Патенты с меткой «рельсового»

Номер патента: 1801833

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Вершигора

МПК: B61F 3/12

Метки: рельсового, сочлененная, средства, тележка, транспортного

...Втулка и ступенчатый стержень соединены с воэможностью вращения с помощью шарикового фиксатора и пальца, 3 ил. т о ступенчатого стержня установлена с в ожностью осевого вращения с поью шариковых фиксаторов, содержащих шарик 14, пружину 15 и винт 16, и пальца 17, входящего в окружной паз 18 втулки и цилиндрическое отверстие в ступенчатом стержне. Окружной паэ имеет несколько большую ширину, чем диаметр пальца. Рабочим соединением полутележек является соединение с помощью шарикового фиксатора. а соединение с помощью пальца служит для восприятия экстремальных продольных нагрузок. Тележка работает следующим образом.При ее движении с установленными на ней кузовами 5 по рельсовому пути с превышениями рельсов в поперечном сечении...

Номер патента: 1801834

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Литвинов, Нестеренко

МПК: B61F 5/38

Метки: рельсового, средства, тележка, транспортного, четырехосная

...а. ЯЦ 18 О 1834 А 1(54) ЧЕТЫРЕХОСНАЯ ТЕЛЕЖКА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Использование: железнодорожный транспорт, в конструкциях тележек подвижного состава, Сущность изобретения: четырехосная тележка состоит из двух двухосных тележек, шарнирно соединенных балансирной балкой, закрепленной на шкворне кузова с возможностью поворота в гориэойтальной плоскости, 3 ил. Упругии элемент установлен между стаканами 1.0, 11 при помощи штока 12, шарнирно соединенного с Г-образным рычагом 5. Зазоры а в упругой тяге позволяют тележкам 1 и 2 двигаться автономно на прямых участках пути и исключить влияние виляния одной тележки на другую при прохождении прямых участков пути, При движении локомотива в кривых участках пути упругий элемент 9...

Номер патента: 1801835

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Горин, Дядищев, Корныльев, Шаляпин, Ющенко

МПК: B61H 13/02

Метки: привод, рельсового, средства, тормозной, транспортного

...канавка 6. Между маховиком 2 и крон штейном 3 расположенупругий элемент (пружина) 7.Тяга 1 соединена с задним приводнымрычагом 8 ветви рычажной передачи вагона,расположенным со стороны задней крышкитормозного цилиндра 9 (см. фиг. 1 - схемупоперечного разреза тормозного приводарельсового транспортного средствами.Шток тормозного цилиндра 10 шарнирно связан с передним приводным рычагом11 другой ветви рычажной передачи. Приводные рычаги 8 и 11 в средней части соединены посредством затяжки 12,Тормозной привод рельсового транспортного средства работает следующим образом. При необходимости торможениявагона на путях станции или в составе поезда маховик 2 вращается по ходу, часовойстрелки, перемещаясь по резьбе тяги 1 внаправлении кронштейна...

Номер патента: 1802027

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Короткевич

МПК: E01B 29/02

Метки: звеньев, пакетов, перемещения, пути, рельсового

...вала 10 и смонтированных на его концах рычагов 13 с упорами через тяги 14 рельсовые упоры 6 опускаются и освобождают торцы рельсов нижних звеньев пакетов,После срабатывания механизма пакет готов для его последующего перетягивания к укладочному крану, Для освобокдения упоров данным механизмом требуются большие первоначальные сгартовые уси лия, которые обеспечиваются рычажнымусилителем и тяговой лебедкой.В исходном положении механизма кинематически блокируется путем упора рычагов 13 в основание подшипниковых опор иобратным смещением шарнира соединяющего рычаги 13 и тяги 14,Винтовые стяжки 18 служат для устранения зазоров между торцами рельсов и10 рельсовыми упорами 6 после погрузкизвеньев пакетов,Устройство для перемещения...

Номер патента: 1802306

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Кротов, Муратов

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, колес, подвижного, рельсового, состава, стенд

...движение от электродвигателя 3 через муфту 6 передают на ведущий ролик 4, а через него - на ведомые ролики 8 и 10, которые смонтированы в опорно-нагружных рамках 9 и 11, Гидроцилиндр осевого нагружения 7 сообщает через электродвигатель 3, установленный на раме 2, возвратно-поступательное движение ве дущему ролику 4. Это движение имитируетпоперечное (осевое) смещение колесной пары по рельсу, Колесная пара в процессе движения совершает колебания влияния вокруг вертикальной оси, В результате тако го вида колебаний возникает косое качениеколеса по рельсу, Для имитации этого косого движения ведомого ролика 8 по ведущему 4 предназначен гидроцилиндр колебания влияния 12, шток которого создает кача тельное движение опорно-нагружной...

Номер патента: 1805159

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Вергелес

МПК: E01B 35/00

Метки: дуги, пути, рельсового

...бандажа 3, прижимного устройства 4 и оси 5, отсчетный узел 6 и концевую опору 7 в виде струбцины, причем мерный ролик 2 кинематически связан с отсчетным узлом 6, а каретка 1 и опора 7 соединены между собой тросом 8 фиксированной длины, выполняющий роль хорды, по которой определяется начало и конец измеряемой дуги, причем начало определяемое соприкосновением поверхностей 9 и 10.Прижимное устройство 4 представляет собой постоянный магнит, выполненный в виде цилиндра, жестко закрепленного одновременно на оси 5 и в бандаже 3,Для исключения замыкания магнитных силовых пиний каретка 1 выполнена, например, из алюминиевого сплава,Устройство работает следующим образом.Устанавливают каретку 1 на рельс и закрепляют на нем концевую...

Номер патента: 1808035

Опубликовано: 07.04.1993

Авторы: Альфред, Геральд, Дитер, Франц, Хайнц

МПК: E01B 7/00

Метки: зоне, отклонения, перевода, переключающее, подвижных, рельсового, стрелки, стрелочного, частей

...При этом подвижные рамные рель- с переводными упорами 32 подвижной толь- "сц обозначены позицией 19.и неподвиж- ко в продольном направлении рельсаопорные, фиксировано закрепленные на нойштангиЗЗ;Переводныеупоры 32 имеютподробнее не показанных шпалах или рель- скошенные клиновые поверхности 34 и просовых подкладках, промежуточные рельсы 35 ходящие параллельно продольному направобозначены позициями 20 и 21, при этом лению опорной штанги 33 опорныепромежуточные рельсы 20 представляют со- поверхности 35, При положении, изобрабой части рамных рельсов итромежуточные женном на фиг,4, происходит блокированиерельсы 21 следует рассматривать как части острякового рельса посредством взаимо-остряковыхрельсовпосравнениюс.фиг,1 и...

Номер патента: 1816271

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Луйтпольд, Херберт

МПК: B60L 15/40, B61L 27/04

Метки: приводно-тормозной, рельсового, системой, средства, транспортного

...и оценки данных имеющих вход25,. подключенный к датчику 26 положениятранспортного средства. Выход 27 предназначенный для подачи характеризующегофактическую скорость транспортного средства сигнала, подключен к входу 28 первого50 блока 22 сравнения, а выход 29, предназначенный для отдачи характеризующего положение транспортного средства сигнала - ко входу 30 задатчика 20.Выдаваемый блоком 21 управления сигнал подается на задатчик 20 через орган 32 переключения, изображенный в виде механического переключателя с одним подвижным контактом 32 и двумя неподвижными контактами 33,34. Однако на практике орган 31 предпочтительно выполнять в виде электронного переключателя, При нормальной, без помех, работе контакт 32 связан с неподвижным...

Номер патента: 1816317

Опубликовано: 15.05.1993

Автор: Чанцев

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, единиц, подвижных, рельсового, транспорта

...в исходном состоянии,Когда все оси первой тележки вагона пройдут через створ датчиков 2 и 3, сумма первого счетчика 20 окажется равной нулю. Поскольку расстояние между датчиком 1 и створом датчиков 2 и 3 меньше расстояния между внутренними осями первой и второй тележек вагона, то оси второй тележки не будут проходить через датчик 1 до полного прохождения осей первой тележки через створ датчиков 2 и 3.При получении нуля на счетчике 20 с его выхода не соответствующий вход блока обработки и регистрации 9 поступит сигнал, характеризующий прохождение через весоизмерительный створ датчиков 2 и 3 первой половины вагона. И с учетом сигналов, поступивших к этому моменту с блока преобразования 7 в память будет заложено значение веса первой...

Номер патента: 1823839

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: возвращающее, рельсового, средства, транспортного

...л, комбинат "Патент", г. ужгород, ул Г; г рин,з 101 Изобретение относится к келезнодо рожному подвижному составу и может быть использовано на локомотивах и ваонах.Целью изобретения является устранение указанных выше недостатков. 5На чертеже показана схема возвращающего устройства связи колесной пары с ку. зовом для случая, когда в качестве упругого элемента использована цилиндрическая пружина. 10На кузове 1 смонтированы вертикально расположенные пружины 2, с которыми связаны пропущенные через них гибкие элементы 3, охватывающие ролики 7, установленные на кронштейнах кузова. 15 Сходящие с роликов концы гибких элементов, скрепленные с крышками букс О, допкны быть в статическом положении горизонтальны и находиться на одном...

Номер патента: 1823841

Опубликовано: 23.06.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосными, кузова, пятью, рельсового, связи, средства, тележками, транспортного

...однокузовного десятиосного экипажа на свободных двухосных тележках в вертикальной плоскости, Кузов 1 опирается нв рамы теле жек 2, которые в свою очередь опираются на буксы колесных пар 4 через упругие элементы 3 рессорного подвешивания. На фиг. 2 схематично представлены деформации поперечных связей тележек с кузовом и возни кающие в них возвращающие силы =оответственно при поперечном относЕ кузова (фиг, 2, а), при вилянии (фиг, 2, б) и при вписывании в кривые фиг. 2, в). Схема соответствует случаю нулевой поперечной жесткости связи средней тележки с кузовом и жесткостям остальных тележе, обратно пропорциональным расстояниям от их центров до центра экипажа.На схеме приняты обозначения: О, и О О соответственно продольная и поперечная...

Номер патента: 1828819

Опубликовано: 23.07.1993

Автор: Касылкасов

МПК: B61F 3/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ходовая, часть

...Веиз пластину3 для взаимодействия с головкой рельса 4,Вдоль которой усгановлсча зубчатая рейка5. Корпуса 1 посредством подшипников устэ Оелены а пО 7 ереф 4 ом приводном Валуб, на кспог)ом также закреплено зуб етоеколесо 7, На рабочих поверхостях лежи 2и Гласт.;4 ь 3 закреплень антифрикционныепрокладки 0 с Вмятинами для смазки на их 25ВНЕШНИХ СТОРОНВХ.Б ходовой части.для подвижОГО состаВа, НГ к .;усз:.креплен на оси 6 безПО -.;4 ПНКОВ,11ри ДГ 1 жени 1 локомотива льжи 2 Ооко ьзл 1 по зельсам 4 В результгге Взаимо 1 ейс 1.151 з" зяатОГО ко 1 еса Г с 3 эВтой реикой 5. Лыжи 2 подвижного состава скользят по рельсам 4 В результате волочения го- дВижнОГО состаВа локомоива. Антиф 7 икционные прокладки 8 со смазкой позволяют уменьшить...

Номер патента: 1836247

Опубликовано: 23.08.1993

Автор: Ибрагимов

МПК: B61F 5/00

Метки: двухосных, кузова, рельсового, связей, средства, тележек, транспортного, четным, числом

...расстояниям от центра тележек (от оси упругой связи) до центра кузова (для симметричного экипака), Конструктивно этсго . можно достичь пугем установки на средних 3 О тележках дополнительных упругих упоров параллельно с любой известной поперечной связью телекки с кузовом,На фиг. 1 представлена схема восьмиосного однокуэовного экипажа на свободных 35 двухосных тележках. Кузов 1 опирается на рамы тележек 2 через упругие элементы 3 вертикального подпрессоривания второй ступени. Рамы тележек в свою очередь опираются на буксы колесных пар 4 через 40 упругие элементы буксовой ступени подвешивания.На фиг; 2 схематично представлены упругие поперечные связи телекек с кузовом45 и возникающие в них силы при поперечном сдвиге(фиг,2,а),...

Номер патента: 1838167

Опубликовано: 30.08.1993

Авторы: Вилли, Габор

МПК: B61F 3/04, B61F 5/00, B61F 5/38 ...

Метки: приводная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...24 се стна(о 51 ля оо ры же со ру пр В данном примере выполнения каждый одовых механизмов 52 по своим наружуглам снабжен двумя расположенными е осевого центра консолями 4 для опоры ова.Опора кузова осуществляется с однопенчатой амортизацией снаружи от коле- по очень большой базе нанесущие соли 4, Т-образно выполненные на кони соединительного звена 3. Четыре ртизэтора 5, расположенные на попеных несущих консолях 4, обеспечивают тикальную амортизацию и гориэонтальпоперечное рессорное подвешивание ова, а каждый амортизатор дополнен тикальной рессорой 6 (не показаны). Для движения вывертывания при продении криволинейного участка каждый овой механизм 52 снабжен известной о по себе поворотной сферической опо, которая установлена на...

Номер патента: 2003480

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Андреев

МПК: B60B 37/08

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...опоры 5 и внутренней поверхностью барабана расположен амортизирующий кольце- образный упругий элемент 6, выполненный, например, как и в прототипе, из резинометаллического материала, обладающего с одной стороны определенной жесткостью для сохранения формы и упругостью для гашения нагрузок. Таким образом, видно, что барабан с колесами 1 установлен на цапфе с возможностью вращения, но с сохранением плавающего подвеса, т,е. с возможностью относительных смещений от цапфы.Особенностью конструкции является то, что торцевые поверхности ребордных колес 1 расположены в плоскости торца барабана 2. т.е, узел получается без выступающих элементов.Разность наружных радиусов ребордного колеса 1 и барабана 2 выбирается равной высоте головки...

Номер патента: 2003536

Опубликовано: 30.11.1993

Автор: Доминик

МПК: B61G 5/10

Метки: автосцепки, магистралей, рельсового, соединения, средства, транспортного, электрических

...вединице подвижного состава, Откидная защитная крышка 13 закрывает электрические50 контакты, когда не существует никакогоэлектрического сцепления с другой единицей подвижного состава.Эксцеитрик и части редуцирующей передачи установлены в ящике 14,55 Ниже с помощью фиг,2-4 поясняетсяпринцип действия электрической муфтысцепления единиц подвижного состава. Навсех фигурах одинаковые детали обозначены одинаковыми позициями.На фиг,2 представлено иэображение толкател ной оси 8 во вдвинутом положении. На фиг.2 - 4 показаны следующие детали: дисковое колесо 6, обкатное колесо 15, которое входит е зацепление с направляющей планкой 7, прукина 10, буртик 16, насаженный на толкательную ось 8, контактная втулка 9 и защитная крышка 13, Дисковое колесо...

Номер патента: 1475289

Опубликовано: 20.03.1996

Авторы: Анисимов, Башкатов, Душкин, Швецов

МПК: F41B 6/00

Метки: рельсового, ствола, ускорителя

СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ СТВОЛА РЕЛЬСОВОГО УСКОРИТЕЛЯ, включающий поджатие токоведущих рельсов и изоляторов, образующих канал, к калиброванному пруту, фиксирование полученного узла, установку узла в корпусе, заливку узла в корпусе самотвердеющим изоляционным составом, извлечение прута, отличающийся тем, что, с целью обеспечения прямолинейности поперечного сечения канала ствола при увеличении его длины, при сборке узла и заливке его в корпусе калиброванный прут натягивают.

Номер патента: 1830833

Опубликовано: 10.09.1996

Авторы: Арбузов, Богданович, Игнатенков, Ойя, Ромен, Сень, Тихоненков

МПК: B61F 5/38

Метки: двухосная, рельсового, средства, тележка, транспортного

...тележка рельсового транспортного средства содержит колесные пары 1 и 2, имеющие вертикальные оси поворота 3 и 4, расположенные между центром (шкворДвухосная тележка рельсового транспортного средства, содержащая колесные пары с вращающимися на осях колесами, смонтированные на раме с возможностью вращения относительно вертикальных осей, расположенных между колесными парами, отличаюи 1 аяся тем, что, с целью повышения нем) 5 тележки и горизонтальной осью соответствующей колесной пары. Тележка снабжена по крайней мере одним продольным соединительным элементом б или 7, шарнирно связанным с осями колесных пар.У заявленной тележки при входе в кривую первая по ходу движения колесная пара под действием силы от наружного рельса...

Номер патента: 1563098

Опубликовано: 10.06.2000

Автор: Эльяш

МПК: B61C 15/04, B61H 7/08

Метки: рельсового, средства, тормоз-догружатель, транспортного

Тормоз-догружатель рельсового транспортного средства, содержащий магнитный рельсовый башмак, шарнирно связанный посредством тяг с выходным звеном привода его подъема и опускания, установленного на боковой балке тележки, отличающийся тем, что, целью повышения долговечности путем обеспечения фиксированного зазора между магнитным башмаком и поверхностью головки рельса, на концах магнитного башмака установлены контактирующие с рельсом выдвижные роликовые опоры, а в верхней части башмака установлен механизм фиксации роликовых опор в выдвинутом положении.