Регулятор давления крана машиниста

189890 Союз Сооотсхих Социалистических Респубяиива 01, 39 с присоединением заявк МПК В 615 ио итет Комитет пц дела зобретеиии и открытпри Ссеетс ЫдястроСССР 625,2-592.5(088,8) Опублнко 6.Х 1.1966, Б летенья 3.11.19 б АНА МАЯИНИСТ При таком выполнениможении получают посменения давления внезависимо от величинь регулятора при торянные величины изрмозной магистрали предтормозного дав Зависимое от авт. свидетельс Заявлено 09.7.1965 ( 101 Дата опубликования описа РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ Регуляторы давления крана машиниста с автоматическими перекрышами, ручным приводом, пружинным редуктором настройки и диафрагменно-клапанным реле давления известны. 5Особенность описываемого регулятора давления состоит в том, что он снабжен редуктором постоянной настройки с подвижной перегородкой и камерой подвижной перегородки.Редукторы переменной и постоянной настрой О ки сообщены через клапаны с реле давления в виде сопряженных диафрагм, внутренняя, полость которых сообщена с резервуаром редуктора переменной настройки, верхняя полость сообщена каналом через клапан с ре дуктором постоянной настройки или с уравнительным резервуаром в зависимости от положения клапана, а нижняя полость - с тормозной магистралью так, что при включении ручного привода крана редуктор переменной 20 настройки устанавливает заданное давление во внутренней полости, при этом редуктор постоянной настройки отключен и уравнительный резервуар соединен с верхней полостью реле давления. 25 лепия и поддерживают его в процессе торможения.Регулятор давления крана машиниста может быть выполнен с камерой пружины редуктора переменной настройки, связанной каналом через подпружиненный клапан с верхней полостью реле давления, а камера подвижной перегородки - с уравнительным резервуаром,На фиг. 1 схематически изображен описываемый регулятор; на фиг. 2 - вариант редуктора переменной настройки; на фиг. 3 - вариант реле давления.Регулятор давления 1 крана машиниста выполнен с автоматическими перекрышками, ручным управлением, пружинным редуктором 2 переменной настройки и диафрагменно-клапанным реле давления 3 с воздушными уравнительными резервуарами 4 и 6 и подключен к тормозной магистрали 6. 1 роме того, в регуляторе смонтирован редуктор постоянной настройки 7 с подвижной перегородкой 8 и камерой 9 подвижной перегородки. Редукторы переменной и постоянной настройки сообщены через клапаны 10 и 11 с реле давления 3 в виде сопряженных диафрагм 12 и 13, внутренняя полость 14 которых соединена с резервуаром 4 редуктора 2 переменной настройки, верхняя полость 16 сообщена каналом 16 через клапан 10 с редуктором постоянной настройки 7 или с уравнительным резервуаромБ, а нижняя полость - с тормозной магистралью б.Камера 17 пружины редуктора переменной настройки связана каналом 18 через подпружиненный клапан 10 с верхней полостью 19 реле давления 20, а камера 21 подвижной перегородки - с уравнительным резервуаром.В поездном положении давление в тормозной магистрали устанавливается при помощи реле давления, при этом его верхняя полость сообщается через клапан с камерой подвижной перегородки редуктора постоянной настройки, а внутренняя через редуктор переменной настройки - с атмосферой. Одновременно происходит зарядка уравнительного резервуара из тормозной магистрали.При перемещении ручного привода в положение перекрыши без питания верхняя полость реле давления отключается клапаном от редуктора постоянной настройки и сообщается с уравнительным резервуаром.В тормозных положениях уравнительный резервуар разобщается с тормозной магистралью, а во внутренней полости реле давления редуктором переменной настройки устанавливается давление воздуха, величина которого соответствует изменению давления воздуха в тормозной магистрали при соответствующем положении ручного привода.При однодиафрагменном реле давления верхняя полость реле давления в тормозных положениях сообщается через клапан с камерой пружины редуктора переменной настройки, а уравнительный резервуар постоянно сообщается с камерой подвижной перегородки редуктора переменной настройки, при этом величина давления воздуха, устанавливаемая редуктором переменной настройки в верхней полости реле давления, а также в тормозной магистрали, изменяется в зависимости от величины усилий с обеих сторон подвижной перегородки. Предмет изобретения1. Регулятор давления крана машиниста савтоматическими перекрышами, ручным управлением, пружинным редуктором переменной настройки и диафрагменно-клапанным 10 реле давления с воздушными резервуарами,отличающийся тем, что, с целью получения при торможении постоянных величин изменения давления в тормозной магистрали независимо от величины предтормозного давления и 15 поддержания его в процессе торможения, ре.гулятор снабжен редуктором постоянной настройки с подвижной перегородкой и камерой подвижной перегооодки, при этом редукторы переменной и постоянной настройки сообщены 20 через клапаны с реле давления в виде сопряженных диафрагм, внутренняя полость которых сообщена с резервуаром редуктора переменной настройки, верхняя полость сообщена каналом через клапан с редуктором постоян ной настройки или с уравнительным резервуаром в зависимости от положения клапана, а нижняя полость - с тормозной магистралью так, что при включении ручного привода крана редуктор переменной настройки устанавли вает заданное давление во внутренней полости, при этом редуктор постоянной настройки отключен и уравнительный резервуар соединен с верхней полостью реле давления.2. Регулятор по п. 1, отличающийся тем, 35 что, с целью упрощения конструкции, камерапружины редуктора переменной настройки сообщена каналом через подпружиненный клапан с верхней полостью реле давления, а камера подвижной перегородки сообщена с 40 уравнительным резервуаром.