Патенты с меткой «рельсового»

Номер патента: 463552

Опубликовано: 15.03.1975

Авторы: Андреев, Климковский, Столбовенко, Токарчук, Щепак

МПК: B60B 9/14

Метки: колесо, рельсового, экипажа

...увеличивается срок службы колеса. 10 15 20 Предмет изобретени Колесо для рельсов256813, отличацелью продления сруменьшения нагревашайба, расположеннавыполнена с кольцевкоторого достаточнаковой поверхности т 530 Изобретение относится к железнодорожному транспорту.В основном авт, св.256813 описано колесо для рельсового экипажа, состоящее из ступицы, гофрированного диска, обода и конических шайб, закрепленных на ступице по обе стороны диска и ограничивающих боковое перемещение обода.Однако при торможении такого колеса обычным колодочным тормозом с прижатием колодок к поверхности катания происходит значительный нагрев поверхностных слоев металла. Суммируясь с большими контактными напряжениями, термические нагрузки приводят к...

Номер патента: 468822

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Данилов, Левит, Полевов, Свешников, Челконов

МПК: B61F 5/06

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, тележки, экипажа

...каркасом к основанию шпинтона.На фиг. 1 изображено предлагаемое буксовое подвешивание тележки, поперечный разрез; на фиг. 2 - вид его по сечению А - А.Буксовое подвешивание тележки содержит пружины 1, расположенные между рамой 2 тележки и кронштейнами 3 буксы колесной пары, гидравлический гаситель колебаний 4. С каждой стороны буксы размещены направляющий шпинтон 5, жестко соединенный верхним концом с рамой тележки и размещенный в стакане б, установленном на кронштейне буксы, Между стенкой стакана и шпинтоном расположены четыре упругих элемента 7, 8, которые попарно сориентиро 468822ваны вдоль и поперек тележки, при этом жесткость каждой пары упругих элементов различна. Эти упругие элементы выполнены из дугообразных металлических полос...

Номер патента: 475302

Опубликовано: 30.06.1975

Авторы: Васильев, Калис, Постников, Федотов

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, рельсового, скольжения, средства, транспортного

...трения в опоре и обеспечение стабильности коэффициента трения.Для этого вкладыш выполнен пз пористого материала, капилляры которого ориентированы перпендикулярно к поверхности скольжения, а в его нижней части выполнена полость, заполненная смазкой.На чертеже изображена предложенная опора скольжения, поперечный разрез.На надрессорном строении 1 тележки транспортного средства установлена обойма 2, в которую вставлен нижний опорный вкладыш 3. На вкладыш опирается кузов вагона 4 через прикрепленный к нему стальной скользун 5. Полость А вкладыша заполнена смазкой, которая нагнетается в поры скользуца упру- гой подкладкой 6. Поры скользуна (ца чертеже условно показаны вертикальными штрцхоыми линиями) ориентированы перпендикулярно к плоскости...

Номер патента: 478758

Опубликовано: 30.07.1975

Авторы: Скоб, Ступин

МПК: B61G 7/08

Метки: рельсового, средства, сцепное, транспортного

...механизмом, состоящим из гибкой упругой тяги, одним концом закрепленной на раме, а другим - на передней части корпуса удлинителя и размещенной между роликами, смонтированными па раме со смещением в сторону сцепки относительно шарнирного крепления удлинителя, С целью уменьшения габаритов устройства в удлинителе установлен поглощающий аппарат.На фиг. 1 изображено устройство рельсового транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит головку 1, соединенную шарниром 2 с тягой 3 поглощающего р тво работает следующим образом.При прохождении поезда по кривым участкам пути головка 1 сцепного устройства через шарнир 2 и удлинитель 4, шарнирно за 15 крепленный на раме, поворачивается в горизонтальной...

Номер патента: 479673

Опубликовано: 05.08.1975

Авторы: Дементьев, Серухин

МПК: B23B 5/32, B60S 5/00

Метки: бандажей, колес, обточки, рельсового, транспорта, экипажа

...направляющими для каретки 2, на конце которой в цилиндрической расточке на винте 3 подвешен вертикальныи суппорт 4 с резцедержателем 5 и резцом б. На корпусе 1 предусмотрены винты 7 для крепления его на раме экипажа.В корпусе 1 расположен винт 8 с гайкой 9 перемещения каретки 2. Между гайкой 9 и задней стенкой каретки 2 установлена возвратная пружина 10, а между передней стен кой каретки 2 и гайкой 9 - дистанционно управляемая щеколда 11. На конце винта 3 вертикального суппорта 4 закреплена крестовина 12, взаимодействующая при вращении колеса с установленными на нем поводка ми 13.Приспособление для обточки бандажей колес экипажа устанавливается на раме экипажа и закрепляется на ней с помощью винтов 7. Нажатием на заднюю стенку каретки 2...

Номер патента: 486103

Опубликовано: 30.09.1975

Авторы: Кондрашов, Лохматый-Будовский, Росланас

МПК: E01B 35/02

Метки: автоматической, оценки, пути, рельсового, состояния

...проектного отклонения параметра от условного нуля (нулевой линии) и нормы начисления штрафных баллов в особых местах (например, на мостах и в тоннелях).Коды норм вводятся в,регистр норм со считывателя и хранятся до очередного ввода. Часть регистра норм воздействует на вход Вычитавмое блока 5,вычитания, а часть - ,на блок 4 пороговых элементов, настраивая его на соответствующую норму начисления штрафных баллов.Блок 5 вычитания служит для вычитания из кода датчика 6 параметра, пропорционального отклонению измеряемого параметра от условного нуля, кода нормы проектного содержания пути по этому параметру. На выходе блока вычитания в результате этого присутствует код, пропорциональный отклонению измеряемого параметра от проектного значения...

Номер патента: 486236

Опубликовано: 30.09.1975

Авторы: Красницкий, Хоперский

МПК: G01M 17/00

Метки: блоков, динамических, испытаний, колесно-моторных, подвижного, рельсового, состава, стенд

...О лена катковая пара 3, катки которой выполнены из секторов 4, установленных в ступице 5 на шарнирах 6, Между секторами 4, установленными с зазором, размещен упругий элемент , например резина. В качестве под вески колесно-моторного блока используетсяподвеска, аналогичная применяемой на подвижном составе, включающая пружины 8, рессоры 9 и поводки 10. Для создания давления на ось колесной пары 11 установлены нагружающие устройства 12, например пневмоцилиндры.Для испытания блок устанавливают на беговые дорожки катковой пары 3, Буксовый узел 1 соединяют с поводками 10 и рессорой 9. Кронштейн 13 блока через упругие элементы 14, например резиновые шайбы, крепят к раме 1. Нагружающими устройствами 12 через пружины 8 и рессоры 9 создается...

Номер патента: 486928

Опубликовано: 05.10.1975

Авторы: Дракин, Климковский

МПК: B60B 9/26

Метки: колесо, рельсового, экипажа

...и шумодвиженци колеса по тения - создание квысокочастотныери движен 11 и колесакаждой стороны п 1 ре,инах дуг посредстакроплены кольца, жс другом перемычкаспицами,изображено предла Цель изооре собпого гасить возникающие п Для этого с колеса на верш гих элементов з диненные друг дяшими между На чертеже лесо,в разрезе, олеса колеб по р длага ан 1 ия,Колесо с последу выгибки с навливаю тельные к может выпоощцмц опе1 ЦЦ И ГРОтся у:1 руг:1 еольца. зняться цельнокатарация ми выштампосработки. Затемэлементы и предох ным вкп, ста Н 11 ельсу. емого упруо сое- рохоомстк едм ет изобр мое к Еп Ц 5 Колесо для рельсов шее ступицу, обод и дх переменно выгнутые в роны от круга катания, с целью гашения,высо при движении, с кажд вершинах дуг спиц по...

Номер патента: 488740

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Дитер, Людвиг, Фолкер, Хорст

МПК: B61F 1/08

Метки: боковой, подвижного, рамой, рельсового, соединение, состава, стенки

...о р,филя сопряжена с трубчатой балкой в в.1 и. кальной плоскости симметрии послед и и жестко соединена с ней сварным ивом .На фиг. 1 изображено предлагаелч . динение, вид спереди и на фиг, 2 - ти по А-А на фиг. 1.Соединение содержит боковую стенку, включающую стойку 1 с укрепленной на ней листовой обшивкой 2 и раму с труЬ- чатыми боковыми продольныли балками,.Между стойкой и трубчатой балкой ра;- мешена балка 4 уголкового профиля, которая обращена вниз и прикреплена сварными швами 5 и 6 к листовой обшивке 2, а ее нижняя кромка расположена на некогором расстоянии от вертикальной полки и соединена сварным швом 7 с трубчатой балкой по ее образуюшей. Горизонтальная полка уголкового профиля сопряжена с труб а ой балкой в вертикальной...

Номер патента: 492615

Опубликовано: 25.11.1975

Авторы: Кондрашов, Лохматый-Будовский, Мочкин, Росланас, Солофненко

МПК: E01B 35/00

Метки: автоматической, оценки, пути, рельсового, состояния

...в соответствии сНормами оценки состояния пути ло показаниям путеизмерительных вагонов",Датчик 4 измеряемого параметра выдает непрерывный электрический сигнал,пропорциональный величине отклоненияконтролируемого параметра от проектногосостояния пути.В блоке 5 пороговых элементов происходит сравнение оцениваемой величины1с порогами, соответствующими тем илииным степеням отступления от нормы параметра пути, и определения штрафа вбаллах орин раз на каждый сигнал датчика пути. Счетчик 6 баллов накапливаетбвдлы по мере их поступления и по сигналу счетчика 9 пройденного пути выдаетнакопленную зв контролируемый участокпути сумму баллов и регистрирующее устройство 7,5 фДатчик 8 пройденного пути (например,индуктивный или фотоэлектрический )...

Номер патента: 495527

Опубликовано: 15.12.1975

Авторы: Бляхман, Жарков, Логинов, Страмоус

МПК: G01C 5/00

Метки: выправкой, отклонения, положения, проектного, пути, рельсового

...между цсцтрамц 25 которых равно размеру промежуточного щитка, а светочувствительные элементы подключецы через усилитель постояццого тока к двух - позиционному логическому элементу, например реле, соединенному с цсполццтельцым меЗц ханцзмом. Такая конструкция устройства по 495527зволяст повысить его точность и автоматизировать процесс контроля и управления.- а фиг, 1 прсдставлена схема устройства; па фиг. 2 - оптико-электронная схема дифференциального одноканального приемника.Сххема состоит пз источника света 1, промеяточпого щнгка 2, установленного на путеьои машине 3, и приемного устройства 4.Оптико-электронная схема дифференциального одноканального приемного устройства сокорпус 5, опические фильтры 6 и 7, теневые тубусы 8, 9, маски...

Номер патента: 499205

Опубликовано: 15.01.1976

Авторы: Рубин, Турин, Фрейлихман

МПК: B66C 9/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ходовая, часть

...основных рельсовых б путей 5. Кронштейн б каждого катка установлен на оси 7 в корпусе 8 с возможностью поворота в плоскости, перпендикулярной основным рельсовым путям, и снабжен зубчатым сектором 9, который зацеплен с рейкой 10 толкателя 10, установленного на траверсе 11и подпружиненного пружиной 12, Траверса шарнирными тягами 13 соединена с двумя парами поворотных кулачков 14, взаимодействующих с пересекающими основные рельсо вые пути рельсовыми путями 15 и расположенных попарно по обе стороны катка 4.Оси поворотных кулачков закреплены в корпусе 8. 20 При передвижении транспортного средствачетыре катка 4 обкатываются по верхним внутренним полкам рельсовых путей 5, При подходе транспортного средства к пересекающему рельсу 15 поворотный...

Номер патента: 500742

Опубликовано: 25.01.1976

Автор: Вернер

МПК: B61G 7/12

Метки: автоматических, единиц, опорное, подвижного, рельсового, состава, сцепок

...и несколько рвает пружину 5. За счет включенту пружины 5 повышается уровестимых нагрузок на устройство. тырей 1 с олочкой 3 которого распо-а снаружи обо .ическая винтопод а 3 из я, изгибае азворачьия в рабонь допуФормула и ени Опо для автоматиго подвижного 92, отлич устроиствоиц рельсовосв,4320тем, что, сгрузок, воспрсиабжоо ци е остад юИ цеп ва по ав 2 целью расширен нимаемых устр е я апазон ствол, вой пр линдрическои винто мошей оболочку и; н жинои, охватыво латериала. пругс(61) Дополнительное к ав Изобретение относится к железодорожному транспорту, а лс нно к опорным устройствам для автомати вских сцепок подвижного состава.В основнол авт. св. Л 1. 32092 описаноопорное устройство, состоя 1 цее из жесткозакрепленного на тодогой части...

Номер патента: 501129

Опубликовано: 30.01.1976

Автор: Зубец

МПК: E01B 33/00

Метки: дистанционного, механизмом, пути, рельсового, рихтовки

...СХС)11 ПУ;ЬТ: Д:С 21:ЦИОННОГО УПР 1:ЛСИИ 51.Ия рельсовом Г;у;и размещены механизм 1рихтовки изасрител: 2 и,) стрел и измсрио тель 4 прондси;ОГО 1: .1.Иа столе, находящемся Б кчбне уиряглсНИ 51, С)10 НТИРОБ 11 С,1 СД 511 ЦЯ 1 КЯРЕТКД Э, ПРОГ р 2)1)1 и 2 51 и я р с т и Г э и, с 11 т О и р 0 т я ж и 11 и х сх ди 3 м 7. С.1 е д - т 1 51 кр е т к я 0 б 0 ) удо В д н д ко и т д к т д х н и е, с с 1.0О к и 51 м е , д и из м д 8 р и х 1 О В и иИ СВЯЗ,1 НЯ С Из)С:ИТХМ СТ;СЛ ПОС)СДСТБОМ с с Г ь с и и ной и с р с:1 д:1. П . 0 р; и ); н я 51 и д , с т к д О 0 0 рдо Б д ии с р с к, 10 ч д т с;1 с )9 и О ид и тон и 1 ияриирно с532-1 с к псой 10,30 ПО коням Г, Псд сосдииси 2 с;ОГ 31 ик.ис И 12, )сСЦОЛОЖЕПЦЬ)Ч Ц;1 ЦД 1)2,1 ЛС,1 Ь:Ы: ЦД ЧРЯ)Л 5110 Ц...

Номер патента: 515856

Опубликовано: 30.05.1976

Авторы: Маслов, Хотулев

МПК: E01B 25/24

Метки: балки, несущей, подвесного, пути, рельсового, секций, соединения

...Изобретение предназначено для использования в грузоподъемных машинах.Известно устройство для соединения секций несущей балки подвесного рельсового пути, содержащее закрепленные на верхней и нижней полках стыкуемых секций опорные накладки, взаимодействующие с соединительными элементами.Цель изобретения - сокращение затрат времени на монтажные операции.Поставленная цель обеспечивается за счет того, что накладка нижней полки секции выполнена с шаровым гнездом, а соединительный элемент - с шаровым фиксатором, закрепленным на нижней полке сты куем ой секции, накладка верхней полки секции балки выполнена с П-образным упором, при этом соединительный элемент представляет собой упор со скошенными боковыми гранями и со сферической верхней...

Номер патента: 518404

Опубликовано: 25.06.1976

Авторы: Балабан, Охримчук, Ренгевич, Салов

МПК: B61H 7/08

Метки: подвижного, рельсового, состава, тормоз, электромагнитный

...1 и еменостоянии межд чтобы в н тами маг рабочекитопрово ие образовывалось зора.20 В раб мы рабоч янки при изменении форости рельса центральныйотносительно боковых со ей поверх смещаясь ет овальности отверспостоянный контакт полюсов 1 тий 5, об 2 маги итопро за зображена принципиальная Ш - образного магнитопро печивает ода с р схема сечен ьсами всеми полюсами Цель изобретения - обес а полюсов Ш - образного к рабочей поверхностью релЭлектромагнитный тормоз содержит бок вые полюса 1 и 2 Г - образной формы с цилиндрическими отверстиями 3, центральный полюс 4 с овальными отверстиями 5, На центральном полюсе расположена катушка возбуждения 6. К боковым полюсам и 2 болтами 7 и к центральному полюсу 4 болтами 8 прикреплены сменные наконечни ки...

Номер патента: 525580

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Акбашев, Аладьин, Амелина, Ершков, Чурсин

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, гайка, качения, колесной, пары, подшипниками, рельсового, торцовая, транспорта

...4 и уплотнением 5 задней стенки, смонтированы цилиндрические роликовые подшипники 6 и 7, закрепленные торцовой гайкой, контактируемой с внутренним приставным кольцом 8 переднего подшипника.Торцовая гайка выполнена разрезной на две части 9 и 10, между которыми размещен упругий элемент 11 и виде конической втулки. Разрез гайки выполнен по конической поверхности А, переходящей в цилиндрическую Б.Для осуществления контакта упругого элемента с внутренним приставнымкольцом переднего подщипникаат смежные цилиндрические поверхности частей гайки расположены с радиальным зазором Й, что позволяет, исключая скручивание упругого элемента при навинчивании гайки, автоматически регулировать площадь его контакта с приставным кольцом в зависимости от...

Номер патента: 527653

Опубликовано: 05.09.1976

Авторы: Байдаков, Шестопалов

МПК: G01N 27/86

Метки: дефектоскопа, магнитоискательная, рельсового

...пространстве П- го электромагнита 1 с полюсными нечниками 2 подвешена рама 3, вы ная из немагнитного материала. Звенья 4 рамы установлены на шных осах 5 ярма электромагнита 1.раме 3 жестко укреплена лыжа 6 сзователем и якори 7 выполненныеромагнитного материала, Якори имеюму треугольников и расположены вополюсных наконечников 2. Грани якорера ены в процессе контроля.к рельсу 8 так,что образуют встречно раскрытые сстрыеуглы еМагнитоискательная система работаетследующим образом,.5В процессе контроля часть рельса, раоположенная в межполюсном пространствеэлектромагнита, намагничивается, и преобразователь измеряет величину поля рассея 1ния. При движении вдоль рельса, когда намагничивающая система отклоняется от про,дольной оси рельса,...

Номер патента: 528222

Опубликовано: 15.09.1976

Авторы: Вилли, Йоахим, Карл-Хайнц, Оскар, Ханс

МПК: B61D 17/06

Метки: единиц, подвижного, рельсового, состава, стенка, торцовая

...ПОДВИЖ 1Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкций торцовых стенок рельсовых экипажей.Известна торцовая стенка для единиц рельсового подвижного состава, содержащая раму 5с монтажным проемом, включающую поперечную балку и вертикальные;стойки, и двернойблок,Однако такая конструкция имеет тот недостаток, что поперечная балка рамы представляет собой верхний предел возникающего посредством удаления дверного блока монтажного проема. Отсюда не все секции внутреннего оборудования могут быть доставлены вкузов.15Цель изобретения - увеличение монтажногопроема и рационализация процесса монтажа.Это достигается тем, что в предлагаемойстенке поперечная балка выполнена разрезнойи содержит несущие сегменты, концы...

Номер патента: 530928

Опубликовано: 05.10.1976

Авторы: Мякотина, Федоров, Худяков

МПК: E01B 33/04

Метки: пути, рельсового, рихтовки, шахтного

...двумятелескопических.п Опораи 1 Я . а коппс которых закреп:1 ен винтовой домкрат 10, с;ужаший для устанОВкп Опор 1 Ь без зазоров,опору 18 располагают между кронштейна:1Э и стенкой Выраоо Гки Напорнсяе р 1 ха ВаИТ ШПЕ СХ 1 аСЛОС ГаНЦИИ ПОДКЛЮЧаЮТСЯ К СИ530928 Риг 1 ловому цилиндру штуцерами 20. Для перемещения устройства по рельсу служат рукоятки 21.Для проведения рихтовки пути рама 1 располагается на рельсах, зате л распорный стер жень 10 распирается внутри колеи ключом 12. После этого ключом 9 устройство закреп. ляется снаружи рельсовой колеи. Между кронштейном 3 и боковой стенкой выработки устанавливается и распирается опора 18. Вклк 10 чается силовой цилиндр 2, соединенный шлангами с маслонапорной станцией, например, путевой...

Номер патента: 531491

Опубликовано: 05.10.1976

Авторы: Иозеф, Франц

МПК: E01B 27/02

Метки: балластного, передвижное, профилирования, пути, распределения, рельсового, щебня

...2, в передней по ходу движенияй зоне устройства установлены два боковыхплуга 3, предназначенные для профилирования боковых граней балластной призмы,а между ходовыми тележками установленыдва управляемыхгидравлически перестав 20 ляемых по высоте шебеночных плуга 4.Шебеночные плуги 4 опираются на туннельные опорные плиты 5 и включают всебя поперечные пластины 6, с наружнымикромками которых шарнирно соединены боИ ковые планки 7, Кроме того, в среднейчасти рамы 1 на поворотной цапфе 8, установленной с возможностью перестановки повысоте, размещены поворотные в горизонтальной плоскости отклоняющие плиты 9,непосредственно примыкающие своими наружными кромками к внутренним кромкам поперечных пластин 6,Перестановка боковых планок 7 и...

Номер патента: 534381

Опубликовано: 05.11.1976

Автор: Лавилов

МПК: B61H 11/04

Метки: рельсового, тормоз, транспорта

...катки 1 б и 17, имеюгцне разные диаметры; причем к большему кл 11 новоы колес при- О яат меньший клинчатый каток, а и меньшему клинозому колесу приткат Оольший кл 11 нчатыЙ каток. К колесам 9 и 10 также прижаты при помо 1 цп пруж:1 н посаженные на шлицах другой дополнительной осп дополнительные клпнчатые катки (на чертеже не показаны),При торможен 1 ии экипажа траверсы 3 и4 опускаются и колеса 7 - 10,прижиьмаются к рельсам 11 и 12. Большие колеса (7 и 10) О будут иметь окружную скорость, приблизительно равную скорости движения экппажа, то есть будут ведущими по отношению к меньшим, так как при большем диаметре получается больший крутящий момент (при 5 одинаковых силах трения). Меньшие колеса будут иметь меньшу 1 о окружную...

Номер патента: 536077

Опубликовано: 25.11.1976

Авторы: Грачев, Залесский, Иккол, Лазарян, Трубицкая

МПК: B61F 3/08

Метки: рельсового, тележка, транспорта, экипажей

...на двух диаметрально расположенных на нем роликах 12 и 13, которые смонтированы на коленчатои направляющей 9, установленной так, что ось взаимного .расположения роликов в плоскости колеса образует с вертикалью острый угол а,Коленчатая направляющая 9 жестко насажена на торсионный вал 14, ось которого совпадает с осями резинометаллических шарниров 10 и 11, симметрично расположенных по обе стороны коленчатой направляющей. Вал при этом проходит внутри полых шеек шарниров и закреплен вторым концом на,кронштейне посредине поперечной балки рамы. Полая шейлока 15 коленчатой направляющей развита наружу тележки, На выступающую за,резинометаллический шарнир 10 ее часть надета фрикционная дисковая накладка 1 б и упорные кольца 17 и 18,...

Номер патента: 538935

Опубликовано: 15.12.1976

Авторы: Конторович, Смирнов

МПК: B63B 27/00

Метки: крепления, наборе, пути, рельсового, судовом

...его прочность. каого руИзобретение относится к судостроению ается конструирования крепления рельс ути к судовому набору для перемещени ов на крупнотоннажных судах.5 крепления рельсо, содержащее соесвязанные с плальсами пути, стыИзвестно устроиство длявого пути на судовом набординительные планки, жесткстиной судового флора и ркующимися с зазорами,Однако у известного уствиде продольных брусьевдлине к рельсу и флору, чность закрепления рельсакорпуса судна,10 ройства планки в крепятся по всей о снижает прочри общем изгибе15- повышение прочности дством исключения влиякорпуса судна на прочк судовому флору.тем, что в предлагаемом соединительная планка образной кнпцы, фиксить выше пластины судоа стыке рельсов пути распластины судового...

Номер патента: 542476

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Иозеф, Франц

МПК: E01B 33/00

Метки: непрерывной, пути, рельсового, рихтовки

...и 6 используется та, которая нахэдится позади (по ходу движения машины, показано стрелкой). Хорда 4, опираясь на переднюю 7 и заднюю 8 измерительные тележки, проходит через тележку 9 исполнительного органа рихтовки и измерительную тележку 10, на которой расположена контрольно-измерительная система.Задняя хорда 5 (по хэду движения машины) проходит от тележки 9 исполнительного органа рихтовки через тележку 10 к тележке 8. Хорды 4, 5 и 6 могут быть выполнены в любом виде, например в виде натянутых проволок, световых лучей. В данном случае могут быть использованы натянутые нити, тросы и др.На фиг. 2 с помощью различных штриховых линий наглядно показано, что для устранения крупных дефектов положения рельсового пути (показано пунктирной...

Номер патента: 551201

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Голубенко, Коняев, Сахаров, Турчин

МПК: B60B 9/12

Метки: колесо, рельсового, упругое, экипажа

...отвода тепла от упругтов иэ-за малого коэффициентав результате чего армировочныесопрягаемые с выступом обода, нся, а следовательно, нагреваетсяупругих элементов. Кроме то 1 о,условиях эксплуатации вследствиемасла и грязи в воздушные зазорние забиваются и тем самым ещежается эффективность воздушного зобретения - повышение долговэчеса путем улучшения теплоотвода х элементов.того армирующие пластны каждого х элементов предлагаемого упруса соединены друг с другом охваих эластичной металлической ши551201 3ней поверхности нажимной диск 5, упругие элементы 6, армированные металлическими пластинами 7 и 8, соединенные между собой охватываияией их эластичной металлической шиной 9, теплоиэоляционные опорные втулки 10 и валики 11.При...

Номер патента: 552016

Опубликовано: 25.03.1977

Авторы: Бу, Ларс-Олоф, Фредрик

МПК: B61C 15/12

Метки: боксования, защиты, рельсового, экипажа

...Описанной системе двигателя 1, показанной нз фиг. 1, и в этом случае датчик устанавливается таким же образом в серьге 33 или в ее кронштейнах 34 и 35.На фиг. 4 показано, как в рельсовом экипаже.изменяется тяговое усилие Е в зависимости от разницы Ю между окружной скоростью ведущегоколеса и скоростью экипажа, В относительно большой степени внд кривой зависитот поверх. ности рельсов и ведущих колес, наличия загрязне. ний, ржавчины и т, д. и от скорости движения. Однако, когда тяговое усилие увеличивается от нуля до определенной величины Р, ЬЧ кз.зВ уп. ругих деформаций сравнительно медлено увеличивается до определенного значения ЬЧ, . В типичном слУчае Е составлЯет около 75% От Рпах Если тяговое усилие будет увеличиваться еще больше,...

Номер патента: 553324

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Бухтин, Гребнев, Клубов, Копышев, Тарасов

МПК: E01B 29/00

Метки: подъема, пути, расшивки, рельсового

...рычаги 4 вниз, а вертикальные участки направляющих 12, воздействуя на ролики 9, сохраняют разомкнутое положение рычагов 4, вплоть до контакта роликов 9 с горизонтальными участками направляющих 12. В этот момент рабочие кромки рычагов 4 рельсовых захватов опущены ниже головок рельсов с возможностью их обхвата (фиг. 5).При дальнейшем опускании опорной подушки 6 одновременно с жестко связанными с ней направляющими 11 на ролики 9 воздействуют горизонтальные участки неподвижных направляющих 12 и прекращают перемещение вниз рычагов 4, а наклонные участки направляющих 11, воздействуя на ролики 8, раздвигают верхние концы рычагов 4 вплоть до контакта роликов 8 с началом вертикальных участков направляющих 11. В момент контакта нижние...

Номер патента: 556073

Опубликовано: 30.04.1977

Авторы: Малышев, Образцов

МПК: B61K 9/12

Метки: бесконтактного, движении, износа, колес, подвижного, рельсового, состава

...между измерительным преобразователем и греонем колеса;скорость движения поезда;р - начальная фаза синусоидальной неровности, с которой колесо зашло в зону чувствительности преобразователя.При уменьшении расстояния Н увеличива 1 отся потери в контуре 7, связанные, главным образом, с уменьшением его добротности, что приводит к соответствующему изменению амЗ 5 плитуды генерируемого напряжения автогенератора 8, т. е. происходит амплитудная модуляция несущей частоты вида (3) низкочастотным напряжением: где У о - амплитуда модулирующего напряжения, определяемого выражениемУо =5 оо,45- условная частота модулирующегоколебания;5 в -чувствительность преобразователяк вертикальным перемещениям50 гребня;Оо - вертикальное перемещение гребняколеса;Т -...

Номер патента: 562610

Опубликовано: 25.06.1977

Автор: Матвеенко

МПК: E01B 29/28

Метки: гаек, завинчивания, отвинчивания, раздельного, рельсового, скрепления

...на консоли 3. Оси шарнира 2 и 7 параллельны. Вал приводного двигателя 8 соединен с валом 9 траверсы с помощью карданно шлицевого вала 10. Фиксаторы 11 положения ключа относительно гайки 5 установлены под зевом гаечной головки 12, связаны телескопически с траверсой 6 втулкой 13 и полпружинены.Управление гидроцилиндром 14,подъема и опускания устройства осуществляется конечным выключателем 15, установленным на раме устройства и срабатывающим от нажатия упора 1 б, жестко связанного с консолью 3.При поступательном перемещении рамы 1 устройства по рельсам в направлении стрелки А ближайшая гайка 5 попадает в зев фиксатора 11, который, упираясь в неподвижную гайку 5, заставит вращаться траверсу б вокруг вала 9, а консоль 3 - вокруг шарнира...