Патенты с меткой «рельсового»

Номер патента: 1770187

Опубликовано: 23.10.1992

Авторы: Ерейский, Исаков, Осердников, Халфин

МПК: B61H 13/06

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...схема слежения позволяет исключить проскальзывания тормозного колеса относительно рельса,На фиг.1 показана принципиальная схема предлагаемого устройства; на фиг,2 - профиль клинового колеса.Тормозное устройство рельсового транспортного средства содержит ходовые 1 и тормозные 2 колеса, гидроаккумулятр 3, подключенный через обратный клапан 4 к первой линии четырехлинейного гидрораспределителя 5, узел регулирования 6 скорости вращения тормозного колеса, поворотный рычаг 7, связанный со штоком силового гидроцилиндра 8, подключенного через трехпозиционный гидрораспределитель 9 к управляющему гидроцилиндру 10, жестко закрепленному на раме 11 транспортного средства и имеющему противоположно направленные штоки 12, кинематически связанные с...

Номер патента: 1773765

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, связь, средства, тележкой, транспортного

...Возникающие при этом силы передаются рессоре 2, которая при помощи проушины нижнего листа через валики 10 передает эти усилия вертикальным подвескам 11. В результате подвески отклоняются от вертикального положения и передают эти силы через валики 12 и кронштейны 13 на раму 4 тележки, Причем как подвески 11, представляющие собой физические маятники, так и шаровые опоры, в которых тела качения двикутся по наклонным плоскостям, создают горизонтальные возвращающие силы.Следовательно. в горизонтальном поперечном направлении данное рессорное подвешивание кузова в виде шаровых опор 1 и шарнирных узлов 3 содержит две пары последовательно соединенных подвижных связей, представляющих собой возвращающие устройства. К тому ке, поскольку...

Номер патента: 1773767

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...каждого поводка 2 вертикальная сила и направленная вверх реакция сайлент-блока 3создают момент, который поворачивает поводок 2. При этом резиновая втулка 13 наряду с воздействием на нее радиальнойсилы подвергается действию скручивающего момента. Причем результирующее вертикальное перемещение конца каждогоповодка 2, которое следует рассматриватькак вертикальный статический прогиб связикузова с тележкой по поводку 2, посколькурезиновая втулка 13 представляет собой упругий элемент сложного сопротивления идействующие на нее усилия вызывают одновременно два вида деформации - скручивание и сжатие, определяется суммойвертикальных перемещений конца поводка 152, обусловленных соответственно угловымповоротом поводка 2 за счет...

Номер патента: 1773768

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Вихляева, Голубенко, Горбунов, Гундар, Марвин, Михайлов, Черняк, Шевченко

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, опора, рельсового, средства, транспортного

...40 ковая опора; на фиг.2 представлен вариантисполнения опоры.Боковая опора рельсового транспортного средства содержит жестко закрепленную на раме тележки 1 нижнюю опорную45 плиту 2, на которую через ролики 3 опирается верхняя опорная плита 4, и комплектРМЭ 5 и 6, верхней частью связанных сконическим элементом 7, установленным накузове 8 с возможностью поворота вокруг50 пальца 9. В РМЭ 6 имеются отверстия 10, вкоторых установлен ограничитель 11 горизонтальных перемещений, жестко соединенный с коническим элементом 7. Междунижней частью ограничителя 11 и РМЭ 5 без55 отверстий имеется зазор 12 в пределах возможных вертикальных перемещений междукузовом и тележкой.По второму варианту конструктивногоисполнения боковой опоры (фиг,2) ограничитель...

Номер патента: 1773770

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Балиашвили, Купрашвили, Львов, Нацвлишвили

МПК: B61F 5/36

Метки: подвешивание, продольно-сбалансированное, рельсового, рессорное, средства, тележки, транспортного

...тележки,общий вид; на фиг.2 - сечение А - Л на фиг,1; на фиг.3 - сечение В-Б на фиг,1; на фиг.4 -сечение В-В на фиг, 1.Рессорное подвешивание содеркит однолистовую рессору 1 равного сопротивления изгибу, укрепленную на буксах 2 шарнирными узлами 3, каждый из которых состоит из валика 4, пропущенного через нижние проушины вертикальных подвесок 5, поддерживаемых валиком 6, пропущенным через их верхние проушины и проушины 7 корпуса буксы, Валики 4, 6 и контактирующие с ними поверхности подвесок 5 имеют криволинейные профили. На соприкасающихся с рессорой 1 участках валики 4 имеют прямоугольное поперечное сечение, а в средней части - выступы 8,входящие в пазы листа рессоры 1, Рама 9 тележки каждой боковиной опирается через укрепленные на...

Номер патента: 1773771

Опубликовано: 07.11.1992

Авторы: Калинин, Мишин, Надточенко, Сердюк, Харин

МПК: B61F 13/00

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного, упругое

...что в колесе резиновый бандаж выполнен с биконической выпуклой поверхностью, а колесный центр и упорное колесо - с ответными соответствующим частям укаэанной поверхности коническими поверхностями, причем сопряженная с колесным центром часть внутренней поверхности бандажа выполнена с большей образующей, чем сопряженная с упорными кольцами,Упругое колесо рельсового транспортного средства состоит из центра 1 с ребордой 2 и конической поверхностью 3 его сопряжения с сопряженной внутренней поверхностью резинового бандажа 4, упорного кольца 5; образующего своей внешней поверхностью с поверхностью центра выпуклую биконическую поверхность, Упорное кольцо 5 присоединено к центру с помощью крепежного элемента 6. Сопряженная с колесным центром...

Номер патента: 1775318

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Волков, Кузьмин, Четвергов, Шнейдер

МПК: B60B 3/04

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...типапар совершенно неприемлемо,снижается безопасность при экснакатка нанесена на поверхность только одной иэ соединяемых деталей.Цель изобретения - повышение надежности соединения центра с бандажом колеса рельсового транспортного средства. При 5этом повышается безопасность движения,так как увеличение прочности соединенияприводит к снижению числа остановок поезда на перегонах и уменьшает количествонеплановых ремонтов локомотивов, 10Укаэанная цель дОстигается тем, чтовнутренняя поверхность бандажа (фиг, 1) инаружная центра фиг. 2) колеса рельсовоготранспортного средства снабжены регулярным микрорельефом сетчатого типа 1 Ч вида 15с четырьмя выступами на 1 мм площадигповерхности и глубиной канавок 3-4 мкм.Нанесение регулярного микрорельефа...

Номер патента: 1775319

Опубликовано: 15.11.1992

Авторы: Зябрев, Мишин, Сердюк

МПК: B60B 9/02

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного, упругое

...размещен гофрировэнный упругий элемент 9 с уменьшением шага гофр в сторону реборды или между упомянутой упругой втулкой и поверхностью обода размещен эластичный кольцевой упругий элемент.Упругое колесо работает следующим образом.При движении транспортного средства с такими колесами по рельсовому пути рэдиэльнэя реакция между колесом и рельсом приводит к прогибу (местному) упругой конической втулки 4, что увеличивает площадь контакта между рельсом и упругой втулкой и уменьшает удельную нагрузку. Местный. прогиб упругой втулки в области ее малых толщин создает условия, требующие значительного увеличения поперечной силы, обуслэвливэющий переход упругого колеса 20 нэ больший радиус качения, что уменьшает поперечное скольжение и...

Номер патента: 1775320

Опубликовано: 15.11.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 37/10

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...разрезные кольца 3; свободные концы которыхсдвинуты относительно друг друга в осевомнаправлении на величину осевого зазораконических роликоподшипников.Регулировку осевого зазора коническихроликоподшипников производят следующим образом.Гайку 1 навинчивают до угора в подшипник, при этом колесо не должно вращаться от руки, что показывает полныйвыбор осевого зазора подшипников, Затемна ось надевают кольцо 3 и навинчиваютгайку 2 до легкого упора кольца 3 в гайку 1,при этом осевой зазор между гайками 1 и 2равен ширине кольца 3 плюс величина осевого зазора подшипников, После выполнения укаэанных операций гайку 15 отвинчивают до тех пор, пока кольцо 3 нестанет плоским, при этом торцы свободныхконцов кольца 3 становятся друг против друга и...

Номер патента: 1782776

Опубликовано: 23.12.1992

Авторы: Голубенко, Горбунов, Кашура, Михайлов

МПК: B60B 35/14

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...изображен фрикционный ограничитель проскальзывания предлагаемой колесной пары; на фиг.2 - расчетная схема,Колесная пара содержит смонтированные на оси 1 колеса, первое из которых установлено с воэможностью вращения относительно этой оси и связано с фрикционным ограничителем проскальзывания, а другое колесо жестко соединено с осью, На оси 1 жестко закреплена втулка 2 с кольцевым выступом 3, на которой посредством подшипников 4 смонтировано первое колесо, состоящее из колесного центра 5 и бачдажа 5. Фрикционный ограничитель проскальзывания включает в себя фигурный кольцевой нажимной элемент 7. установленный соосно с первым колесом с возможностью взаимодействия своей рабочей поверхностью 8 с внутренним торцом колесного центра 5 этого...

Номер патента: 1782827

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B60G 11/16, B61F 5/26

Метки: колесной, пары, подвеска, рельсового, средства, транспортного

...от соответствующей концевой части оси 11 колесной пары и связаны с этой концевой частью оси 11 посредством поддерживающих элементов, которые выполйенй в виде расположенных перпендикулярно указанной оси под ее концевыми частями стержней 12 с упорами на концах.При движении транспортного средствадинамические нагрузки на ходовую частьдемпфируются пружинами 1 и 2,Формула изобретенияПодвеска колесной пары рельсовоготранспортного средства, содержащая парывитых вертикальных пружин, установлен 5 ных в каждой паре по обе стороны от соответствующей концевой части колесной парыи связанных с этой концевой частью осипосредством опорного и поддерживающегоэлементов, а с соответствующим кронштей 10 ном рамы кузова транспортного средства -посредСтвам...

Номер патента: 1788934

Опубликовано: 15.01.1993

Автор: Рихард

МПК: B61F 5/02

Метки: вагона, компенсации, крена, кривых, кузова, прохождении, рельсового, транспорта

...освобождает вертикальное подрессоривание кузовных рессор 16,Здесь в еще одном примере исполненияшарнирный четырехугольник 4 может бытьв парном исполнении, так что одновременно работают два стабилизатора качания, которые, в свою очередь, посредством двухпар шарнирных тяг показанным образом соединены с плавающей траверсой 8,Кроме того, между стабилизатором качания 5 и рамой 12 ходовой тележки находится по одному регулирующему уровень 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 рычажному. механизму 7 для управления воздушными пружинами 18 кузовных рессор 16, Это устройство позволяет использовать рычажный механизм регулирования уровня простейшего типа, так как его измерительная штанга 37 не подвержена никаким влиянием крена кузова или случайным...

Номер патента: 1789349

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 35/10, B60B 9/10

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...со съемной ребордой.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик.Колесо изображено на чертеже, Колесо содержит обод с рабочей поверхностью 1 и с посадочной частью, на которой выполнен кольцевой выступ 2 и установлена съемн: ч кс.",:эя реборда, составленная из двух колец 3 и 4 с размещенным между ними упругим кольцевым элементом 5, Реборда зафиксирована от поперечного перемещения кольцевым выступом 2 и упругим разрезным кольцом 6, расположенным в кольцевых канавках, выполненных в посадочной части обода и в торцевой части реборды, т,е. в кольце 3, что повышает надежность, т,к, исключается воздействие рельсов на кольцо 6. Кольцевой выступ 2 расположен в кольцевой канавке,выполненной в кольце 4, что повышает компактность....

Номер патента: 1789354

Опубликовано: 23.01.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B60B 35/10, B60B 37/10

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...закругленийрельсовых путей с малыми радиусами иск- "5 лючается вероятность заклинивания колесных пар в результате встречного осевого перемещения колес, снижается износ реборды колес и рельсов. 20 формула изобретения 25 Колесная пара рельсового транспортного средства, содержащая ходовые колеса, установленные с возможностью вращения на ступицах, каждая из которых установлена на соответствующей концевой части оси 30 между закрепленными на последней упорИзобретение относится к шахтному рельсовому транспорту и касается колесных пар транспортных средств,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик,На фиг.1 - колесная пара; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - разрез Б-Б на фиг.1.Колесная пара рельсовоготранспортного...

Номер патента: 1789389

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Катц, Крюков, Федькин

МПК: B61F 5/02, B61F 5/16

Метки: кузова, рельсового, связи, средства, тележкой, транспортного

...загруженности кузова и повороте шкворня в поперечной плоскости тележки,Устройство связи кузова рельсовоготранспортного средства с тележкой содержит шкворень 1, жестко связанный со средней частью горизонтальной оси 2, 5 связанной с кронштейнами 3 кузова 4 черезрезинометаллические шарниры 5 с гайками 6. На нижнем конце шкворня 1 неподвижно закреплен при помощи гайки 7 сферический шарнир 8, наружное кольцо 9 которого раз- "0 мещено внутри цилийдрического стакана 10с возможностью вертикального перемещения, Цилиндрический стакан 10 жестко за креплен в отверстии поперечной балки 11рамы 12 тележки, Внутренняя полость 13 15 шкворня 1 через горизонтальные отверстия14 соединена с кольцевой полостью 15, образованной между наружной...

Номер патента: 1789397

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Горланов, Колесников

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазывания, средства, транспортного

...коромысла выполнен ввиде телескопической штанги, нижний конец5 которой связан с серединой поперечнойбалки рамы тележки посредством осевогошарнира, ось которого параллельна осямколесных пар тележек, упомянутое приспособление управления включает в себя за 10 крепленные на каркасе под коромысломпоперечные направляющие и установленный в них ползун, в котором закреплены свозможностью взаимодействия с нижнейчастью коромысла верхняя часть указанной15 телескопической штанги,На фиг.1 изображено устройство длясмазывания гребней колес рельсовоготранспортного средства, общий вид; нафиг,2 - приспособление управления, общий20 вид,Устройство для смазывания гребней колес рельсового транспортного средства содержит закрепленные на боковине 1...

Номер патента: 1789398

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Брагинец, Вялов, Кузьмин

МПК: B61K 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, фиксации

...в момент фиксации,40 штрихпунктирными - в расфиксированном положении); на фиг.3 - сечение А-Ана фиг,2.Транспортное средство состоит иэ рамы 1, на которой закреплены ведущий 2 и45 ведомый 3 валы, на которых установленыходовые колеса 4.На раме закреплены привод с двигателем 5, устройство для фиксации б с электромагнитом 7, а также отрезки путей шасси 850 и 9. Транспортное средство перемещаетсяпо рельсам 10, на опорах которых закрепле. ны путевые упоры 11,Устройство для фиксации транспортного средства (фиг.2 и 3) состоит из смонтиро 55 ванных в корпусе 12 двух фиксирующихзлементов 13 и 14, установленных на общейоси качания 15, связанных шарнирно созвеньями 16 и 17, установленными на общейоси 18, на которой, кроме указанных звеньев,...

Номер патента: 1791164

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Гринев, Збыковский, Савостьянов, Шкурко

МПК: B60B 37/10

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...А нз фиг.1.Колесная пара рельсового транспортного средстоа содержит колеса 1. установленные нз оси 2 при помощи конических подшипников- внешнего 3 и внутреннего 4, которые зафиксированы от осевого перемещения буртами 5 и 6 в ступице. з нз оси " лабиринтом 7, тарельчатой пружиной 8, гайкой 9 с зарубкой нз внешнем кольцевом выступе 10 с одной стороны и флзнцем 11- с другой стороны. Нз обоих концах оси выполнены торцевые пазы 12. Флзиец 11 на гайке 9 препятствует сходу колеса 1 с оси 2 при случайном разрушении подшипников 3 и 4. Посадочные места 13 и 14 на оси 2 для внутренних колец конических подшипников и посадочные места в ступице колеса 15 и 16 для наружных колец этих подшипников выполнены с шириной меньшей ширины этих колец на величину...

Номер патента: 1791188

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Гранделев, Наумов, Ромашев, Ряховский, Самарин, Чумаченко, Щиголев

МПК: B60M 5/00

Метки: рельсового, соединителя, стыкового, электрического

...выполнения, Был взят алюминиевый многожильный провод длиной 1450-1500 ммСечение провода было выбрано с уче- ., том максимальной величины проходившего по нему тока. Втулки были изготовлены из трубы алюминиевого сплава с наружным диаметром 22 мм и толщиной 2, а затем 2,5 мм,Длина втулки 70 мм выбрана опытным путем, Из стальной полосы толщиной 0,8 - 1,0мм были высечены лепестки заданных раз-,меров с помощью приспособления заводского изготовления, затем лепестки изгибались до полуцилиндров на оправке заводского изготовления. На специальной оправке заводского выполнения проводили на гидравлическом тридцатитонном прессе ленными на глубину 25 - 28 м концами многожильного алюминиевого провода до достижения электрического сопротивления...

Номер патента: 1791221

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Дерюгин, Зиборов, Мишин, Сердюк

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, ось, повышения, рельсового, средства, транспортного

...4, шарнирно соединенной с тяговыми секциями, и догружателя 5, состоящего из силового привода в виде силового гидроцилиндра б, к штоку 7 которого присоединены рычаги 8 со свободно вращающимися роликами 9; рычаги шарнирно в их средней части с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси установлены в ступенчатом кронштейне 10, неподвижно закрепленном на раме 11 промежуточной секции. Корпус силового гидроцилиндра своим основанием опирается на упругие элементы 12, сглаживающие динамические нагрузки. Посередине верхнего строения рельсового пути закреплена направляющая 13, с полками которой взаимодействуют свободно вращающиеся ролики рычагов, Рычаги шарнирами 14 соединены с нижней ступенью 15 кронштейна. Корпус силового гидроцилиндра...

Номер патента: 1791235

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Мартовский, Шушаков

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного

...из закрепленного на выходном валу редуктора 11 постоянного магнита и установленного вблизи него на раме локомотива геркона, контакт которого замыкается под действием приложенного к геркону внешнего магнитного поля, в данном случае, при приближении к геркону постоянного магнита,Устройство работает следующим образом.При движении локомотива выходной вал оедуктора 11 начинает вращать вокруг . своей оси закрепленный на валу постоянный магнит, который проходит вблизи геркона импульсного датчика 5 один раз за время одного оборота вала. При приближении магнита напряженность магнитного поля в зоне расположения геркона увеличивается, приводя к замыканию контактов геркона, Образующийся при замыкайии контактов геркона сигнал через усилитель...

Номер патента: 1792384

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Бурка, Литвинов, Могильная, Молчан, Сидоров, Цейтлин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, опора, рельсового, средства, транспортного

...на раме тележки, вид в плане; на фиг,2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - зависимость поперечной жесткости резинометаллического элемента при различных количествах элементов в ойоре и вертикального изгиба от отношения внутреннего диаметра и наружного диаметров резинометаллического элемента; на фиг,4 - величины изгибных напряжений в кромках рельсового полотна при прохождении экипажа по стрелочному переводу в зависимости от количества реэинометаллических элементов в блоках опор кузова на тележке,Боковая опора содержит верхнюю опорную плиту 1 с проставкой 2 и нижнюю опорную плиту 3, жестко закрепленную на раме тележки 4. Опорные плиты 1, 3 имеют наклонные плоскости. Между верхней и нижней опорными плитами 1, 3 размещены два ролика 5 с...

Номер патента: 1794693

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Алексеев, Зиборов, Мишин, Сердюк

МПК: B60B 9/10

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного, упругое

...на чертеже,Упругое колесо рельсового транспортного средства состоит из центра 1 с ребордой 2, металлического обода 3 с кольцеоым выступом 4 в середине его внутренней части, имеющим осевого направления отверстия, внутри которых размещены упругие втулки 5, выполненные например, из резины. Металлический обод, установленный с возможностью угловых перемещений по скользящей посадке по цилиндрической поверхности 6 центра, ось которой совмещена с осью вращения колеса, зафиксирован от самопроизвольного спадания с помощью крышки 7 и болтов 8, пропущенных через отверстия о крышке, кольцевом выступе и центре. Болты размещены по окружности центра равномерно и их оси параллельны оси вращения колеса. Кольцевой выступ. обода расположен между...

Номер патента: 1794737

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Ромен, Уткин

МПК: B61K 9/02

Метки: негабаритности, объекта, подвижного, рельсового

...блоком определения велицин указанных ускорений, преобразователем определения квазистатических смещений точек обрессоренной массы в зависимости от величины непогашенного центробежного ускорения, сумматором, а также регистрирующим устройством и устройством контроля предельной негабэритности подвижного состава. Предлагаемое устройство, обладая указанными ограничительными признаками, позволяет получать динамические пространственные перемещения обрессоренныхмасс в прямых и кривых уцастках пути, а благодаря отличительным признакам дает возможность определять полные пространственные перемещения, включающие динамические и квазистатицеские перемещения,В известных устройствах-аналогах определяют неполные перемещения в кривых участках пути.На...

Номер патента: 1794969

Опубликовано: 15.02.1993

Автор: Конюхов

МПК: E01B 35/04

Метки: колеи, пути, рельсового, ширины

...1, 2,Из курса физики известно, магнитныйпоток и параметры магнитной цепи связанызависимостью торого расположен перпендикулярно продольной оси транспортного средства и обращен полюсными наконечниками всторону рельса, а на сердечнике расположены катушка возбуждения, подключенная к 5источнику питания, и одна из катушек обратной связи, которые связаны с регистратором, устройство. снабженодополнительным сердечником и размещенной на нем другой катушкой возбуждения, 10соединенной встречно-последовательно спервой, причем вторая катушка обратнойсвязи размещена на дополнительном сердечнике и соединена с первой последовательно, а сердечники расположены 15параллельно друг другу в одной горизонтальной плоскости между рельсами внутрирельсовой...

Номер патента: 1795181

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Горгиладзе, Купрашвили, Львов, Ригишвили

МПК: F16D 3/60

Метки: муфта, поводково-рычажная, привода, рельсового, средства, транспортного, тягового

...больше расстояния 1.между шарнирными узлами 12, то усилия Р 1,действующие в поводках 3 и шарнирных узлах 10, 11 (т.е. и в опорах 14, 16), будут существенно меньше усйлий Р, действующих в шарнирных узлах 12. Через торсионный вал 5, шарнирные узлы 13, полый вал 2и опоры 16 на ездовое колесо колесной пары действует момент Мзк(Мзк = Р. = Р 1 Ь),преодолевший момент Мс сил сопротивлений на ездовом колесе. Поскольку плотностьвертикального силового взаимодействия между торсионными валами 4,5 лежит посередине их осей, то оба торсионных вала будут скручиваться моментом пц = Рд, где - длина рычагов 6, 7, Кроме того, рычаги 6, 7 45 на торсионные валы 4, 5 в тяговом режиме будут передавать . противонаправленныегоризонтальные силы Тр,...

Номер патента: 1796514

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Замуховский, Михалев

МПК: B61K 9/08

Метки: исправности, пути, рельсового

...объекта являются установка фотоприемФормула и зоб р ете н и я Устройство для определения исправности рельсового пути, монтируемое на путевой машине с опорными рельсовыми тележками, садержащееустановленные на измерительных тележках лазерные излучатели, один из которых установлен по одну сторону от фотоприемника на одной прямой с ним, параллельной продольной оси путевой машины, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью расширения области использования путем обеспечения испытания рельсового пути воздействием нагрузочного приспособления с подвижной частью для вэаимодейстника на подвижной части нагрузоцного приспособления, взаимодействующей с рельса-,ми и установка второго лазерногоизлучателя по другую сторону от фотопри-5 емника, причем...

Номер патента: 1797582

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Авруцкий, Гора, Исаев, Морозов, Наркевич, Сотников, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, рельсового, средства, тормозной, транспортного

...при наклоне рычажногомеханизма под углом а, значение которогоопределяется из вышеуказанной формулы.Наличие дополнительных распорных тяг,50 шарнирно соединенных с подвижным в направляющей упором в. совокупности с шарнирным соединением тормозных упоровпозволяет производить одновременный поворот двуплечих рычагов, самоустановку55 башмака на головке рельса и симметричныйс одинаковым усилием с каждой из сторонзажим шейки рельса, что повышает тормозной эффект и надежность башмака. Крометого, наличие распорных тяг позволяет увеличить силу прижатия тормознь 1 х опор к1797582 30 ства,шейке рельса, что также повышает тормозной эффект.Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемый тормозной башмак рельсового транспортного...

Номер патента: 1799447

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Берюляев, Бобров, Бондалетов, Лапшин

МПК: F41B 6/00

Метки: рельсового, снарядов, типа, ускоритель, электродинамический

...в обеих установках. Уменьшениевеличины протекающего тока облегчает работу шин и скользящих контактов, что приводит к увеличению ресурса. Уменьшение10 20 25 40 50 55 контактного нажатия при этом скомпенсировано за счет того, что в ускорителе использованы перемычки, гофрированные в направлении, перпендикулярном направлению шин, В этом случае контактное нажатие является результатом одновременно разгибающей электродинамической силы между наклонными частями перемычек и силой, связанной с деформацией перемычки, в на-. правлении, перпендикулярном к направлению шин, под действием основной ускоряющей силы, направленной вдоль шин.На фиг.1 представлено поперечное сечение электродинамического ускорителя, имеющего 12 пар токопроводящих направляющих...

Номер патента: 1801832

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Павельев, Шленский, Юрин

МПК: B61F 3/04, B61F 5/52

Метки: двухосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...раму в плане, Два диагонально расположенных вплане конца поперечных балок 9 закреплены на кронштейнах 8 жестко, а два других -посредством сферических шарниров 10,Поперечная балка 9 выполнена в видетрубы переменного поперечного сечения сего увеличением в сторону жестко соединенного с ней продольного кронштейна 8,Кожухи редукторов 7 снабжены аварийными упорами 11, охватывающими снизу исверху поперечные балки 9,Связь колеса 2 с продольной боковойбалкой 3 обеспечивается посредством упругой прокладки 12, установленной между наружным кольцом подшипника 4 и балкой 3.При движении по неровностям рельсового пути каждое из колес 2 имеет возможность вертикального перемещения за счетупругости прокладки 12 и наличия сферического шарнира 10, В...