Устройство для оповещения о направлении движения локомотивосоставов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 61 1. 27 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ М ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(71) Киевский институт автоматикиим. ХХЧ съезда КПСС(56) 1. Поляков В. П. и др. Автоматизированная система диспетчерского управления.Сб. Кибернетика в угольной промышленности, вып. 23. Недра, 1972, с. 60 - 66.(54) (57) 1. УСТРОЙСГВО ДЛЯ ОПОВЕЩЕНИЯ О НАПРАВЛЕНИИ ДВИЖЕНИЯЛОКОМОТИВОСОСТАВОВ, содержащееблок определения потребности в порожнихвагонетках, блок ввода исхОдной информа,ЯО 1030232 А ции, блок отображения информации, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено блоком определения состояния погрузочных пунктов, блоком учета производительности добычных участков, блоком задания приоритетов, четыре входа которого соединены с выходами соответственно блока определения потребности в порожних вагонетках, блока определения состояния погрузочных пунктов, блока ввода исходной информации, блока учета производительности добычных участков, а выходы блока задания приоритета соединены соответственно с входами блока определения потребности в порожних вагонетках, и с блоком отображения информации,1030232 2. Устройство по и. 1, отличающееся тем, что блок задания приоритета содержит три элемента И, три элемента ИЛИ, два элемента НЕ, сумматор и три элемента срав нения, выходы первого из которых соединены с одними входами первого и второго элемента ИЛИ, причем выходы последнего образуют выходы блока задания приоритета, а другие входы второго элемента ИЛИ соединены с выходами первого элемента сравнения, одни входы которого соединены с выходами первого элемента И, одни входы которого образуют первые входы блока задания приоритета, а другой вход соединен с выходом первого элемента НЕ, вход которого подключен к выходу первого элемента ИЛИ, а входы второго элемента сравнения подключены к выходам второго элемента И, одни входы которого образуют Изобретение относится к устройствам длядиспетчерского управления движения поездов.Известно устройство для оповещения онаправлении движения локомотивосоставов,содержащее блок определения потребностив порожних вагонетках, блок ввода исходной информации, блок отображения информации 1 .Недостатком известного устройства является недостаточная точность отражения 10ситуаций на транспортно-технологическомкомплексе, поскольку в ней не учитывается наличие максимального количества материала в грузоспускее, количество полезного ископаемого в аккумулирующих ем 15костях и т, д.Целью изобретения является повышениеточности,Цель достигается тем, что устройстводля оповещения о направлении движениялокомотивосоставов, содержащее блок определения потребности в порожних вагонетках, блок ввода исходной информации,блок отображения информации, снабженоблоком определения состояния погрузочиых пунктов, блоком учета производительности добычных участков, блоком заданияприоритета, четыре входа которого содинены с выходами соответственно блока определения потребности в порожних вагонетках, блока определения состояния погрузочных пунктов, блока ввода исходной информации, блока учета производительности зОдобычных участков, а выходы блока задания приоритета соединены с входами блока определения потребности в порожних вторые входы блока задания приоритета, а другие входы второго элемента И образуют третьи входы блока задания приоритета, причем другие входы первого блока сравнения образуют четвертые входы блока задания приоритета, а выходы первого элемента сравнения соединены с другими входами первого элемента ИЛИ, выход которого соединен с входом второго элемента НЕ, выход которого подключен к одному входу третьего элемента И, другие входы которого соединены с другими входами второго элемента И и с другими входами первого элемента И, а выходы третьего элемента И подключены к выходу сумматора, выход которого образует выход блока задания приоритета, подключенный через блок сравнения к блоку отображения информации. 2вагонетках и с блоком отображения информации,Блок задания приоритета содержит три элемента И, три элемента ИЛИ, два элемента НЕ, сумматор и три элемента сравнения, выходы первого из которых соединены с одними входами первого и второго элемента ИЛИ, причем выходы последнего образуют выходы блока задания приоритета, а другие входы второго элемента ИЛИ соединены с выходами первого элемента сравнения, одни входы которого соединены с выходами первого элемента И, одни входы которого образуют первые входы блока задания приоритета, а другой вход соединен с выходом первого элемента НЕ, вход которого подключен к выходу первого элемента ИЛИ, а входы второго элемента сравнения подключены к выходам второго элемента И, одни входы которого образуют вторые входы блока задания приоритета, а другие входы второго элемента И образуют третьи входы блока задания приоритета, причем другие входы первого блока сравнения образуют четвертые входы блока задания приоритета, а выходы первого элемента сравнения соединены с другими входами первого элемента ИЛИ, выход которого соединен с входом второго элемента НЕ, выход которого подключен к одному входу третьего элемента И, другие входы которого соединены с другими входами второго элемента И и с другими входами первого элемента И, а выходы третьего элемента И подключены к выходу сумматора, выход которого образует выход блока задания при1 О 15 20 оритета, подключенный через блок сравнения к блоку отображения информации.На чертеже представлена блок-схема устройства. Устройство содержит блок определения состояния погрузочных пунктов, который состоит из датчика 1 определения количества вещества в накопителях погрузочных пунктов, элемента И 2, элемента ИЛИ 3 и датчиков 4 наличия слеживания и сводообразования, входы которого содинены с выходами датчика 1, а выходы подключены к входам элемента ИЛИ 3, выходы которого образуют выход блока определения состояния погрузочных пунктов, а входы подключены к выходам элемента И 2, входы которого соединены с выходами датчика 1, Устройство содержит также блок определения потребности в порожних вагонетках, который состоит из счетчика 5 порожних вагонеток, элементов И 6 и 7, элемента НЕ 8, реверсивного счетчика 9 и счетчика 10 загруженных вагонеток, выходы которого соединены с входами реверсивного счет. чика 9, входы которого соединены с выходами элемента И 6, одни входы которого являются входом блока определения потребности в порожних вагонетках, а другой вход соединен с выходом счетчика 5 порожних вагонеток, причем выходы реверсивного счетчика 9 соединены с элементом И 7, выходы которого соединены с входами элемента НЕ 8, выход которого образует выход блока определения потребности в порожних вагонетках. Устройство содержит блок задания приоритета, который состоит из лервого и второго элементов 11 и 12 сравнения; первого, второго, третьего элементов И 13 - 15; второго, третьего элементов ИЛИ 16 - 18, первого и второго элементов НЕ 19 и 20, сумматора 21, входы которого подключены к выходу элемента И 15, вход которого подключен к выходу элемента НЕ 20, вход которого соединен с выходом элемента ИЛИ 18, входы которого соединены с выходами элемента 11, одни входы которого являются входом блока задания приоритета, который подключен к выходу блока 22 учета производительности добычных устройств, а другие входы элемента 11 соединены с выходами элемента И 13: одни входы которого образуют вход блока задания приоритета, соединенный выходом блока определения состояния погрузочных пунктов, образованного выходом датчика 1, соединенного выходом с входами элемента И 15, причем другой вход элемента И 13 соединен с выходом элемента НЕ 19, вход которого соединен с выходом элемента 16, вход которого подключен к выходу элемента 12 сравнения, выходы которого соединены с одними входами элемента ИЛИ 17, выходы которого образуют выход блока задания приоритета, подключенный к входу блока 23 отображения информации, причем входы элемента 12 соединены с выходами эле 25 30 35 40 45 50 55 мента И 14, входы ко просо образуют вход блока задания приоритета, подключенный к выходу блока 24 ввода исходной информации. Устройство содержит блок 25 сравнения.Устройство работает следлощпм образом, С выхода блока 24 ввода исходно:1 формации на входы элемента 11 и блок 25 сравнения вводится исходная информация необходимая для управления процессом транспортирования полезного ископаемого обще- рудничным рельсовым транспортом. Это априорная информация, которая известна до начала управления и которая в процессе управления не меняется, т. е. информация, представляющая собой сведения о стабилизированном состоянии объекта упра- ления, Эта информация включает в себя сведения о времени движения локомотивосоставов между погрузочными и разгрузочным пунктами, интенсивность загрузки полезного ископаемого в накопитель погрузочного пункта, и т. п. На основании анализа состояния погрузочных пунктов и транспортной сети диспетчером выявляются погрузочные пункты и транспортные выработки, запрещенные к обслуживанию (произошла авария на транспортной сети или по дороге к погрузочному пункту имеется препятствие выполнению рейса). С выхода блока 24 ввода исходной информации на соответствующие входы элементов И 13 - 15 поступают сигналы, отвечающие тем погрузочным пунктам, которые могут быть обслужены.Работа устройства основана на направленном переборе вариантов решения задачи выбора маршрутов движения локомотивов,На первом уровне осуществляется сравнение погрузочных пунктов по условиям возникновения на них слеживания и сводообразования полезного ископаемого.Датчик 4 наличия слеживания и сводообразования, анализируя информацию, поступающую с выходов датчика 1 определения количества вещества в накопителях погрузочных пунктов, определяет те погрузочные пункты, на которых создались условия, при которых в накопителях возможны закупорки. При этом на одном из входов элемента ИЛИ 3 появляется сигнал, который поступает на один из входов элемента 14. При наличии на соответствующем входе последнего элемента сигнала поступающего с выходов блока 24 ввода исходной информации, на выходе элемента И 14 появляется сигнал, который через элемент 12 сравнения и один из входов элемента ИЛИ 17 поступает в блок 23 отображения информации. Элемент 12 сравнения задает приоритет маршрутам движения локомотивосоставов к погрузочным пунктам в случае одновременного поступления запросов порожних вагонеток с нескольких погрузочных пунктов.Номер маршрута движении порожнего локомотивосостава помимо блока 23 поступает на соответствующий элемент И 6. Счетчиком 5 порожних вагонеток осуществляется счет ушедших с околоствольного двора на погрузочный пункт вагонеток.Совпадение сигналов, поступаюших с соответствующего выхода 9 элемента ИЛИ 17 и со счетчика 5 порожних вагонеток, приводит к тому, что на шину сложения (вход два) определЕнного реверсивного счетчика 9 поступают импульсы счета отправленных на погрузочный пункт вагонеток. Количество загруженных на погрузочном пункте вагонеток считается счетчиком О загружаемых вагонеток, Информация со счетчика 16 поступает на шину вычитания (вход один) определенного реверсивного счетчика 9,Число, записанное в каждом реверсивном счетчике 9, характеризует собой степень потребности каждого погрузочного пункта в порожних вагонетках. Для одного погрузочного пункта порожний локомотивосостав должен быть отправлен под загрузку при наличии в реверсивном счетчике одного числа, а для другого погрузочного пункта, при наличии в реверсивном счетчике другого числа (в зависимости от расстояний между различными местами погрузки и местом разгрузки),Для исключения возможности отправления на один и тот же погрузочный пункт нескольких локомотивосоставов служит элемент НЕ 4 и элемент И 7. Сигналы появляются только на тех выходах элемента НЕ 14, которые соответствуют моменту отправления следуюшего порожнего локомотивосостава с околоствольного двора на данный погрузочный пункт (в момент прибытия следующего порожнего локомотивосостава предыдуший состав загружен),Если погрузочных пунктов, на которых возможно слеживание и сводообразование не оказалось, на выходе элемента 23 появляется сигнал, позволяюший осуществить второй шаг локального поиска маршрута движения порожнего локомотивосостава, в результате которого проверяются погрузочные пункты по условию минимальной резервной емкости на них, Информация о резервных емкостях через элемент И 3 с датчика 1 определения количества вещества в накопителях погрузочных пунктов записывает элемент 11 сравнения, который находит погрузочный пункт с наименьшим з 1 с 1 си величины резервной емкости, куды , 1;гыилиется локомотивосостав. Если пр 1 ": , ; с 1,:1. 1,о 1 ор:сочных и 11 к 10 мео: р: в 1 с з ы чс 1, я резервных емкостейй, 1 о эгс;ент 1 сравнения, получая инфоомац 1 о с блока 22 учета п 11 оизводитель 4ности дооыч 1 ых участков, осушсствляет следуюций шаг локального поиска,проверяет ситуацию выполнения добычными уча. стками плановых заданий.4 О 45 5 О 55 Если на погрузочных пунктах создаются условия, способствующие переполнению накопителя, то с выходов датчика 1 определения количества вещества в накопителях погрузочных пунктов на соответствующие входы элемента И 2 поступают сигналы, характезируюшие критические погрузочные пункты, для которых характерно наличие заданного момента потребности в порожних вагонетках, опоздание к этому моменту приводит к экономическим потерям (простой добычного участка), значительно превышаюШим потери от несвоевременной подачи вагонов к другим погрузочным пунктам. Выходные сигналы с элемента И 2 через элемент ИЛИ 3, элемент И 4, элемент 12 сравнения, элемент ИЛИ 17 поступают на блок 23,Таким образом, применение предлагаемой системы позволит повысить производительность труда управленческого персонала, даст возможность применять методы упВыходной сигнал появляется на том выходе элемента 11 сравнения, который соответствует максимальному значению резервавыполнения план а добычными участками.Приближение резерва к максимальному зна 5н нчению означает, что данныи погрузочныипункт сможет выполнить план лишь приобеспечении бесперебойности его работы.Если погрузочных пунктов с полезнымископаемым, достаточным для загрузки од 1 О ного локомотивосостава не оказалось, навыходе элемента НЕ 20 появляется сигнал,позволяющий направить информацию о количестве горной массы в накопителях погрузочных пунктов с датчикаопределения количества вещества в накопителях погрузочных пунктов через второй элемент И 15на сумматор 21 количества вещества в накопителях. Последний осуществляет расчетвозможности загрузки состава полезным ископаемым в нескольких накопителях, нахо 2 о дяшихся в данном транспортном орте.Выбор наиболее нуждаюшегося в порожняке орта осуществляется путем нахождениянаибольшего значения количества вагонеток, которые можно отгрузить с рассматриваемого орта (с нескольких накопителей) исравнения этой величины с нормативнымчислом вагонеток в составе, в результатечего определяется достаточность количествагорной массы в данном орте для погрузкихотя бы одного локомотивосостава.После сравнения блоком 25 сравнениявсех альтернативных вариантов остается лучший по приоритетным факторам количествавагонеток, которые можно отгрузить с ортов,и длительности рейса. В случае неудовлетворения ни одного из указанных требований,35 маршрут не назначается, на выходах блока 25 сравнения, связанных с входами блока 23 отображения информации, сигналыотсутствуют,1030232 Составитель Э. Кондатенко Редактор Т. Кугрышева, Техред И. Верес Корректор О. Билак Заказ 5075/20 Тираж 507 Поднисное ВНИИПИ Государственного комитета СССР ло делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4равления, связанные с многовариантными расчетами и выбором оптимальных решений.Предлагаемая система увеличивает достоверность выбора маршрутов движения порожних локомотивосоставов, исключает потери производительности транспортно-технологического комплекса по причине простоев добычных участков из-за отсутствия порожних вагонеток на погрузочных пунктах и возможности слеживания и сводообра зования по причине простоев внутрирудничного транспорта.