Патенты с меткой «рельсового»

Номер патента: 1685755

Опубликовано: 23.10.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 9/00

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...смазки со стороны внутреннего подшипника 7 установлено уплотнительное кольцо 9. Между ободоми ступицей установлены упругие разрезные втулки 1 О, которые фиксируются выступами обода 1 и полукольцами 11 и 12, установленными в кольцевой канавке частей 2 и 3 ступицы и закрепленными упругим стопорным кольцом 13. Колесо крепится к оси 8 с помощью шайбы 4 и бол- тоВ 15. Со стороны наружного подшипника 7 усгановлено уплотнительное кольцо 16.Сборка колеса производится следующим образом.На подшипники 7 надевак)тся части 2 и 3 ступицы и между захватами 4 и. 5 забиваются втулки 6. Собранная ступица вводится в обод 1 и между ними в специальных выемках устанавливаются втулки 10. Затемв кольцевую канавку ступицы устанавливаются полукольца 11 и 12 и...

Номер патента: 1685775

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Горбунов, Жолобов, Кудла, Михайлов, Спирягин

МПК: B61L 1/08

Метки: колеса, относительно, положения, рельса, рельсового, средства, транспортного

...О. Юрковецкая Техред М,Моргентал Корректор Т, Палий Заказ 3565 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, А(-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к устройствамдля исследования горизонтальной динамики ходовых частей рельсового транспорта.Цель изобретения - повышение точности при прохождении стрелочного перевода,На фиг.1 изображено устройство, видсбоку; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1,Устройство состоит из жесткой рамы 1,крепящейся к одному иэ рельсов 2 рельсовой колеи, На раме 1 установлены по меньшей мере два емкостных бесконтактныхпреобразователя 3, соединенных с регистрирующей...

Номер патента: 1687697

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Анохин, Бибиков, Кутко, Лысенко, Савельев

МПК: E01B 29/28

Метки: гаек, заворачивания, отворачивания, рельсового, скрепления

...кл очей 4 фиксаторы 13 эажиггаеот головку рельса 3 и не дагот ключу 4 сместиться относительно рельса, Точность установки ключа на гайку можно настраивать, изменяя длину тяги 30. После того, как правое плечо рычага 34опускается, передний ротор 16 получает свободу перемещения и ввглду того, что в гнездах 25 в левой его части установлено больше клгочей 4, чем в правой, передний ротор 16 поворачивается против часовой стрелки.При этом отсекатель 24 под действием пружины 27 поворачивается по часовой стрелке и обеспечивает вогнутым концом рычага прием консоли 8 очередного ключа 4, который, дг,вигаг г одновременно по склизу 20, поворачив."т отсекатель 24 противчасовой стрелки и попадает при поворотеротора в соответствующее гнездо 25,После...

Номер патента: 1688138

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Вожаков, Гамиров, Ефимов, Попов, Ченцов

МПК: G01M 7/00

Метки: динамических, испытаний, рельсового, средства, стенд, транспортного

...Другая продольная балка 20, смонтированная на тележке 26, снабжена тензометрическим упором 27 и передает распорную сосредоточенную нагрузку на другую торцовую стену (дверь) испытываемого вагона 8.,Шкворневые балки 28 и 29 с двух сторон симметрично относительно продольной оси испытываемого вагона 8 связаны тягами 30 и 31. Каждая тяга 30 через штанги 32 соединена с корпусом гидроцилиндра 33, а каждая тяга 31 через соединительные штан. ги 34 - с плунжером 35 цилиндра, обеспечивающего растяжение, и с плунжером 36 цилиндра сжатия. Для проведения ресурсных испытанийагон 8 устанавливается на стендовую позицию между нагружающим 1 и неподвижным 2 упорами и соединяется продольными 5 соединительными балками 11 и 12 со стендомпри помощи клиньев 9...

Номер патента: 1691183

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Вальтер, Гюнтер, Лутц, Хайнц

МПК: B61D 35/00

Метки: водяных, волнорезов, жидкостных, подвижного, предпочтительно, резервуаров, рельсового, состава, ящиков

...с Ч- образным профилем, причем каждый из листов 2 и 3 выполнен таким образом, что рассгояние е от точки пересечения Р до граней 8 или 9 равняется расстояниюот точки пересечения Р до симметричной оси 2.Волнорезы могут быть выполнены так, чего их стены состоят из нескольких направленных листов. В данном случае по два направляющих листа 2 или 3 расположены непосредственно один над другим и в зеркальном отображении обращены один к другОму так, что они образуют расположенные одна над другой пары направляющих листэв 2 и 3, грани 8 и 9 которых лежат друг напротив друга на расстоянии с. Каждый лст волнореза 2 и 3 имеет выпуклый вид и выполнен в этом случае соответственно изложенным на фиг, 3 вариантам решения,Таким образом, листы 2 и 3...

Номер патента: 1691187

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Донат, Пич

МПК: B61H 13/02

Метки: винтовой, подвижного, привод, рельсового, состава, тормоза

...подшипника качения и избежания трения, вызывающего потери на винте ручного тормоза,обеспечивается высокая степень действияи освобождения от работ по содержанию55 в течение многих лет для винтового приводаи. тормоза рельсового подвижного состава.На фиг. 1 изображен винтовой приводтормоза рельсового подвижного состава1695в продольном сечении, вид сбоку; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (гайка шпинделя); на фиг, 3 - сечение Б-Б на фиг. 1 (соединение шпинделя ручного тормоза/тормозной тяги с рычагом цилиндра).Винтовой привод содержит корпус: ручного тормоза, прикрепленный угловыми фланцами к нижней раме вагона, Винтовой шток 11 ручного тормоза жестко связан с тормозной тягой 14 или выполнен в виде не- разъемной детали, Конец тяги 14...

Номер патента: 1691189

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Воропаев, Милютин, Рудаков

МПК: B61J 1/10

Метки: другой, ему, железнодорожного, одного, параллельный, перемещения, пути, путь, рельсового, средства, транспортного

...канавах б, Последние сопряжены центральным участком 9, на котором закреплены дополнительные отрезки рельсов, стыкуемых с отрезками 1, 5 ил. на колеса 4, перемещающиеся па основно- . му рельсовому пути 5. Рельсы последнего уложены в параллельных канавках 6. Колеса 4 смонтированы на продольных балках 7 траснбордерной тележки, которые соединены поперечной балкой 8. Эта балка расположена между отрезками 1 рельсов, обеспечивая проход транспортного средства 2. Канавы 6 сопряжены между собой центральным участком 9, на котором закреплены дополнительные отрезки 10 рельсов, стыкуемые с отрезками 1.Устройство работает следующим обра 1691189одного из них для стыковки, Транспортное средство с этого пути заталкивают на трансбордерную тележку, Его...

Номер патента: 1692880

Опубликовано: 23.11.1991

Автор: Косылкасов

МПК: B61F 5/26

Метки: колесной, крепления, пары, раме, рельсового, средства, транспортного, узел

...10,Сборка узла производится следующимобразом, 20На ось 8 устанавливается вкладыш б, накотором размещают амортизаторы 7, на когорые., в свою очередь, одевактся седла 2 сщеками 3. При этом под тгпкестью вагонетки1 происходит деформация амортизаторов 7, 25+то приводит к перемещению проушин 4относительно проушин вкладыша б и в момент совпадения отверстий 5 с отверстиямипроушин вкладыша б вставляется палец 9,который фиксируется шплинтом (не обозначен), Таким образом произведено предварительное поджатие амортизаторов 7 сцепью выбора всех люфтов.35 Разборка узла производится в обратном порядке.При замене колесной пары необходимо палец 9 вытаскивать настолько, чтобы можно было "пропустить" ось 8, что исключает разборку всего узла и в то...

Номер патента: 1693289

Опубликовано: 23.11.1991

Авторы: Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: F16D 3/60

Метки: муфта, поводково-рычажная, привода, рельсового, средства, транспортного, тягового

...силового взаимодействия между торсионными валами 4 и 5 лежит посередине их осей, то оба торсионных вала будут скручиваться моментом лт.= Р 1, где- длина рычагов б и 7, Кроме того, рычаги 6 и 7 на торсионные валы 5 и 4 в тяговом режиме передают противонаправленные горизонтальные силы Тр, обусловленные наклоном поводков 3 и равныеР х 19 а (горизонтальные составляющие усилий, действующих в поводках). Эти силы воспринимаются шарнирными узлами 12 и 13, которые чеоез валы 1 и 2 их в виде горизонтальных противонаправленных сил соответствующих величин передают на шарнирные узлы 8 и 9, а последние - через опоры 14 и 16 соответственно на зубчатое колесо и на ездовое колесо.Поскольку главным критерием срокаслужбы муфты являются величины...

Номер патента: 1694437

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Владимир, Эдуард

МПК: B61F 3/12

Метки: двух, рельсового, секций, соединение, сочлененного, средства, тележкой, транспортного, шарнирное

...втулками, при этом внутренние вгулки установлены на пальцах с возможностью вращения, авнешние втулки жестко связаны с ветвямивилки.На фиг, 1 показано устройство, вид спереди и частичный разрез; на фиг. 2 - видсверху,Устройство содержит жестко связанную с секцией 1 сочлененного рельсовоготранспортного средства вертикальную поворотную цапфу 2, размещенную в отверстии 3 люльки 4 тележки и опирающуюсясвоей конической поверхностью посредством антифрикционных прокладок через коническую часть 5 держателя 6 наконическую поверхность верхней части отверстия 3, а также горизонтальную вилку 7, жестко связанную с секцией 8 сочлененного рельсового транспортного средства и своими ветвями 9 - с втулками 10, охватывающи ми резиновые ролики 11,...

Номер патента: 1698112

Опубликовано: 15.12.1991

Автор: Файзуллин

МПК: B60G 25/00, B61F 5/26

Метки: активная, колеса, подвеска, рельсового, средства, транспортного

...13 отверстие 14, скользящее по рельсам корпуса 12, воздух пропускает незначительно. В нижней части пневмокамеры 9, питаемой через регулятор 10 ресивером 7, давление поддерживается достаточно высоким, Мембрана пневмокамерц 9 занимает положение, при котором соединенный с ней кран 5 остается закрытым, а полость пневмоцилиндра 3 через стравливающий патрубок 6 соединена с атмосферой, Под действием пружины 4 рычаг 2 занимает положение, нейтральное по о ношению к оси колеса 1,При возникновении по ходу движения между рельсами 13 разрьпва воздух иэ пйевмокамеры 9 через патрубок и отверстие 14 в корпусе 12 стравливается, Мембрана пневмокамеры 9 под действием сил упругости занимает положение, закрывающее патрубок 6 и соединяющее при помощи крана 15...

Номер патента: 1698113

Опубликовано: 15.12.1991

Автор: Кисляков

МПК: B61F 11/00

Метки: опорный, рельсового, средства, транспортного, узел

...изобретения - упрощение конструкции.На фиг.1 изображено устройство, общий вид; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1,Устройство содержит корпус 1 с кольцевой направляющей 2, в которой установлены шарики 3, Корпус 1 закрыт крышкой 4 с вырезом 5, через который шарики 3 опираются нэ рельс 6, На крышке 4 соосно направляющей 2 установлена ось 7, на которой своим внутренним кольцом закреплен радиальный подшипник 8, взаимодействующий с боковой поврехностью рельса 6.Устройство работает следующим образом,При перемещении транспортного средства шарики 3 перекатываются по рельсу 6 и по направляющей 2, Подшипник 8, взаимодействуя с боковой поверхностью рельса 6, препятствует боковому смещению транспортного средства относительно рельсового пути,Формула...

Номер патента: 1705129

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Лебедев, Мишин, Сердюк

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

Номер патента: 1705149

Опубликовано: 15.01.1992

Авторы: Бурак, Горбатенко, Лебедева

МПК: B60L 15/32

Метки: рельсового, скорости, средства, транспортного

...А 01 и 022=ЧА 02=1 А 02. В блоках 19, 20 преобразования частот эти сигналы делятся пополам, преобразуются в цифровой код и поступают в сумматор 34 блока 18 сложения частот. В результате на выходе сумматора 34 появляется сигнал Оз 4, пропорциональный среднему значению частот вращения ротора обоих двигателей 1 и 2, т.е.ОЗ 1= сРАналогично происходит формирование основных сигналов управления, сигналов коррекции по току и напряжению, а также сигналов коррекции по углу поворота экипажа а, перегрузках и недогрузках двигателей, вызванных профилем пути. Допустим теперь, что экипаж резко вписывается в кривую малого радиуса (Вкр 50 м), а скорость его движения при этом такова, что превышает предельно допустимое ее значение для данного значения...

Номер патента: 1708681

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Блохин, Грановская, Жаковский, Манашкин, Пастернак, Савчук

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, рельсового, средства, тележки, транспортного

...транспортного средства, в частности к гасителям колебаний рельсового транспортного средства.Цель изобретения - повышение надежности гасителя колебаний, .На чертеже изображен гаситель колебаний, общий вид,.Гаситель колебаний тележки рельсового транспортного средства представляет собой клин, выполненный из двух частей, первая из которых 1 выполнена в форме трехгранных призм (как минимум двух), соединенных жестко одними углами так, что их основания образуют наклонную поверхность, контактирующую с надрессорной балкой 2, а поверхности двух других граней с вершиной каждой призмы контактируют через упругую прокладку 3 с поверхностью второй части 4 клина, рельеф которой пред. ставляет матрицу рельефа поверхности первой части клина....

Номер патента: 1710353

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Дюжаков

МПК: B60B 3/14, B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...содержит стальную ступицу, смонтированный на ней диск, связанный посредством упругого элемента с ободом.Однако выполнение диска из стали повышает вес колеса.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик путем уменьшения массы колеса,Поставленная цель достигается тем, что в колесе, содержащем стальную ступицу, смонтированный на ней диск и связанный с последним повредством упругого элемента обод, диск выполнен иэ легкого сплава, сопряженные поверхности ступицы и диска выполнены с ответными выступами и впадинами.На чертеже изображена конструкция колеса, разрез.Колесо содержит диск 1, выполненный из легких сплавов, стальную ступицу 2, зажимной диск 3, обод 4 и упругие элементы 5. Стягивание упругих элементов производится...

Номер патента: 1710408

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Меликджанов, Никитин, Сорокина, Цвях

МПК: B61C 17/04

Метки: кабина, машиниста, рельсового, средства, транспортного

...опертый на раму транспортного средства корпус, имеющий в передней и задней стенках дверные проемы, под которыми расположены ступеньки. Упругие элементы размещены в плоскости, проходящей через центр тяжести кабины машиниста.Недостаток известной кабины заключается в том, что она может быть использована для снижения уровня вибрации и шума только на магистральных локомотивах с кузовом несущего типа. На локомотивах с кузовом капотного типа несущий кузов отсутствует.Цель изобретения - улучшение виброизоляции кабины машиниста.Указанная цель достигается тем, что в кабине машиниста рельсового транспорт 5 10 15 20 25 30 35 40 ного средства, содержащей упруго опертый на раму транспортного средства корпус, имеющий в передней и задней стенках...

Номер патента: 1710414

Опубликовано: 07.02.1992

Авторы: Дерюгин, Зиборов, Мишин

МПК: B61H 7/02

Метки: рельсового, средства, тормоз, транспортного, фрикционный

...в соответствующие отверстия 7 башмака. Зубчатые рейки размещены в герметизированных кольцами 8 и крышкой 9 каналах 10. Корпус зубчатой передачи закреплен на раме 11 экипажной части, колесные пары 12 которой с помощью двуплечих рычагов 13 шарниром 14 одним плечом соединяются с рамой, а другим взаимодействуют со штоками 15 гидроцилиндров 16. На штоке размещена цилиндрическая пружина 17. Корпуса гидроцилиндров с помощью плит 18 закреплены на кронштейнах 19, принадлежащих корпусу зубчатой передачи. Крышки 9 имеют ввинченные патрубки 20 для соединения с тормозной магистралью (не показан).Фрикционный тормоз работает следующим образом.При необходимости изменения скорости (подтормаживания) или остановки транспортного средства оператор из...

Номер патента: 1712222

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Малышев, Трубачев, Трубачева

МПК: B61F 5/00

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного

...работает следующим образом,2, Тележка по и. 1, о т л и ч а ющ а я с я тем, что горизонтальные отверстия кронштейнов надрессорной балки выполнены удлиненными в продольном направлении, тележки,При Опирании кузова подвижного, 35 состава на пятник надрессорная балка 6 опускается, а вместе с ней и уста-новленная в отверстии кронштейна 8 горизонтальная ось 9, соединяющая части 4 боковой балки, которые пово рачиваются относительно букс 3. Так как вертикальныеперемещения надрессорной балки 6 совместно с концами частей 4 примерно в два раза больше перемещения средних зон .Последних, то осуществляется сжатие упругих элементов центрального рессорного комплекта 5, В процессе движения тележки при вертикальном перемещении ,надрессорной...

Номер патента: 1712518

Опубликовано: 15.02.1992

Авторы: Виноградов, Копылов, Шейвехман

МПК: E01B 35/04

Метки: положения, пути, рельсового

...(в плане и продольном профиле) содержит измерительные тележки 1,2,3, трос-хорду 4, закрепленную на,измерительных тележках 1 и 3, бесконтактный датчик, выполненный в виде замкнутого магнитопровода 5, который имеет индуктивные обмотки 6 и 7, две на вертикальных и две на горизонтальных. Каждая пара обмоток 6 и 7 соединена с соответствующей парой усилителей 8, выход одного из усилителей соединен с входом сумматора 9 и входом делителя 10, а выход другого усилителя соединен с вторым входом сумматора 9, второй вход делителя 10 соединен.с выходом сумматора, а выход делителя соединен через усилитель 11 с регистратором 12 положения пути в плане для пары обмоток 6 индуктивности, расположенных на вертикальных ветвях и с регистратором 13 положения...

Номер патента: 1713845

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Базылев, Дмитриев

МПК: B61K 7/16, B66C 9/18

Метки: противоугонное, рельсового, средства, транспортного

...18.Все устройство симметрично относительно продольной оси, т,е, продольная ось выдвижного элемента 2 расположена симметрично между продольными осями поворотных рычагов 3 и совпадает с вертикальной осью рельса 18. Это позволяет осуществить перемещение в одном вертикальном направлении выдвижного элемента 2 и поворотных рычагов 3.Приводной механизм 1 шарнирно закреплен на рельсовом транспортном средстве 14 посредством оси 19.Устройство работает следующим образом,В исходном положении (фиг, 1) выдвижной элемент 2 приводного механизма 1 находится в крайнем верхнем (по чертежу) положении, При этом ось 9 занимает верхнее положение, пружины 8 находятся в максимально разжимном состоянии, Тяги 4 имеют максимальную длину и своими ограничителями 7...

Номер патента: 1717444

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61C 1/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...М,Моргентал Корректо дактор Н,Яцола сими шинец каз 844 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС ,113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина Изобретение относится к буксирным устройствам транспортных средств и, в частности, к ударно-тяговым устройствам рельсового транспортного средства,Цель изобретения - повышение надежности устройства.На фиг.1 изображено ударно-тяговое устройство, вид сверху, на фиг,2 - то же, вид сбоку.Ударно-тяговое устройство содержит жестко прикрепленные к раме 1 рельсового транспортного средства ограничитель 2, буфер 3 с проушинами 4 и 5 и жестко закрепленным крюком 6, Скоба 7 своими концами может по...

Номер патента: 1717451

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Кеглин, Осипов, Умняшкин

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепки, прибор, рельсового, средства, транспортного, центрирующий

...1, связанную с рамойтранспортного средства посредством маятниковых подвесок, включающих в себя пропущенные через прорези в раме штанги 2 свыступами 3 и 4 по концам и выступами 5 всредней части, а также предварительно сжатые упругие элементы 6 с опорами 7 и 8, Всеупомянутые выступы находятся в одной плоскости. Упругие элементы 6 с опорами 7 и 8расположены между средними 5 и нижними4 выступами штанг 2 и верхними концамичерез хомуты 9 связаны с центрирующейбалочкой 1. Опоры 7 и 8 имеют отверстие 10прямоугольной формы для выступов 4 штанг2 и седловину 11 для запирания сжатого упругого элемента б с опорами 7 и 8 междувыступами 4 и 5 путем поворота штанги относительно опор 7 и 8 на 90 О, Центрирующая балочка 1 в плане со стороны...

Номер патента: 1720914

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Ионов, Кеглин, Красовский, Поляков, Прохоренков, Умняшкин, Щелоков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, поглощающее, рельсового, средства, транспортного

...на .перемычку заднего упора, Это позволяет уменьшить продольный габарит поглощающего устройства (расстояние от линии пере днего упора до конца заднего упора 1520 ммпри 1820 мм для прототипа) и, следовательно, сократить длину консольной части хребтовой балки, необходимую для размещения 30 устройства на железнодорожном транспортном средстве.Уменьшение металлоемкости достигается за счет разворота дополнительного поглощающего аппарата на 90 относительно 35 основного вокруг продольной оси, Это позволяет сократить поперечные размеры, а следовательно, и металлоемкасть заднего упора, промежуточных упоров и упорной плиты,40 Указанная цель достигается в поглощающем устройстве автосцепки, содержащем поглощающий аппарат с хомутом и дополнительный...

Номер патента: 1724495

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Рахманов

МПК: B61C 9/48

Метки: подвеска, привода, рельсового, средства, транспортного, тягового

...близкой по технической сущности к предлагаемой является подвеска тягового привода рельсового транспортного средства, содержащая стержень, один конец которого закреплен на корпусе тягового привода, а другой конец шарнирно связан с тележкой 2).Известная подвеска недостаточно надежна при действии динамических нагрузок.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.Указанная цель достигается тем, что стержень выполнен с шаровой головкой, образующей шарнирную связь с тележкой, и с продольной прорезью, проходящей через шаровую головку и среднюю часть стержня. 10, закрепленной на раме 11 тягового привода, и зафиксирован при помощи гаек 12 и 13, навинченных на резьбу хвостовика.Подвеска работает следующим образом.При передаче...

Номер патента: 1728075

Опубликовано: 23.04.1992

Автор: Темин

МПК: B61J 3/06

Метки: перемещения, подвижного, рельсового, состава, тележек

...ролики 15, которые размещены под опорными роликами 1 и установлены на параллельных осях 16.Устройство снабжено механизмом принудительного поворота одного из упоров, ограничитель поворота 14 которого установлен в стакане 17 с пропущенным через отверстие стакана вертикальным фиксирующим стержнем 18 с прямоугольной головкой, снабженным пружиной 19. На нижней части вертикального фиксирующего стержня 18 жестко закреплен клиновой элемент 20, расположенный с возможностью взаимодействия с выступом 21, жестко закрепленным на рельсовой направляющей 3.Механизм принудительного поворота включает в себя упруго смонтированный на рельсовой направляющей 3 двуплечий рычаг 22, установленный на оси 23, также закрепленной на рельсовой направляющей 3....

Номер патента: 1728076

Опубликовано: 23.04.1992

Авторы: Зимин, Коропец, Пугачев, Черников, Черных

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного, ходовых

...опорный ролик 1, к котор жестко прикреплен посредством болто твердосмазывающий элемент, выполн ный в виде дополнительного ролика взаимодействующего своей торцовой верхностью со смазываемой поверхност гребня колеса, Стержень 3 телескопичес связан с кронштейном 6. Устройство сн жено стопорным болтом 7, взаимодейст ющим с пазом 8 на стержне 3, и пружина 10 и 11 для подачи смазки в зону трения з.п, ф-лы, 3 ил. ствующим с пазом 8 на стертейн 6 шарнирно закрепленлежки локомотива, Для подзону трения и компенсацииколеса и рамы тележки устанны 10 и 11.Устройство работает следующим обраДополнительный ролик 5, вращаясь на опорном ролике 1 под действием пружины 10, взаимодействует с гребнем колеса и и роизводит непрерывное смазывание. С...

Номер патента: 1729829

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Мишин, Сердюк

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного, упругое

...реборды 2. От осевого перемещения нижнее и дополнительное резиновые кольца и упругое металлическое кольцо, их разделяющее, зафиксированы с помощью крышки 6, присоединенной к центру шпильками 7,Колесо собирают в такой последовательности.На центре 1 упругого колеса размещают нижнее резиновое кольцо 3, установив его неподвижно, затем на нижнее резиновое кольцо 3 устанавливают заранее неподвижно соединенные между собой. например, 10 путем вулканизации, упругое металлическое кольцо 4 переменной толщины и дополнительное резиновое кольцо 5, при этом внутренний диаметр упругого металлического кольца 4 принимается на 1-2 мм меньше наружного диаметра нижнего резинового кольца 3, чтобы обеспечить плотность соединения упругого металлического...

Номер патента: 1729867

Опубликовано: 30.04.1992

Авторы: Кокеладзе, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...7.Податливость резиновой втулки сайлентблока 6 скручиванию, определяющая угол поворота звена 2 поводка под действием указанного момента, обусловливается ее угловой жесткостью при соосном скручивании, Податливость же резиновой втулки при радиальной деформации, определяющая горизонтальное поперечное параллельное(поступательное) перемещение звена 2 год действием рассматриваемой силы, обусловл и вается ее радиал ьной жесткостью. Поскольку звено 1 поводка и сайлент-блок 3 образуют подвижную связь, включенную последовательно с подвижной связью, составленной из звена 2 и сайлент-блока 6 и, к тому же, обе связи содержат одинаковые структурные элементы, то под действием передаваемых сайлент-блоком 6 на звено 1 поперечной силы, направленной...

Номер патента: 1733276

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Касылкасов, Сарсембаев, Смагулов

МПК: B60B 37/10

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...фиг, 1 показана колесная пара; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг.2.Колесная пара рельсового транспортного средства содержит ходовые колеса 1, установленные посредством пары конических роликоподшипников 2, установленных на соответствующих шейках оси 3 с резьбовыми концами 4, в которых выполнены продольные пазы 5 и радиальные отверстия 6. Стопорный элемент 7 выполнен в виде стержня с отогнутыми в разные стороны концевыми частями 8, одна из которых размещена в отверстии б, а другая часть взаимодействует с внешним торцом гайки 20 25 30 35 40 45 50 9, причем средняя часть стержня расположена в пазу 5. В гайке 9 выполнены продол ьные резьбовые отверстия для установочных болтов 10, расположенные...