Устройство для облегчения запуска дизеля

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеслублнк(22) 3 аявлено 23 е 0281(2 3254761/25-06 Я 1 М Кд 3 Р 02 Н 17/04. с присоединением заявки М Государствеииый комитет СССР по дедам изобретеиий и открытий, (088. 8) Дата опубликования описания 30,1282 54) УСТРОЙСТВ БЛЕГ Я ЗАПУСКА ДИЗ да 13,стиях 13 распо Изобретение относится к машиностроению, вчастности к двигателестроению, а.ийенно к устройствам для облегчения запуска дизеля. 5ЙэвЕстно устройство для облегчения запуска дизеля, содержащее корпус с установленным в нем штуцером подачи топлива к распылителю форсунки, клапан перепуска излишков топлива, штуцер подвода сжатого воздуха в воздушный эавихритель и в камеру сгорания, выполненную в корпусе с внутренней торцовой стенкой и снабженную обечайкой, и источник воспламенения., установленный в отверстии корпуса 1).15Однако в устройстве распылитель форсунки, клапан перепуска излишков топлива и воздушный завихритель размещены отдельно друг от друга, что снижает технологичность и усложняет сборку устройства.Цель изобретения - повышение технологичности и упрощение сборки.Поставленная цель достигается тем, что клапан перепуска излишков топли" ва установлен в форсунке, воздушный завихритель размещен в ее торцовой части, а распылйтель расположен между клапаном перепуска и воздушным эавихрителем. Обечайка может быть выполнена в виде открытого со стороны форсунки полого цилиндра, а отверстие под источник воспламенения размещено во внутренней торцовой стенке корпуса.На фиг. 1 представлено устройство, продольный разрез подачи топлива и подвода сжатого воздуха; на фиг. 2 продольный разрез устройства по ис" точнику воспламенения; на фиг. 3 продольный разрез форсунки устройства; на фиг. 4 - разрез А"А на фиг.3; .на фиг. 5 " разрез Б-Б на фиг. 3.Устройство содержит корпус 1 с установленными в нем штуцером 2 подачи топлива к распылителю 3 форсунки 4 и штуцером 5 слива излишков топлива, клапан 6 перепуска излишков топлива, установленный в форсунке 4, штуцер 7 подвода сжатого воздуха в воздушный завихритель 8, размещенный в торцовой части форсунки 4, и в камеру 9 сгорания, выполненную в корпу.се 1 с внутренней торцовой стенкой 10 и снабженную обечайкой 11, и источник воспламенения, выполненный в виде сердечника 12, и бокового электрокоторые установлены в отвер и 15 корпуса 1. Распылитель ложен в форсунке 4 между кла 985394паном б первпуска и воздушным эавихрителем 8. Обечайка 11 выполнена в виде открытого со стороны форсунки 4 полого цилиндра и снабжена двумя рядами свврлений 16 и 17, причем сверления 16 направляют поток воздуха в 5 зону горения а сверления .17 - в зону дожигания. Отверстия 14 и 15 под сердечник 12 и боковой электрод 13 ис точника воспламенения размещены во внутренней торцовой стенке 10 корпу" 10 са 1, В гнезде штуцера 2 установлен фильтр 18, который поджат пружиной 19. Штуцер 7 подключен к воздушному завихрителю 8 при помощи канала 20, а к камере 9 сгорания - при помощи ка" нала 21 и сверлений 16 и 17 обечай" ки 11, В расточке корпуса 1 под форсунку 4 размещены уплотнительйбв, коль" цо 22, пружина 23 и колпачок 24. Форсунка 4 снабжена также пружиной 25 клапана б, винтом 26 и гайкой 27. Распылитель 3 и воздушный завихритель 8 форсунки 4 выполнены с тангенциаль" ными каналами 28 и 29.Устройство работает следующим образом.Топливо под давлением подается к штуцеру 2 и через фильтр 18 поступает в форсунку 4, а затем в ее распы" литель 3 через тангенциальные каналы 28. В распылителе 3 поток топлива разделяется на двв частит одна часть идет через клапан 6 и штуцер 5 на слив, а другая часть топлива впрыскивается через центральное осевое отверстие распылителя 3 в камеру воз душного завихрителя 8.Воздух под давлением подводится через штуцер 7. Затем часть воздуха по каналу 20 поступает к воздушному завихрителю 8 форсунки 4. Проходя 40 по тангенциальным каналам 29, поток воздуха закручивается, перемешивается с распыленным топливом, образуя топливовоэдушную смесь, поступает в камеру 9 сгорания, в зону искрового 45 зазора сердечника 12 и бокового электрода 13. Здесь топливовоэдушная смесь воспламеняется искровым разрядом.Другая часть воздуха поступает по каналу 21 к обечайке 11 и, разделяясь, через сверления 16 подводится в зону горения, интенсифицируя и стабилизируя горение топливовоэдушной смеси, и через сверления 17 - в зонудожигания остатков несгоревшего топлива.Продукты сгорания поступают в впус" хной трубопровод дизеля и нагревают воздух, подаваемый в дизель.Таким образом, реализация предлагаемого устройства позволит повысить технологичность и упростить сборку.Формула изобретения1. Устройство для облегчения запуска дизеля, содержащее корпус сустановленным в нем штуцером подачитоплива к распылителю форсунки, кла-пан перепуска излишков топлива, штуцер подвода сжатого воздуха в воздушный эавихритель и в камеру сгорания, выполненную в корпусе с внутрен"ней торцовой стенкой и снабженнуюобечайкой, и источник воспламенения,установленный в отверстии корпуса,о т л и ч а ю щ .е е с я тем, что, сцелью повышения технологичности й упрощения сборки, клапан пврепуска из"лишков топлива установлен в форсунке,воздушный эавихритель размещен в ееторцовой части, а распылитель расположен между клапаном перепуска и.воздушным эавихрителем.2, Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ в е с я тем, что обечайка выполнена в виде открытого со стороныфорсунки полого цилиндра, а отверстиепод источник воспламенения размещеново внутренней торцовой стенке корпуса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Чертеж Р 457.29, Сб. специализированного предприятия. Челябинск,1977.