Разделительная переборка судового трюма

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН з(51) В 63 В 3/56 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Николаевский орде ного Знамени кораблес тут им, адм. С. О. Мак (53) 629.12.0 1.75 (088.8 (56) 1. Авторское свид кл, В 63 В, 12.10.68 (п на Трудового Красроительный инстироваельство260445,ототип). ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИИ(54) (57). РАЗДЕЛИТЕЛЬНАЯ ПЕРЕБОРКА СУДОВОГО ТРЮМА, содержащая эластичное полотнище с утолщениями по его верхней и нижней кромкам, связанным с ребром жесткости подволока и палубным настилом с помощью разъемных соединений, и установленная между поперечными переборками трюма, отличающаяся тем, что, с целью расширения ее эксплуатационных возможностей и повышения удобства обслуживания, она снабжена трособлочной системой с приводами, выполненной в виде попарно соединенных тросов и установленных на подволоке пар направляющих блоков, поперечные переборки трюма снабжены разъемными соединениями, а полотнище разделительной переборки выполне 801030240 но с эластичными сегментными участками на боковых кромках и горизонтальным ребром жесткости по середине, причем сегментные участки связаны с боковыми кромками полотнища разделительной переборки жестко своей криволинейной кромкой, а свободной кромкой связаны с поперечными переборками трюма посредством их разъемных соединений, общий конец попарно соединенных тросов пропущен через один из направляющих блоков и заведен на привод, ходовой конец одного из попарно соединенных тросов пропущен через, второй направляющий блок. и присоединен к утолщению нижней кромки полотнища разделительной переборки, а ходовой конец второго троса присоединен к среднему ребру жесткости полотниша разделительной переборки, при этом Я утолщение нижней кромки и среднее ребро жесткости полотнища выполнены в виде труб, в утолщении нижней кромки полотнипта выполнены отверстия, а в палубном на.стиле выполнены резьбовые гнезда, причем разъемное соединение утолщения нижней ф кромки полотнища выполнено в виде болтов и защитных резьбовых пробок, которые связаны между собой с помощью шлицевого соединения, пропущены через отверстия в утолщении нижней кромки полотнища и СЙ ввинчены в резьбовые гнезда в палубном 1) настиле. ЮИзобретение относится к судостроению, в частности к разделительным переборкам судового трюма.Известна разделительная переборка судового трюма, содержащая эластичное полотнище с утолщениями по его верхней и нижней кромкам, связанным с ребром жесткости подволока и палубным настилом с помощью разьъемных соединений и установленная между поперечными переборками трюма 11.Однако такая разделительная переборка позволяет принимать сыпучий груз в трюм только с одной ее стороны, а обслуживание ее неудобно,Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей разделительной переборки и повышение удобства ее обслуживания.Для достижения этой цели разделительная переборка судового трюма снабжена трособлочной системой с приводами, выполненной в виде попарно соединенных тросов и установленных на подволоке пар направляющих блоков, поперечные переборки трюма снабжены разъемными соединениями, а полотнище разделительной переборки выполнено с эластичными сегментными участками на боковых кромках и горизонтальным ребром жесткости по середине, причем сегментные участки связаны с боковыми кромками полотнища разделительной переборки жестко своей криволинейной кромкой, а свободной кромкой связаны с попереч ными переборками трюма посредством их разъемных соединений, общий конец попарно соединенных тросов пропущен через один из направляющих блоков и заведен на привод, ходовой конец одного из попарно соединенных тросов пропущен через второй направляющий блок и присоединен к утолщению нижней кромки полотнища разделительной переборки, а ходовой конец второго троса присоединен к среднему ребру жесткости полотнища разделительной переборки, при этом утолщение нижней кром ки и среднее ребро жесткости полотнища выполнены в виде труб, в утолщении нижней кромки полотнища выполнены отверстия, а в палубном настиле выполнены резьбовые гнезда, причем разъемное соединение утолщения нижней кромки полотнища выполнено в виде болтов и защитных резьбовых пробок, которые связаны между собой с помощью шлицевого соединения, пропущены через отверстия в утолщении нижней кромки полотнища и ввинчены в резьбовые гнезда в палубном настиле.На фиг. 1 изображена предложенная пе. реборка, в аксонометрии; на фиг. 2 - сечение узла крепления полотнища переборки к подволоку трюма; на фиг. 3 - вырыв и продольное сечение узла крепления ребра жесткости нижней кромки полотнища переборки к настилу палубы; на фиг. 4 - элемент крепления кромки сегмента к судовойпереборке, вид сбоку; на фиг. 5 - сечениеА-А на фиг. 4; на фиг, 6 - схема переборки, в рабочем положении; на фиг. 7 - тоже, после удаления нижних креплений вначальном положении; на фиг. 7 - то же,же, после удаления нижних креплений в начальный момент подтягивания; на фиг. 8 -то же, в промежуточном положении; на фиг.О 9 - то же, в уложенном положении.Разделительная переборка содержит эластичное полотнище, которое в верхней своейчасти крепится к жесткому ребру 2 подволока. Нижняя кромка полотнища 1 выполнена в виде вшитого в него ребра жесткости, например трубы 3, которая с помощьюбыстроразъемных болтов 4 крепится к настилу соединения, содержащего палубы 5.Бортовые сегменты 6 по криволинейной кромке соединены с полотнищем 1, а прямолинейной своей кромкой пристегнуты к судовой поперечной переборке 7. В средней части полотнища горизонтально вшито реброжесткости, например труба 8, служащеедля крепления тросов 9 устройства укладкипереборки. Тросы 10 прикреплены к нижне 25 му ребру жесткости - трубе 3, пропущенычерез блоки 11 и 12 и отверстие 13 в ребре 2 и соединены с приводом 14. Тросы 9и 10 соединены между собой в узле 1, Количество тросов вдоль ребра выбирается взависимости от длины переборки (два-три).Соединение верхней части полотнища 1переборки с ребром жесткости 2 осуществлено с помощью болтов 15, пропущенных через вшитую жесткую планку 16. Быстроразьемное соединение нижнего ребра жесткостипереборки выполнено в виде взаимодействующих с помощью шлицевого соединения болтов 4 и пробок .17, ввернутых в стаканы 18,вваренные в настил палубы 5,На прямолинейных кромках сегментов 6вшиты металлические шайбы 19. На судовой переборке 7 имеются рамы 20, на которые прорезями шайб 19 надевается сегмент 6 и закрепляется чеками 21.Подъем полотнища переборки осуществляется с помощью привода 14 или вручную. Благодаря соединению тросов 9 и 1045 в узле 1 при выбирании тросов 10 одновременно поднимается ребро-труба 3 и поднимается и оттягивается переборка вдоль ребра-трубы 8. Последовательность укладкиполотнища переборки показана на фиг. 6-9.Для обеспечения укладки полотнища поло 5 О жение ребра-трубы 8 по его высоте, положение на тросах 10 узла 1, длина тросов 9выбираются расчетным путем. Для приведения полотнища переборки в рабочее положение его опускают путем потравления тросов 10 под собственным весом полотнища1 и ребер 3 и 8. После опускания полотнища ребро 3 устанавливается над стаканами18 и закрепляется на палубе болтами 4, Сегменты 6 отверстиями в шайбах 19 надеваются на рамы 20 и крепятся чеками 21. Поскольку ширина сегментов выбирается несколько большей прогиба переборки в рабочем положении, то сегменты 6, прижимаемые сыпучим грузом к судовой переборке, не несут нагрузки со стороны полотнища 1. Назначение легких креплений 19-2 тоЛьк. в обеспечении непроницаемости переборки для груза.1030240 г.б фи 70 Ильи ВНИ 1.13035,филиал ПП Редактор А. КозоЗаказ 5078/21 Составитель Ю. НеТехред И. ВересТираж 460И Государственного кделам изобретений иМосква, Ж - 35, РаушсП Патент, г. Ужгород мировскаяКорректор АПодписноемитета СССРоткрытийая наб., д. 4/5ул. Проектная,