Архив за 1989 год
Устройство для поглощения колебаний кузова железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1523444
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Андрейчиков, Вершинский, Гришин, Камаев, Хамоев
МПК: B61F 1/08
Метки: железнодорожного, колебаний, кузова, поглощения, средства, транспортного
...проходящей через центр масс кузова 2.Расстояние 1 между вертикальнымиосями колебайий каждой пары грузов 521 о 25определено соотношением 1шо 1 огде 1 - главный момент инерции кузова 2 относительно поперечной или продольной осей,проходящих через центр масскузова 2;т - масса кузова 2;1 - половина расстояния междуоупругими элементами 6 рессорного подвешивания. 35При движении транспортного средсТва по рельсовому пути происходят линейные и угловые колебания его кузова 2 (подпрыгивание, галопирование,боковая качка, боковой откос, подер Огивание),Установленные на торцах вагонадве пары инерционных грузов 5 образуют динамический гаситель 4, частотаколебаний которого совпадает с собственной частотой колебаний кузова,что обеспечивается при...
Устройство для остановки вагонеток
Номер патента: 1523445
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Афанасьева, Ковалев, Чилин, Чуйко
МПК: B60T 1/14, B61H 11/02
...происходит натяжение включа" ющего троса 11 и защелка 10 П-образного кронштейна 9 открывается.После выхода цепи 12 из зацепления с защелкой 10 упорный костыль 6 под действием собственного веса падает и внедряется в почву.При дальнейшем перемещении вагонетки на упорный костыль 6 он проворачивается вокруг валика 5 и упирается в планку 4, осуществляя при этом подъем и отклонение в сторону передней части вагонетки, При этом вагонетка вначале передними, а затем и задними полускатами сходит с рельсов и зачастую разворачивается поперек выработки и даже опрокидывается на бок. Последующая остановка вагонеток происходит за счет резко увеличивающегося сопротивления при их движении по почве выработки.Устройство навешивается на вагонетку следующим...
Путевой индуктивный датчик
Номер патента: 1523446
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Бабаев, Гриднев, Золочевский, Кошевой, Майборода, Прилипко, Соболев, Соколов
Метки: датчик, индуктивный, путевой
...индуктивный датчик рабо 45тает следующим образом,При запитке обмотки 9 постояннымтоком от источника 10 в воздушномпромежутке между полюсом магнитопровода 1, обращенным к колесу, иголовкой рельса 6 создаются основной магнитный поток фоп и поток рассеяния фоп. При этом через магнитопровод 1 проходит весь основной постоянньй поток фоп и небольшая частьпотока рассеяния фоп (фиг. 1), а 55также по магнитопроводу 1 циркулирует переменный магнитный поток,созданный источником переменного магнитного потока в обмотке 3, ве-, личина которого фиксируется регистратором 5, Величина переменного магнитного потока при неизменных пара". метрах переменного тока эапитки определяется величиной магнитной проницаемости магнитопровода 1, которая в свою...
Устройство для передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации
Номер патента: 1523447
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Белкина, Водяхин, Дмитриев, Зорик, Кабельский, Куксов, Митрофанов, Скороходов, Царапов
МПК: B61L 3/20
Метки: автоматической, локомотивной, передачи, сигнализации, сигналов
...14-16 черезконтакты 13,2-13.4, реле 13, которое остается под током по второй цепипитания, несмотря на отключение первой цепи питания контактами 4.2, 5,2,6.2 путевых реле, Сохранение второйцепи питания реле 13 обеспечиваетсяблагодаря тому, что при вступлениипоезда в пределы участка 1 контакт4,4 путевого реле 4 этого участказамыкается раньше, чем размыкаетсяконтакт 7.1 медленнодействующего повторителя 7 того же путевого реле 4,При освобождении поездом участка 1встает под ток путевое реле 4 этогоучастка и размыкает свой контакт4,4. Несмотря на то, что контакт 7,1медленнодействующего повторителя 7еще не замкнут, цепь питания реле 13сохраняется через замкнутый контакт83 ранее обесточившегося медленнодействующего повторителя 8 путевогореле 5...
Устройство автоматической локомотивной сигнализации
Номер патента: 1523448
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Бовэ, Иноземцев, Меерзон, Орешкин, Розенберг, Савицкий, Шихер
Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации
...следующим об-.разом.1 При включении устройства и нажатии рукоятки бдительности (не показано) реле 2 однократной проверки бдительности и реле 3 контроля скорости и периодической проверки бдительности включены и сигнал с выхода логического элемента И 4 через элемент ИЛИ 635 поступает на электропневматический клапан 9 автостопа, При сменах огней локомотивного светофора или при периодических проверках бдительности выключается реле 2 или 3 соответственно и при этом снимается питание с электропневматического клапана 9 авто- стопа, Раздается свисток последнего. Для прекращения свистка машинист нажимает рукоятку бдительности, и восстанавливается описанная выше цель питания электропневматического клапана. На стоянке от скоростемера 5...
Устройство для контроля положения стрелки
Номер патента: 1523449
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Бердзенишвили, Гургенидзе, Ломтатидзе, Резников, Ростиашвили
МПК: B61L 7/08
...конденсаторы 12 и 13 подключаются друг к 5 Одругу параллельно, вследствие чегоизменяется суммарная емкость, т.е.формируется колебательный контур сдругими параметрами и на выходе генератора 6 получаем сигнал с частотой 1, который через полосовыйфильтр 5 и переведенный поляризованный контакт 3 стрелочного пусковогореле поступает на контрольное реле 2, который возбуждается и Фиксируетминусовое положение стрелки.Таким образом подключением одного плеча колебательного контура кконтактамавтопереключателя исключается необходимость применения сложного преобразователя частоты в стрелочном электроприводе, чем упрощается устройство и повышается надежность, а выполнение одного плеча колебательного контура в виде двуходнотипных элементов,вид...
Устройство для управления стрелочным электроприводом
Номер патента: 1523450
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Гургенидзе, Гурули, Ломтатидзе, Павлов, Резников
МПК: B61L 7/08
Метки: стрелочным, электроприводом
...статорной обмотки 23,контактом 2.6 переключает его наконтакт 10 автопереключателя, а контактом 2.16 и контактом 2,3 замыкается цепь питания нейтрального реле3, которое возбуждается и контактом3.1 замыкает цепь блокировки реле 2,контактом 2.13 подключает к источнику питания первичную обмотку трансФорматора 9, со вторичных обмоток 4017 и 18 которого напряжение поступает на управляющие электроды симисторов 8 и 7. Последние открываются ичерез статорную обмотку 23 протечет,ток и стрелка начнет переводиться. 45В процессе перевода стрелки пусковоереле 2 блокируется рабочим током через Фазоконтрольный блок 6 и оптрон4, В конце перевода стрелки цепь питания согласующего трансформатора 9размыкается контактом 10 автопереключателя, вследствие чего...
Устройство для измерения сопротивления изоляции изолирующих стыков
Номер патента: 1523451
Опубликовано: 23.11.1989
Автор: Жох
МПК: B61L 23/16
Метки: изолирующих, изоляции, сопротивления, стыков
...из диагонали рельснакладка в диагональ пластина 9пластина 10, в которую через трансформатор 11 включена нагрузка 7,1 сВнутреннее сопротивление 2 иссточника сигнала Е в диагоналисмоста рельс - накладка вследствиеобычного загрязнения промежуткарельс - накладка не превышает 10 кОми пренебрежимо мало относительносопротивлений емкостных переходовв плечах моста.Для количественной оценки силынеравенства (9) произведем ориентировочный расчет переходных частичных емкостей в соответствии со стилизованным представлением поверхностей головки рельса 27, накладки 35и пластин 9 и 10 на фиг. 9.На фиг. 9 размеры а р а , а р,Ь , Ь, и Ь обозначают соответственно ширину пластин 9 и 1 О,поверхности головки рельса 27, накладки 35, расстояния между...
Колесно-шагающий узел
Номер патента: 1523452
Опубликовано: 23.11.1989
Автор: Бут
МПК: B62B 5/02
Метки: колесно-шагающий, узел
....рычагов 6, установленных в передней части рамы 1 на осях 7. На другом плече рычага 6 с возможностью свободного вращения установлены ролики 8, контактирующие с опорно-направляющей поверхностью паза 9 рамы движителя 10. На оси 11 роликов 8 установлена с возможностью свободного поворота серьга 12 с роликом 13, контактирующим с наружной поверхностью 14 рамыдвижителя 10. На раме движителя 10закреплены оси 15, на которые одетыс возможностью свободного вращенияколеса 16 и 17. Причем оси колес 16и 17 находятся в центрах закругленийпаза 9 рамы движителя 10.Устройство работает следующим образом.Для захвата дораму 1 при помощинизма 4, тяг 5 и д1523452 б оп ск ние и поду ают в нижнее положен катывают под поддон. П16 и 17ри этом колесасвободно...
Ручная тележка
Номер патента: 1523453
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Анисимов, Константинов, Пирятинский, Фомин, Чаплинский
МПК: B62B 3/06
...относится к транспортным средствам, а именно к ручным тележкам и может быть использовано для перевозки фляг, а также сыпучих материалов и штучных грузов.Цель изобретения - расширение функциональных воэможностей путем использования съемного кузова.На фиг. 1 показана тележка для 1 О перевозки деляг; на фиг. 2 - то же, для перевозки сыпучих грузов; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2; на фиг,4 - узел 11 на фиг. 2.Ручная тележка содержит горизон тальную ось 1 с колесами 2, которая жестко связана с дышлом 3, изогнутым по контуру прилегания съемного кузова 4, крюк 5 для навески фляги 6, ручки 7, скобы 8, выполненной по фор ме цилиндрической части фляги, опорные площадки 9, скобы 8, гнезда 10,в которые вворачиваются болты 11, фиксаторы 12. Съемный...
Способ повышения проходимости гусеничного транспортного средства и гусеничное транспортное средство для его осуществления
Номер патента: 1523454
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Бородкин, Зарецкий, Котлобай, Юруц
МПК: B62D 11/22, B62D 55/27
Метки: гусеничного, гусеничное, повышения, проходимости, средства, средство, транспортного, транспортное
...части полутраков 22 и 23. При этом при движении по минеральному уплотняемому грунту периферийные части полутраков вследствие большей загрузки их и разгрузки центральных частей несколько заглубляются в грунт, обеспечивая обжим грунтового массива и реализуя способповышения проходимости.При движении транспортного средства по грунтам с низкой несущей способностью, например торфяно-болотным, необходимо обеспечить плоскую опорную поверхность с малой концентрацией напряжений по периметру опорной поверхности. При этом рычаг 71 переводится в нейтральное положение. При нейтральном положении рычага 71 подпружиненные золотники распределителей 32 - 38 занимают исходную позицию, запирая полости гидроцилиндров152345-10 и соединяя напорную...
Седельный тягач
Номер патента: 1523455
Опубликовано: 23.11.1989
МПК: B62D 53/04
...изобретения по .авт.св.Р 965866,Целью изобретения является улучшение эксплуатационных, характеристикпутем увеличения нагрузки на переднюю ось тягача, 10На фиг. 1 показана рама седельного тягача с поперечным шарниром, видсверху; на фиг. 2 - то же, вид сверху,Седельный тягач содержит раму, состоящую из передней части 1, соединен-,5ной с задней частью 2 посредством поперечного шарнира, выполненного издвух частей. Каждая часть шарнира состоит из вилки 3 и проушины 4, соединенных между собой посредством торсионного вала 5.Торсионный вал 5 одним концом,имущим соединительный элемент 6 в видешпицев, жестко связан с передней частью рамы 1, а другим концом, также 25имеющим соединительный элемент 7 ввиде шпицев, - с задней частью 2 рамы.Проушины 4...
Гусеничный движитель
Номер патента: 1523456
Опубликовано: 23.11.1989
Автор: Нуруллин
МПК: B62D 55/00
Метки: гусеничный, движитель
...могутиметь различные конфигурации, в частности прямолинейные или закругленные.Гусеничный обвод, таким образом, состоит из опорной и верхней дугообразных ветвей, связанных участками гусе,ничной цепи в виде половин боковойповерхности усеченного конуса. На раме 1 установлены также опорные катки5 и поддерживающие ролики б, которые 4 Овыполнены коническими. При этом большие основания указанных роликов и катков расположены с внешней стороныгусеничного движителя, а сами роликии катки установлены на дугообразной 45раме 1 по линии окружности. Геометри"ческие оси ведущей звездочки 2 и направляющего колеса 3 сходятся в однойточке с внутренней стороны гусенич"ного движителя, которая является центром поворота движителя. В соответствии с указанньи...
Ходовая часть гусеничного транспортного средства
Номер патента: 1523457
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Гордиенко, Молчанов, Пальчиков, Чернов
МПК: B62D 55/08
Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть
...преодолеваемого препятствия.Наличие межбортовой балансирностипозволяет постоянно перераспределятьи равномерно нагружать элементы ходовой части правого и левого бортов,что повышает надежность этих элементов и транспортного средства в целом.Рычаг 13 (фиг. 1) удерживает каретку 1 в заданном положении по горизонтали, не препятствуя ее перемещенюо по вертикали. Механизм блокировки 11, изображенный на фиг. 1в заблокированном состоянии, служитдля блокировки продольной балансирности передней каретки 1, превращаяее в обычную полужесткую каретку -поперечная балансирность сохраняется.При использовании транспортногосредства в агрегате с бульдозернымоборудованием на плотных грунтах, атакже с погрузчиком механизм блокировки заблокирован. При...
Подвеска гусеничной машины
Номер патента: 1523458
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Головин, Костюченко, Пинигин, Шамоня
МПК: B62D 55/108
Метки: гусеничной, подвеска
...вала 11, Внутри пружины 6 выполнены по два ограничителя 12 и 13 (фиг. 2). Для разгрузки шарниров 8 от изгибающих мо1523458обуславливается следующими конструктивнымн факторами (фиг. 4).При и = Ь, и при действии силыР нагрузки по рабочим поверхностямс будут распределены неравномерно итем выше, чем ближе к т, О за счетуменьшения геометрических размеров.Поэтому для более равномерного расЮ пределения нагрузок на дополнительный упругий элемент 9 выбираем Ь/а =1/1.г ментов нижние рамы имеют раскосы 14, которые своими кольцевыми пятами 15 связаны с осями 16, являющимися одновременно и осями шарниров 8, и имеющими плечи 17 с кольцевыми пятами 18 на торсионном валу. Остов 2 машины шарнирно связан с элементами подвески в трех точках,со средней...
Шарнирно-сочлененная гусеничная машина
Номер патента: 1523459
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Акимов, Лысоченко, Первяненок
МПК: B62D 55/116
Метки: гусеничная, шарнирно-сочлененная
...6 установлено технологическое оборудование 17,Шарнирно-сочлененная гусеничнаямашина работает следующим образом.При движении машины по грунту снебольшими неровностями почвы передняя 3 и задняя 6 полурамы не реагируют на эти неровности и сочлененныечасти машины практически воспринимают нагрузки как единая система, Этодостигается благодаря тому, что торсион 12 закреплен с предварительнымнатягом во втулке и через промежуточный рычаг, 13 на задней полураме 6.При наезде одной из обеих гусениц на55препятствие (бугры, ямы, пни, валежник или сваленные деревья) одна изполурам перемещается относительнодругой в вертикальной плоскости, при этом торсион 12 закручивается, частично гася колебания и оптимальноперераспределяя нагрузки между полурамами...
Гусеничная цепь
Номер патента: 1523460
Опубликовано: 23.11.1989
Автор: Аксютенков
МПК: B62D 55/20
Метки: гусеничная, цепь
...Ужгород, ул. Г на Изобретение относится к транспортному машиностроению, преимущественно к транспортным средствам на гусеничном ходу.5 Цель изобретения - уменьшение габаритов и массы звена. На фиг. 1 изображена половина гусеничной, цепи, вид сверху; на фиг, 2 -1 О разрез А-А на фиг. 1.Звенья 1 и 2 соединены пальцем 3,установленным в отверстия проушин.Две проушины 4 и 5 выполнены с овальными отверстиями с расположением большой оси овала в плоскости, перпендикулярной опорной поверхности звена,и соединены перемычкой 6, котораяимеет три рабочие поверхности: выпуклые (верхняя и нижняя) 7 гипоциклоидальные и вогнутую 8 по профилюовального отверстия. Перемычку 6 охватывает паз открытой проушины 9,благодаря чему звенья не могут смещаться...
Гусеничная цепь
Номер патента: 1523461
Опубликовано: 23.11.1989
МПК: B62D 55/26
Метки: гусеничная, цепь
...грунтозацепами, вид наопорную поверхность; на фиг. 3 - сечение А-А на Фиг, 2; на фиг, 4 - видБ на Фиг, 2, 15Гусеничная цепь собрана из звеньевдвух типов: звена 1 с прямолинейнымипериферийными грунтозацепами 2, продольным приливом 3 на центральнойпроушине 4, связывающим периферийные 20зацепы 2 с тыльной частью 5 проушины4, и звена 6 с центральным грунтоэацепомГ 1 -образной формы в плане,т.е, свободные концы боковых полокрасположены на расстоянии, большем, 25чем длина связывающей другие концыполки, и выходят на плицы 8 звена.Прилив 3 имеет плавные криволинейные переходы 9 в периферийные зацепы2, внутренние края 10 которых распо-, 30ложены под беговой дорожкой 11 звенаили в непосредственной близости отгинее,лучшие ходовые качества при...
Прицеп для одноколейного транспортного средства
Номер патента: 1523462
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Колесников, Кузьменко, Мелешко, Подплетов, Ткачев
МПК: B62D 63/06
Метки: одноколейного, прицеп, средства, транспортного
...3. К раме 1 крепится ходовая часть прицепа,содержащая колеса 1 с пневматическими шинами,На раме 1 с помощью кнопочныхзащелок прикреплена нижняя часть 5кузова, которая изготовлена из эластичного материала, например из брезента. Верхняя часть 6 кузова изготовлена в виде цельноформованнойкоробчатой крышки из твердого материала, например из пластмассы. Крышка 6 снабжена по периферии Фланцем,имеющим два отверстия.Для фиксации крышки 6 на прицеперама 1 снабжена цилиндрическими фик- Зсаторами 7, входящими в отверстияФланца крышки, и скобами 8, фиксирующими крышку,На раме 1 предусмотрены кронштейны 9, в которые могут шарнирно устанавливаться оси кольцевых ведродержателей 10, связанных между собой спомощью пружины 11.В комплект прицепа...
Тележка-прицеп для велосипеда
Номер патента: 1523463
Опубликовано: 23.11.1989
Автор: Гащенко
МПК: B62K 27/12
Метки: велосипеда, тележка-прицеп
...на концах втулками .11 и 12 ивтулкой 13 в средней части.К одноколейному транспортному40средству 14 соединительное устройство 9 крепится с помощью хомута 15болтом 16 через втулку 12 и болтом17 к резьбовой втулке 13, например,через подседельные проушины 18 рамы4519 или дополнительный кронщтеин, Ксоединительному устройству тележкаприкрепляется шарнирно с помощью шарового шарнира 20, соединяемого сручкой 4 и концевой втулкой 11.Вынос шарового шарнира 20 назад 50обеспечивает повороты тележки на заданные углы, несмотря на большуюширину ручки. в передней ее части(Фиг. 2, ручка 4 в повернутом положении 21), 5511Переоборудование одноколеиноготранспортного средства в трехколейное выполняется следующим образом,Концевая втулка 12 соединительного...
Транспортное средство
Номер патента: 1523464
Опубликовано: 23.11.1989
Автор: Довиденас
МПК: B62M 1/20
Метки: средство, транспортное
...транспортноесредство, общий вид; на фиг. 2 - тоже, вид сверху.Транспортное средство состоит иэ 10переднего управляемого колеса 1 идвух поддерживающих колес 2, среднего несущего колеса 3, рамы 4 с симметрично расположенными на ней неподвижными сидениями 5, педального 15привода 6.для водителя, руля 7, шарнирной рамы 8 с рукоятками 9 длярук и педалями 10 для ног, обгонноймуфты 11, приводимой в движениецепью 12, которая прикреплена через 20пружину 13 к среднему рычагу 14 спомощью втулки 15 с винтовым зажимом для закрепления цепи в выбранномположении.Транспортное средство работает 25следующим образом,Переднее управляемое колесо 1,приводится водителем в. движение пе"дальным приводом 6. Задние колеса2 приводятся в движение...
Комингс трюма бункерного судна
Номер патента: 1523465
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Веретенников, Пошерстников
МПК: B63B 3/54
Метки: бункерного, комингс, судна, трюма
...Фланца;К - коэффициент, равный 0,05-0,1;Ь - высота бункера. 30 2 Составитель Ю.Лазаренко Горная Техред Л.Олейник Корректор О.Кеда а Заказ 6998/21 Тираж 373 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, М, Раушская наб., д, 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина,101Ъ Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции .комингса трюма бункерного судна.Целью изобретения является повыше 5 ние эффективности эксплуатации судна на волнении путем сокращения потерь груза.На фиг. 1 изображен комингс трюма, поперечное сечение; на фиг. 2 - ва, риант выполнения комингса трюма; на Фиг. 3 - вариант выполнения комингса, фланец и дополнительный...
Судно ледового плавания
Номер патента: 1523466
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Меркулов, Ожиганов, Прохоров, Скарлыкин, Юрков
МПК: B63B 13/00, B63J 2/12
Метки: ледового, плавания, судно
...насосу 6, который по трубопроводу 7 воды 9 поступает в цистерну 1, 8грузовом переходе выходной патрубокО трубопровода 7 прокачки сообщен струбопроводами 9. Иэ охладителей 5вода по трубопроводам 9 поступает кперфорированным трубам 12 и омываетнаружную обшивку, отдавая ей своетепло, а затем по трубопроводу 4 откачивается насосом 3 в цистерну 1,1 ил,прокачки прокачивает охладители 5силовой, установки, при этом выходнойпатрубок 8 трубопровода прокачки сообщен с трубопроводом 4 заполнения,опорожнения и обогрева. Нагретая вохладителях 5 вода поступает в нижнюю часть балластных цистерн 2, смешивается с находящейся в них балластной водой, передает ей свое тепло,не давая ей замерзать и компенсируятеплопотери балластных цистерн в...
Автошвартовное устройство буксира
Номер патента: 1523467
Опубликовано: 23.11.1989
Автор: Колосов
МПК: B63B 21/56
Метки: автошвартовное, буксира
...к водномутранспорту и предназначено для установки на рейдовых буксировщиках,работающих в акваториях портов, вречных затонах и отстойных пунктах.Цель изобретения - повышение надежности швартовки.На чертеже дана схема автошвартовного устройства рейдового буксира, 1 Оплан.Автошвартовное устройство буксира1 состоит иэ двух вакуум-камер 2,установленных шарнирно на поворотныхрыча гах 3. Каждый рычаг 3 смонтирован 15на горизонтальной поворотной балке 4и оснащен гидроцилиндром 5.Поворотная балка 4 установленапоперек буксира 1 через шарнир 6оперта средней частью на его нос.По концам балки 4 смонтированы сило"вые гидроцилиндры 7,На осях поворотных рычагов 3 смонтированы отбойные устройства 8, выполненные в виде поворотных обрезиненных...
Плавучий причал
Номер патента: 1523468
Опубликовано: 23.11.1989
МПК: B63B 35/34
...решетки, вертикальный разрез.,Плавучий причал содержит понтон 1,на палубе 2 которого расположены 15подъемно-опускные механизмы 3 с тросами 4, пропущенными в отверстия, выполненные в привальном брусе 5. Натросах 4 подвешена плавучая решетка 6сотовой конструкции, выполненная из 20горизонтальных секций, соединенныхмежду собой шарнирами 7. В нижней части решетки 6 расположен плавучий уплотнительный элемент 8Решетка 6 выполнена из негорючего материала, например из стеклоткани с негорючей пропиткой. В нижней (при горизонтальномрасположении решетки) части каждойячейки решетки размещены плавучие элементы 9, например, иэ вспененного не- З 0горючего материала. При горизонталь"ном расположении решетки 6 на плавувысота надводной части стенки 10...
Устройство для управления парусным судном
Номер патента: 1523469
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Кривоногов, Соколов, Фарберов, Чупайло
МПК: B63B 41/00
...открытиям при ГКНТ СССР 113035, Иосква, Ж, Раушскэя наб., д, 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород агарина,10 Изобретение относится к судостроению, конкретно к управлению паруснымисудами.Целью изобретения является повышение эффективности управления паруснь 1 мсудном путем поддержания оптимальногоотносительного положения центров бокового сопротивления, парусности ицентра давления на руле при потеререакции судна на перекладку руля.На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг, 2 -то же, поперечный разрез,На корпусе 1 судна закреплена направляющая 2 в виде рамы, в которойустановлен киль 3 с возможностьюпродольного перемещения, В кормовойоконечности судна установлен руль 4.Привод киля,...
Устройство для очистки корпуса судна на плаву
Номер патента: 1523470
Опубликовано: 23.11.1989
Авторы: Блохин, Гержой, Шумский
МПК: B63B 59/08
...колонну 3, шарнирно сочлененную со стрелой 4, несущей на конце рабочий орган 5, гидроцилиндр б подъема стрелы 4. Стрела выполнена однозвенной. Яток 7 гидроцилиндра 6 шарнирно связан с ползуном 8, взаимодействующим с направляющей 9, жестко закрепленной на стреле. 20Механизм 2 очистки в нерабочем положении размещается горизонтально вдоль борта плавсредства 1 (стрела 4 расположена параллельно колонне 3).Устройство работает следующим образом. Для очистки днищевой поверхности 10 судна переводят механизм 2 очистки из нерабочего положения в верти кальное. При этом часть колонны 3 ,и стрелы 4 погружается в воду. Выдвижением штока 7 гидроцилиндра 6 разворачивают стрелу 4 в горизонтальное положение (стрела полностью погружа ется в воду), а...
Подъемный механизм вертикального судоподъемника
Номер патента: 1523471
Опубликовано: 23.11.1989
МПК: B63C 3/06
Метки: вертикального, механизм, подъемный, судоподъемника
...специальной вьюшки, цто и обеспечивает воэможность поперечной откатки судна на стапельную площадку. Шарнирно соцлененная подъемнаяштанга 1 изготовлена из звеньев 2одного типа с уступами. На обоихконцах звеньев выполнены отверстия,в которые при сборке штанги заводятся пальцы 11 Шаг звеньев подъемнойштанги меньше хода гидродомкратов.Подъемный механизм работает следущим образом,Судно заводится и устанавливаетсяна опорно-транспортное устройствосудоподъемника. Перед началом подьема траверса 5 находится в нижнемположении, уступы подьемных штанг 1находятся над захватами 6 с небольшим зазором, а подьемные штанги опираются на захваты 7,Гидроцилиндр 3 поднимает траверсу5 с захватами 6, которые, упираясьв уступы подъемных штанг, поднимаютих на...
Доковое опорное устройство
Номер патента: 1523472
Опубликовано: 23.11.1989
Автор: Мильчаков
...В сердечниках размещены нагревательные элементы 7, Нацилиндре 1 и на площадке 5 установлены штуцеры 8 для подачи управляющегосжатого воздуха, На верхней частикорпуса опорного устройства установлено уплотнение 9, обеспечивающееизоляцию внутреннего объема опорногоустройства от внешней среды, Уплотнение также может быть выполнено в40виде эластичного элемента, соединяющего опорную площадку и корпус устройства (не показано).Устройство эксплуатируется следующим образом.В, исходном положении площадка 5находится в нижнем положении, приэтом торец штока 4, состоящий из концентрически расположенных обечаек,касается дна цилиндра 1, сердечникиб находятся в верхнем положении, аобъем под ними заполнен сплавом 3.В процессе операции постановки суднав...
Судовая энергетическая установка
Номер патента: 1523473
Опубликовано: 23.11.1989
Автор: Кохан
МПК: B63H 23/30
Метки: судовая, энергетическая
...19 от зубчатого зацепления шестерня 17 - шестерня 18 вращается на задний ход, а полумуфта 15 от шестерни 10 - на передний ход, Вспомогательный двигатель 6отключен и неподвиженРеверс с переднего на задний ходосуществляют следующим образом.1Включают турбину 23 и снижаютмощность турбины 1 до режима холос Формула изобретения Судовая энергетическая установка, содержащая главный двигатель, преимущественно паровую турбину, соединенную через реверсивный редуктор с гребным винтом фиксированного шага, причем редуктор включает в себя шестерни зубчатого зацепления переднего и заднего хода, соединенные через разобщительную муфту с валом отбора мощности главного двигателя, о т 50 55 того хода. При синхронизации полумуфт 20 и 21 включают муфту...