161054

Номер патента: 387867

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Гюнтер, Франц, Фридрих

МПК: B61G 11/04

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...показано предлагаемое устройство.Корпус 1 ударно-тягового устройства расположен внутри хомута 2, соединенного валиком 3 с хвостовиком 4 автосцепки, 11 опирается посредством иажимного стакана 5, связанного с опорным стаканом 6 стяжньтм болтом 7, на наружный 3 и внутренний 9 параллельно соединенные упругие элементы. Последние, в свою очередь, опираются на донную часть хомута, состоящую из запорной крышки 10 и 7.-образного сальника 11, связанного с наружным упруптм элементом и перемещающегося по цилиндрической поверхности 12 опорного стакана, Корпус 1 соединен с упорной плитой 13, размещенной с зазором относительно 5 хвостовика 4 автосцепки.При действии сжимающей нагрузки усилиепередается от хвостовика 4 автосцепки плите 1 (после того, как...

Номер патента: 311798

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Абрамов, Анферов, Двухглавов, Овсиенко, Смол, Хорищенко

МПК: B61G 3/08

Метки: автосцепки, железнодорожного, механизма, подвижного, привод, расцепкой, состава

...время на соединение и разъединение цепи при смене автосцепок на подвижном составе.На фиг. 1 изображен узел соединения кон цевого звена цепи с валиком подъемника с помощью соединительного звена, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 и 4 - порядок соединения концевого звена с соединительным. 30 Соединительное звено 1 выполнено удлиненным со свободными концами а и б, которые загнуты в разные стороны со взаимным перекрытием и отстоят один от другого на расстояния в и г, необходимые для прохода концевого звена 2 при его надевании или снятии. Звено 1 устанавливается на валик подъемника (показан условными линиями) автосцепки, причем перед установкой концы его разводятся для обеспечения надевания на ушко валика подъемника и после...

Номер патента: 406340

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Гарри, Рольф

МПК: B61G 11/18

Метки: автосцепки, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...ца фиг, 8 - крепление дополцительцых деталей к упорной плите.Ударно-тяговое приспособление для авто сцепки железнодорожного полвижцого состава состоит из упругого элемента, образованного двумя телескопическп передвигаемыми друг в лруге царужсцой 1 и внутренней 2 частямц корпуса и взаимодействующего с дугообразными проушинами 3 и 4 соелццительцого элемента, головная часть 5 которого присоелццецз по методу штыкового соединения в пар жцоп части корт 1 сз с помощью перемычек 6 и 7 и выполненных в виде сегмента флаццз выступов 8 ца корпусе. Верхний 9 и нижний 10 тяговые элементы головной части 5 слелзцы открытымц па расстоянии друг от лруга. 1-1 а боковых поверхцостях тяговых элементов в пх цролольцом направлении размещены элемецты скольжения...

Номер патента: 26719

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Харитонов

МПК: B61G 11/16

Метки: единиц, железнодорожного, подвижного, состава, ударно-тяговое

...кольцо С, которое, в свою очередь, ми друг к другу под определенным углом., нажимает на пластинки К, Последние, Пластинки эти в изогнутом виде распо-ограниченные кольцом С, упирающимся лагаются таким образом, что при тяго-в выступ.Ч, сжимаются за счет зазоров с вом или ударном действии, соседние (скольжением по плоскостям Л), взаимо- ряды пластинок действуют друг на друга действуют между собою распирающим распирающим образом, , образом и давят на внутреннюю поверхПредмет изобретения.Ударно-тяговое приспособление для единиц подвижного железнодорожного состава, отличающееся тем, что в промежуток между тяговым стержнем а и На схематическом чертеже фиг, 1 и 2 изображают вид приспособления в двух взаимно - перпендикулярных разрезах;...

Номер патента: 196080

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Жереби, Иностранец, Новиков

МПК: B61G 1/06, B61G 7/00

Метки: автосцепки, винтовой, сцепления, ударно-тяговой, упряжью

...усилий межд ударно-тяговой а ряжью. ого кро ерпенд автосце устана а прил оеспечголов втосцеп ю, изого на соедиываемого устройстсмонтирован на пргоризонтальногоз в плоскости, пер а явливе, крон- енди 10 Предмет изобретенияУстройство для сцепления ударно-тяговой автосцепки с винтовой упряжью на переходный период в виде крюка, закрепленного на приливе голоьки ударно-тяговой автосцепки в месте ес соединения с хвостовиком, отличаюи 1 ееся тем, что, с целью более надежного сцепления ьинтовой упряжи с головкой авто- сцепки, крюк смонтирован на приливе, выполненном в виде горизонтального кронштейна, и расположен в плоскости, перпендикулярной его оси. устройства обеспечивает ение винтоьои пряжи с но уст автоски изображе ударно-тягово шо в двух...