Дисковый тормоз

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ио 977247(22) Заявлено 18. 02. 81(21) 3246914/27-11 Р 1 М Кз с присоединением заявки Мо В 61 Н 500 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытий(54) ДИСКОВЫЙ ТОРМО 2 гии.Поставленная цель достигается тем,что тормоз снабжен свободно посаженнымна оси диском иэ немагнитного материала с параллельными оси диска упорами и радиальными вырезами, в которыхсмонтированы указанные тормозные колодки, выполненные из ферромагнитногоматериала в виде двух колец, междукоторыми смонтирован раздельно установленный постоянный магнит, и рычагом управления для взаимодействия суказанными упорами,Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции дисковых тормозов,в частности для рудничныхлокомотивов и вагонеток.Известен дисковый тормоз преимущественно для рудничного подвижного состава, содержащий жестко закрепленный на оси колеса диск из ферромагнитного материала и тормозные колодки, взаимодействующие с плоской поверхностью диска11.Недостатком известного дискового тормоза являются высокие затраты энергии на привод его в действие. ль изобретения - экономия энер Кроме тогс, рычаг управления смон -,тирован на ступице колеса.На фиг.1 показан предлагаемыйтормоз, на фиг.2 - разрез А-А нафиг.1.Тормоз содержит жестко закрепленный на осн 1 тормозной диск 2, выполненный иэ ферромагнитного материала,к которому постоянно прижаты тормозные колодки. Тормозные колодки выполнены также иэ ферромагнитного материала в виде двух секторов 3 и 4 колец,в радиальном зазоре между которымизакреплен постоянный магнит 5, благодаря чему образуется замкнутая магнитная цепь и колодки постоянно прижаты к диску магнитными силами. Колодки установлены с возможностью свободного хода к поверхности тормозного диска 2 в секторных вырезах немагнитного диска 6, что необходимо длякомпенсации износа колодок и тормозного диска. Немагнитный диск 6 установлен на оси 1 посредством подшипника 7 и имеет упоры 8 для связи с рычагом, который состоит из ступицы 9,установленной на оси 1 при помощиподшипника 10 и стержня 11; шарнирнозакрепленного на ступице 9 с воэможЗ 0 ностью перемещения к тормозному диску977247 формула изобретения ИПИ Заказ 9087/20 Тираж 542 Подписно илиал. ППП "Патент", г.ужгород, ул.Проектная, 4 для зацепления с упорами 8 немагнитного диска 6. Ступица 9 посредством пружин 12 связана с рамой 13 транспортного средства. Стержень 11 вводится и выводится иэ зацепления рычагом 14 управления. 5 Тормоз работает следующим образом. В расторможенном состоянии колодки, расположенные в секторных вырезах немагнитного диска б, вращаются вместе с тормозным диском 2, а стер жень 11 выведен иэ зацепления с упорами 8. При затормаживании стержень 11 перемещают при помощи рычага 14 управления для зацепления с одним из упоров 8, в результате чего немагнит ный диск 6 вместе с колодками оста- . навливается. и при их трении о поверхность диска реализуется тормозная сила. Удар при зацеплении стержня 11 с выступом 8 демпфируется пружинами 12, связывающими ступицу 9 с рамой 13 транспортного средства. Для растормаживания стержень 11 при помощи рычага 14 управления выводят иэ зацепления с упорами 8 немагнитного диска.В связи с тем, что колодки прижаты к тормозноМу диску постоянно вне зависимости от режима работы тормоза, то затраты энергии для затормаживания практически отсутствуют. Для растормаживания к рычагу управления, необходимоприложить усилие для вывода стержня 11 иэ зацепления с упорами 8, на что необходимо несоизмеримоА меньше энергии,чем для растормаживания известного тормоза.Таким образом, предлагаемое устройство позволит снизить затраты энергии на приведение в действие тормозов. 1. Дисковый тормоз преимущественнодля рудничного подвижного состава,содержащий жестко закрепленный наоси колеса диск из ферромагнитногоматериала и тормозные колодки, взаимодействующие с плоской поверхностьюдиска, о т л и ч.а ю щ и й с я тем,что, с целью экономии энергии, онснабжен свободно посаженным на осидиском из немагнитного материала спараллельными .оси диска упорами и радиальными вырезами, в которых смонтированы указанные тормозные колодки,выполненные иэ ферромагнитного материала в виде двух колец, между которыми смонтирован радиально установленный постоянный магнит, и рычагомуправления для взаимодействия с указанными упорами.2, Тормоз по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что рычаг управлениясмонтирован на ступице колеса.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент ФРГ Р 1780454,кл, В 61 Н 5/00, 1970 (прототип).