Патенты с меткой «рельсового»

Номер патента: 1414696

Опубликовано: 07.08.1988

Автор: Микуленок

МПК: B61K 3/00, B61K 3/02

Метки: колесной, пары, реборд, рельсового, смазки, средства, транспортного

...воздействует на подвижное дно 8, которое через шток 10 и лепестки 11 отжимает стержни 15 и перемещает поршень 4 илн 5 к упору 6, заполняя при этом половину оси 1, После этого насосную установку отсоединяют, срабатывает обратный клапан 24., подвижное дно 8 возвращается в исходное положение, освобождая стержни 15, входящие в зацепление с кольцевыми канавками 7.При движении транспортного средства, например при повороте вправо, за счет действия центробежной силы поршень 4 воздействует на смазку, которая устремляется в канал 17, направленный в данный момент времени к рельсу 8, вход .в который открыт благодаря отжатию запирающего элемента 21 клапана 19 посредством выступа кулачка 25. При этом канал 17, направленный от рельса 18 закрыт...

Номер патента: 1416356

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Домке, Кнофе, Херлитц, Штефан

МПК: B61D 27/00, F23L 1/00

Метки: водяного, отопления, подвижного, рельсового, состава

...топлива, 30соединенной с трубой подачи свежеговоздуха с размещенными на ней воздухонаправляющими элементами, поставленная цель достигается тем, что трубаподачи свежего воздуха выведена наружу вагона между входным ящиком иглавной поперечной балкой его нижнейрамы,Кроме того, другой конец трубыподачи свежего воздуха может бытьвыведен непосредственно в топку длл,жидкого или газообразного топлива.На фиг. 1 изображен отопительныйкотел для установки водяного отопления подвижного состава; на фиг. 2вид А на фиг. 1.Установка для водяного отоплениярельсового подвижного состава содержит котел 17 с топкой 18 для различныхвидов топлив, соединенной с трубой 1подачи свежего воздуха с размещенными на ней воздухонаправляющими элементами в виде...

Номер патента: 1416357

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Краус, Новак

МПК: B61F 3/12

Метки: двух, люлькой, общей, рельсового, секций, соединение, сочлененного, средства, тележки, транспортного, шарнирное

...фиг, 1 изображен общий вид шарнирного соединения двух секций сочлененного рельсового транспортного средства с люлькой общей тележки, на фиг, 2 - вид сверху .указанного устройства. Устройство. содержит люльку 1 тележки с вертикальным отверстием 2, переходящим в верхней части в конический подпятник 3, на который опирается через антифрикционную прокладку 4 нижней конической поверхностью кронштейн 5. В вертикальном отверстии 2 установлена поворотная цапфа 6. Кронштейн 5 плечом 7 жестко закреплен на секции 8 рельсового транспортного средства. К верхней части цапфы 6 с помощью болта 9 через верхнюю плиту 10, упругий элемент 11, среднюю плиту 12 и упругие резиновые сегменты 13 поджата нижняя плита 14., взаимодействующая через...

Номер патента: 1416359

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Абрамов, Аветикян, Исаев, Кукин, Огинская, Утенков

МПК: B61K 7/08

Метки: заграждения, пути, рельсового

...к работе положении, подвижную С-образную ско бу .6, шарнирно соединенную с рычагами 2 и 3, ходовой рельс 7 и приводной механизм, выполненный, например, в виде электропривода 8 с винтовой передачей 9, который через пружину 10 может взаимодействовать со скобой 6.Устройство работает следующим образом.При включении электродвигателя 11 через редуктор 12 вращение передается на винт 13 с помощью муфты 14. При этом гайка 15 с шайбой 16 движется по винту 13, сжимая пружину 10, которая воздействует на скобу 6, перемещает ее и тем самым поворачивает рычаги 2 и 3 вокруг осей 17 и 18, переводя устройство в положение, подготовленное к работе.При наезде колеса на полочку внут ренней тормозной балки 5 поворотный рычаг 3 опускается, тормозные...

Номер патента: 1418134

Опубликовано: 23.08.1988

Автор: Салов

МПК: B61C 15/10

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - положение секций магнита при наезде одного колеса на препятствие. Устройство содержит опирающуюся на буксы колесных пар жесткую балку 1, на которой смонтированы направляющие 2 и 3 с Г-образными опорными поверхностями. Рельсовый магнит выполнен из двух секций 4 и 5. Секция 4 снабжена ползуном 6, а на секции 5 смонтированы опоры 7 качения. Секции 4 и 5 шарнирно соединены с нижними концами жестких тяг 8 и 9. Верхние концы этих тяг снабжены роликами 10 и 11, установленными на опорных поверхностях направляющих 2 и 3.Устройство работает следующим образом.При движении рельсового транспортного средства тормозная сила, реализуемая при трении магнита о поверхность рельса, создает подьемную...

Номер патента: 1418146

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Захаров, Киров, Титаренко

МПК: B61K 3/02

Метки: гребней, колес, рельсового, смазки, средства, транспортного

...связанным с тележкой локомотива, Блок 5 управления содержит двоичный счетчик 16 импульсов, переключатель 17 входов, включенный параллельно выходам датчика 7 угловых перемещений, мультиплексор 18, одновибратор 19 и усили тель 20 мощности.Датчик 6 подключен к входу счетчи" ка 16, выходы которого соединены с адресными входами мультиплексора 18. Информационные входы последнего соединены с выходами датчика 7 угловых перемещений и с контактными переключателями 17 входов. Выход мультиплексора 18 соединен с одновибратором 19, который по выходу связан со сбросовым входом счетчика 16 и с входом .50 усилителя 20 мощности, выход которого связан с обмоткой электропневматического вентиля 8.1Устройство работает следующимобразом.Импульсы,...

Номер патента: 1418147

Опубликовано: 23.08.1988

Авторы: Бажин, Коропец, Меренко, Пугачев, Черников

МПК: B61K 3/02, F16N 15/00

Метки: гребня, колеса, рельсового, смазки, средства, транспортного

...2 жестко прикреплен к штанге 5, закрепленной на раме 6 тележки (вариант для поводковых букс), или на буксе 7 (вариант для челюстных тележек). Устройство опирается на колесо через два стальных ролика 8, сила прижатия к гребню регулируется пружиной 9,Для компенсации осевого разбега устройство имеет возможность перемещения в пазах 10. Фиксируется смазывающий ролик 1 в сборе с осью 11 в корпусе 2 с помощью пластинчатой пружины 12.Устройство работает следующим образом. Смазывающий ролик 1, катящийся соскольжением по поверхности гребня,смазывает его, Сила прижатия смаэывающего ролика 1 к трущейся поверхности регулируется пружиной 4. Стальные ролики 8 прикатывают нанесеннуюсмазку, способствуя ее внедрению вповерхность гребня, упрочняют...

Номер патента: 1420041

Опубликовано: 30.08.1988

Авторы: Богданов, Будюкин, Иванов, Машнев, Продан, Урушев

МПК: C21D 9/34

Метки: восстановления, катания, колес, поверхности, профиля, рельсового, транспорта

...жеразмера по кругу катания, что и доремонта, имея термоупрочненный слойметалла равномерной твердости 350380 НВ и глубиной распространенияот поверхности катания, большей илиравной величине установленного предельного износа 1 5 по всей длине профиля,1 При восстановлении по известному способу для обеспечения глубины термообработанного слоя (8 мм) на заданную твердость (340-360 НВ) устанавли . вают минимальный зазор между индуктором 10 и поверхностью 12 катания колеса (3 мм),который имеет это значение в сечении А-А, расположенном ближе к фаске обода, а не на круге катания (фиг.4). По длине профиля величина зазора е неравномерна, на круге катания - 4 - 5 мм, на радиусе перехода поверхности катания в гребень - до 11-12 мм. На индукционной...

Номер патента: 1421584

Опубликовано: 07.09.1988

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...давления рабочего; тела в гидроцилиндре 1 О и подъему балки 6 через рычаги 7 и 8. Перемещение магнита 2 и подъем балки 6 осуществляются до тех пор, пока сила трения магнита 2 о поверхность рельса будет полностью уравновешена горн 50 зонтальной составляющей силы реакции наклонных опорных поверхностей плит 5. Вертикальные составляющие этих сил нагружают оси транспортного средства. При мгновенном уменьшении расстояния Ь между поверхностью рельса и балки 1 ввиду запаздывания действия гидроцилиндра 10 магнит 2 и ролики 4 совершают дополнительное перемещение,дроссельный кран прикрывается и повышает давление в рабочей полости гидроцилиндра, а балка 6 начинает перемещаться вверх до тех пор, пока магнит 2 не возвращается в прежнее...

Номер патента: 1425119

Опубликовано: 23.09.1988

Авторы: Акишин, Литвинов, Макаренко, Молчан

МПК: B61F 5/26, B61F 5/36

Метки: буксовое, двух, колесных, пар, подвешивание, рельсового, рессорное, средства, тележки, транспортного

...по длине винтовой стяжкой 13, Вершинами балансиры 8 и 9 связаны через шарниры 14 с рамой тележ" си 7.Рессорное подвешивание работает следующим образом.Вертикальная нагрузка на колесную 30 пару 4 передается от рамы тележки 7 через балансиры 8,9 и упругие элементы 1,2; При этом продольная тяга 12 работает постоянно на растяжение.При реализации максимальной силы тяги рама тележки 7 отклоняется от горизонтального положения таким образом, что передний (по ходу) конец рамы поднимается, разгружая переднюю колесную пару 4, а задний конец опус кается, перегружая заднюю колесную пару 6. Вместе с рамой тележки перемещаются и балансиры 8,9, при этом сила воздействия пружины 2 на плечо 10 переднего балансира 8 уменьшается, а пружины 2 на плечо 10...

Номер патента: 1426880

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Лужнов, Попов, Флячинский

МПК: B61K 13/00, G01M 17/00

Метки: колеса, коэффициента, рельсового, средства, транспортного, трения

...гидроцилиндра или электромагнитов) жестко закреплен на установочной рамке 1 и соединен через рычаг 23 и трос 24 с кронштейном 25, жестко закрепленным на конце упругой планки 6.Коэффициент трения определяется величинами нормальной силы и силы трения, действующими в контакте измерительного ролика 9 и колеса 10 рельсового транспортного средства.С помощью элемента 22 трос 24 ослабляется и силой упругой планки 6 ролик 9 прижимается к колесу 10 рельсового транспортного средства. Тензодатчиками 7 и 8 измеряют нормальную силу в контакте ролика 9 и колеса 10 транспортного средства.Колесо 10 при своем вращении силой трения в контакте измерительного ролика 9 и колеса 10 вращает ролик 9, жестко сидящий на оси1, расположенной в...

Номер патента: 1430306

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Деноак, Ходыкин

МПК: B61K 7/18

Метки: подвижного, рельсового, состава, стопорения

...для закрепления пружины 11 на осях 16 и 7 обеспечивает создание головной части 8 стопора крутящего момента, Вспомогательная ось 16 расположена ниже оси 10 закрепления хвостовой части стопора, В затылке головной части 8 стопора выполнен упор 18, который расположен выше оси 7. Присоединительный элемент 13постоянно прижат к упору 18, В головной части 8 стопора выполнен паз19, в котором размещен поводок привода 20, закрепленный на опоре 2 1,Колесо рельсового подвижного составаобозначено позицией 22.Устройство работает следующимобразом,В нерабочем положении головнаячасть 8 и хвостовая 9 часть стопорасовместо со смежными секциями 3 и 4рельса образуют общую плоскость,обеспечивающую беспрепятственноепередвижение рельсового подвижногосостава,...

Номер патента: 1430774

Опубликовано: 15.10.1988

Авторы: Голомий, Мильцын, Тытыкало

МПК: G01M 7/00

Метки: воздействия, имитации, неровностей, пути, рельсового, средство, стенд, транспортное

...перемещения Фиксатором 6, и горизонтального перемещения при помощи пальца 7 с резьбой, связанного с полэуном 4, и гаек 8 и 9 для Фиксации рельса20Стенд работает следующим образом.По длине пути рельсы устанавливают с различным смещением в горизонтальной и вертикальной плоскостях относительно сред:.ей линии, принятой за 25 идеальную прямую и являющуюся началом отсчета смещения рельса и двух плоскостях При ослаблении гайки 8 и эакручи- ЗОвании гайки 9 рельс перемещается вгоризонтальной плоскости на пальце 7,Перемещением ползуна 4 по винту 5 палец перемещается в вертикальной плос,кости,После формирования рельсового пути согласно программе испытаний тележка налаживается на стенд так, что колесная пара транспортного средства попаает на...

Номер патента: 1435500

Опубликовано: 07.11.1988

Авторы: Коган, Пономаренко, Федченко

МПК: B61L 25/02

Метки: колесо, магнитных, меток, нанесения, рельсового, средства, транспортного

...колесы формируотся магнитньк четки соотвс",ствук)шей полярности. КГ)Г;12 со;есо )12)кгГ,РОГО тГыпспоРТНОГО среде вы 1 грохолит периай у чыс Г и 301 11 32 циси и попалает в зон действия Гретего цч Гевого,гатчикы 4, цы с. 0 вьс.Гмцоустся елцшццый сигнал.Г 1 о этмх с;и пы 1, блок 5 фо.рхст рыз- Г)сц 2101 пЙ с;Гца, в 0)Ом сг.".и 32. црсиНоный сиГН 2,1 псрвчу Олок) 7. О,гцоцрс 5101 но )510 к:) фор)1 ирх с.т ч 1 рав,151 юшии сип 51.1 олок 6, цы Выходах котово О, соели цепных с ицфорчаииогным)1 вп)лами второ 148550050 55 го б;цкы ысгывляется вторая половица коды ицфорчдции. цагюсимой ца данное ко,1 ЕСг).3 д ц наг тг 1 сй половицы кода электрочыгцгггдчи 1 второй группы ца первом колесе огу щес. ляется дцалогичцо записи первой половицы кола. 11...

Номер патента: 1437278

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Никитин, Сорокин, Сороко

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, рельсового, скольжения, средства, транспортного

...трения.На фиг, 1 изображена зпора скольжения, поперечный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху (скользун снят); н фиг, 3 -- уровень масла в капилляре при деформации упругой прокладки; на фиг. 4 - то же, при распрям лении упругой прокладки.На надрессорном строении 1 тележки транспортного средства установлена обойма 2, в которую вставлен опорный вкладыш 3. На вкладыш 3 опираегся кузов 4 через прикрепленный к нему стальной скользун 5. Вкладыш 3 выполнен из антифрикционного пористого смачиваемого жидкостью материала. Полость 6 вкладыша заполнена смазкой, которая нагнетается упругой прокладкой 7, Поры вкладыша 3 (условно показаны пунк тирными штриховыми ливиями) ориентированы перпендикулярно к плоскости скольжения и создают капилляры 8,...

Номер патента: 1437280

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Веселова, Дюжаков, Чернов

МПК: B61H 7/08

Метки: подвеска, рельсового, следящая, тормоза

...транспорта с буксовым подрессориванием.Цель изобретения -- повышение надежности работы тормоза путем обеспечения постоянства зазора между рельсовым тормозом и рельсом при наличии вертикальных и продольных перемещений рамы относительно буксы.На чертеже изображена кинематическая схема следящей подвески рельсового тормоза применительно к тележке с качающейся буксой, соединенной с рамой при помощи сайлент-блока, допускавшего продольные смещения рамы относительно буксы.Подвеска содержит два двуплечих рычага 1 и 2, расположенных последовательно и шарнирно закрепленных в средних частях на раме 3 тележки. Рычаг 1 шарнирно- подвижно связан с качающимся корпусом буксы 4, при помощи тяги 5 - с рычагом 2. Рельсовый тормоз 6 шарнирно подвешен...

Номер патента: 1437342

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Молчанов, Молчанова, Чепела

МПК: B66C 9/10

Метки: опорное, рельсового, средства, транспортного

...ось 3, расположенная в отверстиях вилки 4 иусгановленньп на подшипниках каток 5и элементы качения.Для регулировки качения с помощьюгаек 6 поожения элементов каченияотносительно боковых гранец 2 головки рельса используется резьба, выполненная на оси 3,Вилка 4 имеет боковые 7 и торцовые 8 поверхности.Каток 5 имеет овальную опорную поверхность 9, располагающуюся присборке несколько выше торцовых поверхностей 8 вилки 4. Каждый из элементов качения состоит из сепараторнойвтулки 10, на торцовой поверхностикоторой выполнены на одном диаметрекруглые отверстия для размещения вних тел 11 качения, Для закрепления35наружного кольца подшипника сепараторной втулки 10 используется однаиз крьпдек 12 или 13 с вертикальнымиотносительно оси плоскостями...

Номер патента: 1438619

Опубликовано: 15.11.1988

Автор: Йозеф

МПК: E01B 27/17

Метки: агрегат, двух, подбивки, пути, рельсового, смежных, шпал, шпалоподбивочной, шпалоподбивочный

...подбойкц 17 осуществляется с помощью зажимцого устройства, вктпачающео в себя фланцы 32, эакреплепные с двух сторон относительно выполцеггной ц нижней части держателя прорези 33, и гидрои:гиндр 34 для соединения фланцев 32 между собой. Шток гггдрощцгицдра 34 проходит через оба фланца 32 и имеет ца своем конце контроцору 35. При перемещении штока флаццы сжимаются и держатель 25 зажимает в области прорези штанги 26 с их опорными втулками 27. Перемещение передних и задних наружных подбоек осуществляется с помощью гидро- цилиндров с дистанционным управлением.При подбивке косолежащих шпал передние наружные подбойки смещают вверх и в таком положении Осуществляют как двухшпаловую, так и одногштало-, вую подбпвку. При одношпаловой...

Номер патента: 1439000

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Агешин, Баранов, Никитин, Сороко

МПК: B61F 5/14

Метки: кузова, опора, рельсового, скольжения, средства, транспортного

...транспорту и касается конструкции устройств опирания кузована тележки.Цель изобретения - повьппение надежности и долговечности.На чертеже показана предлагаемаяопора скольжения, поперечное сечение,Опора скольжения содержит смонтированный на раме 1 кузова скольэун2 и взаимодействующий с ним, установленный в обойме 3, закрепленнойна раме 4 тележки, вкладыш 5, выполненный из пористого антифрикционного 15материала, поры которого (показанывертикальными штриховыми линиями)ориентированы перпендикулярно к плоскости скольжения и создают капилляры, по которым смазка подается в зону скольжения,В нижней части вкладыша 5 выполнена полость 6, заполненная смазкой,Опора снабжена источником 7 высокочастотных импульсов, который через 25концевой...

Номер патента: 1444203

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Акашев, Жихарев, Касылкасов

МПК: B61F 5/00

Метки: колесной, крепления, оси, пары, раме, рельсового, средства, тележки, транспортного, узел

...С. РомановРедактор А. Огар Техред И. Верес Корректор О. КравцоваЗаказ 6442/20 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятне,г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности к ходовой части вагонеток.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности.На чертеже изображен узел крепления, общий вид. Узел крепления состоит из седла 1, вкладыша 2, верхнего пальца 3, резинометаллических амортизаторов 4, пальца 5 и оси б колесной пары, На оси 6 установлена плита 7, через отверстие в которой продет палец 5. Узел работает следующим образом.При движении вагонетки...

Номер патента: 1444636

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Голубенко, Горбунов, Коняев, Михайлов, Протасов, Ткаченко

МПК: G01M 17/00

Метки: испытаний, рельсового, средства, стенд, транспортного, элементов

...и выступами24 установлены датчики силы тяги.Стенд снабжен также датчиками скорости движения колеса 7 и рельса 18,датчиками вертикальной и горизонтальной нагрузки колеса, датчиками контроля гидро- и пневмосистем стенда,усилительной и регистрирующей аппаратурой (не показаны),На основании 12 стенда установлены ограничители 25 хода рельса 18.Предлагаемый стенд работает следующим образом40 з14446При исследоввнии сцепления колесас рельсом к колесу 7 посредством гидродомкрата 19 прикладывают через элементы рессорного подвешивания 9 требуемую вертикальную нагрузку. Рельс18 затормаживают электромагнитнымтормозом. При подаче тока в катушки22 последние прижимаются к боковымповерхностям рельса 18 и создаютопределенную силу сопротивления...

Номер патента: 1449360

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Коропец, Черников

МПК: B60B 37/00

Метки: ведомой, ведущая, колесная, односторонним, оси, пара, расположением, рельсового, средства, транспортного, шестерни

...колеса 2 передается посредствомоси 1 на ступицу колеса 3 с выполнен- ЗОными на ней радиальными 5 ребрами через упругие элементы 7 на колесныйцентр 4 и обод . Упругие элементы 7в колет" находящемся ближе к ведомому зубчатому колесу, расположены с меньшим радиусомустановки относительно оси колесной пары. При передаче крутяшего момента они больше деформируются по сравнению с упругими элементами второго колеса, где радиус установки больше, тем самым компенсируя деформацию скручивания оси на участке а, В результате этого происходит одновременное угловое перемещение бандажей на одну и ту же величинуФормула изобретенияВедущая колесная пара рельсового транспортного средства с односторонним расположением ведомой шестерни на оси, содержащая...

Номер патента: 1449420

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Бобровская, Гасанов, Ким, Лысенко, Узбеков

МПК: B61F 5/06, B61F 5/12

Метки: гаситель, клиновой, колебаний, рельсового, средства, транспортного, фрикционный

...на 10одовые части,На фиг.1 показан гаситель колебаий в статике и при небольших велиинах возмущающих сил; на Фиг.2 -о же при увеличении возмущающих сил,15ФГаситель колебаний включает в сея фрикционные клинья 1, установленые на пружинах 2 центрального рес 20сорного подвешивания и взаимодейст,;вующие одной стороной с надрессорной балкой 3 тележки, а другой - сфрикционными планками 4, укрепленными на боковинах рамы 5 тележки. Поверхности Фрикционных планок 4 и соответствующие поверхности клиньев 1выполнены из двух частей с различки углами наклона каждой части кертикали: верхние части имеют больший угол наклона к вертикали, чем30нижние.При этом фрикционные планки 4 размещены на боковинах рамы 5 таким образом что одновременно...

Номер патента: 1449422

Опубликовано: 07.01.1989

Авторы: Болотин, Волков, Моксяков, Присяжнюк, Скиба, Устич, Юдин

МПК: B61F 5/18

Метки: пятниковый, рельсового, средства, транспортного, узел

...предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к вагоно-строительному производству, а более койкретно к пятниковому узлу вагона,Цель изобретения - повышение надежноети и долговечности пятникового узла вагона,На чертеже изображен пятниковый узел, общий вид.Конструкция сФерического пятни ко ого узла вагона имеет пятник 1 и по пятник 2 со сферическими опорными поверхностями 3, связанные друг с дргом посредством кольцевого шквор ня 4. Рабочие поверхности шкворня . 15 им ют радиус сферы такой же, как и у ятника 1 и подпятника 2. В полости пятника 1, подпятника 2 и кольцевого шкворня 4 находится графитовая с зка 5. Зазор 6 обеспечивает сво бо ное перемещение кузова вагона отно ительно тележки. Наличие...

Номер патента: 1449616

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Соколов

МПК: E01B 35/06, E01B 35/12, G01B 7/02 ...

Метки: параметров, пути, рельсового

...измерения ширины колеи датчики 3 ускорений выполнены в виде датчиков горизонтальных ускорений и размещены на буксах 1 колесной пары, ось 10 которой выполнена иэ нескольких, например двух, подпружиненных частей.Устройство работает следующим образом. 45Сигналы с датчиков 3, соответствующие втррой производной перемещения букс 1 колесной пары, поступают на входы фильтров 4, с которых полезная составляющая рабочего сигнала ускорения поступает на сумматор 5, где осуществляется алгебраическое вычитание рабочих сигналов датчиков 3. Раэностный сигнал дважды интегрируется интегратором 6 и поступает55 на вход регистратора 9, соответствую щий взаимному положению рельсов пути. В регистратор 9 поступает информация с датчика 8 пройденного...

Номер патента: 1458460

Опубликовано: 15.02.1989

Автор: Супрун

МПК: E01B 29/32

Метки: железнодорожного, крепления, пути, рельсового, удаления, элементов

...связи 4,растягивая пружины 12 и обеспечиваянеобходимую подвижность оси 1 с роликами 2 относительно рычага,После снятия противоугонов длин ное;плечо 7 приподнимается на столько, чтобы упоры 8 отошли от нижних поверхностей головок рельсов, и устройство перекатывается на очередную поэициюе При перекатывании устройства, через рельсовые стыки упоры 8 поворачиваются в коротких плечах 3, а затем с помощью пружин 10 автоматически устанавливаются в рабочее положение. 84604Формула изобретенияУстройство для удаления элементоврельсового крепления железнодорожного пути, преимущественно пружинныхпротивоугонов, содержащее шарнирноустановленный на ролике двуплечий рычаг, взаимодействующий одним своимплечом с удаляемым элементом, о т - 1 О л и ч а ю щ е...

Номер патента: 1460107

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Болотов, Данилюк

МПК: E01B 29/24

Метки: звена, промежуточного, раскладки, рельсового, рельсошпальной, решетки, сборке, скрепления, элементов

...на нижнем конце Г-образной рамы 21 механизма 8 ориентации питателя, и упор 27, фиксирующий положение механизма в крайнем нижнем положении, упираясь в Г-образную раму 21. Причем плита 25 подвешена на двух парах параллельно расположенных тяг 28, одни концы которых шарнирно закреплены на плите 25, а другие на горизонтальной части Г-образной рамы 21 механизма 8 ориентации питателя. На одной из тяг 28 закреплен упор 29 для взаимодействия с упором 30, установленным на горизонтальной части Г-образной рамы 21.Устройство работает следующим образом.Оператор берет из бункера 6 порцию элементов промежуточного рельсо" ваго скрепления, например сборок клеммных болтов, и опускает их в питатель 7.При перемешивании устройства в направлении стрелки Б...

Номер патента: 1461669

Опубликовано: 28.02.1989

Авторы: Дудка, Иоффе, Кауров, Марченко, Руденко, Свирский

МПК: B61F 5/14

Метки: опора, рамы, рельсового, средств, тележку, транспортного

...ними зубчатыми венцами 4, входящими в зацепление с зубчатыми рейками 5 плит 1 и 2, Верхняя плита 1 жестко закреплена на раме 6, а нижняя плита 2 поворотно установлена в шкворневой балке 7 ходовой тележки 8.Узел опоры работает следующим образом.При прохождении кривых верхняя плита 1 перекатывается на кулачках 3 относительно нижней плиты 2, перемещаясь совместно с рамой радиально во внутрь кривой на величину Х=2 а - т, где т=в вта - горизонтальное перемещение оси кривизны; а - длина дуги профиля кулачка, соответствующая его повороту относительно осикривизны на угол а= -- ,агде е - расстояние между осями кривизныкулачка;Й - радиус кривизны кулачка.Из условия равновесия сил, действующих на опору в кривой, (фиг. 3) восстанавливающая...

Номер патента: 1463585

Опубликовано: 07.03.1989

Автор: Салов

МПК: B61C 15/04

Метки: нагрузки, оси, рельсового, средства, транспортного, увеличения

...на наклонные опорные поверхности плит 5, в результате чего возникает подъемная сила, приложенная к линейному дви" гателю и направленная вверх по вертикали. Значение подъемной силы составляет, где и - передаточное отношение механизма подъема-опусканияР - результирующая горизонтальная сила взаимодействия линейного двигатепя с рельсом.1При этомгде Ы - угол наклона опорных поверхностей плит 5 к горизонту1М=Р1- йи где Р - сила тяги, развиваемая дви"гателем;Р, - сила трения о поверхностьрельса.Сила трения при разгрузке линейного двигателя подъемной силой состав- ляет где Р - сила притяжения линейногодвигателя к рельсу- коэффициент трения рабочихфповерхностей линейного двигателя и рельса.Сила тяги линейного двигателя пропорциональна его силе...

Номер патента: 1463591

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Буданов, Голубенко, Горбунов, Коняев, Михайлов, Могила, Ткаченко

МПК: B61F 5/26

Метки: буксовое, подвешивание, рельсового, экипажа

...рельсового экипажа,вид сбоку; на Фиг.2 - сечение А-А на 1 О фиг.1.Букс овое подвешивание рельсового зкипажа состоит из резиновых элементов 1, средний из которых выполнен вояковогнутым, и металлических эле 1 ентов 2, расположенных в пакете ежду выпуклыми цилиндрическими опорыми элементами 3 кронштейна 4 рамытележки и опорными выпуклыми цилиндрическими элементами 6 кронштейва 7 буксы 8, Элементы 1-3 и б соцряжены между собой по цилиндрическм поверхностям.Буксовое подвешивание работает следующим образом. 25При перемещении колесной пары с ббуксой 8 и, опорным элементом 6 кронштейна 7 относительно рамы 5 тележки в поперечном направлении за счет укйона опорных элементов 3 и 6 кронштейнов 4 и 7 и наличия вертикальной нагрузки появляется...