Патенты с меткой «рельсового»

Номер патента: 1740222

Опубликовано: 15.06.1992

Авторы: Колесин, Матвеев, Федькин

МПК: B61F 3/04

Метки: двухосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...поперечной балке 2 установлены кронштейн 11 и дополнительныйкронштейн 12. К каждому кронштейну10 подвешен один моторно-релукторный блок 4, а к кронштейнам 11 и 12,выполненным в виде стержня с двумяступицами, - оба моторно-редукторныхблока 1. (ронштейны 11 и 12 установлены по оси центральной балки2 симметрично относительно ее центра, при этом одна пара кронштейнов -;кронштейн 11 и кронштейн 10 на одной концевой балке 3 размещена водной вертикальной плоскости, а другая пара - кронштейн 12 и кронштейн5 17 10 на другой концевой балке 3 - в другой вертикальной плоскости, причем плоскости параллельны продольной оси тележки, Кронштейны 11 и 12 установлены жестко во втулках 13, соединяющих верхний и нижний листы балки, В центре балки 2...

Номер патента: 1743958

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Купрашвили, Львов

МПК: B61F 3/02

Метки: безрамная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...в перпендикулярном к продольной оси тележки направлении. Вследствие этого осуществляется упругое поперечное разделениекузова и колесных пар,Угловые повороты концов продольных листовых рессор 9, обусловленныеих изгибом в горизонтальной плоскости, обеспечиваются за счет деФорма 4ции резиновых элементов сайлентблоков 18. Поскольку вертикальныепсдвески 15 являются промежуточнымиэлементами между сайлент-блоками 18и листовой рессоры 9, угловые повороты конца последней будут сопровождаться верчением указанных подвесоквокруг их точек контакта с валиком13 (как известно сопротивление трения верчения меньк сопротивлениятрения качения) . Восприятие боковых55сил одновременно обеими продольнымилистовыми рессорами 9 достигаетсяблагодаря тому,...

Номер патента: 1743959

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Бондаренко, Колеснин

МПК: B61F 5/14

Метки: двухосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...вертикальные направляющие, нижними частями пропущенные через крылья букс, при этом нижние и верхние части направляющих охвачены соответственно пружинами первичного и вторичного рессорного подвешивания, а на пружины вторичного рессорного подвешивания оперты направляющие элементы, попарно связанные в продольном направлении траверсы, несущие опоры для кузова. На фиг. 1 изображена двухосная тележка рельсового транспортного средства, общий вид; на Фиг. 2- разрез А-А на фиг.1. 4Двухосная тележка рельсовоготранспортного средства содержит раму1,. несущую пружины 2 вторичного рессорного подвешивания и опирающуюсячерез пружины 3 первичного рессорного подвешивания на буксы 4 с крыль"ями, установленные на осях колесныхпар 5. На раме 1 жестко...

Номер патента: 1749057

Опубликовано: 23.07.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 9/04

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...характеристик, 5На фиг.1 показано колесо, общий вид; на фиг,2 - разрез А - А на фиг,1.Колесо рельсового транспортного средства содержит обод, выполненный в виде концентрических сопряженных упругих ко нических втулок 1 и 2 с отогнутыми наружу концевыми частями большого диаметра (для образования реборды), соединенными между собой. Обод посредством упругих , элементов 3, соединенных с внутренней 15втулкой 2, связанс цилиндрической втулкой 4, надетой на ступицу 5, закрепленной навалу 6 с помощью полуколец 7, зафиксированных стопорным кольцом 8.При работе под нагрузкой упругое коле со деформируется, что приводит к увеличению площади контакта колеса с рельсом, т.е, к увеличению тягового усилия локомотива. Кроме того, сглаживаются...

Номер патента: 1749092

Опубликовано: 23.07.1992

Авторы: Белиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: колесными, кузова, парами, рельсового, связи, средства, транспортного

...им колесными парами при про- по направлению бокового усилия, действу- хождении неровностей пути, они ющего на кузов. Под действием этого мопрогибаются и, следовательно, абсолютно ментаоберезиновйевтулкисайлент-блоков чувствйтельны(без учета их инерционности; 10 34, сопрягающих повоДок соответственнос которая при малых вертикальных динамиче- рессорой и рамой кузова, и все четыре торских нагрузках весьма мала). Гашение вер-" цовых амортйзатора 35, связывающих повотикальных "колебаний кузова будет док с"укаэаннымичастями экипажа, осуществлятьсяза счет работы сил трейия подвергаютсяг 1 ерекоСуь"плоскостиихпромеждулистами пойеречной рессоры 2.15 дольных осей. К тому же, указаййый моментПри действии на кузов поперечной силымежду резиновой...

Номер патента: 1751018

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Алисевич, Никитин, Сорокин, Фокин

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, рельсового, средства, транспортного

...известной опоры заключается в том, что высокочастотные колебания пластины из магнитострикционного материала вызывают кавитационные явления в полости, заполненной смазкой, что снижает надежность и долговечность опоры в целом, Кроме того, наличие источника высокочастотных напряжений усложняет конструкцию опоры.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности.Укаэанная цель достигается в опоре кузова рельсового транспортного средства, содержащей смонтированный на раме кузова скользун, контактирующий с установленным в обойме пористым вкладышем, имеющим полость, заполненную смазкой и установленную между элементами опоры пластину.На поверхности пластины равномерно размещены кристаллы пьезоэлемента с оптической осью, параллельной...

Номер патента: 1752579

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 35/10

Метки: колесная, пара, раздвижная, рельсового, средства, транспортного

...изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к шахтному рельсовому транспбрту и касается ходовой части транспортных средств.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик. 5На чертеже изображена раздвижная колесная пара.Раздвижная колесная пара содержит установленные на оси 1 с возможностью осевого перемещения колеса 2 с передней 10 3 и задней 4 поверхностями, упоры 5, установленные на оси 1, кольцевой съемный элемент, включающий несколько одйнаковых шайб 6, и внешние упоры 7, выполненные в виде упругих разрезных втулок, 15 пропущенных через выполненйые в концевыхчастях оси 1 радиальные...

Номер патента: 1752618

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Бобовский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовый, рельсового, средства, транспортного, узел

...- увеличение долговечности буксового узла.Указанная цель достигается тем, что в буксовбм узле рельсового транспортного средства, содержащем корпус, переднюю и ззднюю буксовые крышки, подшипник, охваченный снизу хомутом, соединенным с корпусом, корпус образован охватывающим подшипник сверху листом, имеющим горизонтальные и нэправленныв вверх участки, и жестко связанными с рамой транспортного средства вертикальными пластинами, которые расположены нзд охватывающим подшипник листом и жестко связаны с вго горизонтальными и направленными вверх участками, причем горизонтальные участки листа соединены с хомутом, э лист приварен к вертикальнымпластинам по всей длине, кроме среднейчасти,На фиг.1 изображен буксовый узел со снятыми крепежными...

Номер патента: 1752620

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Колосов

МПК: B61G 9/06

Метки: автосцепного, аппарат, поглощающий, рельсового, средства, транспортного, устройства

...повышение эффективности работы аппарата путем создания упругой амортизации при нагружении и рассеяния энергии удара трением Фрикционных клиньев о корпус при разгрузке,Цель достигается тем, что поглощающий аппарат снабжен клиновым фрикционным узлом, имеющим нажимной конус, жестко связанный с одним из крайних плунжеров, клинья, размещенные в контакте с корпусом, и шайбу, расположенную со стороны большего основания клиньев и жестко соединенную с нажимным конусом. На фиг.1 изображен предлагаемый аппарат, общий вид; на фиг,2 - расчетная схема действия сил на клин,.Резиновые цилиндры 1 размещены в 5 последовательно расположенных жесткихкорпусах 2 с соосными отверстиями в торцовых стенках, в которых установлены плунжеры 3, К крайнему плунжеру...

Номер патента: 1754485

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 37/10

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...этом торец выступа элемента 4 расположен относительно торца элемента 3 с зазором, равным осевому зазору конических ролико- ПОДШИПНИКОВ.Регулировку осевого зазора подшипников производят следующим образом,Гайку 1 навинчивают до упора в подшипник, при этом колесо не должно вращаться от руки, что показывает полный выбор осевого зазора подшипников. Затем на ось надевают шайбу и навинчивают гайку 2 до легкого упора шайбы в гайку 1, при этом зазор между гайками 1 и 2 равен ширине шайбы в свободном состоянии, После выполнения указанных операций гайку 1 отвинчивают до тех пор, пока кольцевыеэлементы 3 и 4 не упрутся друг в друга. Гайка5 1 отвинчивается на величину в точности равную величине осевого зазора подшипников,так как именно на указанную...

Номер патента: 1754486

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Касылкасов, Смагулов

МПК: B60B 37/10

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...элемент 5, причем одни иэ противоположных торцов указанных частей 3 и 4 оперты в соответствующие гайки 1 и 2, а другие установлены с зазорами относительно последних, при этом меньший из указанных зазоров равен осевому зазору конических роликоподшипников.Регулировку осевого зазора конических роликоподшипников производят следующим образом.Гайку 1 навинчивают до упора в конический роликоподшипник, при этом колесо не должно вращаться от руки, что показывает полный выбор осевого зазора роликоподшипников. Затем на ось наде навинчивают гайку 2 до легкого упора части 3 шайбы в гайку 1, После выполнения указанных операций гайку 1 отвинчивают до тех пор, пока часть 3 полностью не войдет в 5 часть 4, а гайка 1 упрется в часть 4, при этом гайка 1...

Номер патента: 1754531

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Грачев, Иккол, Резников

МПК: B61G 3/20

Метки: кузовов, рельсового, сопряжения, средства, транспортного

...на фиг. 3- 25 без.сопротивления с их стороны таким пето же, вид в плане, . ремещением. Точно также свободно осущеУстройство сопряжения кузовов рель- ствляется поворот торцов кузовов при сового транспортного средства содержит прохождении переломов продольного проразмещенные между торцовыми стенками филя пути или криволинейных участков, когкузовов 1, 2 соседних вагонов гидроцилин да относительные перемещения дры 3, 4 двухстороннего действия, соеди- шарнирных узлов 5, 6 и 7, 8 не одинаковы. ненные между собой трубопроводами. В указанных случаях ход поршней обоих Гидроцилиндры расположены йод углом гидроцилиндров остается одинаковым, поэдруг к другу и закреплены на торцовых стен- тому устройство не препятствует этим переках посредством...

Номер патента: 1754533

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Андреев, Иванов, Омаров

МПК: B61G 9/00, B61G 9/08

Метки: автосцепки, амортизирующее, рельсового, средства, транспортного

...10. На противоположном конце гидровставки 10 находятся два поршня 11 соштоками 12, разделенные перегородкой 13.Штоки 2 контактируют с передним клиновым элементом 14, состоящим из двух частей, находящихся во фрикционном контактеодна с другой, Передний клиновый элемент14 взаимодействует с боковыми клиновымиэлементами 15 поперечно размещенных поглощающих аппаратов 16. Боковые клиновые элементы 15 своими гранямиопираются на грани заднего клинового элемента 17, установленного неподвижно нараме 18 вагона. Боковые клиновые элементы 15 своей тыльной частью опираются наполусферические части 19 поперечно размещенных поглощающих аппаратов 16. По. перечно размещенные поглощающиеаппараты 16 своим днищем связаны с рамой18 вагона через...

Номер патента: 1754534

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Андреев, Иванов, Омаров

МПК: B61G 9/00

Метки: амортизационное, рельсового, средства, транспортного

...11, установленный неподвижно нахребтовой балке 6 транспортного средства. Клиновые элементы 9 своей тыльной частью опираются на полусферические части 12 по- перечно расположенных поглощающих аппаратов 10, днище которых взаимодействует с поперечной рамой 13 через сферические сегменты 14. Поперечная рама 13 свободно перемещается в направлении; перпендикулярном к продОльной оси транспортного средства на велйчину одного хода бокового аппарата. Клиновой элемент 11 тыльной частью взаимодействует с задними уровнями угольниками 15, жестко закрепленными на хребтовой балке 6 транспортного средства, Упорная плита 4 связана с передними упорнымй угольника. ми 16, также жестко закрепленными на хребтовой балке 6 транспортного средства.Устройство...

Номер патента: 1754535

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Андреев, Иванов, Омаров

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, амортизационное, рельсового, средства, транспортного

...в свою очередь взаимодействует с продольно расположенным поглощающим аппаратом 5. Последний упирается в плунжер 6 распределительной емкости 7, рабочая полость которой заполнена рабочей жидкостью, На другом конце рабочей полости находится плунжер 8, упирающийся вупорные угольники 9, закрепленные неподвижно на хребтовой балке 10 рамы транс 5 портного средства. Посредствомтрубопровода 11 распределительная емкость 7 связана сраспределительной емкостью 12, расположенной в поперечнойбалке 13 рамы транспортного средства. Тру 10 бопровод 11 и распределительная емкость12 также заполнены рабочей жидкостью, Наконцах рабочей полости распределительной емкости 12 находятся плунжеры 14, которые наружными частями упираются в15 поперечно расположенные...

Номер патента: 1754540

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Жарков, Широков, Янковский

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного

...вентилей соединены с обмоткойкатушки дополнительного электропневматического вентиля, которая соединена с ис 5 точником электроэнергии, указанноеприспособление блокировки включает в себя полую призму с жестко закрепленнымина торцах гайками длясоединения с воздушным трубопроводом песочницы транс 10 портного средства, установленный набоковой грани указанной призмы и пропущенный через выполненное в этой граниотверстие двуплечий рычаг с заслонкой навнутреннем плече и противовесом на внеш 15 нем плече и электрически соединенную смаятником дополнительную контактнуюпластину, установленную с возможностьювзаимодействия с указанным двуплечим рычагом, который подключен к источнику элек 20 троэнергии.На чертеже представлена...

Номер патента: 1754828

Опубликовано: 15.08.1992

Автор: Актов

МПК: E01B 9/64

Метки: крепления, пакета, рельсового, страховочного, шпале

...шпал 4. В случае крепления путй с беиметькомпактную конструкцию страховоЧчтонным основанием, в которое углубленыного пакета; Страховочный пакет прикреп- . шпалы, пробивают, например, посредствомляется к шйалам посредством конструкции, отбойного молотка, вертикальные отверсостоящей из горизонтального прижимного стия с обеих сторон шпал доее постели иэлемента - распорной прямоугольной пли- очищают эти отверстия от остатков бетона,ты 5 с четырьмя отверстиями для проходаразрушенного молотком. После установкизахватов. 7 в вертикальном положенииодевают сверху на их резьбовые концы б. распорную плиту 5 и навинчивают гайки.Затем вставляют в отверстия захватов 7стяжные болты 9 и вращением гаек наэтих болтах стягивают захваты 7 один кдругому,...

Номер патента: 1757988

Опубликовано: 30.08.1992

Авторы: Дивисенко, Роберман

МПК: B66C 7/12

Метки: одного, перевода, пути, рельсового, средства, транспортного

...установлены сек, ции рельсов 8.Переходная балка 6 опирается на опорную площадку 9 крана 5 с помощью башмака 10 с криволинейной опорнойповерхностью, Башмак 10 закреплен на пе-реходной балке 6 шарнирно, В зоне стыкапо обеим сторонам рельсов 4 и 8 устанавливаются фигурные накладки 11, каждая изкоторых имеет два наклонных участка М ицентральный горизонтальный участок М(фиг.2), при этом между поверхностью катания Р и головкой рельса С обеспечиваетсянеобходимый зазор д =2 - 3 мм(фиг,З), Шарнир крепления переходной балки 6 выполнен с боковыми зазорами К (фиг,4),Для перевода тележки 1 с рельсов 2 на рельсы 4 кран 3 устанавливается таким образом, чтобы его подтележечные рельсы находились напротив подтележечных рельсов крана 5. С помощью...

Номер патента: 1759703

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Афанасов, Гетман, Кийко, Круш, Сахарюк

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного

...по наружному рельсу. Причем датчик поворота включает в себя закрепленное на раме тележки основание, установленный на нем с возможностью поворота вокруг вертикальной оси двуплечий рычаг с постоянным магнитом на одном плече и продольной сквозной прорезью на другом плече и пропущенный через указанную прооезь вертикальной стержень, смонтированный на кузове транспортного средства, Контакты датчика поворота выполнены герметизированными магнитоуправляемыми и установлены на основании пс обе стороны от указанного постоянного магнита с возможностью взаимодей теия с ним пои повороте рамы тележки,На фиг, 1 изображена схема устройства для смазки гребней колес рельсового транспортного средства; на фиг, 2 - датчик поворота тележки,Устройство...

Номер патента: 1759704

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, колесной, пары, рельсового, смазки, средства, транспортного

...рельса 21, при этом под действием центробежных сил рычаг 17 перемещается по стрелке В, растягивает свою пружину 18 и поджимаеТся своим концом к торцевой части бандажа 3. Так как колесо 2 вращается, то наступает такой момент, когда в контакт с рычагом 17 входит шарик 11, который под действием силы, создаваемой рычагом 17, перемещается по стрелке С (см. фиг. 2), сжимает пружину 12 и плотно прижимается к своему седлу 9. Но так как шарик 11 с помощью тяги 13 связан с запорным элементом 10, то последний перемещается в отверстии 7 и отходит от своего седла 8 по 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 этой же стрелке С. В образовавшийся зазор между седлом 8 и элементом 10 происходит вспрыскивание смазки, которая проникает в эту зону по каналу 6...

Номер патента: 1759979

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Громыко, Короткевич

МПК: E01B 29/02

Метки: звеньев, перемещения, пути, рельсового

...1 и 2 своими концами и запасован через отклоняющие блоки и через блок22, смонтированный на концевой платформе. Ролики 23 служат для направления тягового каната на кривых участках пути, аролики 24 предназначены для уменьшениятрения при перемещении тягового каната,Пружинные фиксаторы 25 фиксируют съемные кронштейны 6 на торцах рельсов звеньев.Устройство для перемещения звеньеврельсового пути работает следующим образом.На торцы рельсов нижних звеньев всех 5перетягиваемых пакетов устанавливаютсъемные кронштейны 6 и закрепляют за отверстия в рельсах пружинными фиксаторами 25. Используя фиксатор 16, тяговыйканат 9 соединяют с упором 7 так, чтобы канат располагался внутри цилиндрического канала направляющей втулки, Для захвата пакета...

Номер патента: 1763270

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 3/02

Метки: подвешивание, рельсового, рессорное, средства, тележки, транспортного

...входящие в пазы листа рессоры 1, Рама 9 тележки каждой боковиной в двух разнесенных относительно поперечной вертикальной плоскости симметрии тележки поперечных плоскостях опирается на рессору 10, набранную из контактирующих друг с другом листов и охваченную хомутом 11, при помощи шарнирных узлов 12, совмещающих в себе установленный на боковине рамы 9 тележки кронштейны 13 с выступами 14, входящими в пазы боковины рамы 9 тележки, и помещенные в пазах указанных кронштейнов валики 15, зафиксированные относительно продольной плоскости симметрии тележки буртиками, контактирующими рабочими поверхностями с боковыми гранями кронштейнов 13, Рессора 10 концами опирается на рессору 1 посредством шарнирных узлов 16, включающих в себя подставки 17,...

Номер патента: 1763271

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: подвешивание, рельсового, рессорное, средства, транспортного

...хомута 2 и резинометаллическаго упора 16, и ее изгиб, обусловленный усилиями, приложенными к концам консольных частей, направлены в разные стороны и тем самым характер изгиба рессоры меняется. Подбирая оптимально зазор между хомутам 2 и резинаметаллическим упором 16, в сравнении с вариантом без упора можно значительно уменьшить величины динамических прогибов практически без уменьшения амортизационной способности подвешива. ния, поскольку, как известно, для смягчения удара при кусочно-линейной возрастающей жесткости рессоры решающее значение имеет первый участок ее силовой характери. стики, Причем применение резинометалли ческого упора 16 обеспечивае 1 соприкосновение хомута 2 с нижним арми ровочным элементом упора по всей поверх ности...

Номер патента: 1763272

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Захаров, Катц, Колесин, Крюков, Федькин

МПК: B61F 5/26

Метки: колесной, пары, рамой, рельсового, связи, средства, тележки, транспортного, узел

...кольцами, расположенными между поджатыми к ним относительнорамы фрикционными элементами.На фиг,1 изображен узел связи колесных пар рельсового транспортного средства с рамой тележки, общий вид; на фиг,2 -то же, план; на фиг,3 - узел связи продольного рычага с рамой тележки в увеличенноммасштабе,Узел связи колесной пары рельсового 10транспортного средства с рамой тележкиприкреплен к Н-образной раме, выполненной из двух продольных 1 и центральной 2балок. Продольные балки 1 рамы выполнены на своих концах в виде вилок 3, в отверстиях 4 каждой вилки 3 размещеныподшипники 5 для установки в них трубы 6.Внутри каждойтрубы бустановлен торсионный вал 7, закрепленный одним своим концом к трубе 6, а другим - к вилке 3 рамы, На 20конце трубы 6...

Номер патента: 1763273

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Мацейчик, Отто, Сизов

МПК: B61F 1/12, B61F 5/52

Метки: балка, подрессорная, рельсового, средства, транспортного

...транспортного средства, содержащей два жестко соединенных между"собой полых полубруса переменного по 20 длине, прямоугольного поперечного сечения и узел соединения со шкворнем, достигается тем, что узел соединения со шкворнем образован герметичными торцевыми перегородками полубрусьев, выпол 25 ненными в средних частях в виде пьлуцилиндров,На фиг.1 показана подрессорная балка рельсового транспортного средства, план; на фиг,2 - то же, план; на фиг.3 - разрез А-А на фиг,1; на фиг.4 - полубрус, план без верхнего листа.Подрессорная балка транспортного средства содержит два жестко соединенных между собой полубруса переменного по 30 длине прямоугольного поперечного сечения, Внутренняя полость каждого полубруса является герметичным...

Номер патента: 1763275

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Балашов, Валявкин, Голендер, Демченко, Карпов, Фирсов, Харламов

МПК: B61H 13/20, B61H 15/00

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...3 соединен шарнирно регулируемой по длине тягой 5 с другим тормозным устройством или же с рамой, Тормозная колодка 6 шарнирно соединена с балкой-тавром 2. Сжатый рукав 1 подсоединен через штуцерк пневмомагистрали. Тормозное устройство имеет храповой механизм с подпружиненной собачкой 8, связывающий односторонней связью балку-тавр 2 и балку-швеллер 3,а также возвратные пружины 9 и 10, отрабатывающие технологические перемещения; .9 - пружины сжатия тормозной колодки, 10 - пружина фиксации храпового механизма. Кроме того, дополнительный штуцер с перепускным клапаном 11 для слива из рукава 1 конденсата, а также, ограничитель 12 сближения балки-тавра 2 с балкой-швеллером 3, расположенный между ними и предохраняющий рукав 1 от пережатия...

Номер патента: 1765031

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 37/10

Метки: колеса, подшипниковый, рельсового, узел

...и болтами 10.Г 1 ри сборке колеса 1 внутренний кольцевой упор 7 стакана б упирается в ступенчаво состоит из корпуса колеса 1, внутри которого установлены подшипники 2 и 3, Подшипник 2 упирается в лабиритное кольцо 4, а распорное кольцо 5 установлено между подшипниками 2 и 3, которые надеты на стакан б. Стакан 6 выполнен сквозным таким образом, что образует внутренний кольцевой упор 7, наружная поверхность стакана снабжена внешним кольцевым упором 8. Подшипники 2 и 3 и стакан 6 на оси зафиксированы шайбой 9 и болтами. 1 ил,тую концевую часть оси меньшего диаметра, что резко повышает надежность, т.к. исключается поломка оси в месте сопряжения участков оси с разными диаметрами в результате выноса ступенчатой части оси из зоны действия...

Номер патента: 1766750

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Андреев, Омаров

МПК: B61G 9/02

Метки: автосцепки, амортизирующее, рельсового, средства, транспортного

...5 10 15 20 25 30 35 40 упорная плита 8 может смещаться относительно -образного упора 6 в направлении, перпендикулярном к продольной оси транспортного средства). Клиновая упорная плита 8 находится в кинематической связи с клиновыми элементами 9, которые своими гранями опираются на клиновый элемент 10, установленный неподвижно на раме 11 транспортного средства. Клиновые элементы 9 своей тыльной частью опираются на полусферические части 12 поперечно расположенных поглощающих аппаратов 13, днище которых взаимодействует с рамой 11 транспортного средства через сферические сегменты 14, Клиновый элемент 10 тыльной частью взаимодействует с задними упорными угольниками 15, жестко закрепленными на раме 11 транспортного средства. Упорная плита 4...

Номер патента: 1768404

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Антоненков, Бондарев, Глейзер, Манько, Ожигов, Панкин, Перцев, Щупановский

МПК: B60B 3/00

Метки: колеса, обод, рельсового, средства, транспортного

...обода колеса, Обод колеса состоит из требня 1 и поверхности 2 катания. Поверхность 2 катания обода колеса переходит в гребень 1 колеса выкружкой, радиус которой равен 17 мм. Профиль поверхности 2 кэтэния колеса, конусностью 1/5, заканчивается за 6 мм до торца колеса фаской, расположенной под углом 45 к оси колесной пары,Обод железнодорожного колеса работает следующим образом. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР 1(71) Соколовско-Сарбайское горнотельное производственное обьедин(56) Профили рабочих поверхностежелезнодорожного подвижного сМ,; НИИИНФОРМТЯЖМАШ, 1975 1 мПри движении по криволинейному участку железнодорожйого пути колесная пара устанавливается в положение, при ко 1 ором внешнее колесо катйтся по...

Номер патента: 1768426

Опубликовано: 15.10.1992

Авторы: Грачев, Иккол, Резников

МПК: B61G 3/20

Метки: кузовов, рельсового, сопряжения, средства, транспортного

...полости 10 одного цилиндра в штофиг, - то же," план, ."ковую полость 9 другого цилиндра (или наоУстройствосопряжения кузовов рель- борот). Происходит обмен равнымисового транспортйого средства содержит объемами жидкости гидроцилиндрами 3 и 4,размещенные между торцевыми стенками 30 При этом сближение (или отдаление) однокузовов 1, 2 соседних вагонов гидроцилин- именных шарнирных узлов, например верхдры, 4 двухстороннего действия, соеди- них 5, 7, закрепления гидроцилиндров наненные между собой трубопроводами, торцевых стенках соседних кузовов сопроГидроцилиндры расположены под углом вождается идентичными сближением (илидруг к другу и закреплены на торцевых стен отдалением) нижних шарнирных узлов 6, 8ках, посредством шаровых...