Архив за 1983 год

Номер патента: 1030219

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Высоцкий, Демидович, Мальцев, Мороз

МПК: B60T 8/02

Метки: модулятор, противоблокировочной, системы, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...связана с каналом подвода сжатого воздуха.Кроме того, пружина выполнена конической.,На чертеже показана конструктивная схема предлагаемого электропневматического модулятора.Электропневматический модулятор содержит корпус 1, клапан 2 регулирования давления и следяющий поршень 3, установленный с возможностью взаимодействия с клапаном 2. Следящий поршень 3 образует в корпусе 1 полость 4 управления, которая связана с системой подвода сжатого воздуха от тормозного крана через нормально открытый электромагнитный клапан 5. В системе подвода сжатого воздуха перед электромагнитным клапаном установлен дроссель 6, Запоминающая полость 7 соединена с полостью 4 управления дроссельным отверстием 8 и отделена от полости 4 обратным клапаном 9....

Номер патента: 1030220

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Богдан, Габа, Романчик, Сидоренко

МПК: B60T 8/18

Метки: жидкостей, колесах, перевозки, сил, средства, тормозных, транспортного

...элементы 12 и 13 соединены соответственно посредством подпружиненных тяг 15 и 16 с рычагами 17 и 18 управ.ления регуляторами 19 и 20 давления. Регуляторы 19 и 20 установлены в тормозномконтуре между воздухораспределителем 8 и тормозными камерами 21 и 22 соответственно левого и правого колес передней оси ходовой части, на которой размешен резервуар 14. При этом тормозные камеры 23 задней оси ходовой части соединены непосредственно с воздухораспределителем 8.Система работает следующим образом.При заполнении резервуара 14 жидкостью элементы 12 и 13 стенки прогибаются и перемещают подпружиненные тяги 15 и 1 О 16, при этом рычаги 17 и 18 соответственнорегуляторов 19 и 20 устанавливаются в положение, соответствующее загрузке резервуара 14...

Номер патента: 1030221

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Гецович, Подригало, Федосов

МПК: B60T 8/24

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозной, транспортного

...при равных деформациях подвесок левого . и правого бортов. На фиг. 1 изображен гидравлический тормозной привод транспортного средства; на фиг. 2 - схема регулятора давления, установленного в гидравлическом тормозном приводе транспортного средства; на фиг. 3 - схема дополнительного регулятора давления; на фиг. 4 - схема установки регуляторов давления над передней осью; на фиг. 5 - схема установки регуляторов давления над задней осью транспортного средства.Гидравлический тормозной привод включает главный тормозной цилиндр 1. рабочие цилиндры 2 и установленные на кузове транспортного средства регуляторы 3 и 4 дав- ления, имеюц 1 ие одинаковую конструкцию и состоящие каждый из корпуса 5, дифференциального поршня 6, нормально закрытого...

Номер патента: 1030222

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Загуменный, Ковба, Машатин, Решетников, Руденко

МПК: B60T 13/28

Метки: комбинированный, пневмопривод, тормозной, тягача

...из секций тормозного крана 12 и трубопровод 20, сообщенный с управляющей магистралью 21 двухпроводного привода, В конце питающей магистрали 16 двухпроводного привода установлены разобщительный кран 22 и соединительная головка 23.В управляющей магистрали 21 двухпроводного привода, идущей от клапана 15, установлены разобщительный кран 24 и соединительная головка 25.Однопроводный привод выполнен с применением клапана прицепа для однопроводного привода 26, управление которым осуществляется через управляющую магистраль 21 двухпроводного привода. Питание клапана 26 осуществляется от питающей магистрали 27 устанавливается разобщительный кран 28 и соединительная головка 29.Защитный клапан 18 содержит подвижный полый поршень 30 сседлом 31 на...

Номер патента: 1030223

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Воробец, Радченко

МПК: B60T 13/60

Метки: гидровакуумный, привод, прицепа, тормозов

...усилитель тормозов, клапан управления которого соединен трубопроводом с главным тормозным цилиндром, прицепа, поршень которого связан со штоком силового цилиндра, соединяемого трубопроводом с тормозным приводом тягача, снабжен вакуумным баллоном, соединяемым с вакуумной магистралью тягача через запорный клапан, и дополнительным контуром управления гидровакуумным усилителем, включающим в себя двухпозиционный распределитель с диафрагменным управлением, имеющий диафрагменную полость, соединяемую с вакуумной магистралью тягача, и распределительные выводы, сообщенные с вакуумноя камерой гидровакуумного усилителя, его клапаном управления и атмосферой, причем шток распределителя, соединенный с диафрагмой, подпружинен относительно клапана в...

Номер патента: 1030224

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Козак

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, пневматической, системы, соединительная, средства, транспортного

...4. Головка по п. 1, отличающаяся тем, что на периферийной части диафрагмы выполнено кольцевое седло.5. Головка по п. 1, отличающаяся тем, что в корпусе выполнены направляющие запорного элемента или периферийной части диафрагмы. В корпусе выполнены направляющие запорного элемента или периферийной части диафрагмы.На фиг. 1 изображена конструкция соединительной головки, разрез; на фиг. 2 - диафрагма в свободном и напряженном состоянии после установки в изделии; на фиг. 3 конфигурация дроссельного канала, образован.ого поверхностью перегородки и уг лублением на седле периферийной части диафрагмы. Соединительная головка пневматическойсистемы транспортного средства состоит из корпуса 1, уплотнительного кольца 2, гайки 3, перегородки 4....

Номер патента: 1030225

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Гроховский

МПК: B61C 9/48

Метки: локомотива, механизм, передаточный

...15 и 16 - 18, сцепленными с ведомыми шестернями 19-21 колесных пар (не показаны).Солнечные шестерни 22 и 23 обоих планетарных редукторов соединены между собой посредством четного числа (в данном случае двух) паразитных шестерен 24 и 25, свободно вращающихся на своих осях, а ведущие эпициклы 3 и 4 каждого редуктора снабжены тормозами 26 и 27. ВНИИПИ Заказ 5075/20Филиал ППП Патент, г. При одновременном вращении (в одну сторону) валов 1 и 2 вращаются эпициклы 3 и 4 и сцепленные с ними сателлиты 5 - 8, которые обкатываются по солнечным шестерням 22 и 23, неподвижность которых обеспечивается однонаправленностью действующих на них вращающих моментов и кинематической связью солнечных шестерен между собой при помощи паразитных шестерен 24,...

Номер патента: 1030226

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Кудряшов, Мишин

МПК: B61D 39/00

Метки: вагона, грузового, крыша, раскрывающаяся

...каждой пары, обращенный к кузову, смонтирован с возможностью продольного перемещения и связан с другим коромыслом последовательно соединенными шарнирно двуплечим рычагом, закрепленным на кузове, и тягой, а другое коромысло снабжено плечом, соединенным с тягой. На чертеже изображена раскрывающаяся двухстворчатая крыша грузового вагона, вид с торца (слева от оси симметрии створка изображена в закрытом положении; справа - в открытом штрихпунктирными линиями показано промежуточное положение створки).Раскрывающаяся двухстворчатая крыша грузового вагона содержит створки 1, каждая из которых шарнирно прикреплена к 15 го 25 30 35 40 2вагону 2 с помощью двух пар коромысел 3 и 4, Конец коромысла 3, обращенный к вагону, выполнен подвижным и...

Номер патента: 1030227

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Новиков, Ратнер

МПК: B61F 5/12

Метки: вагона, грузового, подвешивание, пружинное, тележки, центральное

...с одной стороны с наклонными поверхностями надрессорной балки, а с другой - с фрикционными планками боковины 1.Однако в данной конструкции не обеспечиваетвя в достаточной мере устранение высокочастогныГ"составляющих колебаний необрессоренных масс тележки обусловленных15блокировкой рессорного подвешивания силами сухого трения.Цель изобретения - снижение динамических сил и уровня высокочастотных колебаний путем ликвидации блокировки рессорного подвецивания силами сухого трения,Цель достигается тем, что, в центральном пружинном подвешивании тележки грузового вагона, содержащем надрессорнуюбалку, опирающуюся на пружиныи фрикционные клинья, взаимодействующие с одной стороны с наклонными поверхностяминадрессорной балки, а с другой - с...

Номер патента: 1030228

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Зябрев, Мишин, Процив, Ренгевич

МПК: B61F 5/38

Метки: рельсового, средства, транспортного, часть, экипажная

...- В на фиг. 2.Экипажная часть шахтного локомотива содержит раму 1, укрепленные на ней с возможностью вращения вокруг центральной горизонтальной продольной оси экипажа бегунковые колесные пары 2 и приводные колесные пары 3, соединенные с рамой 1 посредством поперечной балки 4, укрепленной в ее средней части на редукторе 5 приводной колесной пары с помощью пальца 6 и подшипника 7 и опирающейся через шины 8 на буксы 9, соединенные с листовыми рессорами 10, взаимодействующими с рамой 1. Бегунковые колесные пары 2 выполнены со свободно вращающимися колесамии.При движении шахтного локомотива попрямолинейному участку пути установлен 15 20 25 30 35 40 45 ные попарно приводные 3 и бегунковые 2 колесные пары, имея возможность перемещения в...

Номер патента: 1030229

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Кабельский, Пугин

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...15 с исполнительными реле 16 - 19 соответственно минимальной, промежуточных и максимальной разрешаемых скоростей, реле 20 соответствия, узел 21 управления, контрольное реле 22 и синхронизирующее реле 23.Параллельно обмотке реле 20 соответствия через собственный фронтовой контакт и фронтовой контакт синхронизирующего реле 23 включен конденсатор 24 для изменения замедления на отпадание реле 20 соответствия.Дополнительный конденсатор 25 подключен через тыловой контакт контрольного реле 22 к конденсатору 24, а через фронтовой контакт контрольного реле 22 и резистор 26 - к источнику питания,Блок 27 сигнализации подключен к выходу узла 21 управления, выполненного на контактах исполнительных реле 16 - 19.Локомотивный светофор 28...

Номер патента: 1030230

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Сироткин, Шимко

МПК: B61L 23/22

Метки: автоблокировки, дорог, железных, однопутных, участков

...3.1 - 3.5, 4 с контактами 4.1 - 4.5 реле контроля перегона 5 с контактом 5.1,6 с контактом 6.1, станционные реле 7 памяти установленного направления движения с контактами 7,1 - 7.2.8 с контактами 8.1 - 8.2, первые 9 с контактами 9.1 - 9.9,10 с контактами 10.в 0.9, вторые 11 с контактами 1 .1 - 11.5,12 с контактами 12.1 - 12.5, и третьи 13 с контактом 13.1.14 с контактом 14,1 переключающие реле, реле смены направления движения 15 с контактами 15.1 - 15.6, 16 с контактами 16.1 - 16.6, обмотки которых подключены в цепь питания к соединенным последовательно фронтовым контактам 5.1, 6.1 реле 5 и 6 контроля перегона кнопкам 17 и 18 смены направления движения, и в цепь самоблокировки к соединенным последовательно третьим тыловым контактам...

Номер патента: 1030231

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Евпятьев, Кочнев, Любимов, Хромушкин

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, неисправностей, обнаружения, проверки, сигнализации, систем, частотной, числовой

...к другому входу блока сигнализации, а входом - к третьему выходу устройства автоматической локомотивной сигнализации, причем блок несоответствия, подключаемый первым выходом к второму входу устройства автоматической локомотивной сигнализации, соединен другим выходом с входом блока имитации скорости, подключаемым выходом к третьему входу устройстваавтоматической локомотивной сигнализации,при этом второй управляющий вход блокагенераторов подключен к блоку выбора частотного кода, а третий вход - к блокувыбора приоритетного кода.На чертеже представлена блок - схемаустройства, 50 ции поступает сигнал о принятии мер к снижению собственной скорости локомотива, с первого выхода блока 8 несоответствия на вход блока 9 имитации скорости...

Номер патента: 1030232

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Крамаренко

МПК: B61L 27/04

Метки: движения, локомотивосоставов, направлении, оповещения

...к выходу элемента 12 сравнения, выходы которого соединены с одними входами элемента ИЛИ 17, выходы которого образуют выход блока задания приоритета, подключенный к входу блока 23 отображения информации, причем входы элемента 12 соединены с выходами эле 25 30 35 40 45 50 55 мента И 14, входы ко просо образуют вход блока задания приоритета, подключенный к выходу блока 24 ввода исходной информации. Устройство содержит блок 25 сравнения.Устройство работает следлощпм образом, С выхода блока 24 ввода исходно:1 формации на входы элемента 11 и блок 25 сравнения вводится исходная информация необходимая для управления процессом транспортирования полезного ископаемого обще- рудничным рельсовым транспортом. Это априорная информация, которая...

Номер патента: 1030233

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Антоненко, Жицкий, Познахирев

МПК: B62D 27/04

Метки: крепления, кузова, раме, средства, транспортного

...опоры в статике; на фиг. 3 - то же, при лобовом столкновении транспортного средства; на фиг. 4 - разрез А - А на фиг. 2, вид опоры после пластической деформации при боковом опрокидывании транспортного средства.Устройство для крепления кузова 1 на раме транспортного средства 2 установлено на лонжеронах 3 рамы 4. Оно содержит упругопластические деформируемые опоры 5 различной жесткости в виде гибких оболочек, установленных по длине лонжерона 3. В средней части кузова 1 опоры 5 имеют большую жесткость, чем по концам кузова 1. В нормальных условиях эксплуатации при движении по неровностям дороги такое распределение опор 5 обеспечивает оптимальные условия работы лонжеронов 3 рамы в области упругих деформаций,40 45 50 55где 6В 6...

Номер патента: 1030234

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Богдан, Поварехо, Расолько

МПК: B62D 49/02

Метки: колесный, тягач

...то, что при торможении траКтора в агрегате с полунавесными машинами и полуприцепами происходит перераспределение веса полунавесной машины или полуприцепа на сцепное устройство трактора. В этом случае необходимо осуществить регулирование давления в тормозных камерах трактора в зависимости от динамической нагрузки, приходящейся на сцепное устройство, а это не выполняет известное устройство.Цель изобретения - повышение безопасности движения путем регулирования тормозного давления в соответствии с динамической нагрузкой на сцепное устройство при торможении трактора в агрегате с полунавесными машинами и полуприцепами.Указанная цель, достигается тем, что в колесном тягаче, содержащем пневматический тормозной привод с регулятором тормозных...

Номер патента: 1030235

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Абрамович, Болбат, Довгань, Лущай, Нестеровский

МПК: B62D 53/00

Метки: двухзвенное, средство, транспортное

...устройства является невозможность автоматического поднятия колес,расположенных по одной оси, при езде порожняком. 1 ОИзвестно и другое двухзвенное транспортное средство, содержащее тягач и связанный с ним дышлом прицеп с балансирнойтележкой, на балансирах которой жесткозакреплены пальцы, а на раме прицепа шарнирно установлены двуплечие рычаги с возможностью взаимодействия одними плечами с указанными пальцами 2).Недостатком устройства является его низкая долговечность.Цель изобретения - повышение долго 20вечности.Двухзвенное транспортное средство, содержащее тягач и связанный с ним дышломприцеп с балансирной тележкой, на балансирах которой жестко закреплены пальцы,а на раме прицепа шарнирно установлены 25двуплечие рычаги с возможностью...

Номер патента: 1030236

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Каменщиков, Кошелев, Краснов, Овсянников, Ульяновский

МПК: B62K 15/00

Метки: веломобиль, складной

...связан с рамой, и Г-образного коромысла, шарнирно связанного с полом и снабженного на пле чах резьбовыми наконечниками для попеременного сопряжения с указанными стержнем или крепежным элементом,На фиг. 1 изображен предлагаемый веломобиль в рабочем положении, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, в транспортном (сложенном) положении; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1, разрез; на фиг. 4 - узел 11 на фиг, 2, разрез; на фиг. 5 - сечение Л - А на фиг. 1; на фиг. 6 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг. 7 - узел 111 на фиг. 1. разрез; на фиг. 8 - сечение В - В на фиг. 2. Веломобиль складной содержит раму, образованную поперечиной 1 и двумя продольными балками 2, между которыми закреплено основание 3 и с помощью шарнира 4 - спинка 5 сиденья водителя,...

Номер патента: 1030237

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Пирогов

МПК: B62K 27/12

Метки: боковой, двухколесному, коляски, крепления, моторному, одноколейному, средству, транспортному

...непосредственно к нижней части мотора. 50 На фиг, 1 изображено одноколейное тран спортное средство с боковой коляской, вид спереди; на фиг, 2 - изометрическая проекция устройства для крепления боковой коляски; на фиг. 3 - боковая тяга с фиксатором, частичный вырыв; на фиг. 4 устройство с вариантом расположения торсиона под углом к центральной продольной вертикальной плоскости транспортного средства, вид сверху,Двухколесное одноколейное моторное транспортное средство 1 (фиг. 1) снабжено боковой коляской 2, соединенной с ним с помощью устройства 3 для крепления.Устройство для крепления боковой коляски состоит из боковых тяг 4 переменной длины (фиг. 1), шарнирно соединенных с коленчатыми рычагами. Передний коленчатый рычаг 5 (фиг. 2)...

Номер патента: 1030238

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Казеннов, Карликов, Хомяков, Чернявский, Шоломович

МПК: B63B 1/40

Метки: волнового, снижения, сопротивления, судна

...Проектная, 4Изобретение относится к судостроению, в частности к способам снижения волнового сопротивления судна и устройствам для их осуществления.Наиболее близким по технической сущности н достигаемому результату к предлагаемому является способ снижения волнового сопротивления судна, включающий воздействие на натекающий поток струей воды, выпускаемой из носовой части судна ниже ватерлинии, навстречу натекающему потоку 1),Способ осуществляют устройством для снижения волнового сопротивления судна, содержащим соединенные последовательно входной патрубок, насос, выходной патрубок, размещенный в носу судна ниже ватерлинии,Недостатком этого способа является большая затрата мощности на создание встречной струи и нестационарность...

Номер патента: 1030239

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Зуев

МПК: B63B 3/44

Метки: парусное, судно

...соответственно с кормовой частью корпусов шверцов.На фиг. 1 показано предлагаемое парусное судно, вид спереди при крене на курсе бейдевинд; на фиг. 2 - то же, вид свер Оху и вариант регулирующего устройствас тягами, расположенными в средней частисудна; на фиг. 3 - то же, вид сверху и вариант регулирующего устройства со штоками, расположенными в задней части корпусов шверцов; на фиг. 4 - схема действия 45противодрейфовой силы шверца.Парусное судно содержит парусное вооружение 1, корпус судна 2, правый корпусшверца 3, левый корпус шверца 4, передний аутригер 5, задний аутригер 6, передние шарниры 7, задние шарниры 8, шарниры 9 крепления тяг или, соответственно,штоков (фиг. 3), крепежные детали 10,правую тягу 11, левую тягу 12,...

Номер патента: 1030240

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Багненко, Баранов, Гончарук, Коробанов, Магула, Немиров

МПК: B63B 3/56

Метки: переборка, разделительная, судового, трюма

...тросов пропущен через один из направляющих блоков и заведен на привод, ходовой конец одного из попарно соединенных тросов пропущен через второй направляющий блок и присоединен к утолщению нижней кромки полотнища разделительной переборки, а ходовой конец второго троса присоединен к среднему ребру жесткости полотнища разделительной переборки, при этом утолщение нижней кром ки и среднее ребро жесткости полотнища выполнены в виде труб, в утолщении нижней кромки полотнища выполнены отверстия, а в палубном настиле выполнены резьбовые гнезда, причем разъемное соединение утолщения нижней кромки полотнища выполнено в виде болтов и защитных резьбовых пробок, которые связаны между собой с помощью шлицевого соединения, пропущены через...

Номер патента: 1030241

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Ларионов

МПК: B63B 9/02

Метки: быстроходных, воздуха, моделям, подачи, судов

...с испытываемой моделью, причем воздуховод выполнен в виде чехла из воздухонепроницаемого материала, проходящего через отверстие в верхней части модели 12.Однако при линейных и угловых перемещениях модели относительно неподвижного воздуховода возникает демпфирующий эффект, связанный с изменением объема воздуха в системе воздуховод - воздушная подушка и деформацией воздуховода, что ведет к снижению точности эксперимента.Цель. изобретения - уменьшение влияния воздуховода на гидроаэродинамические характеристики модели и повышение точности эксперимента.Для достижения этой цели в устройстве для поДачи воздуховода к моделям быстроходных судов, содержащем вентилятор с приводным двигателем, установленный на буксировщике, и воздуховод для...

Номер патента: 1030242

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Благовидов, Гриценко, Иванов

МПК: B63B 9/08

Метки: буровых, кренования, плавучих, самоподъемных, установок

...одной стороны установкине приводит к приращению погруженногообъема, вследствие чего не происходит накренения установки. Поэтому в этом случаенеобходимо применять либо традиционныйспособ перемещения твердого крен-балласта по палубе, либо дооборудовать опорныеколонны дополнительными цистернами плавучести, что ведет к увеличению трудоемкости и дополнительным затратам,Цель изобретения - уменьшение трудоемкости кренования.Для достижения этой цели, согласно способу кренования самоподъемных плавучихбуровых установок, содержащих опорные колонны с цистернами плавучести, расположенными ниже ватерлинии, заключающемуся в перераспределении сил тяжести и поддержания с помощью опускания опорных колонн, наклонения буровой установки производят...

Номер патента: 1030243

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Варцаба, Кохан, Поляков, Скопина

МПК: B63B 13/00

Метки: водяная, противопожарная, судовая

...подпорной емкости выполнены из антикоррозионного материала, имеющего пониженный коэффициент трения в воде.На фиг. 1 схематично изображена предлагаемая судовая противопожарная водяная система; на фиг. 2 - действие гидродинамических сил на поплавковый запорный орган при крене судна; на фиг. 3 - взаимное расположение уплотняющихся поверхностей поплавкового запорного органа, приемного трубопровода и внутренней поверхности подпорной емкости.Судовая противопожарная водяная система содержит приемный трубопровод 1 с перепускными окнами 2, сообщающийся на входе через приемную решетку 3 с забортной средой и на выходе через воздушную полость А с эжектором 4, и соосный цилиндрический кожух 5, образующий с трубопроводом 1 подпорную емкость 6 с...

Номер патента: 1030244

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Власов, Надуткин

МПК: B63B 19/197

Метки: закрытие, люковое, судовое

...жестко прикрепленное к последней и сопряженное с зубчатой рейкой 8. Зубчатые колеса 12 при этом установлены на осях 13, закрепленных в приваренных к палубе 5 обухах 14. Дополнительные направляющие 11 зубчатой рейки параллельны направляющим 7 опорных катков. Гидросистема привода люкового закрытия включает золотник 15 и обратные управляемые клапаны (гидро- замки) 16. На палубе укреплен также упор 17 для фиксации ведущей секции 1.Судовое люковое закрытие работает следующим образом,При открывании секций его рабочая жидкость подается от гидросистемы через золотник 15 и обратные управляемые клапаны (гидрозамки) 16 в поршень полости гидро- цилиндров 3. Штоки 10 гидроцилиндров 3 выдвигаются, воздействуя на зубчатые рейки 8, которые...

Номер патента: 1030245

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Митрохин

МПК: B63B 21/36

Метки: судовой, якорь

...веретена относительно троса, веретено выполнено в виде скобы,на свободных концах которой выполненывырезы, а механизм фиксации веретена - ввиде шаровой втулки, входящей во взаимодействие с упомянутыми вырезами, приэтом якорный трос пропущен через шаровую втулку и прикреплен к ней.и к оси шарнира поворота лап, причем длина троса между шаровой втулкой и осью больше длиныверетена между последними,На фиг. 1 изображен предлагаемый судовой якорь, в рабочем состоянии; на фиг.2 - то же, вид сбоку, после срабатывания механизма фиксации веретена,Судовой якорь состоит из спаренных лап 1, соединенных со скобообразным веретеном 2 осью 3, Между фиксирующими вырезами 4, выполненными в веретене 2, установлен механизм фиксации веретена относительно лап в...

Номер патента: 1030246

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Фокеев

МПК: B63B 21/52

Метки: гидростатическое, размыкающее

...с верхней частью корпуса устройства двуплечий рычаг, одно плечо которого подпружинено относительно корпуса, а к другому его плечу подвешен на гибкой связи груз.На чертеже схематически изображено предлагаемое гидростатическое размыкающее устройство, разрез.Гидростатическое размыкающее устройство содержит корпус 1 с полостью для заполнения жидкостью, шток 3 с постоянным магнитом 4 на нижнем конце, установленным в верхней части корпуса, уплотнение 5 и клапан 6, снабженный пружиной 7. При этом магнит 4 расположен в полости 2 для жидкости и отделен от клапана 6 жесткой нижней стенкой 8. Нижняя часть корпуса 1 выполнена в виде фигурной камеры 9.Устройство содержит также отъемную часть 10 с выходным отверстием 11 и уплот 5 10 15 20 25...

Номер патента: 1030247

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Исаев, Скринджевский, Чернова

МПК: B63B 25/04

Метки: грузовой, продукции, рыбной, судовой, трюм

...(фиг.1 и 2), собранный на болтовом соединении, и деревянный настил (фиг. 3), собранный из деревянных секций решеток, прикрепленных болтами к металлическому каркасу. Металлический каркас платформы (фиг. 1 и 2) включает в себя нижнюю раму 8, установленную свободно на деревянный палубный настил палубы 3 (фиг. 2), вертикальные стойки 9, укосины 10, верхнюю раму 11, диагональные связи 12, дополнительные пиллерсы 13 с поперечными связями 14. Дополнительные пиллерсы 13 установлены вдоль нижней палубы 3 по длине трюма по обе стороны от диаметральной плоскости судна (ДП) и внутренней своей стенкой, обращенной к диаметральной плоскости, уперты в наружные .боковые стенки бимсов 6 (фиг, 2). Поперечные связи 14 соединены на болтах с...

Номер патента: 1030248

Опубликовано: 23.07.1983

Автор: Рыжков

МПК: B63B 25/16

Метки: газа, газовоза, испарившегося, судна, танков, утилизации

...газа и потерь жидкого груза.Указанная цель достигается тем, что узел 15 подогрева испарившегося газа выполнен в виде низкотемпературных тепловых труб с зонами испарения и конденсации, причем тепловые трубы установлены зонами испарения внутри тепловой изоляции, а зонами конденсации - в каналах выходного коллектора.На фиг. 1 изображена конструктивная схема предлагаемой тепловой изоляции танка; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1; на фиг, 3 - тепловые трубы в слое изоляции: 25Тепловая изоляция танка выполнена из содержащих теплоизолирующий материал пакетов 1, которые с помощью обрешетника и шпилек прикреплены в внутренней обшивке 2 корпуса судна, а также к основной 3 и внутренней 4 оболочкам танка, являющихся вторичным...