Архив за 1983 год

Номер патента: 1031817

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Бергер, Дуканич, Макаренко

МПК: B60S 5/00

Метки: автоматической, букс, заправки, смазкой

...и реле 7 времени.Каретка 3 может перемещаться по рельсовым путям 8 вдоль железнодорожногопути 9, На каретке установлен вал 10, оборудованный рычагом 11 для контактирования с движущимся вагоном и двумя механизмами 12 открывания-закрывания крышек букс (соответственно для передней и 55задней букс каретки вагона). Привод поворотного вала осуществляется от цилиндра 13,Механизм 12 открывания-закрывания крышек букс состоит из скобовидного зацепа 14, способного перемещаться по направляющим 15, и силового цилиндра 16. Корпус цилиндра и направляющие закреплены на поворотном валу 1 О. К нижней части зацепа прикреплено заправочное сопло 17 с подводящим шлангом 18 и клапаном 19. Шток 20 клапана подпружинен и клапан в исходном положении...

Номер патента: 1031818

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Соколов, Телегин

МПК: B60S 9/00

Метки: регулировки, сборки, средств, стенд, сцеплений, транспортных, фрикционных

...а форма прорези идентична форме сечения ползуна.На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый стенд, разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - механизм закрепления, аксонометрия; на фиг.,4 - накладная пластина; на фиг. 5 - подкладная пластина; на фиг. 6 - опорный диск. Стенд содержит горизонтально расположенную плиту 1, закрепленную на стойках 2, установленных на основании 3. На плите 1 смонтирован механизм закрепления, при этом плита 1 выполнена с центральным отверстием 4, а под плитой 1 на траверсе 5, подвешенной на штангах 6, вертикально установлен силовой цилиндр 7 со штоком 8.Цилиндр 7 со штоком 8 установлен соосно отверстию 4, причем шток 8 посредством шарнира 9 связан с опорным диском 1 О, который выполнен в виде...

Номер патента: 1031819

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Лавилов

МПК: B60T 1/10

Метки: рельсовом, торможения, транспорте

...от единицы до оптимальной величины, выбираемой в зависимости от состояния рельсового пути.На чертеже показано устройство, реализующее предлагаемый способ торможения.Способ осуществляется на рельсовом экипаже, имеющем оси 1 и 2, жестко связан ные с колесами 3 - 6. 19На осях 1 и 2 свободно установлены диски 7 - 10 вариаторов. Диски 9 и 10 связаны между собой посредством зубчатых колес 11 - 13. Поворотные ролики 14 и 15 связаны между собой карданным валом 16, соединенным с тягой 17. На осях 1 и 2 установлены муфты 18 и 19 для соединения с дисками 7 и 8.Способ торможения осуществляется следующим образом.Колеса 3 - 6 замыкают в общую кинематическую цепь посредством муфт 18 и 19. Поворачивая ролик 15 и воздействуя на тягу 17, изменяют...

Номер патента: 1031820

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Асадченко, Бунаков, Левин, Мейтов, Муртазин, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: поезда, тормозами

...устройства. Устройство содержит пультуправления, элемент ИЛИ 2, элемент 3 совпадения, триггер 4, элемент 5 совпадения, задатчик 6 ступеней торможения, узел 7 ступеней завышения, узел 8 сброса, генератор 9, реверсивный счетчик 10, цифроаналоговый преобразователь 11, инвертирующий усилитель 12, управляемый ключ 13, сумматор 14, задатчик 15 поездного давления и электропневматический регулятор 16 давления.При поездном положении устройства на выходе триггера 4, связанном с задатчиком 6 ступеней торможения, нет сигнала, а на другом выходе есть сигнал, который подается на управляющий вход управляемого ключа 13 и последний подключает выход цифроаналогового преобразователя 11 к одному из входов сумматора 14, при этом реверсивный счетчик 10...

Номер патента: 1031821

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Соцков, Юрц

МПК: B60T 8/26

Метки: двухконтурная, тормозная

...соединена спередним, а другая - с задним тормозными контурами, и регулятор давления взаднем тормозном контуре, в корпусе главного тормозного цилиндра выполнен радиальный канал, нормально перекрытий задней частью поршня, ограничивающего камеру, соединенную с передним тормознымконтуром, при этом указанный канал подключен к заднему тормозному контуру параллельно регулятору давления,На чертеже показана схема двухконтурной тормозной системы.Тормозная система включает в себяглавный тормозной цилиндр 1, управляемый педалью 2, содержащий две рабочие полости. Полость А, соединенная с задним тормозным контуром 3 трубопроводом 4 через регулятор 5 давления, а полость Б - с передним тормозным контуром трубопроводом 6, В каждой полости расположены...

Номер патента: 1031822

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Белоусов, Бухкало, Кругляк, Рыбалка

МПК: B60T 13/38

Метки: средства, тормозной, транспортного, цилиндр

...на камеру подачи рабочей жидкости и камеру, в которой установлена силовая пружина, и механизм растормаживания, состоящий из винта и гайки, снабжен размещенным в полости поршня стаканом с боковыми пазами и наружным буртиком, при этом винт пропущен сквозь отверстие в днище стакана, гайка зафиксирована от вращения в боковых пазах стакана, а силовая пружина надета на указанный стакан и ее концы жестко связаны сбуртиком стакана и корпусом,На чертеже изображен тормозной цилиндр транспортного средства.Тормозной цилиндр состоит из корпуса 1,в котором установлены тормозные колодки2 и диск 3, взаимодействующие между собой через пружину 4, расположенную в поршне 5. Внутри пружины 4 установлен стакан 6 с пазами 7, в которых расположенагайка 8 с...

Номер патента: 1031823

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Беляков, Козюлин, Перов, Смелов

МПК: B60T 15/04

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного

...3, включенный в электрическую цепь системы автоматического регулирования скорости (не изображена). Управляющий орган 1 имеет подвижную перегородку 4 с отверстием 5, перекрываемым клапаном 6. Подвижная перегородка 4 воспринимает усилие пружины 7, размещенной в стакане 8 с рукояткой 9.Полость 10 над подвижной перегородкои 4 сообщена с атмосферой, а полость 11 посредством клапана 6 - или с атмосферой через отверстие 5, или через полость 12 и канал 13 с питательной магистралью (не показана). Каналом 14 управляющий 45 орган 1 связан с электромагнитным вентилем 3, Уравнительный орган 2 имеет подвижную перегородку 15, отделяющую полость 16 управляющего давления от полости 17, соединенной каналом 18 с тормозной магистралью (не показана).50...

Номер патента: 1031824

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Аккерман, Барабаш, Крыгин, Саблин, Синягин, Толмачев

МПК: B61D 7/02

Метки: балласта, хоппер-дозатор

...положении разгрузки; на фиг. 3 - механизм разгрузки хоппер-дозатора; на фиг, 4- то же, вид сверху; на фиг, 5 - разрез А-А на фиг. 4.Хоппер-дозатор содержит раму 1, смонтированную на колесной паре 2, кузов 3, жестко соединенный с дозатором 4, крышки 5 разгрузочных люков, установленные в горизонтальных направляющих 6, прикрытых резиной 7, защищающей направляющие от загрязнения балластным материалом. Дополнительная рама 8, на которой смонтированы кузов 3 с дозатором 4, соединена рычагом 9 с рамой 1, а также шарнирно соединена со штоками гидроцилиндров 10 для подъема и опускания дозатора 4, корпуса которых шарнирно закреплены на раме 1. Хоппер-дозатор снабжен также упо 1 Ором 11 для ограничения подъема кузова и замком 12 для фиксации...

Номер патента: 1031825

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Анисимов

МПК: B61D 43/00

Метки: вагонного, генератора, колесной, крутящего, момента, оси, пары, передачи, приводу, торца

...конусная полумуфта со сквозным пазом для взаимодействия с другимвыступом крестовины.На чертеже изображено предлагаемоеустройство, разрез, общий вид.Устройство для передачи крутящего мо- З 5мента от торца оси колесной пары к приводу вагонного генератора содержит осевую гайку 1, закрепленную посредствомрезьбы на торце оси 2 колесной пары, Осевая гайка выполнена с центральным ко 11 усным отверстием, в котором размещена конусная полумуфта 3, одним концом взаимодействующая через диаметральный паз 4 с соответствующим выступом 5 крестовины 6. Конусные поверхности осевой гайки 1 и конусной полумуфты 3 образуют гладкое конусное соединение с натягом, создаваемым гайкой 7. Крестовина 6 другим своим выступом взаимодействует с пазом на...

Номер патента: 1031826

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Волчков, Розовский

МПК: B61G 7/04

Метки: железнодорожных, разъединения, рукавов, соединительных, средств, транспортных

...вентиль, связанный с указанным датчиком источником питания и силовым приводом, датчик выполнен в виде сдвоенного подпружиненного рычага храпового механизма, размещенного в корпусе, смонтированном на стойке контактов, выполненных в виде подпружиненных коромысел, при этом подпружиненный рычаг кинематически связан с храповым механизмом, коромысла размещены в корпусе и соединены 40 с источником питания, а на стойке жестко смонтирован ответный контакт; соединенный с электропневматическим вентилем.Кроме того, на оси расцепного рычагасмонтированы рычаги, взаимодействующие с гребнями колес железнодорожных тран 45спортных средств.При этом сдвоенный подпружиненныйрычаг выполнен с возможностью регулирования по длине.На фиг. 1...

Номер патента: 1031827

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Попов

МПК: B61G 7/12

Метки: автосцепки, железнодорожного, средства, транспортного, центрирующее

...с жестко смонтированными на раме стержнями, расположенными в плоскости, параллельной плоскости фланца, и свободно проходящими через отверстия, которые выполнены в корпусе,35На фиг. 1 изображено центрирующее устройство, общий вид, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - втулка, общий вид.40Центрирующее устройство автосцепки железнодорожного транспортного средства состоит из сферического корпуса 1, сопряженного со сферической поверхностью рамы 2 транспортного средства. В полости корпуса размещена автосцепка 3, опираю щаяся через втулку 4 на амортизатор 5 и подвижно соединенная с хвостовиком 6, Соединение автосцепки 3 и втулки 4 допускает их взаимное продольное перемещение и исключает их относительное вращение....

Номер патента: 1031828

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Попов

МПК: B61G 9/08

Метки: амортизатор, пневматический, телескопический

...состоит из цилиндра 1, образующего вместе с полым плунжером 2 полость 3 цилиндра. В плунжере 2 размещен дополнительный поршень 4, на штоке 5 которого подвижно установлен плавающий поршень 6 с жестко прикрепленными к нему штоками 7. Камера 3 через отверстие 8 сообщается с пневмосистемой электровоза, через отверстие 9, выполненные в диафрагме 10 плунжера 2, с полостью 11 плунжера 2, а посредством канала 12, выполненного в боковой стенке плунжера 2, с полостью 13 (фиг. 2).В штоке 5 выполнен канал 14, который связывает полость 15 (фиг. 3) с атмосферой.Герметичность соединения амортизатора обеспечивается уплотнениями 16 - 22. Амортизатор устанавливается на раме 23 электровоза.Пневматический телескопический амортизатор работает...

Номер патента: 1031829

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Волынская, Горбунов, Красиловский, Кроль, Ткаченко, Шишов

МПК: B61H 9/02

Метки: подвесное, средство, транспортное

...и 23, укрепленные на штоках. 24 и 25, установ 1 о ленных в направляющих втулках 26. Насвободных концах штоков выполнены отверстия для шарниров 27 и 28, входящих в овальные отверстия в верхних концах рычагов 15 и 16. Для возврата штоков 24 и 25 с тормозными колодками 22 и 23 и ис ходное положение внутри втулок 26 размещены пружины 29.Силовой цилиндр 10 крепится к корпусу17 тормозной каретки 8 болтами 11( (фиг. 5) за проушины 30, прикрепленные к корпусу 31 силового цилиндра.Крепление штока 9 к раме 6 производится с помощью головки 32, укрепленной на его конце и размещенной в седле 33.Тормозная каретка 8 (фиг. 2) передвигается по монорельсу 1 на катках 34, один 25 из которых соединен с ограничителем 35скорости, прикрепленным к корпусу...

Номер патента: 1031830

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Харитон, Шор

МПК: B61J 3/08

Метки: вагонеток, толкатель

...в виде огибающего блок, установленный на верхней каретке, тяговогооргана, один конец которого закреплен нанеподвижной раме, а другой - на нижней каретке.На фиг. 1 изображен толкатель, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; нафиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 -кинематическая схема толкателя,Толкатель состоит из неподвижной рамы 1, снабженной направляющими 2, на которой смонтирован привод 3, кинематически связанный с ведущим валом 4 и приводными звездочками 5, которые находятся в зацеплении с цепями 6, закрепленными на верхней каретке 7. Последняя смонтирована над нижней кареткой 8 и снабжена парой опорных роликов 9, контактирующих с направляющими 2 рамы и парой роликов 1 О, опирающихся на нижнюю каретку 8, К переднему торцу...

Номер патента: 1031831

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Водяхин, Дмитриев, Кабельский, Куксов, Махмутов, Передера, Скороходов

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...1. 1031831Изобретение относится к интервальномурегулированию движения поездов на рельсовом транспорте, преимущественно на метрополитене,Известно устройство автоматическойлокомотивной сигнализации, содержащееустановленные на пути передатчики и приемники, связанные с рельсовыми линиями,с выходным концом каждой из которых через первый вход согласующего блока соединен блок генераторов, подключенный управляющим входом к. первому выходу блоказадания кодовых сигналов, соединенногос выходами приемников последующих рельсовых линий, а второй и третий выходыблока задания кодовых сигналов подключены соответственно к блоку сравнения скоростей транспортного средства на своей ик блоку сравнения скоростей предыдущейрельсовой линии, установленные на...

Номер патента: 1031832

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Данилов, Саленик

МПК: B61L 1/00

Метки: железнодорожного, передачи, рычажной, средства, тормозной, транспортного, узел

...тормозной колодкой и колесом, а также исключение разворота тормозного башмака тыльной стороной к колесу. 25Указанная цель достигается тем, что вузле тормозной рычажной передачи, содержащем траверсу, цапфа которой пропущеначерез отверстие в подвеске, несущей тормозной башмак, и фиксирующее тормозной башмак приспособление, фиксирующее приспособление выполнено в виде пружины кручения, один конец которой шарнирно связан с рамой тележки, а другойустановлен с возможностью перемещенияв направляющем зажиме, закрепленном вО35верхнеи части тормозного башмака.Направляющий зажим выполнен в видедвух подпружиненных планок с продольными пазами, соответствующими профилюсечения прутка пружины кручения.Кроме того, на раме выполнен упор, взаимодействующий...

Номер патента: 1031833

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Берсенев, Ездаков, Словесный

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, поворота, рамой, средства, транспортного, шарнирно-сочлененной

...магистрали установлен фильтр 22. В корпусе запорного устройства 5 выполнены кольцевые проточки 23 - 28, две из которых (25 и 26) являются центральными. В каналах, соединяющих центральные проточки 25 и 26 с внешними проточками 23 и 28 и с полостями гидроцилиндров, установлены обратные клапаны 12, Обратные клапаны установлены так, что запирают проход жидкости из полостей гидроцилиндров 15 к центральным проточкам 25 и 26 запор - ного устройства 5 и к распределителю 4, препятствуя складыванию полурам 16 под действием усилия внедрения. Проточки 24 и 27 соединены посредством сверлений 8 в золотнике 7 с торцовыми полостями 29 и 30 запорного устройства и с магистралями 19 и 20 распределителя 4 рулевого управления,Система работает следующим...

Номер патента: 1031834

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Китайчик, Козел, Росин, Устинович, Яглейко

МПК: B62D 7/20

Метки: рулевых, соединение, средства, транспортного, тяг, шарнирное

...в корпусе 1.Однако устройство не обеспечивает регулировку длины тяги,Для обеспечения регулировки тягу выполняют разъемной, что приводит к увеличению металлоемкости. Регулировка длинытяги осуществляется путем выворачиванияили вворачивания тяги в корпус шарнира,что приводит к снижению надежности и повышению трудоемкости технического обслуживания. 20Цель изобретения - повышение надежности, снижение металлоемкости тяги и повышение удобства при техническом обслуживании. 25Поставленная цель достигается тем, что шарнирное соединение рулевых тяг транспортного средства, содержащее закрепленный на первой тяге корпус, в котором размещены вкладыши и шаровой палец, сферическая головка которого охвачена вкла- ЗО дышами, а стержень прикреплен к второй...

Номер патента: 1031835

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Лизунов, Ляпустин, Процышин

МПК: B62D 27/02

Метки: кузов, средства, транспортного

...введены в пазы между наружными и внутренними ветвями профилированного элемента.На нижней части профилированного эле-. мента выполнены трапецеидальные выступы.Верхняя часть профилированного элемента может быть наклонена к вертикали под углом, соответствующим углу наклоналинии железнодорожного габарита,На фиг. 1 изображено транспортное средство с предлагаемым кузовом при перевозке по железной дороге, вид сзади; на фиг. 2 -сечение узла 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - узел11 на фиг. 2; на фиг. 4 - узел 111 - нафиг. 2.Кузов 1 транспортного средства (фиг. 1)содержит панель 2 крыши и панели 3 бо 10 ковых стенок, поперечные балки.-4 крыши(фиг, 2), стойки 5 боковых стенок и профилированный элемент 6.Профилированный элемент 6 (фиг. 2)выполнен...

Номер патента: 1031836

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Балуев, Башкирцев, Кауров, Пейсахович, Промзалев, Савельев

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...шарниром, имеющим вертикальную ось, соединенную с задней полу- рамой тягой, ось шарнира связана с передней полурамой тягой и на ней установлен уравнительный блок, при этом обе тяги выполнены гибкими и с натяжными приспособлениями, запасованы через указанный блок и своими концами закреплены на нижних поверхностях лонжеронов полурам.На фиг. 1 изображено сочлененное транспортное средство, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1,Сочлененное транспортное средство содержит переднюю полураму 1 с установ,пенными на ней двигателем и трансмиссией 2, кабиной 3 и заднюю полураму 4 с технологическим оборудованием 5. Передняя и задняя полурамы 1 и 4 соединены между собой шарниром 6 с вертикальной и горизонтальной осями 7 и 8. На нижней части...

Номер патента: 1031837

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Абрамович, Болбат, Дидевич, Дурин, Нестеровская, Нестеровский

МПК: B62D 53/06

Метки: балансирная, прицепного, средства, тележка, транспортного

...Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения равномерного распределения нагрузки на колеса.Поставленная цель достигается тем, что в балансирной тележке прицепного транспортного средства, содержащей размещенные на поперечной оси продольные балансиры, несущие на своих концах цапфы, на которых установлены колеса, и . расположенные на поперечной оси поддерживающие корпуса для опирания на них рамы транспортного средства, цапфы передних колес установлены на балансирах с возможностью вращения вокруг своих осей и на них жестко закреплены рычаги, свободные концы которых посредством тяг шарнирно соединены с поддерживающими корпусами.На фиг. 1 изображена балансирная тележка, вид сбоку; на фиг, 2 - вид по стрелке А на фиг. 1; на...

Номер патента: 1031838

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Антонова, Журавлев, Попов, Райхлина, Чугунов

МПК: B63B 13/00

Метки: автоматизированная, балластная, судна

...сигнализатор 10 верхнего уровня и сигнализатор 11 нижнего уровня воды в ней.Клапан 9 заполнения, осушительный клапан 5 и напорный клапан 3 подключены к электропневмораспределителям (ЭПР) 12 - 14 соответственно. Клапаны 3, 5 и 9 и кинг- стон 4 имеют сигнализаторы. Все сигнализаторы снабжены замыкающими и размыкающими контактами с несколькими выводами. Система также содержит трехпозиционный переключатель 15 с положениями Осушение-нейтраль-заполнение, при этом выход положения 16 Осушение переключателя 15 подключен к первым выводам размыкающего контакта 17 и замыкающего контакта 18 сигнализатора 11, а выход положения9 Заполнение переключателя 15 подключено к первым выводам замыкающего контакта 20 и размыкающего контакта 21...

Номер патента: 1031839

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Ялалетдинов

МПК: B63B 13/02

Метки: корпуса, отверстия, подводного, приемная, решетка, судна

...13 45 решетки 8 с помощью направляющей 14, паз 15 предназначен для скольжения в нем оси 11, а разрез 16 засова 9 - для планки 17. Решетка 8 имеет один зацеп 18, аналогичный зацепу решетки 1, сопрягаемый с планкой 19, крепящейся к наружной обшивке судна. Съемка и установка решеток осущест вляется следующим образом.Для установки бортовой решетки 1 зацеп 2 загнутым концом в виде гуська вставляется в окно планки 3 при определенном угле наклона решетки, Решетка ставится вертикально и фиксируется от выпадения в верхних и боковых точках осью 5, квадратный хвостовик которой располагается ниже поверхности решетки, и клиньями 6, расположенными внутри корпуса и обеспечивающими зажим за счет собственного веса. Днищевая решетка 8 при установке...

Номер патента: 1031840

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Голубченко, Дорохов, Козицкий, Шарандак

МПК: B63B 19/00

Метки: иллюминатор, обрамление, помещения, проема, стенке, судового

...образующие упомянутую первую полку 1.-образного профиля, расположены параллельно соответствующим боковым стенкам раструба.При этом замкнутый пластинчатый 1.-образный профиль включает скобу, торцовые стенки которой, образующие упомянутую другую полку 1.-Образного профиля, выполнены с изогнутым в сторону днища раструба буртом, охватывающим торцовые стенки полок рамы, параллельных стенкам зашивки.На фиг.показано обрамление проема, вертикальный разрез; на фиг. 2 - то же, горизонтальный разрез; на фиг. 3 - узел 1 на фиг, 1 (вариант крепления рамы к зашивке крепежным элементом 1.-образной формы в виде фланца); на фиг. 4 - то же, вариант крепления рамы Г-образной формы; на фиг. 5 - узел 1 на фиг. 1 (вариант крепления рамы к зашивке...

Номер патента: 1031841

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Довгий

МПК: B63B 19/24

Метки: задраивания, люка, судового

...устройстве для задраивания судового люка, содержащем группу ведущих и ведомых рычагов, смонтированных на валах,шарнирно установленных на корпусной конструкции, и тягу механического привода,шарнирно связанную с каждым ведущимрычагом, при этом ведомые рычаги жесткозакреплены на упомянутых валах, а ведущие рычаги связаны с этими валами посредством раз ьемных соединений, расположенных между тягой механического привода и валами, каждый ведущий рычаг выполнен разьемным, содержащим два шарнирно связанных друг с другом звена, одноиз которых жестко закреплено на соответствующем валу и в нем выполнено отверстие, а дружное содержит стопорный винт,установленный на его ходовом конце, и выполнено с возможностью поворота в вертикальной плоскости...

Номер патента: 1031842

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Забелин

МПК: B63B 21/52

Метки: зонд, подводный

...1 до упора, вы 25тесняя находящуюся в наддиафрагменной полости воду через обратный клапан, после чего подводный зонд, обретая положительную плавучесть всплывает на поверхность.Так как диаметр д отверстия корпусазонда существенно меньше диаметра Р диафрагмы, тарированная пружина 11 имеет существенно меньшее расчетное усилие и, следовательно, массу, Перемещение поршня в процессе погружения до расчетной глубины незначительно и маловлияет на изменение плавучести зонда, благодаря чему скорость погружения практически остается постоянной. Изобретение относится к судостроению, в частности к подводным зондам,Известен подводный зонд, содержащий корпус, внутри которого установлены баллон с газом под избыточным давлением и с разрушаемой мембраной,...

Номер патента: 1031843

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Иванов, Патрушев, Патрушева

МПК: B63B 27/14

Метки: трап

...1 изображен трап, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение В - В на фиг. 1; на фиг. 5 - трап, вид сверху.Трап содержит марш 1 с наружной направляющей 2 и внутренней 3, ступени 4, из которых верхняя и нижняя неподвижны, а остальные подвижно соединены между собой серьгами 5 и опираются на направляющие посредством роликов 6, Для перехода на марш служат площадки 7 (верхняя и нижняя), состоящие из двух частей, сое- Зз диненных между собой и неподвижными ступенями марша осями 8. Кроме того, нижняя площадка снабжена шарниром 9. На наружной направляющей марша закреплены леерные стойки 10, через которые пропущен трос-леер 11, натянутый через блоки 12.Блоки закреплены на стойках и...

Номер патента: 1031844

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Пикуль

МПК: B63B 35/12

Метки: ледокол, полупогруженный

...5 снизу замкнута днищевой оболочкой, имеющей в диаметральной плоскости щелевой шпигат 7, В верхней несмачиваемой зоне камерной полости размещены агрегаты и узлы балластной системы вертикальных перемещений. Эта система включает в себя эксгаустер 8 с приводом от мощного газотурбинного двигателя 9, баллон 10 продувочного воздуха и трехходовой трубопроводный кран 11. Он обладает достаточно большими проходными сечениями и призван сообщать нагнетающий патрубок эксгаустера с полостью баллона 10 при одном положении и обеспечивать выход сжатого воздуха из патрубка и баллона в полость подъемной камеры при другом своем положении.Кроме того, в систему вертикальных перемещений входит пневматический цилиндр 12. Кинематическая часть схемы подключения...

Номер патента: 1031845

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Гальченко, Мильчаков

МПК: B63B 59/08

Метки: поверхности, подводной

...16. Во внутренней полости корпуса 2 установлены блоки пенопласта 17, образуюшие кольцевой канал 18.Устройство работает следующим образом,В пусковом режиме, до прижатия рабочей головки 6 к корпусу судна, крутящий момент на корпусе 2 устройства от вращения рабочей головки, например, против часовой стрелки будет близок к нулю, пло 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 щадь свободного сечения впускных окон 3 равна нулю вследствие перекрытия их заслонкой 8. На лопаточном направляющем аппарате 5 не возникает крутящий момент от гидродинамических сил ввиду отсутствия подачи воды на центробежные лопасти 7, поэтому суммарный крутяший момент на корпусе устройства будет близок к нулю, чем исключается возможность вращения водолаза с корпусом 2...

Номер патента: 1031846

Опубликовано: 30.07.1983

Автор: Гроховский

МПК: B63H 23/08

Метки: дизель-редукторная, судовая

...Эпицикл 5 снабжен тормозным барабаном 7, останавливаемым тормозом 8 для получения заднего хода. Водило 4 сблокировано с эпициклом 9 и снабжено тормозным барабаном 1 О, останавливаемым тормозом 11 для получения переднего хода.Солнечная шестерня 6 сцеплена с сателлитами 12, оси которых закреплены в водиле 13, жестко соединенном с гребным валом 14, на котором установлен гребной винт 15 постоянного шага. Эпицикл 5 связан с зубчатой передачей, включающей шестерню 16, входящую в зацепление с зубчатым 5 10 15 20 25 30 35 колесом 17, которое вращается на неподвижной оси 18 и сцеплено с зубчатым колессим 19, соединенном валом 20 с эпициклом 21 планетарного редуктора привода валогенератора 22.В водиле 23 планетарного редуктора закреплены оси...