Патенты с меткой «рельсового»

Номер патента: 131941

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Каменский, Терновский, Щепетильников

МПК: G01M 1/16

Метки: балансировки, балансировочных, колесных, машинах, пар, рельсового, транспорта

...кг, а вес д противовеса, равным 1 кг, то неуравновешенность колесной, пары после такой балансировки увеличится приблизительно в три раза, что видно из следующего расчета:О 6+ д 1232+ 1О, 6, 402Может быть приведен еще один пример. Сделаем предположение, что колесная пара является уравновешенной, но в то же время имеет эксцентричность, равную 2 е (фиг. 4). Если эту колесную пару поставить на балансировочную машину по фиг. 2, то измеритель дисбаланса покажет следующий дисбаланс.О = 6(е + б),где б - расстояние от центра тяжести центра колесной, пары до мгновенного центра А ускорений, а 6 - вес двух колес. Дисбаланс в 0 можно устранить во время балансировки путем прикреплеиия к каждому колесу противовеса(е - б)2 ина расстоянии г, от центра...

Номер патента: 132168

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Петренко

МПК: E01H 8/00, E21F 13/02

Метки: выработках, горных, подземных, пути, рельсового

...барабан 1, осуществляющий операции разрыхления материала ипогрузки его на транспортер. Барабан состоит из черпаков 2, снабженных на рабочей кромке заостренными пластинками 3 твердого сплава.Для более эффективного разрыхления слежавшегося материала иповышения производительности барабана впереди него установлено устойство, сочетающееся из лемеха 4 и пик 5 и предназначенное для разрыхления верхнего слоя материала, расположенного примерно до середины высоты рельса.За исполнительным органом, прустановлен транспортер б, шарнирнвозможности изменения угла его у инимающим разрыхленный материал,о укрепленный на раме машины длястановки. ет изобретения шина для очистки рельсового пути в подземных горных выра- применением транспортера и барабана,...

Номер патента: 176548

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Егоров, Игнатов

МПК: B65G 65/34, E21F 13/06

Метки: разгрузочная, рельсового, терриконика, ферма

...или полиспастного канатов, а также соскальзывания подвижной траверсы, ферма 20 снабжена предохранительным устройством,состоящим из упруго соединенной с фермой Обоймы с блоками, связанной посредством рычажной системы с укреплеццыми на ферме клиновыми захватами, предназначенными для 25 ее удержания нд рельсовом пути. Подлсная грутга Л 3 13 звестные фермы для разгрузки породы нашахтных террикониках при передвижке удерживаются канатами полиспаста, поэтому вслучае обрыва каната ферма может соскользнуть с вершины терриконика и травмироватьлюдей.Для повышения безопасности работ при передвижке фермы, предотвращешгя сбеганияее вниз по уклону в случае обрыва или рассоединения головного илц полиспастцого канатов, 11 также соскальзывания...

Номер патента: 184928

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61F 5/00

Метки: люлечнля, подвеска, подвижного, рельсового, состава, тележки, транспорта

...ее длину в эксплуатации,На фиг. 1 схематически изображена подвеска в двух проекциях и возможные варианты положения шайб и валиков; на фиг. 2 - шайба валика,Люлечная подвеска состоит из тяги 1 и серег 2 и 3. Серьга 2 опирается на головкувалика 4 и охватывает головку валика б для закрепления люлечной балки (на чертеже не показана), Серьга 3 опирается на шайбу б валика 4 и охватывает шайбу 7 валика б,Противолежащие опорные поверхности шайбы (или головки валика) а и в (фиг. 2) расповаликПоликовдлиньП111де О ложеиы несимметри а О, т, е. Афд,скольку А фВ, то, из и шайб, можно полГ Г 1 ОДВЕСКИ С дц положение - Е, , положение - 1= положение - 1,- длина тяги;- расстояние межд но относительчо о меняя положение ваучить три различные- +...

Номер патента: 207243

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Всесоюзный, Гольдин, Конторович, Проектный

МПК: E01B 25/24, E01B 9/00

Метки: крепление, подвесного, пути, рельсового

...фиг, 6, но для восприятия как вертикальных, так и горизонтальных нагрузок.Узел крепления содержит: нижний корпус 25 1, ось 2, приваренную к нижнему корпусу, верхний корпус 3, зажимные скобы 4 для крепления подвесного пути к нижнему корпусу, прижимные планки 5 для крепления верхнего корпуса к балке перекрытия, упорное 30 кольцо б для передачи вертикального усилия от подвесного пути на верхний корпус, регулировочные прокладки 7, стяжные болты 8 для фиксации скоб 4 и прижимные болты 9 для фиксации прижимных планок 5.Верхний корпус 3 надет на ось 2 свободно (например, с ходовой посадкой). Усилия с нижнего корпуса 1 передаются на верхний корпус 3 через ось 2 и упорное кольцо б, привариваемое к оси после сборки шарнира.При монтаже крепление...

Номер патента: 221019

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Образцов, Свалухин

МПК: B61K 9/12

Метки: выявления, движении, дефектов, катания, колесных, пар, поверхности, подвижного, рельсового, состава

...величине дефекта,Это позволяет устранить влияние на достоверность выявления дефектов скорости движения колесной пары, жесткости пути и климатическихх условий.В основу описываемого способа положено то, что в процессе взаимодействия дефектной колесной пары с рельсом возникают динамичрские эффекты, например прогибы, напряжения, ускорения и другие, которые находятся вблизкой к линейной зависимости от величиныдефекта.Из перечисленных динамических эффектовнаибольшей линейностью зависимости от величины дефекта обладают возникающие привзаимодействии дефектного колеса с рельсомвертикальные ускорения рельса. Наиболее существеннымц являются вертикальные ускореО нця рельса с низкими (30 - 70 гц) и высокими(600 - 800 гц) частотами, причем...

Номер патента: 232299

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Акбашев, Девин, Домбровский, Ершков, Коннов

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, гайка, качения, колесной, пары, подшипниками, рельсового, торцовая, транспорта

...которызш размещен упругий элемент.Поверхность разреза имеет форму усеченного конуса, переходящего в цигишдр со стороны мецыпего основания, обращенного внутрь буксы, ц переходящего в зубчатый диск со стороны болынего основания. Прн этом зубцы расположены в плоскости, параллельной торцу гайки.На фцг. 1 представлена букса с размещенной в ней гайкой в разрезе; ца фиг. 2 - одна часть гайки, внд по стрелке А ца фиг. 1; на фиг, 3 - другая часть гайки, вид по стрелке Б на фнг. 1. оси 2 в корпусе д, закрытом уплотнением б задней стенки, цилшдрические роликовые под, разделенные между собой и нарукным 9 дистанционными кольцами и закрепленные торцовой гайкой пр помощи нажимной шайбы 10. Торцовая гайка выполнена разрез части 11 и 12, между...

Номер патента: 232302

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Калининский

МПК: B61H 13/20, B61H 7/08

Метки: башмака, магнитного, привод, рельсового, тормоза, тормозного

...направляющие для башмака, снабхкенвые кронштейнами 1 для фиксации посредством валиков фигурных рычагов.На чертеже показана принципиальная схема привода тормозного башмака, состоящего из двух рычагов 1 и 2, соединенных между со бой тягой 3 и смонтированных на кронштейнах 4. К рычагам при помощи валика 5 на подвесках б шарнирно подвешен тормозной башмак 7, заключенный между двумя направляющими 8. 2Пневматический цилиндр 9 и пружина 10 служат для опускания тормозного башмака и подъема его в транспортное положение. Для передачи усилий, возникающих при тормохкении, тормозной башмак снабжен упора ми 11 с резиновыми прокладками 12 для гации привода тормозного д состоит из двух приележек цилиндров с напружинами и штоками, едственно с...

Номер патента: 235076

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Авдеев, Смирнов, Спивак, Ушаков

МПК: E01B 23/10

Метки: звено, подкранового, пути, рельсового

...вертика 25 Известны подкрановые звенья рельсового пути, содержащие железобетонный лежень с с заанкеренным в нем подрельсовым элементом для жесткого крепления к нему рельса, включаемого в совместную с лежнем работу на изгиб в продольном направлении.В предложенном подкрановом рельсовом пути подрельсовый элемент выполнен в виде тавровой балки переменного поперечного сечения с гребенчатой вертикальной полкой, к вершинам гребня которой в продольном направлении приварен рельс, образующий в соединении под его подошвой ряд окоц, заполняемых бетоном. Это обеспечивает монолитное соединение рельса с железобетонным лежнем.Для усиления ацкеровкп рельса в продольном направлении к его подошве и полкам тавра приварены поперечные ребра.На фиг. 1...

Номер патента: 243225

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Етен

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, нагрузкой, рельсового, тележки, транспорта

...присоединением заявии Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к испытаниям тележек рельсового транспорта.Надежность работы тележки зависит от того, насколько правильно взаиморасположены ее детали и узлы при воздействии веса вагона.Правильность расположения проверяется после установки кузова вагона на тележки или же на устройствах для испытания, где создается давление на тележки. Устройства включают в себя подвижную в вертикальном направлении раму, на нижней поверхности которой установлен силовой орган. Однако испытание тележек на таком устройстве увеличивает число транспортных операций, особенно при обрнаружении дефектов, когда тележку необходимо возвратить на линию сборки.Цель настоящего изобретения -...

Номер патента: 253101

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Иванов, Нлтг

МПК: B61F 19/00

Метки: остановки, подвижного, рельсового, состава, тупиковое

...изображено предлагаемое устройство на палубе парома (в плане); на фиг. 2 = разрез по А - А на фиг, 1; на фиг, 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1; на фиг. 4 - схема усилий при накатывании колеса на упор,Тупиковое устройство включает в себя наклонный упор 1, шарнирно посаженный на ось 2 и соединенный с механическим приводом 3, амортизатор 4, смонтированный по обеим сторонам наклонного упора на его поверхности. Ось 2 шарнира вынесена на внешнюю сторону рельсовой колеи.Работа тупикового устройства.Колесо б вагона при движении вдавливает амортизатор 4 до касания обода колеса с поверхностью наклонного упора 1. При этом го 3ризонтальное усилие, передаваемое на обод колеса вагона, не превышает допускаемого, так как поверхность б упора наклонена кра...

Номер патента: 255327

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Авдеев, Смирнов, Спивак, Ушаков

МПК: B66C 7/08

Метки: звено, подкранового, пути, рельсового

...напряжений, понижающими надежность работы всего звена.Для повышения надежности работы звена рельсового подкранового пути при одновременном уменьшении его металлоемкости подрельсовый элемент в виде тавровой балки вы. полнен из отдельных вертикальных пластин, соединенных нижней частью со стержням и периодического профиля, расположенными вдоль железобетонного лежня.Наличие поперечного профиля на стержнях, образующих подрельсовый элемент, обеспечивает его надежную анкеровку в железобетонном лежне без поперечных ребер, исключение которых устраняет концентрацию сварочных напрякений в звене подкранового. А. Спивак и В. Н. Ушак рельсового путнем поперечныхности использовческого профиляст и.На чертеже изображ но.Оно состоит пз железобетонного...

Номер патента: 266658

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Федеративна, Ханс

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепок, опорное, подвижного, рельсового, состава

...5 пус автосцепки, шарнирно устан штангу, связывающую корпус авто консолью пружинного механизма,ленного к раме вагона, отличающе что, с целью упрощения монтажа О ного оборудования на подвижном технического обслуживания его, пр механизм одним концом шарнирно к раме с возможностью поворота, а гом конце его установлен регулиок рельщее коровленную сцепки с прикрепеся тем, автосцепоставе и ужинный подвешенна дру- ровочный 25 вин Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в частности к оборудованию его автоматическими сцепками, и касается устройства для опирания автоматической сцепки на раму вагона,Известны опорные устройства для автосцепок рельсового подвижного состава, содержащие корпус автосцвпки, шарнирно установленную...

Номер патента: 272911

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Иностранец

МПК: E01B 3/38

Метки: железобетонная, пути, рельсового, шпала

...горизонтально полкой б, 15 имеющей окна 8 для закладных болтов. Другая же полка б балки уголкового профиля располагается в блоках в вертикальной плоскости. Выполнение поперечной балки шпалы из проката уголкового профиля позволяет применить сортовой металл, наиболее экономичный из всех товарных сортов проката. Такая балка обладает более благоприятным моментом инерции относительно горизонтальной оси, чем у других профилей, без существенного уменьшения момента инерции в поперечном направлении.Скручивание концов балки углового профиля осуществляется на угол около 45 во гребра двугранного угла и приводит к опусканию центра тяжести балки, дающему определенное преимущество по сравнению с известной коыпановкой, при которой центр тяжести...

Номер патента: 275887

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Иностранец, Иностранна

МПК: B61H 1/00

Метки: рельсового, транспорта

...вертикальным разрезом.К корпусу 1 оолтами прикреплен тормозной цилиндр 2, итоку 8 поршня которого с помощью валика 4 присоединен рычаг б с овальным отверстием а. Другим концом этот рычаг через валик б шарнирно закреплен на кронштейне 7, жестко прикрепленном к корпусу 5 болтами. Между кронштейном и корпусом предусмотрены дистанционные элементы 8.Рычаг б установлен между двумя плечами9 и 10 толкателя 11 с возможностью относительного пеоемещения, Тормозная колодка 12 10 поддерживается кронштейном 13, шарнирноподвешенным на кронштейне 14 корпуса.Для обеспечения контакта рычага б с плечами толкателя на плече 9 выполнено несколько выступов 15, а на рычаге - выступ 1 б.15 При подаче сжатого воздуха в тормозноицилиндр 2 рычаг б движется...

Номер патента: 278570

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Иностранец, Иностранна, Федеративна

МПК: B61C 9/14

Метки: гидродинамическая, передача, подвижного, рельсового, состава

...11 снабжен турбинным колесом 14, а гцдропре 25 образователь 12 - турбинным колесом 15,Общий для обоих гцдропреобразователейкорпус 1 б имеет посадочные места 17, 18, одийаковые по размеру и расположенные симметрично плоскости 6.Также симметрично плоскости 6 расположены посадочные места 19, 20 в корпусе 4 гидродинамической передачи, в которые входят посадочные места 17, 18 корпуса 16 гидро- преобразователей.Корпус 16 вместе с встроенными в него гидропреобразователями может быть помещен в корпус 4 гидродинамической передачи в двух разных положениях, смещенных относительно плоскости 6 на 180 (см. фиг. 2), благодаря чему создается возможность привода в движение приводным валом 1 блока гидро- преобразователей в направлении, показанном...

Номер патента: 279144

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Сучков

МПК: G01B 5/14, G01B 7/14

Метки: колесной, относительно, пары, перемещений, прибор, пути, рельсового

...7 поворачиваются относительно кронштейна б и тем самым вызывают перемещения соединенных с ними при помощи стержней 11 и поводков 2 ползунков 13 прогибомеров б. Поперечное перемещение колесной пары вызывает смещение ползунков относительно электрических сопротивлений одного и второго прогибомера на одинаковую величину в противоположных направленияк, так как эти прогибомеры закреплены на кронштейне 5 под углом 180 по отношению друг к другу. Поворот колесной пары в горизонтальной плоскости без дополнительных поперечных перемещений вызывает равные смещения ползунков относительно электрических сопротивлений обоих прогибомеров в одинаковых направлениях, причем в зависимости от направления (знака) перемещения происходит пропорциональное...

Номер патента: 287375

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Сергиенко

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, катковый, колесньх, пар, подвижного, рельсового, состава, стенд

...ловий конт рожкои, пр такта бли(АТКОВЫЙ СТЕНД ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ПО Изобретение относится к отрасли локомотиво- и вагоностроения.Известны катковые стенды для испытанияколесных,пар рельсового подвижного состава,включающие смонтированные на основанийкатковые опоры с беговой дорожкой, имеющей;профиль,головки, рельса, и нагружающиеустройства,Опорные катки этих стероидов и имые колеса вращаются в однойгри этом площадка контакта колесадорожкой по разхтерам значительнося от реальных 8 эксплуатации.Цель изобретения - создание условий контактирования колеса с беговой дорожкой, прикоторых размеры площадки контакта былибы близки к реальным св эксплуатации. Этодостигается тем, что катковые опоры выполнены вращающимися в плоскости, параллельной оси...

Номер патента: 290857

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Калининский

МПК: B61F 5/00, B61F 5/14

Метки: подвешивание, рельсового, рессорное, тележки, центральное, экипажа

...на фиг. 3 - то же, вид сверху; на фиг, 4 - разрез по А - А на фиг, 3.На продольных балках 1 рамы 2 тележки О установлены пневматические рессоры 8 с надрессорными плитами 4, на которые опирается кузов б через скользуны б тележки, вставленные в направляющие 7 скользунов 8 кузова 5.В скользун б вмонтированы стержни 9, благо даря которым они вращаются вокруг осей,0 - О, являющихся осями рессор 8.На стержнях 9, расположенных в полостяхБ скользунов б, упругими шаровыми шарнирами 10 закреплены поводки 11, которые такими О же шарнирами 12 соединены с рамой 2 тележки.Для ограничения поперечного перемещениякузова относительно тележки между центральной балкой 18 тележки и кронштейнами 14, 5 прикрепленными к кузову, установлены горизонтальные...

Номер патента: 293718

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Вители, Германска, Иностранцы, Клаус, Эрхард

МПК: B61F 1/02, B61G 11/02

Метки: буферной, подвижного, рама, рельсового, состава, сцепкой, центрально

...иоиеречцых брусьев, отлссч что, с целью повышения прочно ры, взаимодействующие с погло ратом, расположены в места., с цовой части хрсбтовой балки с сом и див гоц ал ьиы м и. По е и иого состава с СОСТОЯЩ 11 Я ИЗ мсщеиы упоры,брсьями с одси аспо- части м, что у ющим а единения обовым И Р И М 11 К 11 сСОСалея И 5 тем уиоапиа тп рамы цающим едииснилобовы тор- бруИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается коцструкцшс рамы вагона.Известны рамы для рельсового подвижного состава с центрально-буферной сцепкой, состоящие из рсбтовой балки, в которой размещсшя упоры, соедиисццыс диагональными брусьями с внешними брусьями в точках примыкания к н им поперечных брусьев. Однако в таких рамах цс в полной мере используются внешние...

Номер патента: 297164

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Иностранна, Иностранцы, Федеративна, Франц

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, колеса, подвижногосредства, рельсового, тормозной

...фиг, 2 - то же, вид сбоку.С колесным центром 1 посредством болтов2 соединены промежуточные кольца 3, от ко торых радиально отходят спицы 4. К спицампримыкают в радиальном направлении кулачки 5, выступающие на обращенной к колесному центру 1 стороне тормозных колец 6, Кулачки 5 центрируются относительно спиц 4 10 по цилиндрической поверхности 7, расположенной концентрически относительно оси 8 колеса. В спицах и кулачках размещены радиально направленные зажимные втулки 9, входящие в радиальные отверстия 10. В спи цах со стороны, обращенной к колесному центру 1, вставлены поперечные штифты 11, которые входят в отверстия 12, расположенные параллельно оси 8 колеса. Кулачки 5 находятся приблизительно в области среднего 20 диаметра тормозных...

Номер патента: 297165

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Герлиту, Германска, Иностранец, Иностранна

МПК: B61H 5/00

Метки: подвижного, рельсового, средства, тормоза

...в выполненных на ступице и венце аксиальных клинообразных пазах, закрытых с торцов предохранительными кольцами, закрепленными на ступице и взаимодействующими с венцом,Для свободы температурных деформаций в тормозном режиме венец выполнен с круговыми поясками, взаимодействующими с кольцевыми пазами предохранительных колец,ажен тормознои диск, вид сечение по А - А на фиг. 1; е по Б - Б на фиг. 1.венце 2 выполнено по три по окружности аксиальных а 3 и 4, в которых помещепечивающие разъемное, пеющий момент сосдинение венцом. Кольцевой зазор 5 между ступицеи и венцом задерживает тепло- передачу от венца к ступице при торможении. При торможении появляющееся расширение 5 венца 2 вследствие нагрева компенсируетсяперекатом роликов 5 между...

Номер патента: 300356

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Днепропетровский

МПК: B60B 9/10

Метки: колесо, рельсового, экипажа

...стойки, проходящие через отверстия в этой оси и мет изобоетец явитель Днепропетровский инстит жестко закрепленные на ступице,Целесообразно поводки сажать на ступицупосредством упругих прокладок.Поворот поводков может быть ограничен5 упорами, выполненными на ступице,На фиг. 1 изображено предлагаемое колесо, вид спереди в разрезе; на фиг. 2 - то же,вид сбоку.На ступице 1 жестко закреплены направля 10 ющие стойки 2 и с помощью эластичных прокладок 3 установлены поводки 4, связанныемежду собой пружиной 5. С поводками соединены оси 6 роликов 7, а ось 8 ролика 9 соединена со ступицей пружиной 10 и подвижна по15 направляющим стойкам 2. Поворот поводковца ступице ограничен упорами 11. На роликах размещен обод 12, который при...

Номер патента: 300366

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Кузнецов, Серх, Якимец

МПК: B61F 5/00, B61F 5/10

Метки: безлюлечного, подвешивания, рельсового, тележки, центрального, экипажа

...в таком устройствепневматическая рессора представляла собой1 о двойной диафрагменный упругий элемент, который нижним плунжером опирается на рамутележки, а верхним поддерживает кузов экипака.Тяга может быть шарнирно соединена совтулкой, посаженной на шкворень, прикрепленный , кузову и расположенный на Осн поворота тележки,На фцг, 1 и 2 изображено описываемоеустройство в двух проекциях.Между кузовом 1 экипажа и рамой 2 тележки расположены пневматические рессоры,состоящие из верхнего 8 и нижнего 4 плуцжеров, диафрагми стягивающих колец б, которые жестко соединены между собой связя 5 ми 7, Одно из колец, кроме того. при помощи тяги 8 и шарниров 9, 10 соединено совтулкой 11, посаенной на шкворень 12.Г(ри поперечных колебаниях кузова...

Номер патента: 304472

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Сергиенко

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, катковый, колесных, пар, подвижного, рельсового, состава, стенд

...части поверхности катания колеса испытываемой колесной пары в месте контакта его с дорожкой. На фиг, 1 изображен предлагаемый стендид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку. На опорнои плите 1 смонтированы катковыеопоры 2 и 3 с беговыми дорожками 4 и стойки 5 с домкратами б, создающими через рессоры 7 вертикальную нагрузку на испытывае мую колесную пару 8 для получения необходимого давления колес 9 на беговые дорожки 4. Катковая опара 2 неподвижна относительно плиты 1, а катковая опора 3 подвижна по направляющим 10 от гидродомкрата 11 10 двойного действия, осуществляющего одновременно осевое нагружение колесной пары 8.Для исключения изгибающего момента в катковых опорах установлены ролики 12. На стенд колесная пара устанавливается...

Номер патента: 317556

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Голубенке, Кон, Найш

МПК: B60B 17/00, B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, экипажа

...нажимные диски 5, 6, упругие элементы 7, 8 н стяжные болты 9. Диски 6 имеют радиальные ребра 10 жесткости. Между выступами 2 10 и 1 нРедУсмогРси зазоР Ли нажнмнымн дискамн 5 и 6 и ободом 3 - зазор Лг, а нажимными дисками 5 и 6 и ступицей 1 - зазор Лз.Для предохранения упругих элементов отперенапряжения на срез при увеличении верти кальных усилий в аварийных ситуациях (сходс рельсов) величины зазоров Лг и Лз выбираются меньше допустимой деформации упругих элементов. Зазор Л 1 должен быть не меньшс суммы зазоров Ъ н Лз ( Лг+Лз) 20 При движении экипажа по рельсовому путисилы взаимодействия, возникающие между рельсом и колесом, закрепленным на оси экипажа, передаются на эту ось и далее на экипаж не через жесткую связь, а через упругую,...

Номер патента: 318496

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Алдухов, Ивакин, Патентно, Риквейль

МПК: B61F 5/00

Метки: рама, рельсового, тележки, экипажа

...горизонтальным стенькам цел змещ линд редмет изобретен кки рельсового экипажа, соольные балки замкнутого сеную поперечную балку также ния, жестко присоединенную 1. Рама теледержащая про чения, централ 30 замкнутого сеч раза бал и пр сл Цель сти и до в работу дол ьных Это до ма сна часть ко полненнь ных бал ко при часть р речнойПри этОм каждая нродольняя балка мол;ет быть соединена с центральной поперечной балкой двумя стаканами.На чертеже показана предлагаемая рама, вид сверху и разрез А - А (повернуто),Раста тележки содержит продольные 1,. центральную поперечную 2 и поперечные концевые 3 балки, жестко соединенные между собой, например сваркой.В отверстия 4 продольных балок установлены стаканы, имеющие цилиндрическую Б и...

Номер патента: 326274

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Валова, Запольский, Кузнецов, Минга, Пат, Попов, Чарин

МПК: E01B 33/10

Метки: подъемки, пути, рельсового, рихтовки

...в нижней части скобы, свободно подвешенной на валике. Концы валика закреплены на раме устройства с возможностью поворота.Валик может быть полым, снабженным в средней части выступом, расположенным в прорези верхней части скобы. На нем с боков скобы жестко закреплены кулачковые втулки, рабочие поверхности которых контактируют с опорными поверхностями рельсовых захватов и фиксатором.Фиксатор целесообразно выполнять в виде подпружиненного и расположенного внутри и валика смонтирован подпружинетток 13, снабженный фланцем 14, заным на его конце, и стопорным штифзаходящим в углубления рамы 1,Для подъемки или рихтовки путевой решетки 1 б шток И выдвигается, сжимая пружину 17 и выводя стопорный штифт 15 из углубления рамы. При...

Номер патента: 331952

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Ленинградский, Транспорта

МПК: B61F 15/16

Метки: люлька, подвешивания, рельсового, рессорного, тележки, центрального, экипажа

...подвесокс рамой теле30 троса, концыи нижнюю ги для центральноготележки рельсов люлечную балку с и подвески, связыв жки, выполненные которых заключен льзы, отличаюцаяс рессорного го экипажа,отверстиями ющие балку из отрезков в верхнюю я тем, что, спод ве Изобретение относится к подвижному составу рельсового транспорта, а именно к рессорному подвешиванию экипажей,Известны люльки для центрального рессорного подвешивания тележек рельсовых экипажей, содержащие люлечную балку с отверстиями для подвесок и подвески, связывающие балку с рамой тележки, выполненные из отрезкон троса, концы которых заключены в верхнюю и нижнюю гильзы.В таких люльках во время эксплуатации могут возникнуть надломы троса в месте выхода из...

Номер патента: 332610

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Вители, Ларе, Рагнар, Суне

МПК: B60T 1/06, B61H 1/00

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...являются продолжением перегородок. 25При такой конструкции устройства флаицы выполняют функцию вентиляторов, что улучшает условия охлаждения барабанов.На фиг. 1 изображено описываемое тормозное устройство, установленное на транс- З 0 портном средстве, продольный разрез; иа фпг, 2 - разрез по Л - Л на фиг. 1; иа фиг, 3 - разрез по Б - Б па фиг. 1.На оси 1 колесной пары с утолщенной предподступичнои частью 2 и подступпчиой частью т смонтирован колесный центр 4 со ступицей б. Колесньш центр ири помощи болтов б жестко соединен с колоколообразным фланцем 7 тормозного барабана 8, снабженного лопастями 9 и аксиальными перегородками 10, образующими открытые вентиляционные каналы. С внешней поверхностью тормозного барабана взаимодействуют колодки...