Колесо для рельсового экипажа

О. П И С;А Н И Е ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советския Сосиалистическия РеспубливК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельства М -Заявлено 24 Л 11.1970 ( 146223327-11) МПК В 60 Ь 1700 В 6 ОЬ 92с присоединением заявки М -йомитет ло делам изобретений и открытий ори Совете 1 йинистроа СССРПриоритет - Опубликовано 19.Х.1971, Бюллетень Лс 31 УДК 625.2012.3 088,8) Дата опубликования описания 07.11 972 Авторыизобретения А. Л. Голубенко, А. Н. Коняев и М. Н. Найш Заявитель КОЛЕСО ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ЭКИПАЖА Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к колесам для рельсовых экипажей.Известны колеса для рельсовых экипажей, содержащие ступицу с выступом в виде кольца по наружной боковой поверхности, обод с выступом в виде кольца по внутренней поверхности, и упругие элементы, расположенные между выступами обода и ступицы, причем основания колец имеют коническую форму. Однако такие колеса имеют значительный вес необрессоренной части и, кроме того, при радиальной нагрузке на них возникает осевая составляющая сил.Цель изобретения - уменьшение веса необрессоренной части колеса и осевой составляющей сил от радиальной нагрузки.Это достигается тем, что выступы обода и ступицы расположены концентрично с зазором один относительно другого, а конусы, образующие их основания, направлены вершинами в противоположные стороны, при этом по обе стороны выступов установлены нажимные диски, а упругие элементы размещены раздельно между дисками и выступом обода и дисками и выступом ступицы. Для улучшения теплоотвода от упругих элементов между ступицей и нажимными дисками, а также нажимными дисками и ободом целесообразно предусматривать круговые зазор ькНа фиг. 1 изображено описываемое колесов разрезе; на фиг. 2 - узел А на фиг. 1 5 Колесо содержит ступицу 1 с выступом 2 ввиде кольца, обод 3 с выступом 4 в виде кольца, нажимные диски 5, 6, упругие элементы 7, 8 н стяжные болты 9. Диски 6 имеют радиальные ребра 10 жесткости. Между выступами 2 10 и 1 нРедУсмогРси зазоР Ли нажнмнымн дискамн 5 и 6 и ободом 3 - зазор Лг, а нажимными дисками 5 и 6 и ступицей 1 - зазор Лз.Для предохранения упругих элементов отперенапряжения на срез при увеличении верти кальных усилий в аварийных ситуациях (сходс рельсов) величины зазоров Лг и Лз выбираются меньше допустимой деформации упругих элементов. Зазор Л 1 должен быть не меньшс суммы зазоров Ъ н Лз ( Лг+Лз) 20 При движении экипажа по рельсовому путисилы взаимодействия, возникающие между рельсом и колесом, закрепленным на оси экипажа, передаются на эту ось и далее на экипаж не через жесткую связь, а через упругую, 25 что способствует уменьшению передаваемыхдинамических сил. При этом вертикальные и горизонтальные усилия, воспринимаемые ободом, раскладываются на две составляющие: сжимающую упругие элементы и заставляю щую работать их на срез. Упругие элементы317556 лучше выполнять из резины, которая при таких нагрузках способна передавать большие усилия и более долговечна.Противоположное направление вершин конусов:оснований вьгступов ооода г стуггицы снимает осевые составляющие усилий, которые возникают от радиальных сил. )ти соствлягощие уравновешиваются в самом колесс и пе передаются далее на ось и экипаж.Колесо может быть выполнено также с и- саженным на него бандажом1, зафиксированным кольцом 2. 1, Колесо для рельсового экипажа, содержащее обод с выступом по внутренней поверхгости в виде кольца, основания которого имеют коническую (1)орму, ступицу с выступом по на(:ос.автез 1, Л. ПикузТе:(ред Т. Ускова, ГГ)К 1 ОР Заказ 7628Ц 111 ИП 11 К,(ти), О и О,аст 11 аи )1 Озф 1 (,1 О 1,)О)сскОГО пааз(1 ен)а 11 О 11 Предмет изобрстс:Гия ружной боковой поверхности в виде кольца, основания которого имеют также коническую форму, и упругие элементы, отличающееся тем, что, с целью уменьшения веса необрессо 5 ренной части колеса и осевой составляющей сил от радиальной нагрузки, выступы расположены концентрично с зазором один относительно другого, а конусы, образующие их основания, направлены вершинами в противопо 10 ложные стороны, при этом по обе стороны выступов установлены нажимные диски, а упругис элементы размещены раздельно между лисками и выступом обода и дисками и выступом ступи г 1 ьг,15 2. Колесо по п, 1, от,гсгчающееся тем, что с целью улучшения теплоотвода от упругих элементов, между ступицей и нажимными дисками, а также нажимными дисками и ободом предусмотрены круговые зазоры. 1 зд. Лв 384 Тираж 448 Подписное