Судовая энергетическая установка

(57) и судо- повышеем исклю от нос зобрет станов обретеню. Цельежностидарныхеключенимах. У строе ние н чения при и ных р и пу в ре торе сива грузо и муфт а р сод жит станов ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ПКНТ СССР ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) СУДОВАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯКА главную турбину 1 с валом 2 отборамощности, редуктор 3, вспомогательный двигатель 6, соединенный валом 7с редуктором 3, На валу 7 установлены шестерни 10 и 18 с возможностьюих соединения с ним посредством разобщительных муфт 14 и 19, При осуществлении реверсивных режимов главную турбину 1 отключают от редуктораи вхолостую вращают вспомогательнымдвигателем б в противоположном направлении для синхронизации разобщительных муфт редуктора. После этоговключают муфты увеличивают мощностьтурбины и в итоге останавливают, азатем вращают турбину вместе с вин- стом на задний ход. 1 ил,Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым энергетическим установкам,Цель изобретения - повышение надежности установки путем исключенияударных нагрузок в редукторе при переключении муфт на реверсивных режимах,На чертеже представлена схема установки.установка содержит главную турбину 1 с валом 2,отбора мощности,редуктор 3, соединенный с валом 4 сгребным винтом 5 фиксированного шага, и вспомогательный двигатель 6,соединенный валом 7 с редуктором 3,Редуктор 3 содержит колесо 8, связанное зацеплением с шестернями переднего 9 и заднего 1 О хода. Шестерня9 и вал 2 соединены между собой раэобщительной муфтой 11, включающейполумуфты 12 и 13, Шестерня 10 ивал 7 соединены разобщительной муфтой 14, включающей полумуфты 15 и16, На валу 2 турбины 1 закрепленадополнительная шестерня 17, связанная с дополнительной шестерней 18,Шестерня 18 соединена с валом разобщительной муфтой 19, включающей,полумуфты 20 и 21. Последние ступени редуктора 3, соединяющие колесо"8 с гребным винтом, не показаны, Вкачестве вспомогательного двигателя6 в установке могут быть использованы реверсивный электродвигатель,гидравлический привод и т.п. В качестве турбины 1 может использоваться нереверсивная паровая турбина, ав качестве вспомогательного двигателя 6 - паровая турбина, включающаятурбины переднего 22 и заднего 23хода, жестко соединенные с валом 7.Судовая установка работает следующим образом,На режиме переднего хода муфта 11включена, муФты 14 и 19 разобщены,Соединенные через редуктор 3 и муфту11 турбина 1 и винт 5 вращаются напередний ход. Полумуфта 19 от зубчатого зацепления шестерня 17 - шестерня 18 вращается на задний ход, а полумуфта 15 от шестерни 10 - на передний ход, Вспомогательный двигатель 6отключен и неподвиженРеверс с переднего на задний ходосуществляют следующим образом.1Включают турбину 23 и снижаютмощность турбины 1 до режима холос Формула изобретения Судовая энергетическая установка, содержащая главный двигатель, преимущественно паровую турбину, соединенную через реверсивный редуктор с гребным винтом фиксированного шага, причем редуктор включает в себя шестерни зубчатого зацепления переднего и заднего хода, соединенные через разобщительную муфту с валом отбора мощности главного двигателя, о т 50 55 того хода. При синхронизации полумуфт 20 и 21 включают муфту 19, разобщают муфту 11, отключают турбину22 и включают турбину 23, При этомтурбина 23 вращается против истеченияпара из сопел (т,е в реверсивномрежиме) За счет работы турбины 23останавливают, а затем вращают отклюценную турбину 1 до синхронизации полумуфт 15 и 16, после чего включаютмуфту 14, В результате через зубчатоезацепление шестерня 17 - шестерня 18и муфты 19 и 14 соединяют вращающие ся на передний и задний ход соответственно винт 5 и турбину 1, После этого отключают турбину 23 и разобщаютРИ 19, Затем подают пар на вращающуюся в реверсивном режиме турбину 1, 20 в результате чего первоначально останавливают, а затем и вращают в обратном направлении турбину 1 совместно с винтом 5 (т.е., вращают винт 5на задний ход, а турбину 1 - на пе редний ход,в начальном направлении).Таким образом, на режиме заднегохода муфта 14 включена, а муфты 11и 19 разобщены, Вспомогательный двигатель 6 неподвижен, а полумуфты":"12и 13 вращаются в противоположных на"правленияхРеверс с заднего на передний ходосуществляют следующим образом.Снижают мощность турбины 1 до режима холостого хода и включают турбину 23 до синхронизации полумуфт20 и 21. Включают муфту 19 и разобщают муфту 14. Отключают турбину 23,и включают турбину 22, При синхронизации полумуфт 12 и 13 включают муф ту 11, отключают турбину 22 и пода"ют пар на турбину 1. В результатеостанавливают, а затем вращают напередний ход соединенные между собойвинт 5 с турбиной 1, и тем самым при-, 45 водят установку в исходное состояние,15234 Составитель Е.ИгнатьевТехред Л.Олейник Корректор О,Кравцова Редактор И.Горная Тирад 373 Подписное Заказ 6998/21 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 101 5личающаяся тем, что,с . целью повышения надежности установки путем исключения ударных нагрузок в редукторе при переключении муфт на реверсивных режимах, она снабжена вспомогательным реверсивным двигателем, преимущественно паротурбинным, включающим в себя паровые турбины переднего и заднего хода, двумя допол 736нительными шестернями, охватывающими вал отбора мощности вспомогательного реверсивного двигателя, и двумя дополнительными разобщительными муфтами, одна полумуфта каждой из которой связана с соответствующей дополнительной шестерней, а другая - с валом отбора мощности вспомогательного реверсивного двигателя.