Архив за 1982 год

Номер патента: 977232

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Ермаченко, Круглов, Малышев, Павлов, Юркин

МПК: B60P 3/40, B62D 53/06

Метки: грузов, крупногабаритных, перевозки, средство, транспортное, тяжеловесных

...4. Механизм 5 подъема расположен на тягаче и снабжен поперечной балкой 6, выполненной с воэможностью сцепления с передней частью рамы полу прицепа, состоящей иэ двух симметричных относительно ее продольной осиполовин 7, крепящихся к грузовой раме шарнирно с воэможностью поворота в продольных вертикальных плоскостях.Половины передней части рамы по" луприцепа имеют ограничители угла 5 поворота в виде штанги 8, шарнирно закрепленной одним концом к перед" ней части рамы полуприцепа, а другим - скользящим.по боковому пазу 9 грузовой рамы, имеющему в конце 10 упор 10.При сцеплении тягача 1 с полуприцепом 2 первый подъезжает ко второ" му таким образом, что поперечная балкаалка 6 тягача оказывается между по, 35 ловинами 7 передней части...

Номер патента: 977233

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Провоторов, Рыскин, Соколов, Тулупов

МПК: B60P 3/41

Метки: деревьев, трелевки

...подъезда к пачке стрела опускается, канат разматывается с барабана лебедки 4, пружины 13 раздвигают рычаги 12 и 18 до упора в ограничители 21 и 22 и стрела 1 опускается до положения, когда пач .ка деревьев попадает между рычагами 12 и 18. Затем производится на,мотка каната 6 на барабан лебедки 4, усилие которой сжимает рычаги 12 и 18 и пачку деревьев.Стрела 1 поднимается за счет того, что ось барабана лебедки 4 совмещеза с осью поворота стрелы 1, а канат 6 пропущен внутри стрелы 1, свободный конец которой снабжен сквозным каналом для канатной подвески, не происходит ослабления каната б, т.е. в транспоотном положе" нии пачка надежно удерживается в рычагах 12 и 18 захвата.Транспортное средство начинает движение к месту назначения, при-...

Номер патента: 977234

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Литахов, Сидоров

МПК: B60R 3/02

Метки: подножка, средства, транспортного

...с шасси. Подвижная опорная площадка 3 через поворотные штанги 4,шарнирно соединена с шасси, Штанги 4 шарнирами 5 соединены с шасси, а шарнирами б - с подвижной опорной площадкой 3, Шарниры 5 снабжены возвратными пружинами 7 и упругими буФерами 8, Трап 9 посредством кронштейнов 10 и втулки 11 шарнирно соединен с поворотной опорной площадкой 3, а шарниром 12 с втулкой 11.Подвижная опорная площадка 3 с трапом 9 снабжена механизмом ориентации штанг, содержащим фиксатор 13 рабочего положения площадки с рукояткой 14 и упором 15, выполненным в виде дугообразного элемента с наклонным участком О, переходящим впрямой участок. Фиксатор 13 шарнирно соединен с шасси и тягой 1 б с механизмом привода, состоящим из рычага 17, шарнирно соединенного с...

Номер патента: 977235

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Грачев, Новожилов

МПК: B60R 3/02

Метки: подножка, средства, транспортного

...охвачен защитной оболочкой..На фиг. 1 изображена подножка в рабочем полокении; на фиг. 2 - вид по стрелке Л на фиг. 1.Подножка содержит опорную площадку 1 с двумя боковыми тягами 2, образующими поворотный кронштейн, установленный на аси 3. Ось 3 пропущена через кронштейн 4, снабженный упорами 5 и закрепленный на раме 6 транспбртного средства. Для фиксации полокения опорной пло; щадки служат пружины 7, один конец каждой из которых закреплен на боковых тягах 2, а второй - на кронштейне 4, Подножка содержит гибкий тяговый элемент 8, охваченный защитной оболочкой, один конец которого соединен с основным рычагом 9 поворотной опорной площадки, а второй - с установленным на закрепленной к основанию 10 кабины 11 оси рычага 12 дополнительным...

Номер патента: 977236

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Кулиев, Цатурян, Шахназаров, Шевченко

МПК: B60S 5/00, B60S 5/02

Метки: агрегатов, масла, отработанного, сбора, средств, транспортных

...30 посредством соединительногопальца 31 связан с заслонкой 32 слив Оного отверстия ковша, которая шарнирно посредством оси 33 установленаца ковше и снабжена пружиной кручения 34, установленной на оси заслонки, причем один конец пружины взаимодействует со стенкой ковша, а второй - с заслонкой (фиг. 3),На шарнирной тяге, соединяющейкоромысло с заслонкой, в месте еесоединения с последней выполненпродольный паз 35, в котором рас Ополагается соединительный палец дляобеспечения тяге свободного хода относительно заслонки.Устройство работает следующимобразом, 65 Устройства для сбора отработанного масла из агрегатов транспортныхсредств с опущенным ковшом б подается к транспортному средству под сливное отверстие агрегата, при...

Номер патента: 977237

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Богданович, Бондаренко, Демушкин

МПК: B60T 8/18

Метки: привод, регулятора, режимов, торможения

...предварительного нагруженного пружиной гибкого элемента, а упор авторежима выполнен в виде рычага, опирающегося на звено и установленного перпендикулярно к нему. На чертеже представлена схема предлагаемого привода.В овальные отверстия приливов боковых рам 1 и 2 вставляются болты 3 и 4, каждый с Фиксирующей гайкой 5, шайбой 6 и шплинтом 7. К болтам прикрепляется с одной стороны пружина 8, с другой стороны с пред-варительным растяжением гибкий элемент 9. Автоматический регулятор 10, снабженный рычагом 11, монтируется на кронштейне 12. Привод работает следующим образом.Степенью загрузки вагона определяется расстояние Я между краем корпуса авторежима и гибким элементом 9 и соответственно угол поворота ры чага авторежима, от которого и...

Номер патента: 977238

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Козак, Руденко

МПК: B60T 13/28

Метки: комбинированный, пневматический, привод, тормозной, тягача

...давление сжатого . воздуха передается к клапану 14, где "воздействует на следящий поршень, обеспечивая поступление сжатого воздуха иэ ресиверов 7 в питающую магистраль 9.Давление в питающей магистрали 9 воздействует на клапан клапана 22, перемещает его и подводится к клапану 8 одинарному с обратным потоком, далее через кран 11 и головку 12 сжатый воздух поступает в.питающую 40 магистраль прицепа 1 не показана).- От двух секций тормозного крана 13 производится управление давлением в переднихне показаны) и задних камерах 15, а также управление краном 45 18 прицепа для двухпроводного привода и аварийно-ускорительным клапаном 14.Поступающее к крану 18 давление обеспечивает его срабатывание, что 50 позволяет подать сжатый воздух через клапан...

Номер патента: 977239

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Козак

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, пневматической, системы, соединительная, средства, транспортного

...кольца 3, гайки 4, перегородки 5, ускорительного клапана-манжеты б, дроссельного канала 7, образованного цилиндрической стенкой первгородки 5 и канавкой, выполненной вклапане-манжете б.25 Клапан-манжета б взаимодействует сседлом 8 выпускного отверстия 9 "вкорпусе 1, к которому он поджимаетсяпружиной 10, В отверстии 9 установлв-З 0 но сапунное устройство 11.;лежду полостями 12 и 13 перемещается вниз, обеспечивая выпуск воздуха из магистрали прицепа в атмосферу через отверстие 9.корпуса 1.Предлагаемое устройство позволяет повысить технологичность изготовления, ликвидировать трудоемкую (в два прохода сверла) операцию сверловки дроссельного канала. Формула изобретения Соединительная головка для пневматической системы...

Номер патента: 977240

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Гармс, Головин, Журавлев, Красноселов, Никифоров, Черноротов

МПК: B60T 17/22, G01P 15/00

Метки: поезда, средств, тормозных, эффективности

...с первым входом блока 3 вычисления тормозного коэффициента ступени торможения. Выход 5 датчика 4 давления соединен с входом блока 5 вычисления ступени снижения давления, Первый выход блока 5 вычисления ступени снижения давления соединен с третьим входом бло ка 3 вычисления тормозного коэффициента ступени, торможения, второй выход блока 5 вычисления ступени снижения давления соединен с вторым входом .блока б вычисления тормозного коэффициента полного служебного торможения.Выход блока 3 вычисления тормозного коэффициента ступени торможения соединен с первым входом блокаб вычисления тормозного коэффициента полного служебного торможения, выход которого соединен с входом блока 7 индикации.;Устройство работает следующим образом.При движении...

Номер патента: 977241

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Аксельрод

МПК: B61B 1/00

Метки: железнодорожная, станция

...грузы в контейнерах на них. При этом выступающие по сторонам нижние 40 части контейнеров контактируют с верхней частью входных рольгангов, благодаря чему обеспечивается их перемещение по инерции к площадке 1.При сходе с входного рольганга 9 45 грузы в контейнерах попадают на горизонтальный рольганг 13, где происходит окончательная их остановка. вспомогательный поезд 4, пройдя под площадкой 1, пойдет между выходными рольгангами 10, с которых осуществляется подача на вспомогательный поезд 4 грузов в контейнерах, которые были предварительно разогнаны до скорости вспомогательного поезда 4.Горизонтальный рольганг 14 и выходные рольганги 10, являющиеся приводными, осуществляеют ускорение грузов в контейнерах и корректируют 60 их...

Номер патента: 977242

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Гринчук, Желязков, Кацен, Нагорнюк, Фомин, Штепа

МПК: B61B 13/12

Метки: транспортное

...угла с ( Фиг. 1, соответ-Оствующего криволинейному отрезку 5,определяется из условия обеспечиванияприемлемой величины радиуса кривизныК и требования обеспечения постояннойпередачи тягового усилия на тележку, 15т.е. такого положения, при которомвыход задней секции якорной пластины3 из рабочего зазора индуктора сопровождался- бы заходом передней секции якдрной пластины в рабочий зазор ;Яследующего индуктора.В работе за счет определенной схемы установки индуктороа на прямолинейных участках пути осуществляетсятребуемый режим движения разгон, 25торможение) тележки,Изменяя интервал между стационарными индукторами, можно обеспечитьпередачу индукторами тягового усилиялибо сразу на обе секции якорной 3 Опластины 3, закрепленные под...

Номер патента: 977243

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Попов

МПК: B61C 13/08

Метки: вагон, монорельсовой, системы, транспортной

...17 и крыша 18.Каждая амортизирующая подвеска состоит из подушки 19, составленной 5 из верхней полусферы 20 и нижней направляющей полусферы 21 с гнездом 22 для стержня 23, упирающегося свободным концом н диафрагму 24, зажатую между двух полуСфер 20 и 21, подпер О тую со стороны верхней полусферы 20 сжатым воздухом и пружинным элементом 25, играющими роль амортизаторон. В нижней части стержень 23 имеет пяту 2 б,которая сидит подвиж но н гнезде сферических вкладышей верхнего 27 и нижнего 28, скрепленных крышками 29 и 30 с посадкой движения сферы в своем гнезде. Крышка 30 имеет Фланец 31 для крепления ,к раме 6 ходовой части вагона. Верхняя полусфера 20 подушки 19 имеет фланец 32, с помощью которого подушка 19 крепится к балкам 9 и 10...

Номер патента: 977244

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Дузик, Дураченко, Жовтобрюх, Кузьмич, Осадчук, Петруша

МПК: B61D 3/00

Метки: железнодорожная, платформа, универсальная

...же периодически установлены и ограничители 1415ограничивающие смещение брусков доминимальной величины а 1 Фиг. 4) вслучае повреждения и выпадания одногоиз брусков. Бруски 13, расположенныев местах установки ограничителей 14,имеют уменьшенную длинупо отношению к длине 0 остальных брусков 12,т.е. РВ .Каждая неметаллическая часть настила пола (бруски 12 и 13) закреплена на боковых балках 6 болтовыми соединениями с помощью накладных угольников 15. В средней части бруски поддерживаются продольными балками 16двутаврового сечения. Закрепления кон-цов брусков, размещенных в балках 9Я-образного сечения, не требуется.Для возможности установки металлической части настила пола (пластины10) на хребтовую балку 5 без использования промежуточных...

Номер патента: 977245

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Львов

МПК: B61F 5/00

Метки: железнодорожного, колесной, пары, подвижного, раме, состава, тележки, тягового, фиксации

...букс осуществлены увеличенные зазоры в продольном и поперечном направлениях,соответственно а и в. такое соеди- (Онение позволяет колесным парам совершать движения вокруг своих вертикальных осей симметрииточка О) ипоперечные относительно колеи, обеспечивая установку каждой колес,ной пары в радиальное положение ина необходимое расстояние междугребнями колес и головками рельсов,устройство работает следующим 20образом.При входе в кривойучасток путинапример правого направления, колесная пара 8, продолжая двигаться по прямой линии, левым колесомнабегает на левый (наружный рельобольшим углом катания колеса, аправым на левый наружный) рельсбольшим кругом катания колеса, аправым колесом сбегает с правого 30Свнутреннего) рельса, переходя наменьший...

Номер патента: 977246

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Кашкин, Киреев, Кулик, Миронов, Сурвилло

МПК: B61G 9/04

Метки: автосцепного, аппарат, поглощающий, устройства

...в соответствующие углубления, выполненные на опорных поверхностях нажимного элемента и отъемного днища. Для 25 устранения воэможности осевого вращения днища 3 оно телескопически соединено с корпусом 1 посредством стенок 10, контактирующих с плоскостями 11 корпуса 1.30 Аппарат работает следующим образом.2.0 Тираж 542 ВНИИПИ Государственногопо делам изобретений 113035, Москва, Ж,аз 90 Подписнкомитета СССРи открытийаушская наб., д.4/5 филиал ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 При соударении вагонов продольная нагрузка передается на отъемное днище 3 и через фрикционные элементы 8, нажимной элемент 5 и упругий элемент 4 на опорную поверхность 2 корпуса аппарата 1. При восприятии продольной 5 нагрузки нажимной элемент 5 ввинчива-...

Номер патента: 977247

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Салов

МПК: B61H 5/00

Метки: дисковый, тормоз

...тормозного диска. Немагнитный диск 6 установлен на оси 1 посредством подшипника 7 и имеет упоры 8 для связи с рычагом, который состоит из ступицы 9,установленной на оси 1 при помощиподшипника 10 и стержня 11; шарнирнозакрепленного на ступице 9 с воэможЗ 0 ностью перемещения к тормозному диску977247 формула изобретения ИПИ Заказ 9087/20 Тираж 542 Подписно илиал. ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 для зацепления с упорами 8 немагнитного диска 6. Ступица 9 посредством пружин 12 связана с рамой 13 транспортного средства. Стержень 11 вводится и выводится иэ зацепления рычагом 14 управления. 5 Тормоз работает следующим образом. В расторможенном состоянии колодки, расположенные в секторных вырезах немагнитного диска б, вращаются вместе с...

Номер патента: 977248

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Виницкий, Демидович, Кузьмина, Шейкин

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонный, замедлитель

...торможения путем сниждлины тормозного путиПоставленная цель дос.что тормозной резиновыйет профиль с выпуклыми бверхностями, выполненнымкруга или параболы с парвизны - отношением стрелвысоте - в пределах 0,3 товлен иэ резины с внутрем в пределах 200-400 н/сительным гистерезисом в0,14-0,3.На чертеже показан предлавагонный замедлитель.Вагонный замедлитель содержитподпорную балку 1 С тормозным резвым элементом 2, расположенную ряс направляющим рельсом 3;Тормозной резиновый элемент 2ет выпуклые боковые поверхности,полненные по дуге круга или парабПри работе замедлителя ребордаколеса 5 катится по контактной по977248 Формула изобретения Составитель О.АлексеевКовалева Техред З.Палий Корректор Е,Рошкоедак 87/20 Тираж 542 По ВНИИПИ...

Номер патента: 977249

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Бандура, Бунаков, Кадуба, Козюлин, Мейтов, Ребрик, Ситников, Щербаков, Яковлев

МПК: B61K 9/06

Метки: букс, железнодорожного, нагрева, средства, транспортного

...база транзистора 35 генератора 26 прямоугольных импульсов оказывается подключенной через диод 32, резистор 31 и открытый переход коллектор-эмиттер транзистора 7 к источнику 36 смещения. Поэтому транзистор 35 закрыт. Так как генератор 26 выполнен по схеме несимметричного мультивибратора, то второй его транзистор также закрыт, и выходной транзистор 27, подключенный к выходу 28 генератора 26 закрыт. Лампочка 4 и звонок 3 не включены.При нагреве одной или нескольких букс выше определенной предельной температуры внутреннее сопротивление соответствующих датчиков 5,6 резко увеличивается, но не превосходит определенного конечного значения, Падение напряжения на сопротивленииФормула изобретения датчиков нагрева также резко возрастает и...

Номер патента: 977250

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Вервейко, Широков

МПК: B61L 1/20

Метки: горочной, рельсовой, цепи

...и обесточивает свой повторитель, в результате чего через тыловой контакт 22 повторителя путевого реле на третью сигнальную лампу 13 поступает номинальное напряжение источника питания,Горение третьей сигнальной лампы 13 с максимальной яркостью при свободности рельсовой цепи указывает на ее ложную занятость по причине отказа рельсовой цепи.При срабатывании магнитной педалии возбуждении педального реле последнее размыкает свой тыловой контакт11 в цепи второй сигнальной лампы 10,при этом возбуждаются первый и второй повторители педального реле. Ты"ловым контактом 17 второго повторителя педального реле размыкается цепь питания третьей сигнальной лампы.Отсутствие горения третьей сигнальной лампы 13 при.свободности рельсовой цепи указывает на...

Номер патента: 977251

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Баранов, Головичер, Лызлов, Шмидрик

МПК: B61L 3/12

Метки: движения, локомотива, пройденного, пути, скорости

...2. На выходе 5 Формирователя 2 период между импульсами характеризует скорость вращения колесной пары локомотива.Импульс с выхода Формирователя поступает на блок 3 измерения интерва О ла, в котором счетчик начинает заполняться импульсами высокой частоты от тактового генератора 11 до .момента поступления следующего импульса с формирователя 2, и по сигналу этого импульса содержимое счетчика блока 3 измерения интервала переписывается в регистр 5 хранения длительности ин- . тервала и одновременно поступает на вход блока 7 сравнения. Импульс, поступающий через ключ 4, разрешает перезапись числа, характеризующего длительность очередного интервала между импульсами модулятора, в регистре 5. Одновременно с записью импульсов в блок 3...

Номер патента: 977252

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Еремин

МПК: B61L 7/06

Метки: стрелкой

...замыкаются. При этом один из тиристоров 15 или 16 открыт. Например, если открыт тиристор 16 ипо нему протекает ток по цепи контактный провод 3 - анод тиристора 16 катод тиристора 16 - контакты 23.7 и 23.6 поляризованного контрольного реле 23 - анод развязывающего диода 25 - катод диода 25 - лампа 13 рельс 10, то создана вторая цепь питания стрелочного соленоида 2 и обмотки 22 поляризованного контрольного реле 23.Первая цепь: контактный провод 3 - анод тиристора 16 - катод тиристораЗамкнутый контакт 26.1 подает питание на соленоид 2, который переводитстрелку 7 в другое положение, затемсрабатывает реле 23, перебрасываясвои поляризованные контакты в другоеположение. Времязадающий блок 9 выключен, но за счет замедления на отпадание...

Номер патента: 977253

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Еремин

МПК: B61L 7/08

Метки: железнодорожной, работы, сигнальной, силового, точки, трансформатора

...повреждения включены в цепь 18 управления и контроля.40Устройство работает, следующим образом.В нормальном состоянии от силового трансформатора 1, корпускоторогосоединен с заэемлителем, по шине 2 45 ток не протекает, на выходе датчика 3 контроля замыкания фазы сигнала нет, и тиристор 5, управляющий электрод которого через развязывающие диоды 4 подключен к выходам датчика 50 3 контроля замыкания Фазы, закрыт. Так как разрядник 17 исправен, ток от контролируемой Фазы 13 через датчик 10 контроля не проходит и во вторичной обмотке трансформатора 15 с раэвяэывающим диодом 16 тока нет.Реле 6 сигнализации встает под ток через свой нормально замкнутый контакт 6.1, переключающий контакт б 2 непосредственно соединенный с :60 выходом сигнализатора...

Номер патента: 977254

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Анненков, Волков, Майоров, Степанов, Шевандин

МПК: B61L 17/00

Метки: вагонов, расцепления

...расцепного механизма, а кскоростемеру 18 подключен также блок20 сравнения скоростей состава и от 20цыпа, связанный со скоростемером 21движения Отцепа,Устройство работает следующим образом.Перед Мач, Ом роспуска вагонов с 25горки передвижной расцепной механизм1 занимает исходное положение в начале зоны расцепления. В блок 9 записи программы роспуска вводится программа роспуска, При этом число ваго-ЗОнов и осей в первом отцепе записывается в блок б фиксации конца отцепа.На другой вход блока б поступает информация со счетчика 8, установленного на пути. 35В момент совпадения числа осей,подсчитанных счетчиком 8, с записанными ранее от блока 9 блок б выдаетна вход блока 5 определения моментаостановки расцепного механизма кодовую...

Номер патента: 977255

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Демин

МПК: B62B 1/12

Метки: одноколесная, ручная, тележка

...на стойке 4 (фиг. 4), например, винтом 11, который ввертывается в резьбовое отверстие, выполненное в теле фиксатора 8, представляющего собой втулку, и сОосно ему выполненное в теле стойки 4, на верхний конец которой втулка фиксатора 8 надета до упора в буртик стойки 4. Стойка 4 жестко соединена в корпусом, например, тем, что она вставлена в соосные отверстия, выполненные в пластинах-втулках 12 и 13, жестко соединенных с корпусом 1.С целью ограничения положения стойки 4 по ее высоте и по направлению рычага 5 они эастопориваются винтовым барашком 14, ввертываемым в резьбовое отверстие, выполненное в пластине-втулке 12. Обе пластины- втулки 12 и 13 жестко соединены с рамой.Для передвижения вверх-вниз и поворота вокруг вертикальной стойки...

Номер патента: 977256

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Гольдштейн, Гуткин

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическая, рулевого, средства, транспортного

...и штоковой полостями 21 и 22 исполнительного гидроцилиндра 23. Полости 17 и 18 выполнены таким образом, что они могут периодически разобщаться соответственно с полостями 24 и 25, соединенными с гидробаком, и с полостью 26, соединенной через напорную гидролинию 27 с источником 1 давления. Кроме того, штоковые полости 8 и 11 соответственно камеры золотника и гидроцилиндра следящего действия через гидролинию 10, подпружиненный обратный клапан 28 и управляемый по давлению от этих полостей запорный клапан 29 с возвратной пружиной, а их поршневые полости 13 и 16 через подпружиненный обратный клапан 30 и управляемый от них по давлению запорный клапан 31 соединены с напорной гидролинией 27.Гидроцилиндр 12 кинематически связан с...

Номер патента: 977257

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Гофман, Новожилов, Рубизов, Сергеев, Шрам

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлическое, рулевое, средства, траспортного, управление

...При этом создается давление под торцом регу- лятора давления, а через дроссель и золотниковый распределитель рабочая жидкость поступает в соответствующие рабочие полости гидроцилиндров 1 и 2. Одновременно с управляющим потоком основной поток от гидронасоса 8 через обратный клапан, регулятор давления, дроссель и золотниковый распределитель усилителя 3 потока подается в те же рабочие полости гидроцилиндров 1 и 2. Из нерабочих полостей гидроцилиндров рабочая жидкость через золотниковый распределитель усилителя 3 потока по сливной гидролинии поступает в гидробак 11. Происходит поворот транспортного средства.При остановленном рулевом колесе золотник управляющего устройства смещается в нейтральное положение, перекрывая поток рабочей...

Номер патента: 977258

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Бялоцкий, Карамян, Космачев, Мануйлов, Чеканов, Черкасский, Шпильфер, Щербаков

МПК: B62D 21/02

Метки: полуприцепа, рама

...траверсы 4-6, равномерно расположенные по длине рамы и имеющие площадки для установки на них двух кон-тейнеров 7 и 8, закрепляемых с помощью фитингов 9. В передней части рамй 45имеется шкворень 10 седельно-сцепногоустройства для соединения полуприцепа с тягачом. Задняя часть рамы нарессорах смонтирована на колесах 11,расположенных на двух осях. Рессорыприкреплены к раме с помощью кронштейнов 12. Лонжероны имеют участкиразличной высоты, верхние полки 1315 которых расположены на одном уровне. Верхняя полка 13 и нижняя полка 16 переднего участка 17 лонжеронаобразованы пластинами, перпендикулярно котррым между ними расположено ребро 18 (фиг,З), приваренноек ним. Толщина нижней полки 16 выполненабольше толщины верхней полки 13,причем нижняя...

Номер патента: 977259

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Белявский, Криворот, Лезгинцев, Мельников, Сотников, Степин, Штейн

МПК: B62D 33/02

Метки: грузового, кузов, средства, транспортного

...и емкости ковшаэкскаватора находится в диапазоне3-8. Поэтому угол соударения загружаемого материала с днищем кузова ,транспортногб сосуда изменяется помере загрузки в диапазоне 5-70 О.При скатывании груза по ранеезагруженному материалу угол соударе ния уменьшается до 5 ф.Исследования (Фиг.2) свидетельствуют, что в диапазоне Оффис 5 О(область 1) резйновая футеровка предпоч, тительнее, при 5 О с 300 (область 1).2 О необходима стальная футеровка, при Зас " 50 (область 11) стальная Футеровка предпочтительней резиновой, при 50 О С - 70 О (область )У) резиновая Футеровка равноценна стальной, при 70 ф с 90 О резиновая футеровка предпочтительнее стальной (область У),Так как в процессе. загрузки транспортных средств 5 Лой 70 , то в этом...

Номер патента: 977260

Опубликовано: 30.11.1982

Авторы: Кауфман, Лысков, Новожилов

МПК: B62D 33/06

Метки: кабины, опрокидываемой, раме, средства, транспортного, фиксации

...Б на Фиг.1.устройство для фиксации опрокидываемой кабины 1 содержит соосно закрепленные на раме 2 транспортного средства с помощью центрального крепежного элемента 3 опорный элемент 4 и амортизатор в виде Упругих подУ- шек 5 и 6. Головка указанного крепеж-.5 ного элемента выполнена с трапецеидальной канавкой бОпорный элемент 4 и амортизатор установлены в стакане 7, закрепленном к раме 2 ниже ее верхней плоскости. Опорный элемент 4 выполнен со сферической. поверхностью, которая в рабо чем положении кабины 1 контактирует с аналогичной поверхностью корпуса 8, закрепленного на основании кабины. 35В корпусе 8 расположен поворотный захват, образованный по меньшей мере двумя серповидными двуплечими рычагами 9, смонтированными с воэможностью...

Номер патента: 977261

Опубликовано: 30.11.1982

Автор: Дрыгин

МПК: B62D 53/06

Метки: полуприцеп, самосвальный

...которой смонтированы также балансиры 22 с колесной осью 23 и колесами 24. 40 тяговое усилие посредством механизма подъема кузова, т.е. без дополнительных приспособлений, усложняющих конструкцию полуприцепа.Изобретение дает возможность улучшить маневренность самосвального по езда путем вывешивания одной из егоосей и уменьшить износ шин полуприцепа.Экономическая эффективность от:внедрения изобретения составит 50 2,5 тыс. руб в год на один полуприцеп. Формула изобретения 55 60 65 Устройство работает следующим образом.Кузов 4 посредством своей рамы 11 опирается на раму 3 полуприцепа, которая передает основную часть нагрузки на опорную ось 17 полуприцепа, а меньшую часть - на седельносцепное устройство 7 тягача 8. Наг рузка, передаваемая на...