Устройство для передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации

о-иссле одорожн вател тра желе спорта(56) Авторское свидетВ 1321623, кл, В 61 1. Н,В,КДмитри офано в,и дяхи ельство СССР 3/20,09.01.86(54) УСТРОЙСТВО ЛОВ АВТОМАТИЧЕС НАЛИЗАЦИИ (57) Изобретени дорожной автома ройствам автома ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ СИГНАОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГотносится к желез ике,ическ т име локомотивно Ф.ф 62 ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬГГИПРИ ГННТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ игнализации, Цель изобретения - повышение надежности. В случае движенияпоезда в неправильном направлении припроследовании поездом границы смежных участков обесточивается реле 13контроля аномального движения и своими замыкающими контактами 13.2-13.4отключает генераторы 14-16 кодовыхсигналов от рельсовых участков 1-3,обеспечивая тем самым сигнал обстановки движущимся по линии поездом,Реле 13 обесточивается также в случаеаномального сближения поездов. Еслипервый поезд занимает участок 2, авторой сближается с ним, то реле 12фиксации конца поезда участка 2 обесточено, его замыкающий контакт 12.2разомкнут. В момент, когда второй поезд освободит участок 1, встает подток путевое реле 4 и своим размыкающим контактом 4.4 отключает цепь питания реле 13. 1 ил.Изобретение относится к железнодорожной автоматике, а именно к устройствам автоматической локомотивнойсигнализации. 5Цель изобретения - повышение надежности,На чертеже представлена функцио"нальная схема устройства.Устройство содержит рельсовые 1 Оучастки 1-3, к каждому из которыхпо концам подключены путевые реле 4с замыкающими контактами 4.1, 4,2 иразмыкающими 4,3, 4.4, реле 5 с замыкающими контактами 5.1, 5,2 и размыкающими 5.3, реле 6 - с замыкающимиконтактами 6.1 и 6.2 их медленнодействующие повторители 7 с замыкающимконтактом 71, повторители 8 - с замыкающими контактами 8.1 и 8.2 и размыкающим 8.3, повторителем 9. Устройство имеет реле 10 с раэмыкающим контактом 10.1, реле 11 и 12 фиксацииконца поезда, последнее из которыхимеет замыкающий 12,1 и размыкающий 2512,2 контакты.Устройство имеет реле 13 контроляаномального движения с замыкающимиконтактами 13.1-13.4, Генераторы14-16 кодовых сигналов подключены к 30входным концам рельсовых участков1-3 через контакты 13.2-13.4 реле 13.В цепь питания реле 12 включен контакт 8,1, параллельно которому включен последовательно соединенные контакты 12.1 и 4.3, а параллельно контакту 4.3 включен контакт 10.1, водну иэ цепей питания реле 13 включены контакты 4.2, 52 и 6.2, а в другую - последовательно соединенные 40собственный контакт 13.1 и контакты7.1 и 9,2.Параллельно контакту 7.1 включенконтакт 4.4 и последовательно соединенные 12.2 и 8.3, а паралельно контакту 8,2 - контакт 5.3,В цепи реле 7-9 включены соответственно контакты 4. 1, 5. 1 и 6, 1 ипутивые реле 4-6.Устройство работает следующим образом.При движении одиночного поездаили нескольких поездов с нормальныминтервальным разграничением) в установленном направлении движения после 55довательно обесточиваются путевые реле 4-6 и с замедлением - их медленнодействующие повторители 7-9. Каждоереле фиксации конца поезда, например 12, остается под током до тех пор,пока не возбудится реле 10 фиксацииконца поезда предыдущего участка 1 исвоим контактом 10,1 не отключаетблокировочную цепь реле 12, Это происходит после того, как поезд освободит участок 1, в результате чегсвстанет под ток путевое реле 4 этогоучастка, а затем - его медленнодействующий повторитель 7, который замыкает своим контактом цепь возбужденияреле 10 фиксации конца поезда,Реле 12 остается в обесточенномсостоянии до тех пор, пока поезд неосвободит участок 2, в результатечего встанут под ток путевое реле 5,затем - его медленнодействующий повторитель 8, фронтовой контакт 8.1 которого замыкает цепь возбуждения реле 12.В процессе движения поезда сохраняется состояние подключения к рельсовой линии генераторов 14-16 черезконтакты 13,2-13.4, реле 13, которое остается под током по второй цепипитания, несмотря на отключение первой цепи питания контактами 4.2, 5,2,6.2 путевых реле, Сохранение второйцепи питания реле 13 обеспечиваетсяблагодаря тому, что при вступлениипоезда в пределы участка 1 контакт4,4 путевого реле 4 этого участказамыкается раньше, чем размыкаетсяконтакт 7.1 медленнодействующего повторителя 7 того же путевого реле 4,При освобождении поездом участка 1встает под ток путевое реле 4 этогоучастка и размыкает свой контакт4,4. Несмотря на то, что контакт 7,1медленнодействующего повторителя 7еще не замкнут, цепь питания реле 13сохраняется через замкнутый контакт83 ранее обесточившегося медленнодействующего повторителя 8 путевогореле 5 следующего участка и контакт12.2 реле 12, которое еще находитсяпод током благодаря замкнутому контакту 10.1 реле 10. Только после того, как путевое реле 4 замыкаетсвой контакт 4.1 в цепи питания медленнодействующего повторителя 7, который при возбуждении замкнет контакт в цепи питания реле 10 фиксациихвоста поезда, последнее начинаетвозбуждаться и размыкает свой контакт 11.2 в цепи питания реле 13,Но к этому времени будет уже замкнутконтакт 7.1 возбудившегося потори476разомкнут. В момент, когда второйпоезд освободит участок 1, встаетпод ток путевое реле 4 этого участкаи своим контактом 4.4 размыкает цепьпитания реле 13 контроля аномального движения. Через некоторое времязамыкается фронтовой контакт 7.1повторителя 7, но перерыва питания реле 13 достаточно для его обесточивания и фиксации состояния размыкания фронтового контакта 13.1. 5 15234теля 7 и реле 13 сохраняет возбужденное состояние,В случае движения поезда в неправильном направлении при проследованиипоездом границы смежных участков5обесточивается реле 13 и своими контактами 132, 13.3 и 13.4 отключает генераторы 14-,16 от рельсовой линии, обеспечивая тем самым сигнал 10остановки движущимся по линии поездам (передачу сигнала остановкиможно осуществить также путем подключения контактом реле. 13 специаль.ного кодового сигнала остановки от 15дополнительного или того же генератора) .Обесточивание реле 13 происходитв момент освобождения поездом ранеезанятого участка, например 2, когда 20путевое реле 5 этого участка встанет под ток и своим контактом 5.3отключает цепь питания реле 13. Отключенное состояние цепи питания сохраняется до момента срабатывания 25медленнодействующего повторителя 8после замыкания в его цепи питанияконтакта 5.1 путевого реле 5, Указанного кратковременного разрывацепи питания достаточно для отпадания якоря реле 13 контроля аномального движения и фиксации этого состояния путем отключения блокировочной цепи собственным контактом 13.1реле 13, Обесточенное состояние реле13 сохраняется до полного освобождения поездом всех участков.После замыкания контактов 4.2,5,2 и 6.2 всех возбудившихся путевых реле образуется цепь питания реле 13 и.оно встает под ток,40Реле 13 контроля аномального движения обесточивается также в случаеаномального сближения поездов, характеризующегося движением второгопоезда за первым по занятым им участкам рельсовой линии. Если, например,первый поезд занимает участок 2, авторой поезд сближается с ним, топроисходит следующее. Реле 12 участка 2 обесточено, его контакт 12,250 Формула изобретения Устройство для передачи сигналов автоматической локомотивной сигнализации, содержащее реле фиксации конца поезда, путевые реле и генераторы кодовых сигналов, подключаемые выходами к рельсам по концам рельсовых участков, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено медленнодействующими новторителями путевых реле и реле контроля аномального движения поездов, в одну,из цепей питания которого включены последовательно соединенные замыкающие контакты путевых реле рельсовых участков, а в другую - один из собственных замыкающих контактов и последовательно с ним соединенные размыкающие контакты путевых реле рельсовых участков, па-раллельно каждому из которых включен замыкающий контакт соответствующего медленнодействующего повторителя путевого реле и соединенные последовательно замыкающий контакт реле фиксации конца поезда и размыкающий контакт медленнодействующего повторителя следующего по ходу движения рельсового участка, а в выходную цепь генератора кодовых сигналов включен другой замыкающий контакт реле контроля аномального движения поездов, причем в цепь питания реле фиксации конца поезда включен замыкающий контакт медленнодействующего повторителя путевого реле соответствующего рельсового участка.