Устройство для контроля уширения колеи рельсового пути

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 1)5 ЕОВ 35 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМРИ ГННТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 57) Из рожно я обн 54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ УИИРИЯ КОЛЕИ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ( обретение относится к железнодо й автоматике и предназначено дл аружения уширения колеи рельсового пути, Цель изобретения - повышение точности. Указанная цель достигается тем, что при ущирении колеи срабатывает датчик 1, замыкая контакты контактной пары, в результате чего срабатывает реле 5 и контактом 5.1 включает лампу индикатора 7, сигнализируя об уширении колеи. 2 з,п. ф-лы, 3 ил.1675465 срабатывание не основного путевогореле 6, а дополнительного реле 5,заранее рассчитанного на срабатыва ние при меньшем токе. Устанавливаемом резистором 17. Ток, протекающийчерез реле 5, устанавливается в 2-3раза меньшим тока, при котором сраба",тывает основное реле 6. Реле 5 замыкающим контактом 5.1 подключает красНую лампу индикатора ", (фиг.1) приодновременном горении зеленой лампы.Это служит сигналом машинисту об уширеиии рельсового пути.5При отсутствии уширения пути вМесте установки датчика контактнаяпара 9 датчика 1 разомкнута и не влияет на работу рельсовой цепи, т.е,при замыкании рельсовой цепи колеснойпарой 8 происходит срабатывание обоихреле (замыкаются контакты 6.1 и 5.1и размыкается контакт 6.2). При этомна индикаторе горит красный свет.Величина тока, обеспечивающая срабатывание обоих реле и их предохранение от перегрева, регулируется резистором 4,1 (фиг.1).При освобождении блок-участка поездом происходит размыкание контактов6. 1 и 5 . 1 и замыкание контакта 6.2,т.е. на светофоре горит зеленый свет,оповещающий машиниста о незанятостиблок-участка и исправности железнодорожного пути.Для случая, когда уширение рельсовой колеи не приняло необратимыйхарактер и его можно выявить толькопод поездом, предусмотрено замковоеприспособление 14, которое не позво 40 45 50 55 Изобретение относится к железнодорожной автоматике и предназначено для обнаружения уширения колеи рельсового пути.Цель изобретения - повышение точности.На фиг.1 показана электрическая схема предлагаемого устройства; наиг.2 - конструкция датчика уширения колеи рельсового пути; на фиг 3 узел 1 на фиг.2.Устройство содержит датчик 1, под ключенный к рельсам 2 и 3, на одном .конце которых подключен источник 4 питания с резистором 4.1, на другом реле 5 с контактом 5.1 и реле 6 с контактами 6.1 и 6,2, включенными в цепь зеленой и красной ламп индикатора 7, а на рельсах 2 и 3 размещена колесная пара 8 локомотива или вагона, Датчик контроля уширения пути содержит Ш-образную контактную пару 9, контакты которой закреплены на цилиндрах с меньшим диаметром и штоком 10, между которым и цилиндром 11 с большим диаметром установлена пружина 12, причем движение цилиндра с меньшим диаметром в цилиндре с большим диаметром ограничивается гайками 13. Для предотвращения размыкания контактной пары 9 после первоначального замыкания ее контактов в ней установлено замковое приспособление 14, а пара закрыта кожухом 15. Цилиндры с большими диаметрами крепятся к рельсам с помощью зажимов 16, последовательно с контактами контактной .пары 9 включен резистор 17.Устройство работает следующим образом.Датчик уширения железнодорожного пути устанавливается в местах наиболее вероятного уширения пути (кривые участки, скальный и болотистые грунты). С помощью регулировочныи гаек 13 выставляется необходимый зазор между контактами контактной пары 9, после чего устройство готово к работе.При местном уширении пути происходит замыкание контактов контактной пары.9, цто приводит к замыканию рельсовой цепи блок-участка через резистор 17, установленный в датчике уширения пути. При этом ток в рельсовой цепи меньше, чем при замыкании ее колесной парой 8 локомотива или вагона, поэтому происходит ляет контактам, однажды замкнувшись, разомкнуться.Предлагаемое устройство позволяет обеспечить непрерывный автоматический контроль за уширением пути и повысить оперативность аварийной сигнализации, что предотвращает сход срельсов поездов и значительно повышает безопасность их движения,формула изобретения Устройство для контроля уширения колеи рельсового пути, содержащее штангу, выполненную иэ двух частей, один конец каждой из которых соединен с соответствующим рельсом, и индикатор, о т л и ц а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено реле контроля и источни 5161 ком питания, подключенным к одним концам рельсов рельсового пути, к другим концам которых подключено реле контроля, конта кт которого в ключен в цепь выполненного электрического индикатора, а каждая из частей штанги выполнена из двух трубок, причем одни концы первыи трубок обращены друг к другу и на них закреплены обращенные ветвями одна к другой и входящие ветвями одна в другую П-образные скобы, полки которых параллельны трубкам ., а на внутренних ветвях скоб с; , , сустановлены контакты с возможностьюВзаимодействия,Устройство по и.1, о т л и ч аю щ е е с я т:м, что на первых труб 5ках установлены регулировочные гайки,3, Устройство по и,1, о т л и ч аю щ е е с я тем,что оно снабженозамком, имеющим подпружиненный клин,ч ч10 закрепленный на направляющеи одноииз П-образных скоб, и жестко закрепленный на направляющей другой П-образной скобы другой клин для взаимодействия с первым,1675465Саста вит е ь В. С кориков Редактор И. Горная Техред М,Моргентал Корректор Н, РевскаяЗаказ 3974 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитега ло изобретениям и открмтиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-излагельский к мгинат "Патент", г. ужгород, ул, Гагарина,101