Катковый стенд для испытания колесньх пар рельсового подвижного состава

Номер патента: 490701

Опубликовано: 05.11.1975

Авторы: Богданов, Иванов

МПК: B60B 37/00, B60S 5/00

Метки: колесных, линия, пар, подвижного, поточная, состава, формирования

...(фиг. 6). При этом рельсы участка жестко соединены между собой поперечными связями 95 (фиг. 1). С одной стороны участок пути 94 посредством шарниров 96 соединен с цеховой рельсовой колеей 97, а с другой - он свободно опирается на поперечную траверсу 98 (фиг. 7). Поперечная траверверса 98 соединена с колоннами 99, подвижными в направляющих 100. Последние прикреплены к основанию пресса. Траверса 98 соединена со штоком подъемника 93, обеспечивающего поворот рельсового участка под углом к горизонтальной линии.Поточная линия имеет автоматический и ручной режимы управления, Она оснащена необходимой типовой гидравлической арматурой и элементами автоматики (на чертежах не изображены),Поточная линия работает следующим образом,5 10 15 20 25 30 35...

Номер патента: 765044

Опубликовано: 23.09.1980

Авторы: Макаров, Пинский, Рябчевский, Храмцов, Шредер, Щетина

МПК: B60L 3/10

Метки: защиты, колесных, пар, постоянного, скольжения, состава, электроподвижного

...сравнивая между собой скважности обоих прерывателей, выдаетсигнал на ограничение скважноститого прерывателя, который включен Япоследовательно с приводным двигателем оси, потерявшей сцепление. Врезультате подводимое к этому двигателю напряжение стабилизируется,а протекающий по нему ток уменьша- д ется. При этом уменьшается напряже- ние на выходе его датчика 8 тока, а разность напряжений, снимаемая с выхода блока 6 сравнения, стремится к нулю. Реагируя на это уменьшение разности напряжений, блок 12 контроля тока выдает сигнал на вход блока 5 изменения уставок.управляющее напряжение на выходе блока 5 уменьшается, а на выходе блока 6 сравнения появляется значительный сигнал рассогласования. Соответствующий канал 4 управления по-прежнему...

Номер патента: 1065260

Опубликовано: 07.01.1984

Авторы: Ковалев, Тулупов

МПК: B60L 3/10

Метки: избыточного, колесных, обнаружения, пар, скольжения, состава, электроподвижного

...структурная схема устройства,Устройство содержит по числу контролируемых колесных пар датчики 1 частоты вращения колесных пар, соединенные через коммутаторы 2 со счетными выходами счетчиков 3, разрядные выходы которых подключены к информационным входам регистров памяти 4. Выходы последних являются выходами устройства. Выходы старших разрядов каждого счетчика подключены к входам элемента ИЛИ 5, выход которого соединен с одним из входов триггеров 6 и 7. Выходы индикации нулевого состояния счетчиков 3 подключены к входам элемента ИЛИ 8, а также к другим входам триггеров 6, выходами соединенных с входами сложения-вычитания соответствующих счетчиков 3 и входами элемента И 9. Выходы элементов ИЛИ 8 и И 9 соединены с входами коммутатора 10,...

Номер патента: 749720

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B61L 3/10

Метки: колесных, пар, подвижного, скольжения, состава

...4 данной колесной пары имеется сигнал, который через электронны. ключ 5 передается на единичный вход триггера б. Триггер устанавливается в единичное состояние, которое соответствует наличию скольжения данной колесной пары, и сигнал с выхода триггера б подается на,исполнительные органы препятствующие дальнейшему боксованию. Если ранее боксовавшая колесная пара восстановила нормальное вращение, т.е, величина скольжения ее стала меньше порога отмены сигнала скольжения, то появляется сигнал на втором выходе дешифратора 4, который через электронный ключ 5 поступает на нулевой вход триггера б и сбрасывает триггер в нулевое состояние. На выходе триггера при этом исчезает сигнал скольжения. Затем распределитель 13 вырабатывает второй импульс,...

Номер патента: 969563

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Росланас, Рюхин, Соколов

МПК: B60L 3/10

Метки: колесных, пар, подвижного, скольжения, состава

...каждого импульса от датчика скорости, что повышает быстродействие предлагаемого устройства в сравнении с прототипом.Если на выходе устройства имеется сигнал наличия скольжения, то отмена этого сигнала должна, как правило, :производиться при величине относительной разности скоростей меньшей,чем величина, при которой был выра- .ботан сигнал скольжения. Иначе говоря порог Е срабатывания устройствадолжен быть Голыше, чем порог 6отмены сигнала скольжения, т.е, устройство контроля должно обладать Гистерезисной характеристикой вход-выход,Для обеспечения этого условия управляемый одновибратор 3, входящийв состав устройства, содержит второйуправляющий вход, соединенный с выходом триггера 5. Если триггер 5 устанавливается в единичное...