Патенты с меткой «рельсового»

Номер патента: 1271169

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Бусько, Куля, Чернов

МПК: E21F 13/00

Метки: пути, рельсового

...перпендикуляру относительно проушины 4.Верхние участки боковых стенок 13 ковша 10 (фиг. 3) выполнены дугообразными и выступают над задней стенкой 14 ковша 10, а последняя уста новлена наклонно относительно днища 15 таким обазом, что плоскость ее торца у приемно-выпускного проемаковша 10 проходит через соответствующие начальные точки упомянутых контуров стенок 13. В задней части ковша 10 на боковых стенках 13 в месте сопряжения их с днищем 15 выполнены упоры 16 для рычага 2, Рабочей зоной ковша 10 (фиг. 1 и 2) при подборе и 40 погрузке горной массы является пространство между контактным проводом 17 и шпальной решеткой рельс 18, На колесах вагонетки 5 установлены механические защелки 19 при их стопорения 45 при движении назад.Устройство...

Номер патента: 1326493

Опубликовано: 30.07.1987

Авторы: Байцур, Карелин, Коган, Пономаренко

МПК: B61L 25/02

Метки: информации, передачи, рельсового, средства, транспортного

...поступил научасток 3 контроля со стороны установки блока 2, в П-м разряде второгораспределителя 6 записана единица(П - число подвижных единиц в составе), а второй регистр 8 находится висходном нулевом состоянии и готов кприему информации о другом составе,который поступит на .участок 3 контроля.Таким образом, в элементах 11 записаны идентификаторы подвижных единиц 4 в порядке их фактического расположения на участке 3 контроля.При выходе подвижной единицы 4 сучастка 3 контроля со стороны установки блока 1 на втором его выходеформируется импульс, поступающий вблок 17. По этому импульсу блок 17формирует сигнал запуска блока 14.При этом на выходах блока 14 формируются единичные импульсы, поочередно поступающие на первые управляющиевходы...

Номер патента: 1329998

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Зверев, Кузнецов, Мельников, Николенко, Павлюк

МПК: B60B 35/10

Метки: колесная, пара, раздвижная, рельсового, средства, транспортного

...3 полуосей 4, установленных с возможностью осевого перемещения в трубчатой направляющей 1, и устройство фиксации полуосей 4, включающее в себя планку 5 с поперечными пазами 6, жестко соединенную со связанными с возвращающим устройством 7 рычагами 8, на которых смонтированы ролики 9 для взаимодействия с элементами 10 переводного устройства.Устройство работает следующим образом.При прохождении колесной пары через переводное устройство ролики 9 наезжают на элементы 10, рычаги 8 приподнимают планку 5, освобождая пальцы 3 полуосей 4, при этом полуоси 4 при помощи переводного устройства сдвигаются или раздвигаются, после чего ролики 9 выходят из взаимодействия с элементами 10 и рычаги 8 при помощи возвращающего уст ройства 7 прижимают...

Номер патента: 1330002

Опубликовано: 15.08.1987

Авторы: Дроздов, Турков, Харитонов

МПК: B61H 1/00

Метки: колодочный, подвижного, рельсового, состава, тормоз

...на фиг. 3 - то же, в другой модификации. Тормоз содержит триангель 1. На цапфах триангеля 1 неповоротно установлены башмаки 2, закрепленные наконечниками 3 и гайками 4. В башмаках 2 с помощью чек 5 закреплены тормозные колодки 6. Радиус кривизны спинки колодки 6 равен 560 мм. При торможении колодки 6 прижимаются к колес ам 7.Тормозной башмак 2 для установки колодки имеет две средние 8 и две крайние 9 опорные части. Между средними опорными частями 8 имеется проем для подвески 1 О башмака и прямоугольное отверстие 11, которым башмак 2 устанавливается на цапфы триангеля 1, Радиус кривизны опорных частей башмака 575 мм, что в 1,027 раза больше радиуса кривизны спинки колодки. При этом средние опорные части 8 башмака прилегают к спинке...

Номер патента: 1337298

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Блохин, Жаковский, Манашкин, Пастернак, Савчук

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, рельсового, средства, транспортного

...- повышение надежности, упрощение конструкции итехнологии сборки,На чертеже схематично изображен=аситель, общий вид.Гаситель колебаний представляетсобой клин, выполненный из трех частей; гластины 1 трапепеидального се -чения, упругой прокладки 2 и опорнойчасти 3.Пластина 1 поверхностью меньшегоо снования контактирует с наклоннойповерхностью надрессорной балки 4,а поверхностью большего основанияс прокладкой 2, Своим вторым основа -нием прокладка 2 контактирует с наклонной поверхностью опорной части3, которая нижней горизонтальной поверхностью 5 опирается на пружины 6рессорного подвешивания, а вертикальной поверхностью 7 взаимодействует споверхностью 8 фрикционной планки 9боковой рамы О.Гаситель работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 1337302

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Астрахан, Комков, Малинов, Рудич

МПК: B61L 3/02

Метки: рельсового, средства, торможением, транспортного

...шлейфа 4, Если Ч сЧ (8), то на командном выходе блока 10 генерируется последовательность импульсов с частотой Г . Данная. последовательность поступает на вход полосового фильтра, настроенного на частоту Г, и, пройдя через элемент трансформаторной развязки, возбуждает командное реле. При воэдуждении обмоток реле 12, 13 и 15 их нормально разомкнутые контакты 12.1, 13.1, 15.1 замыкаются, вследствие чего возбуждается обмотка реле 19 торможения.При этом замыкаются нормально разомкнутые контакты 19.1 этого реле и генератор 8 команды торможения эапитывает передающий шлейф 5 с частотой Гр, воспринимаемой на поезде приемным индуктором 26 как команду Олтмена торможения". Одновременно через замыкающиеся нормально разомкнутые контакты 12.2 и 13.2...

Номер патента: 1337450

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Кучугура-Кучеренко, Лузина, Терентьев

МПК: E01B 1/00

Метки: блочного, основания, пути, рельсового

...минеральным наполнителем 2 и арматурным каркасом 3 подают связующее 4 по арматурному каркасу, выполненному трубчатым и перфорированным. 1 ил.1337450 Составители Л. РазинаРедактор Н.Швыдкая Техред И. Верес Корректор А. ОбручарЗаказ 4101/25 1 и раж 488 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж -35, Раушская наб., д. 4(5Производственно.полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к изготовлению блочной конструкции основания железнодорожного пути.Цель изобретения -- повышение несущей способности основания. На чертеже изображено блочное основание, изготовленное предложенным способом.Блочное основание 1 вклк)чает в себя гранулированный минеральный...

Номер патента: 1341087

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Бороненко, Гейлер, Двухглавов, Лукьянчиков, Рутман, Соколов, Федак

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, рельсового, средства, транспортного, фрикционный

...с ним горизонтальными полками 8, т.е. выполнен в виде коробки.Полки 8 параллельны горизонтальнымполкам клина 1 и расположены по отношению к ним с зазорами. Между полка-ми 8 и полками клина 1 установленыупругие элементы 9 и упоры 10, ограничивающие взаимные перемещения клина 1 и вкладьппа 5,35Гаситель работает следующим образом.При низкочастотных колебаниях,характеризуемых взаимными перемещениями надрессорной балки 3 и боковины 7 большими, чем зазоры между упорами 10 и клином 1, боковина 7 перемещается, например, вниз, Вкладьпд 5под действием сил трения между ними фрикционной планкой 6 перемещаетсявместе с боковиной 7, сжимая упругийэлемент 9 и нажимая через него наклин 1, При дальнейшем перемещениибоковины 7 упругая сила упругого...

Номер патента: 1341089

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, рельсового, средства, тормоз, транспортного

...9, причем широкая сторона расположена в плоскости диска Кронштейн 9 снабжен парами 12, оси которых параллельны оси диска 1.Тормоз работает следующим образом.При подаче сжатого воздуха в пневмоцилиндры их штоки выдвигаются, поворачивают рычаги 7 клещевого механизма 5 и передают рабочее усилие через нажимные головки 6 колодкам 3, Колодки 3 с тормозными накладками 4 перемещаются, выбирая зазоры между ними и диском 1. Между поверхностями тормозных накладок 4 и диска 1 создаются усилия трения, замедляющие вращение оси колесной пары, что приводит к торможению вагона.5После окончания торможения давление в тормозных пневмоцилиндрах сбрасывается, передача усилий на тормозные колодки прекращается и они отхо дят от диска, возвращаясь в...

Номер патента: 1342960

Опубликовано: 07.10.1987

Автор: Яснов

МПК: E01B 29/28

Метки: гаек, завинчивания, инструмент, отвинчивания, раздельного, рельсового, скрепления

...преимущественно,при разрядке температурных напряжений и текущем содержании пути. Цель изобретения - повышение эффективности путем снижения повреждаемости ребер гаек.На фиг. 1 изображен инструмент для отвинчивания и завинчивания гаек, общий вид, на фиг. 2 - разрез А-А .на фиг. 1. Инструмент содержит соосно установленные диск 1 и диск 2 на оси 3, причем диск 1 свободно закреплен на оси 3, а диск 2 - жестко, втулку 4 с пазами 5, смонтированную на диске 1 в центральной его части, разноплечие рычаги 6, радиально установленные и шарнирно закрепленные на диске 1 посредством пальца 7, закрепленного на опоре 8 упор 9. Меньшее плечо рычага 6 установлено с возможностью взаимодействия с выступами 10, выполненными на каждом зубе диска 2. Рычаг 6 и...

Номер патента: 1344662

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Бурка, Горбунов, Гундар, Коняев, Титаренко

МПК: B61F 5/16

Метки: кузова, рельсового, связи, средства, тележкой, транспортного

...полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции связи рамы локомотива с экипажем.Цель изобретения - улучшение горизонтальной динамики.На чертеже схематично показано предлагаемое устройство, общий вид.Устройство состоит из шкворневой коробки 1, укрепленной на раме тележки 2. Внутри коробки расположен ползун 3 с полой гильзой 4, в которую устанавливается шкворень рамы кузова 5, Перпендикулярно продольной оси локомотива к шкворневой коробке 1 присоединены стаканы 6, в которых размещены пружины 7 с упорами 8, взаимодействующими с ползуном 3. С другого конца пружины 7 соединены со следящим устройством, представляющим собой штоки 9, на противоположных...

Номер патента: 1348250

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Бобровская, Гасанов, Глухов, Ким, Коваль, Узбеков

МПК: B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, рельсового, средства, транспортного

...их валиков 6 с роликами 7. Горизонтальные полки корпуса 4 размещены внутри планки 5 между ее горизонтальными полками, Через цилиндрические отверстия в полках корпуса 4 и овальные отверстия в по 1 ках планки 5 пропущены валики 6. Надетые на них ролики 7 контактируют с внутренней поверхностью вертикальной стенки планки 5.Гаситель работает следующим образом.При действии вертикальных нагрузок работают фрикционные пары клин надрессорная балка 3, клин - планка 1 боковины рамы 2.При действии горизонтальных нагрузок происходит ступенчатое включение в работу узлов трения качения и скольжения.При незначительных горизонтальных нагрузках, не превышающих величину силы трения между планками 1 и 5, корпус 4 клина вместе с надрессорной48250 10 15 О...

Номер патента: 1352188

Опубликовано: 15.11.1987

Авторы: Бродова, Тетюев

МПК: G01B 7/12

Метки: диаметра, катания, колеса, круга, подвижного, рельсового, состава

...гзкжс усгзцовлсцц о рдцпчптели псрсмсп(сция и поворота плзтформь 2: 3 с(ОлСИЖРци грзпицц(с,ь 4 3 по;Рвижпьп( О рдпицись 15, св 51:5(пици с Оси о 5(пис)3цсрс;3 и руки 1 м 16.1)зп(Ии 17 Ооозцз 3033 11;5)(ср 51.(мое колесо 7. С 1 РИИСГ 50 Рс(60 ТЗ(.1 С;1 СЛУКН 115 Х 3 06 Рс:5011,15 исхолпоч положении фиг. 2) плзт форм 2 Оппрзечся ца ограничит(ли 14 и 5. 1 рц кдцспии измсрясмоп колес 3 17 1 ю 1)сг(ьсх От исхолцОГО ИОложсци 51 ко,1 е)сО/ пзжимдст пз ),30 р 4 и поворяцив(ег п.1 зтформу 2 вокруг оси 6 по часовой стрелке, ИО;1 вижпцй о(рацичитсль 15 псрсчсп 1)стс 51, 45 жим(351 прмжицу 16, при этом ме)ця(тс 53 Взс)- ,(мпос положсци( плзтформц 2 и оп)рц 5, ц рсзульгзтс чего рзбатывает,(зтцик 9 КОси)И 51 КО.)ССс) И ПОЛс 1 СТ ЦЯ ПРИВИЛ 7 СИ 3-...

Номер патента: 1361027

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Голубенко, Горбунов, Коняев, Михайлов

МПК: B60B 35/14

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...7;прчисло роликов 5 в сепараторе 6; гп = О, 1, 2, - целое число.Колесная пара работает следующим образом.При движении колесной пары, обычно сопровождающемся проскальзываниями колес 3 по рельсам, силы, возникающие в контакте колес 3 с рельсами, пропорциональны вертикальным нагрузкам на колеса 3 и их проскальзываниям и могут значительно отличаться на левом и правом колесах 3. Следовательно, разные и моменты этих сил, действующие на колеса 3. Г 1 од действием этих моментов полуоси 1 и 2 колесной пары совершают относительные повороты вокруг их общей продольной оси. При этом в упругом соединении полуосей происходит следующее. Цилиндрические ролики 5, объедипеппыс сепаратором 6, который жестко связан с промежуточной втулкой 4,...

Номер патента: 1364518

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Жуков, Козубенко, Колесников, Кравченко, Мурадов, Сократов

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, рельсового, сопряжения, средства, тележкой, транспортного

...пятника. Средний диск 3 может .быть зафиксирован от проворота относительно подпятника (т,е. тележки). Для этого на наружной торцевой поверхности выполнены прорези 4, в которые при подаче соответствующего сигнала входят штоки 5.Управление фиксирующими штоками осуществляется с помощью электромагнита 6, могут быть использованы и другие управляющие элементы.Крайние диски, верхний 7 и нижний 8, выполнены из стали, на их контактирующие с диском 3 поверхности нанесена антифрикционная композиция разного состава, обеспечивающая их различные характеристики при работе в паре со средним диском. При этом коэффициент трения в паре дисков 7 и 3 больше коэффициента трения в паре дисков 8 и 3 (обеспечено подбором композиции).Средний диск 3 может быть...

Номер патента: 1366439

Опубликовано: 15.01.1988

Авторы: Гарш, Гладченко, Долгов, Скоб, Стрельцов, Тихонов

МПК: B60T 13/22, B61H 7/08

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...в поршневой полости 16резко падает, и пружина 15 замыканиячерез коромысло 14 и вертикальные ры 664392 40 Для затормаживания электровозапри экстренном торможении необходимопереключить распределитель 19, приэтом поршневые полости цилиндров 3 и16 будут соединены со сливом, давление в них упадет, пружина 15 черезкоромысло 14, вертикальные рычаги 1и 12 прижмет тормозные колодки 9 и10 к бандажам колес, а электромагнитный тормоз 1 под действием собственного веса опустится в крайнее нижнееположение (зазор между головкой рельса и электромагнитным тормозом 510 мм), включается электрический ток,и электромагнитный тормоз 1 притягивается к головке рельса, создаваядополнительное усилие, которое черезэлементы подвесок 7 и упоры 8 передается на раму...

Номер патента: 1370168

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Бубликов, Плоткин, Скрежендевский, Смыков, Хайтин

МПК: E01B 29/02

Метки: звеньев, пути, рельсового, укладки

...и опусканию крестовинного блока. Устройство для укладки звеньев рельсового пути, содержащее платформу, на которой размещены груэоподъемный механизм с захватом и опорная балка для удержания звеньев в наклонном положении, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации, оно снабжено механизмом перемещения звеньев в верти. кальной плоскости, состоящим из шарнирно установленных на платформе силового цилиндра, Г-образного рычага, один конец которого закреплен на што. ке указанного силового цилиндра, а на другом закреплена укаэанная опорная балка, и гибкой тяги, размещенной на опорной балке с возможностью взаимодействия свободным концом с нижней частью укладываемого звена. Составитель И.МитюшкннаТ е хр ед М....

Номер патента: 1370170

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Карпов, Каширин

МПК: E01B 29/28

Метки: гаек, завинчивания, отвинчивания, рельсового, скрепления

...Г-образным для взаимодействия с консолью 3013 рамы, а второе плечо 14 выполненос углублением для размещения подпружиненного шарика фиксатора, с помощью которого осуществляется фиксациярычага 11 относительно кронштейна 10.Подпружиненный шарик размещен вовтулке 15, установленной на кронштейне 10,Устройство работает следующим образом, 40Рамаопускается на головку рельса так, чтобы гаечные ключи 3 оказались в створе ряда гаек зевами в сторону движения. При движении рамы 1гайка, попав в зев ключа 3, смещает 45каретку 2 с зубчатой шестерней 4,вызывая вращение ключа 3. После выхода гайки из зева ключа каретка 2 возвращается в исходное положение пружиной 9. При помощи устройства может производиться отвинчивание и завинчивание гаек...

Номер патента: 1384454

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Акашев, Жихарев, Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...присоединен 25выключатель 16 с упором 17, .состоящий из двух тяг 18 и 19, соединенныхмежду собой шарниром 20, и проходящий через окно 21 буферной втулки 3,Ударно-тяговое устройство работает следующим образом,При соударении двух вагонеток крюки 13, взаимодействуя друг с другом,преододевают сопротивление пружины4 и входят в зацепление друг с другом. При движении вагонетки усилиечерез крюк 13, палец 15, пластины 12передается на тяговый элемент 7, который выступом 8 упирается во внутреннее металлическое кольцо 10 амортизатора, а наружное металлическоекольцо 1 упирается в выступ 4 буферной втулки 3, Затем через выступ5 буферной втулки 3 усилие передается на выступ 2 направляющей крышки 1, которая жестко закреплена к раме вагонетки, При этом...

Номер патента: 1386507

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Краус, Новак

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...элемент выполнен в виде полого резинового цилиндра и установлен между кузовом и роликом, выполненным коническим, полый резиновый цилиндр дает возможность эффективного амортизирования боковых колебаний кузова транспортного средства, конический ролик стабилизирует кузов транспортного средства на люльке тележки.На фиг. 1 показана боковая опора, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Устройство содержит жестко смонтированную на люльке 1 тележки опорную плиту 2, на которую опирается конический ролик 3. Ролик 3 с помощью подшипников 4 качения сидит на цапфе 5, помещенной в цилиндрическом теле 6. Ось цапфы 5 перпендикулярна продольной оси транспортного 5 средства и вершина конуса ролика 3 направлена к вертикальной оси тележки,...

Номер патента: 1386508

Опубликовано: 07.04.1988

Автор: Федюрко

МПК: B61F 7/00

Метки: колесная, пара, рельсового, средства, транспортного

...изобретения Составитель С. РомановРедактор С. Пекарь Техред И. Верес Корректор Н. КорольЗаказ 1216/23 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к рельсовому транспорту,Цель изобретения - расгирение функциональных возможностей.На чертеже изображена колесная пара, общий вид. Колесная пара содержит ось 1 и двухребордные колеса 2 и 3, причем колесо 2 установлено на оси 1 с возможностью вращения и осевого перемещения, а колесо 3 жестко связано с ней.Колесная пара работает следующим образом.При изменении ширины колеи колесо 2 посредством реборд передвигается...

Номер патента: 1386864

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Берестюков, Вольфсон

МПК: G01M 17/00

Метки: неподрессоренной, подвижного, рельсового, состава, стенд, узлов, характеристик, части

...создаваемая на оси колеса за счет домкратов 4, определяется при помощи преобразователя силы, устанавливаемого между одной из 50 стоек 8 и рамой 9 (преобразователь силы не показан).Для уменьшения внешних помех в фундаменте выполнено углубление 14, пространство которого заполнено по ристым шумопоглощающим материалом.На раме 9 выполнена дугообразнаяв плане направляющая 15, охватывающая испытуемое колесо. В направляющей выполнена прорезь 16, в которойпосредством разъемного крепежного соединения 17 установлен дугообразныйкронштейн 18,В вертикальном кронштейне выполнены отверстия 19, в которьк установлены эластичные втулки 20, служащиедля крепления измерительных микрофонов 23, Для уменьшения искаженийисследуемого звукового поля,...

Номер патента: 1388343

Опубликовано: 15.04.1988

Авторы: Артемов, Князев, Хлебников

МПК: B61F 3/10

Метки: двумя, кузова, рельсового, сопряжения, средства, тележками, транспортного

...9 может вращаться тольков вертикальной плоскости относительно шарнира 13. Оюра 8 соединена скузовом 7 горизонтальным поводком 15, 3имеющим достаточную поперечную жесткость, Поводок 15 шарнирно связан сопорой 8 и кузовом 7.Горизонтальная нагрузка от кузова7 передается на тележки через горизонтальный шарнирно-рычажный механизм, состоящий из Г-образных рель-сов 16 и тяги 17, Рычаги 16 шарнирами18 соединяются с тележками, шарнирами19 - с кузовом 7, шарнирами 20 -между 45собой через тягу 17. Шарнир 20 ограничен от вертикальных перемещенийупорами 21.Рычаг 16 может быть соединен стележкой посредством горизонтальной50поперечной тяги 22, соединение которой с рычагом 16 - сферический шарнир 23, а с рамой 1 тележки - сферический шарнир 24,Работа...

Номер патента: 1393696

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Куперштох, Месяц

МПК: B61C 9/48, B61C 9/50

Метки: двигателя, подвеска, раме, рельсового, средства, тележки, транспортного, тягового

...трамваев.Цель изобретения - снижение динамических нагрузок.На чертеже схематически изображена описываемая подвескаПоцвеска содержит опорную балку 1, 111 устанавливаемую на раме ходовой тележки (не показана), Пара тросов 2 охватывает двигатель полутора витками каждый и закрепляется с помощью регулируемых тяг 3 одним концом на 15 ,корпусе 4 двигателяцругим - на опорной балке 1. Тросы 2 имеют на концах коуши 5, которые вставляются в хвостовики 6 тяг 3 и закрепляются пальцами 7 с шайбой и шплинтом на конце 20 (не показано). Регулировка натяжения ,тросов 2 осуществляется с помощью гайки 8, которая фиксируется контргайкой 9.Подвеска работает следующим обра зом. Крутящий момент на валу двигателя вызывает реактивные силы, стремящиеся...

Номер патента: 1402467

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Зябрев, Мишин, Процив, Салов, Шляхов

МПК: B61F 5/00, B61F 5/26

Метки: колесной, крепления, пары, приводной, рельсового, средства, тележке, транспортного

...т головки рельсов (не показан), ти оси с осью колесной пары 10 и орпусом редуктора 9 образуют в вер 1 гикальной плоскости параллелограмм,40Устройство работает следующим оба зом.При движении тягового транспортного средства на прямолинейном участке 1 ути с различного рода несовершенствами (превышение рельсов в поперечном сечении, стыки, различные податливости левого и правого рельса и др.) возникает переменный момент соПротивления между колесами колесной пары 10 и рельсами, а следовательно, н переменный реактивный момент между корпусом тягового редуктора 9 и реактивной тягой 1. Интенсивность колебаний этого момента резко уменьшается с помощью переднего упругого элемента 4 и заднего упругого элемента 5, а двойной шарнир 8 компенсирует...

Номер патента: 1402471

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Акашев, Выходец, Касылкасов

МПК: B61G 7/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...3, транспортное средств 1 соединяется со сцепным устройством другого транспортного средства. Для эой же цели гнездо 10 выполнено с 40 торцовой и верхней частей буферного элемента 2,Конструкция ударно-тягового устройства обеспечивает амортизацию как при растягивающих, так и при сжимаю. - щих усилиях, В нейтральном положении буферный 2 и тяговый 3 элементы вследствие силы упругости сжатых при сборке резинометаллических амортизатбров 4 упираются соответственно в головки болтов 5 и раму 1 транспортного средства. Зазоры между буферным элементом 2 и рамой 1 и между тяговым элементом 3 и телом буферного элемен. - , та 2 выбраны таким образом, чтобы обеспечить максимальные перемещения стальных пластинок резинометалличес" ких амортизаторов 4...

Номер патента: 1409484

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Бардышов, Егоров

МПК: B60L 15/20

Метки: выравнивания, нагрузок, рельсового, средства, транспортного, тяговых, электродвигателей

...Москва, Ж 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 1Изобретение относится к транспорту ипредназначено для использования при регулировании систем автоматического управления параметрами тяговых электродвига;, телей.Цел ь изобретения - повышение точности.1 Ла чертеже представлена схема устройства, реализующего предлагаемый способдля выравнивания нагрузок тяговых электродвигателей рельсового транспортногосредства.Устройство содержит катковый стенд, сроликами 1 которого связаны колесные пары 2 транспортного средства, связанныес якорями 3 тяговых электродвигателей,обмотки 4 возбуждения которых шунтированы переменными резисторами 5, причем сроликами 1 связаны приемники 6 энергиии...

Номер патента: 1409498

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Братус, Дорошенко, Корнышев

МПК: B61C 15/04

Метки: колесо, рельсового, средства, транспортного

...3 и 4 которых разме 1 цены равномерно с чередованием по двум окружностям поверхности 5 катания, и полюс 3 расположен напротив полюса 4 в поперечных плоскостях. Для фиксации магнитов 2 их полюса 3 и 4 выполнены с расширением в сторону поверхности 5 катания, а их гнезда снабжены упругими элементами 6.Устройство работает следующим образом.При вра 1 цении колеса полюса 3 и 4 магнитов 2, притягиваясь к рельсу, увеличивают силу сцепления колеса с рельсом, врезультате чего увеличивается ускорение. 2Упругие элементы 6 обеспечивают необходимое прижатие полюсов 3 и 4 магнитов 2 к рельсам даже в случае прохождения неровностей рельсового пути. 1. Колесо рельсового транспортного средства, содержащее расположенное в бандаже и в колесном центре...

Номер патента: 1409504

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Артемов, Князев, Хлебников

МПК: B61F 3/10

Метки: кузова, меньшей, мере, рельсового, сопряжения, средства, тележками, транспортного, тремя

...- между собой через тяги 17. Шарнир 20 ограничен от вертикальных перемещений упоРами 21. Крайние рычаги 16 тележек 1 и 3Могут быть соединены с ними посредством горизонтальной поперечной тяги 22,соединение которой с рычагом 16 й рамой тележки осуществлено через сферические шарниры 23 и 24 соответственно,Каждая двухосная тележка 1 или 3 соединена с трехосной тележкой 5 через свой вертикальный шарнирно-рычажный механизм при помощи двуплечего рычага 25. Средняя точка этого рычага шарниром 26 соединена с опорой 8 трехосной тележки 5. Рычаг 25 шарниром 2 и шарнирным стержнем 28 соединен с рычагом 9.В горизонтальной. плоскости каждая тележка 1 или 3 соединена с трехосной тележкой 5 через горизонтальный шарнирно-рычажный механизм, соединенный с...

Номер патента: 1409508

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Андреев, Бутько, Коняев, Михайлов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, рельсового, средства, тележку, транспортного

...элемента 5, по ещенного с предварительным сжатием ежду фланцами армирующих элементови У и кольцевой армировочной втулой 8, которая своей наружной поверх-, остью контактирует с внутренней по ерхностью опорного стакана 3. С елью лучшего центрирования кольцевоо элемента 5 при установке и предваительном сжатии он выполнен бочкообазного сечения с вертикальным распо- ЗО ожением оси "бочки". Соответствующую орму имеют армирующие элементы 6 ии армировочная втулка 8. На одном з торцов втулка 8 имеет опорный буртвзаимодействующий с внутренней по ерхыостью стакана 3.Боковая опора работает следуивцнм бразом. Вертикальная нагрузка от веса ку 4 ова воспринимается всеми элементами Окоторые работают на сжатие и обеспечиваютт статический прогиб,...