Патенты с меткой «рельсового»

Номер патента: 787230

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Аверьянов, Красовский, Штанке

МПК: B61L 1/16

Метки: движения, направления, рельсового, средства, транспортного

...выход нулевой вход триггера 3 - сигнал 0триггера 5 подключен к входу устанокот датчика 1, В резУльтате на прямомв единичное состояние триггера 3 и квыходе триггера 3 формируется сигналэлементу б, а его инверсный выход1, а на инверсном - 0,подключен к входу установки в единичТаким образом, на втором такте раисе состояние триггера 4 и к элементу боты схе на первый и второй вхо7. Сигналы, несущие информацию о 30 элемента ИЛИ-НЕ б, а также на третийнаправлении проследования объекта,и четвертый входы элемента ИЛИ-НЕ 7формируются на инверсном выходе элепоступает сигнал 1, а на остальмента б или 7,ные входы - сигнал 0, что обесУстройство работает следующим обпечивает формирование сигнала "0"разом, 35 на выходах элементов 6 и 7.В исходном...

Номер патента: 787541

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Бедель, Коротков, Смирнов

МПК: E01B 29/28

Метки: гаек, железнодорожного, заворачивания, отворачивания, пути, рельсового, скрепления

...захватс упором на внутренней стороне Ы.Недостатком этой машины являетсянеточность установа инструмента относительно элементов ослабленногорельсового скрепления иэ-за перекоса последнего вследствие динамического воздействия на него значительных перемещающихся вдоль пути масскаретки и смонтированных на ней механизмовЦель изобретения - повышение производительности.Для достижения цели тележка снабжена горизонтальными направляющими,по крайней мере одной кареткой, размещенной в последних, дополнительнымэахватоул, имеющим упоры на внутреннейи внешней сторонах, и закрепленнымна каретке посредством серьги и осигидроцилиндром, .соединяющим дополнительный захват с ранее упомянутымзахватом, который снабжен дополнительным упором, расположенным на...

Номер патента: 797936

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Домашнев, Русаков, Чехомов

МПК: B61G 1/00

Метки: автоматическая, рельсового, руднич-ного, сцепка, транспортногосредства

...поверхностью 2 я пазом 3,закрепленный шарнирно в кронштейне 4тягача с помощью оси 5 и удерживаемыйв горизонтальном потожс:ыпи своей тыльной частью 6. Внутри захвата на оси9361верхность 13, его нижняя торцовая рабочая поверхность со скошенной наружнойповерхностью 2 захвата 1, образуя общую поверхность схода захвата со скобы 11.Захват скошенной наружнойповерхностью проскользит по скобе ваМнеткии займет свое исходное положение. Формула изобретения 7977 установлен свободно висящий расцепляющий рычаг 8 с боковой 9 и.то йи .торцовой10 оканчивающейся хвостовиком, рабочими, поверхностями. Рычаг 8 подвешена оси 7 так, чтоон закрывает эев захвата.,Предлагаемая сцепка работает сле-дующим образом,При подходе тягача к вагонетке "захват 1 своей...

Номер патента: 799996

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Горбунов, Ермаков

МПК: B61G 3/12

Метки: автосцепка, рельсового, транспортногосредства

...грань 10 замка 2, исключая саморасцеп, а ударная грань замка расположена под углом 8- 20 к ударной грани малого зуба 11окорпуса 1.Устройство работает следующим образом.В положении деталей механизма "готовность к сцеплению" при расположении ударной грани замка 2 под углом 8-20 к ударной грани малого зуба799996 Формула изобретения В 11, задняя грань 10 замка расположена против прилива 9, а центр тяжести замка находится между шарниром и задней гранью, При сцеплении малый эуб встречной автосцепки, нажав на нижнюю часть ударной грани замка 2, повернет его ,на верхнем шарнире серьги 3 и выведет заднюю грань замка из-за предохранителя, Замок,не встречая на своем пути препятствия, переместится внутрь корпуса и в момент завершения сцепления,...

Номер патента: 806508

Опубликовано: 23.02.1981

Авторы: Глинкина, Грудов, Киреева, Сапожников, Степаненкова

МПК: B61D 17/00

Метки: кузов, несущий, рельсового, транспортногосредства

...- узел 1 на Фиг.1,Несущий кузов включает раму 1,вертикальные стены, имеющие наружную2 и внутреннюю 3 обшивки, жестко соединенные с сердцевиной 4 из пено,пласта, и пол, имеющий нижнюю на 36 ружную обшивку 5 и верхний леревянный настил б, жестко соединенные с сердцевиной 7 из пенопласта, полость 8 между вертикалвными стенами и полом, заполненную пенопластом, .вспененным на месте, перекрытую соединительным элементом 9, обратный профиль которого имеет вертикальную стенку 10 с верхней кромкой 11, гкдроизоляционное эластичное покрытие 12 пола, выполненного в виде ванны, с верхней кромкой 13, дополнительный профильный элемент 14, камеру 15, за. - полненную герметиком и образованную кромкой 13 покрытия 12 пола, кромкой 11 стенки 10 элемента 9,...

Номер патента: 808345

Опубликовано: 28.02.1981

Авторы: Данилкин, Евстратов, Шнейдер

МПК: B61J 1/10

Метки: другой, ему, одного, параллельный, перемещения, пути, рельсового, тележкис

...на раме платформы 1.Неподвижная часть транспортного уст ройства содержит фиксирующий клин 8 гидроцилиндром 9, направляющие 10, перпендикулярные участку рельсового пути 11.Устройство работает следующим обраом.При поступлении команды в системавлени я перемещением платформыстановку у соответствующего участкааллельного пути включается гидроцили перемещает клин 8, который вх83454ный в трансбордерной яме по меньшей мере один основной рельсовый путь, на котором расположена оборудованная фиксаторами положения перемещаемой тележки и трансбордерной платформы, взаимодействующими с расположенным на оси основного пути силовым органом, трансбордерная платформа, несущая отрезки рельсового пути, на которых расположена перемещаемая грузовая...

Номер патента: 824239

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Зубец, Кольченко, Шевченко

МПК: G06K 7/08

Метки: местополо-жения, рельсового, средства, транспортного

...диода 12. Пер 35тектора 3 и фаэов го дового етектора 4 по.вый выход фазового детектора 4 сое- ступает через диодо 11 на пороговый динен с анодом второго диода 10 н элемент 15.катодом пятого диода 13. Вторые вы- При дальнейшем двм вижении транспорт- ходы фазовых детекторов 3 и 4 соеди- ного средства в зону дэон ействия магнитнвны вместе и их общий вывод подклю- ного поля метки адпоп ает магнитомочен к катоду третьего диода 11, анод 40 дуляционная головка 2, Сигнал с выкоторого подсоединен ко входу поро- хода магнитомодуляционной головки гового элемента 15. Катоды первого поступает на фазовый детектор 4. Наио а 9 и второго диода 10 подклю- первом выходе этот сигнал имеет отчевы на входы пороговых элементов 14 рицательную пол ря ность...

Номер патента: 827671

Опубликовано: 07.05.1981

Автор: Аханов

МПК: E01B 29/02

Метки: вкривых, пути, рельсового, укладки

...сторону необходимо производить изгиб, левый или правый гидравлический цилиндр 3 поворачивают вокруг оси 4 до тех пор, пока он не соприкоснется упором 5 с балластом. Если этому препятствует шпала, то цилиндр 3 перемещают вдоль оси 4 и устанавливают упор 5 между шпалами. При установке цилиндра 3 в рабочее положение ему придают небольшой наклон в сторону изгиба (70 - 80). При подаче масла в рабочую полость цилиндра 3 он, упираясь в балласт, перемещает траверсу 1, а вместе с ней и звено, т, е. при приложении к укладываемому звену цилиндром 3 нагрузки Я оно повернется вокруг точки О, на угол а 1 и переместится на проектную хорду. При этом вследствие жесткости звена точка Бпереместится в точку Б, т, е, разрыв рельсовых нитей сократится....

Номер патента: 831651

Опубликовано: 23.05.1981

Автор: Лысяков

МПК: B61F 3/10

Метки: рельсового, средства, транспорт-ного, ходовая, часть

...3. Через ось 4 он соединен с рамой 5. Свободный конец рычага тягой 6 шарнирно свя. эан с концом среднего рычага 7, опирающе гося на середИну колесного балансира 8, а сам рычаг шарнирно соединен с Г-образным рычагом 9, установленным,на оси 10 на раме 5. Направленный вниз конец рычага связан тягой 11 с вертикальным концом симмет.В рично повернутого рычага другого Г-образного рычага 12, шарнирно установленного на раме, к горизонтальному плечу которого прикреплен следующий средний рычаг 7 и Ъд. Последняя тяга 6 присоединена к противопо. ложному концевому рычагу 3.При работе ходовой части нагрузка от рамы 5 через оси 4 и 10 передается на рычаги 3, 9 и 12, а через последние - на рычаги 7 и далее через балансиры 1 и 8 - на3колесные пары 2. От...

Номер патента: 835858

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Иноземцев, Милослав, Никифоров

МПК: B60T 7/16

Метки: tpahc-портного, рельсового, средства, тормозом, электропнев-матическим

...и величина понижения давления в тормозном воздухопроводе зависитот времени, в течение которого клапан 1 отключен, т. е. находится без питания. В положении торможения электропневматического тормоза без понижения давления в тормозном взздухопроводе нажата кнопка торможения 8, которая контактами 12 замыкает цепь и приводит в действие реле торможения б электропневматического тормозя, которое вызывает торможение. При торможении начинает работать реле давления 7, потому что в его приводе давление увеличилось выше давления окружающей среды, и поэтому его контакты 7.1 замыкаются. При отключении кнопки 8 цепь питания реле торможения б разомкнется отключением контактов 12 кнопки торможенил 8, а цепь питания реле отпуска 6 останется...

Номер патента: 844430

Опубликовано: 07.07.1981

Автор: Коженков

МПК: B61C 9/46

Метки: осевого, подвеска, раметележки, редуктора, рельсового, транспортногосредства

...выемки стаканов. Стыковка кронштейна редуктора 8 с сго отъемной частью 4 производится при помощи болтов 11 и зубчатого соединения с горизонтально расположенными зубцами. Для возможности перестановки по зубцам отъемной части 4 относительно кроншчъейна редуктора 3 при регулировке положения последнего,по высоте, отверстия нод болты 11 в отъемной части 4 выполнены овальными.При работе привода вертикальная нагрузка (реактивные усилия от сил в зацеплении) через кронштейн редуктора 8 передается з плоскости разъема на его отъемную часть 4 силами трения, созданными затяжкой болтов 11, и зубчатым соединением. Далее нагрузка в зависимости от направления ее действия (вверх или вниз), сжимая один из амортизаторов 5, передается соответствующим...

Номер патента: 850787

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Симаченко, Степанов

МПК: E01D 19/12, E01D 21/00

Метки: монтажа, пути, рельсового

...элементами в виде пальца и шпильки, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, с анкерными элементами в виде арматурного каркаса; на фиг. 3- смонтированный рельсовый путь с уложенным на него покрытием верхнего строения пути, поперечный разрез.Способ осуществляется следующим образом,Первоначально подошву рельса 1 на длину пути закрепляют посредством крепежных элементов (клемм) 2 и клеммных болтов 3 на путевых подкладках 4 и производят установку рельса с прикрепленными к нему с интервалом подкладками на предварительно уложенные на балках 5 пролетного строения моста изоляционный 6 и подстилающий 7 слой. Затем на подкладки 4 с внешних сторон крепежных элементов 2 устанавливают опалубку, выполненную в виде двух скрепленных хомутами 8...

Номер патента: 855420

Опубликовано: 15.08.1981

Авторы: Гейлер, Даниленко, Салоусов

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, рельсового, средства, статических, стенд, тележки, транспортного

...неподвижное основание 1, смонтированные на нем опоры 2, несущие органы горизонтального нагружения 3, и П-образную стойку 4, несущую орган вертикального нагружения 5, На одной из колонн П-образной стойки установлен подвижный в вертикальной плоскости горизонтальный упор 6, который служит для фиксации надрессорной балки 7.На основании стенда 1 под колесами тележки.8 размещены катковые опоры 9, содержащие установочную площадку 10 и кат 855420Испытуемая тележка устанавливается на основание стенда 1 через катковые опоры 9. После установки производится вертикальное нагружение тележки силовым органом 5. Затем устанавливается горизонтальный упор 6, который препятствует горизонтальному перемещению надрессорной балки 7.Горизонтальное...

Номер патента: 861150

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Березин, Кокорев

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...Б - Б на фиг. 1,На,раме тележки 1 установлен лодпятник 2. На рабочле поверхности подпятникаопираются конические ролики 3, вершинами конусов направленные к центру пяты 4,Над роликами на расстоянии зазораЛ яп а (где а - угол наклона рабочихповерхностей пяты к горизонтали) расположены верхнве рабочие поверхности пяты4, закрепленные на раме кузова 5. Смежные рабочие поверхности пяты 4 и лодпятника 2 выполнены винтоабразными с осью,совпадающей с осью пяты, Кузов 5 в прямых участках пути опирается на боковыеопоры б, а поворот тележки 1 относительнохузова 5 вокруг, шкворня 7 осуществляетсяскольжением в боковых опорах.При повороте тележки 1 относительнокузова 5 зазор Л между. коничесиими роликами 3 и верхними рабочими поверхностями пяты 4...

Номер патента: 861152

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Думчус, Малмалеев, Новиков, Сепетый, Циханович, Шестаков

МПК: B61G 7/00

Метки: автосцепное, рельсового, средства, транспортного

...рабочими поверхностями 5, 6 хвостовика 1 и упорной плиты 2 зависит от коэффициента трения между этими поверхностями:р = агс 1 дгде- ,коэффициент прения между рабочими поверхностями 6, 6 хвостовика 1 и упорной плиты 2; 10 15 а= агс з 1 пЙ 1 где а - угол между линией, проходящейчерез точку контакта хвостовика 1 и упорной плиты 2 и осью оим метрии упорной,плиты 2;х - емещение точки контакта хвостовика 1 и упорной плиты 2 от оси сииметрии упорной плиты 2;Й - ,радиус кривизны упорной плиты252 .в горизонтальной, плоскости.Раоотает устройство следующим образом.На прямых участках пути, где, как правило, производится оцепление единиц под- З 0 впжного состава, упорная, плита 2 работает криволпнейным участком рабочей поверхности 5.При движении...

Номер патента: 861153

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Кернасовский, Клочкова

МПК: B61H 1/00

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...б, одно плечо 7 которого связано гибкой тягой 8 с проушиной 9, а другое плечо 10 гибкой тягой - с приводным рычагом 11 тормозной рычажной передачи (не показана).Первая полуобойма 4 подвешена к раме 12 с возможностью поворота, а вторая полуобойма 5 снабжена тормозной колодкой 13 и смонтирована с возможностью поворота относительно шарнирного соединения 14 с первой посредством привода, выполненного в виде электромагнита, сердечник 15 которого смонтирован на второй полуобойме 5, а катушка 1 б - на первой 4.861153 Кроме того, первая полуобойма 4 непосредственно связана гибкой тягой 17 с приводным рычагом 11.Работает устройство следующим образом.При движении транспортного средства в одну сторону в момент торможения подается напряжение на...

Номер патента: 861157

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Чуб, Щербина

МПК: B61K 9/10

Метки: осмотра, пути, рельсового, технического

...фиг, 1 изображено предлагаемоеустройство, вид в плане; на фиг. 2 - тоже, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - схема хода лучей в зеркалах.Устройство содержит два ходовые ролика 1, П-образную раму 2, в нижней час ти которой расположены смотровые зеркала 3, Над смотровыми зеркалами 8 на противоположных гранях П-образной рамы 2 в диагональной плоскости симметрии расположены отражающие зеркала 4. На 10 центральной продольной оси П-образнойрамы в плоскости горизонтальной полки последовательно расположены экранирующие Зеркала 5. Устройство имеет приводную рукоятку б.15 Технико-экономическое преимуществоописанного устройства заключается в том, что при месячном техническом осмотре рельсового пути на каждом участке можно...

Номер патента: 863448

Опубликовано: 15.09.1981

Авторы: Вардоани, Купрашвили, Нанеташвили, Нинуа, Циклаури

МПК: B61F 5/02

Метки: кузова, рельсового, сопряжение, средства, тележкой, транспортного

...на кронштейне 3. Концы листовой рессоры 1 размещены между подшипниками 6, закрепленными на валиках 7, пропущенных через отверстия проушин кронштейнов 8, связанных с рамой кузова. Стопорные планки 9, закрепленные на проушинах кронштейнов 8, препятствуют повороту валиков 7. На валиках 7 между подшипниками 6 и проушинами кронштейнов 8 наса- жены упорные конусные кольца 10.Кузов, перемещаясь относительно тележки под действием поперечной силы, увле 863448кает за собой кронштейны 8. Причем на листовую рессору 1 в зависимости от направления перемещения кузова нагрузка будет передаваться соответствующей парой подшипников 6, расположенных по одну сторону рессоры. Последняя, изгибаясь в результате этого, передает эту нагрузку через хомут 2 и...

Номер патента: 865688

Опубликовано: 23.09.1981

Авторы: Гольдфарб, Доброванов, Иванов, Межирицкий

МПК: B61K 7/08

Метки: остановки, рельсового, средства, транспортного, фиксации

...в стаканах 19, закрепленных на транспортном средстве 12.Привод транспортного средства 12 содержит канатную систему 20 с гидромотором 21, гидроэолотниками 22 и 23, соединенных трубопроводами 24 между собой и дросселирующим устройством 8.Устройство работает следующим образом.В исходном положении тормоза-фиксатора штоки 3 гидроцилиндра 2 выдвинуты.Для осуществления остановки транспортного средства н определенной позиции при помощи гидроэолотника 22 включают гидроцилиндр 2 тормоза-фиксатора так,чтобы шток 3, сочлененный с ним с закрепленным дросселирующим устройством 8, стержень 5 выдвигаются вперед по направлению к транспортному средству 12.При подходе транспортного средства 12 к фиксируемой точке профилированный тормозной кулак...

Номер патента: 878853

Опубликовано: 07.11.1981

Автор: Кацман

МПК: E01B 35/04

Метки: кривизны, пути, рельсового

...(фотодиоды) 8, 9 и 10. Устройство содержит также усилители-формирователи 11, 12, 13, фазосдвигающий элемент 14, триггер 15, блоки совпадения 16и 17, Р 5-триггер 18, счетчик 19 импульсови цифровое табло 20,Устройство работает следующим образом. Пусть рельсовый путь делаетворот. Тогда на семь импульс878853 Х 7 Р Ф 7 вого колеса приходится восемь импульсов левого колеса. Импульсы на выходе элемента 14 сдвинуты на 180 относительно импульсов на выходе усилителя 12. Число импульсов на выходе блока 16 совпадения в пачке зависит от радиуса кривой, однако только первый импульс пачки меняет положение Ю-триггера 18. По окончаниии пачки импульсов совпадения появляется пачка импульсов совпадения на выходе блока 17. Очевидно, что для...

Номер патента: 880795

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Некрасов, Разуваев

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...А на фиг. 1.Колесо содержит ступицу 1 со смещенным в сторону боковым диском 2, на котором с помощью болтов 3 закреплены центральный диск 4 с бандажом 5, прижимной диск 6 и размещенные между боковым 2, центральным 4 и прижимным б дисками упругие вкладыши 7. Каждый из болтов 3 имеет шейку 8 и поясок 9 большего диаметра, чем шейка 8, и равного половине разности внутреннего диаметра центрального диска 4 и наружного диаметраступицы 1 в радиальной плоскости симметрии центрального диска.880795 Формула изобретения олн коаКорректор Е.Подписноетета СССРкрытийнаб., д. 4/5л. Проектнан, 4 СоставителТехред А. БоТираж 735дарственногоизобретенийЖ - 35, Раунт, г, Ужгор ьА. ийкас Редактор М. ДыЗаказ 9830/26В шко лыи ИИИПИ Гос ио делам 35, Москва,ппп...

Номер патента: 885083

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Алимов, Есаулов, Иванченко, Коломийцев, Корж, Кострижев, Краснобаев, Ларин, Львовский, Парышев, Романенко

МПК: B60B 3/06

Метки: колесной, колесо, пары, рельсового, средства, транспортного

...разрез.Колесо содержит снабженный гребнемобод 1,диск, периферийной частью 2 соедин, УРненный с ободом 1,а центральной частью 3 - со ступицей 4, Поверхностипериферийной части диска и поверхности центральной части диска образованыдвумя парами неполных тороидальныхоболочек с кривизнами противополож- фных знаков, сопрягающихся между собой в точках А и В, отстоящих от осиколеса на расстояние (1/4-1/5) О,где- диаметр колеса, Ступица смещена относительно обода на величину З 11Н = (1/15-1/19)О,. Толщина диска уобода Ь =(1/55-1/60)О, а толщинадиска у ступицы Ь = (1/40-1/50)О.Внутренняя поверхность периферий,ной части диска образована радиусомВ 4 =(1/10-1/11)О,. а наружная поверхность - радиусом В=(1/8-1/9) Ос центрами соответственно в точках...

Номер патента: 885382

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Воробьев, Семина, Тимофеев

МПК: E01B 3/00

Метки: железобетонная, плита, покрытия, пути, рельсового, сборного

...повышение эффе тем повышения прочностньйс ик на истирание, износ и усна сдвиг верхней поверхносми скосами 5,Применение желездает экономическийможности многократнои увеличения общего бетонной плить эффект эа счет воэго ее использования срока службы. ти плиты,Поставленная что плита выпол углублением для тобетоном, глуб шины плиты и н 1/14 ширины п цель достигается тем, иена с корытообразнымзаполпспн: е о асфаль иной не более 1/2 тола рас:тоянии не менее литы от ее торцов,ретен а и э 1, Железобетон окрытия рельсовогплита сборно ути, имеющая Изобретение относится коению пути, а именно кжелезобетонных плит.Известна железобетонна ного покрытия рельсового пущая сплошное прямоугольноесечение из бетона и арматугоризонтальных сеток 1,Однако данная...

Номер патента: 887317

Опубликовано: 07.12.1981

Автор: Гольдштейн

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, песка, подачи, рельсового, средства, транспортного

...песка под колеса, контакты 8 разомкнуты, вследствие чего вентили 6 и 16 обесточены, так что их клапаны перекрывают соответствующие патрубки 4 и 15. Поэтому сжатый воздух не поступает ни в форсунку 1, ни в пескопровод 11,Для включения пеакоподачи замыканием контактов 8 обеспечивается включение вентилей 6 и 16 через преобразователь 9. При этом вентиль 6 питается по цепи; плюс источника электропитания 7, катушка вен. тиля 6, импульсный преобразователь электрических сигналов 9, контакты 8 управления пескоподачей, минус источника электропитания. Вентиль 16 питается по цепи; плюс источника электропитания 7, катушка вентиля 16, диод 19, импульсный преобразователь 9 электрических сигналов, контакты 8 управления пескоподачей, минус источника...

Номер патента: 888148

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Лойко, Смирный, Яковенко

МПК: G06K 7/08

Метки: местоположения, объекта, подвижного, рельсового

...4 соединена через третий,фазовый детектор 9 и второй пороговый элемент 10 с входом второго элемента НЕ 11.Предложенное устройство содержиттакже элемент И 12, подсоединенныйк входу индикатора 13, к выходампервого и второго элементов НЕ 7 и11 и к выходам третьего и четвертого пороговых элементов 14 и 15. Приэтом входы третьего и четвертого пороговых элементов 14 и 15 соединеныс выходами первого фазового детектора 2.Предложенное устройство содержит,кроме того, включенные последовательно четвертую потокочувствительнуюмагнитную головку 16,четвертый фазовый детектор 17, пятый пороговыйэлемент 18 и третий элемент НЕ 19,включенные .последовательно пятую потокочувствительную магнитную головку20 и пятый Фазовый детектор 21...

Номер патента: 893590

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Гром, Зайцева, Зябрев, Мишин

МПК: B60B 37/04

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...16. Внутренние кольца подшипников расперты втулкой 17Кольца 11 и 12 с конусообразными поверхностями упираются в наружны кольца подшипников 3 и 4.По мере износа колец и тел 13 качения подшипников 3 и 4 появляются осевые зазоры, которые устраняют путем перемещения тел 13 качения с помощью регулировочных винтов 14 во внутрь полости между кольцами 11 и 12, вызывая совместное осевое перемещение этих колец и наружных колец подшипников 3 и 4. Необходимая величина подачи регулировочных винтов 14 определяется по легкости вращения колеса 1 на оси 2. Угол наклона конусообразных поверхностей колец 11 и 12 выбирают иэ условия самоторможения тел 3 качения между поверхностями.Такая колесная пара характеризуется большей долговечностью подшил" никового...

Номер патента: 893652

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...же, вид сверху.,Боковая опора состоит из резинометаллических блоков, состоящих изрезиновых прокладок 1, разделенныхметаллическими прокладками 2 и 3,размещенных наклонно между кронштейнами 4, укрепленными на раметележки 5, и корпусом 6, соединяющимися непосредственно с рамой кузова 7.Перпендикулярна к оси резина-металлических блоков между подвижнымиштоками 8, зафиксированными в корпусе 6 гайкой 9, установлена предварительно сжатая возвращающая пружина10, причем в подвижных штоках 8размещены неподвижные штоки 11, которые посредством упругих резиновыхэлементов 12 фиксируются относительнодополнительных кронштейнов 13, установленных на раме тележки 5.При повороте тележки под кузовомвозвращающий момент образуется какреактивный, скручивающий...

Номер патента: 895729

Опубликовано: 07.01.1982

Автор: Большаков

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...возможна сборка без приклеивания резины к металлу. Недоста"ток: в условиях трамвайных парковнеобходимость манипуляций с резиновыми полосами повышает трудоемкостьзамены бандажей на колесах (передвосстановлением изношенного демпфи"рующего покрытия 11 наплавлением резина с. бандажа должна быть удалена).Вариант 2, К диску резиновые элементы приклеиваются, как и в варианте 1, а к бандажу приклеивается только кольцо 22; высота резьбовых витков 14 в этом варианте выполняетсяуменьшенной,Вариант 3. Все упругие элементыколеса выполнены за одно целое формо"ванием непосредственно на диске.Высота резьбовых витков бандажа выполняется, как и в варианте 2, уменьшенной, Достоинство: при сборке иразборке колеса отсутствует необходимость манипуляций с...

Номер патента: 896144

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Амелишко, Бубликов, Скрежендевский, Смыков

МПК: E01B 29/02

Метки: звеньев, пути, рельсового, укладки

...выносные опоры 14, противовесы 15 и лебед" ки 16.Конвейер 12 и лебедки 16 предназначены для перетяжки пакетов с за крестовинными брусьями и звеньями с дополнительных платформ при укладке и смене эакрестовинных брусьев на монтажных рельсах и прилегающих звеньях пути. 30Устройство работает следуюи 1 им образом.Для погрузки на ппатформы стрелочного перевода тремя блоками с параллельного пути стойки 4 наклоняются в сторону погрузки, поэтому балка 3 перемещается поперек пути и, вращаясь относительно шарниров 7 подвески на" правляющих 5 под действием собственного веса, сохраняет вертикальное положение и устанавливается над блоком стрелочного перевода, После строповки блок приподнимается грузоподъемным оборудованием тележек 8 и...

Номер патента: 896473

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Белан, Гиверц, Збыковский, Примачук, Сарсембаев, Шкурко

МПК: G01M 17/00

Метки: исследования, рельсового, средства, транспортного

...узлов, колес, крепление колесной пары к раме вагонетки, на работоспособность и износостойкость (долговечность) в зависимости от размера колеи колес" ной пары и величине радиуса закругления рельсового пути, из набора смен ных катков на ватах 3 (фиг. 2) выбирают, устанавливают и закрепляют сменные катки с диаметром, который больше диаметра катка 5 на удвоенное возвышение наружного рельса на закруг левиях пути. Как известно возвьнпение Ь фиг. 3) наружного рельса на закруглениях пути зависит от сКорости движения вагонетки и колеи, чем они больше, тем возвышение больше. При необходимости испытаний вагонеток на путь, катки 4 и 5 устанавливают с одинаковыми диаметрами, В зависимости от колеи колесной пары устанавливают и закрепляют...