Устройство для сбора отработанного масла из агрегатов транспортных средств

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКРМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик и 977236(22) Заявлено 250681 (21) 326532327-11с присоединением заявки Йо(23) ПриоритетОпубликовано 30,11.82. Бюллетень Йо 44Дата опубликования описания 301132 И)М.Ка.з В. 60 5 5/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий72) Авторыизобретения А.-С.Ш. Кулиев, И.Н, Шевченко, Г.А. Цатурян . и К.Г. Шахназаров центральное конструкторско-технологическоеи нормативно-исследовательское бюро Министерстваавтомобильного транспорта Азербайджанской ССР(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ СБОРА ОТРАБОТАННОГО МАСЛА ИЗ АГРЕГАТОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВИзобретение относится к гаражному оборудованию, в частности к гаражным. тележкам для сбора отработанного масла из агрегатов транспортных средств.По основному авт. св. Р 895756 известно устройство для сбора отработанного масла из агрегатов транспортных средств, содержащее установленную на колеса сливную емкость, выносной ковш, смонтированный на емкости на горизонтальной и вертикаль. ной осях, рычаг управления ковшом, маслопровод, один конец которого закреплен на ковше, а другой, свободный, введен в емкость, и фиксатор рычага 11Недостатком известного устройства является сравнительно невысокая эффективность при эксплуатации вслед-. .ствии того, что емкость не может быть полностью заполнена отработанным маслом, так как масло, расположенное выше уровня установки конца маслопровода, при опускании ковша сливается обратно в него по масло- проводу.Цель. изобретения - повышение удобства. эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что в устройстве для сбора 1 отработанного масла иэ агрегатовтранспортных средств выносной ковшснабжен шарнирно установленной заслонкой сливного отверстия, кинематически связанной с одним нз звеньев шарнирного параллелограмма.Кроме того, кинематическая связьвключает в себя шарнирно, установленные на выносном ковше коромысло,один конец которого посредствомшарнирной тяги соединен с заслонкой,а второй " с одним из звеньев шарнирного параллелограмма, причем заслонка подпружинена, а тяга, соединяющаякоромысло,сзаслонкой, установленас воэможностью ограниченного свободного хода относительно заслонки.На фиг. 1 изображено .предлагае мое устройство, вид сбоку (штрихпунктнрной линией показано положение ковша при сливе масла и положениерычага управления ковшом на фиксаторе); на фиг. 2 - то же,вид сверху (штрихпунктирной линией показано 25 положение ковша при транспортировкеустройства); на фиг, 3 - положениезаслонки при опущенном ковше; нафиг. 4 - то же, при поднятом ковше.Устройство содержит сливную ем кость 1 со спивным краном, установ 977236пенную на неповоротных колесах 2 и поворотном колесе 3.На емкости жестко закреплена вертикальная ось 4, на которой установлена поворотная втулка 5. На поворотной втулке установлен выносной ковш б посредством шарнирного параллелограмма 7, нижнее из звеньев которого через вертикальную шарнирную тягу 8 связано с консолью 9 рычага 10 управления ковшом б, при чем консоль и шарнирная тяга соединены посредством дополнительной вертикальной оси 11.Рычаг управления ковшом установлен шарнирно на горизонтальной оси 12, 15 закрепленной на емкости, и снабжен Фиксатором, фиксатор выполнен в виде свободно висящей на оси 13 собачки 14 имеющей скользящую и опорную поверхности, и упора 15, выполненного 2 О в виде штыря, закрепленного на емкости. На поворотной втулке установленрычаг 16 поворота, к которому при-креплена горизонтальная шарнирнаятяга 17, соединенная через плечо 18и поперечную тягу 19 с рукояткой 20управления, выполненной с возмокностью поворота в вертикальной плоскости, причем поперечная тяга установлена на втулках 21 и 22, закрепленныхна емкости.В нижней части конша выполненосливное отверстие 23, в котОром установлен одним концом эластичный З 5маслопровод 24, второй конец котороговведен через отверстие 25 и емкостьй снабжен упором 26, выполненным ввиде жестко установленного кольца,и пружиной 27, расположенной между 40кольцом и стенкой емкости.В нерхней части ковша параллельнозвеньям шарнирного параллелограммазакреплено шарнирно коромысло 28,один конец которого через шарнирную 4тягу 29 соединен, например, с верхним звеном шарнирного параллелограмма а второй конец через шарнирнуютягу 30 посредством соединительногопальца 31 связан с заслонкой 32 слив Оного отверстия ковша, которая шарнирно посредством оси 33 установленаца ковше и снабжена пружиной кручения 34, установленной на оси заслонки, причем один конец пружины взаимодействует со стенкой ковша, а второй - с заслонкой (фиг. 3),На шарнирной тяге, соединяющейкоромысло с заслонкой, в месте еесоединения с последней выполненпродольный паз 35, в котором рас Ополагается соединительный палец дляобеспечения тяге свободного хода относительно заслонки.Устройство работает следующимобразом, 65 Устройства для сбора отработанного масла из агрегатов транспортныхсредств с опущенным ковшом б подается к транспортному средству под сливное отверстие агрегата, при этомустройство транспортируется за счетудержания за рукоятку 20 управления,звенья параллелограмма 7 располагаются параллельно полу, а между дномковша б и полом имеется зазор для перемещения ковша б, причем Функцияковша б в опущенном положении обеспечивается за счет упора друг в друга вертикальных осей 4 и 11, располагающихсясоосно. при опущенном ковше б (фиг. 1)При этом заслонка 32закрывает отверстие 23, коромысло28 располагается параллельно звеньямшарнирного параллелограмма 7, а палец 31 располагается в пазу 35(Фиг. 3),После слива отработанного маслав ковш б устройство откатывается оттранспортного средства, и ковш б выводится из-под него. Затем нажатиемв ,вниз на рычаг 10 производится поворотего вокруг оси 12, при этом тяга 8поднимается вверх вместе с шарнирным параллелограммом 7, а ковш бтакже поднимается вверх, совершаяплоско-параллельное перемещение ификсируется в верхнем положении за .счет взаимодействия скользящей поверхности собачки 14 с упором 15,при этом собачка 14 поворачиваетсяна оси 13 и взаимодействует своейопорной понерхностью с упором 15,обеспечивая Фиксацию ковша н верхнем положении (фиг. 1).Во время подъема ковша б коромысло 28 наклоняется вместе со звеньями параллелограмма 7 посредствомтяги 29, конец коромысла 28 с тягой,30 поднимается, при этом паз 35перемещается по пальцу 31 до упорав него своей нижней частью. Этопроисходит при прохождении нижнейчасти ковша б уровня установки сбоку в емкости 1 конца маслопровода24, после чего заслонка 32 тягой30 отнимается на пружине 34 и постепенно открывает отверстие 23, поворачинаясь на оси 33 (фиг. 4).После установки ковша б в верхнемзафиксированном положении маслопо маслопроводу 24. переливается в.емкость 1, при этом маслопровод 24натягивается за счет пружины 27.После слива масла из ковша брычаг 10 управления наклоняетсявниз до вывода из взаимодействияопорной поверхности собачки 14 супором 15, собачку 14 поворачиваютвокруг оси 13.и затем рычаг 10улравления перемещается вверх доустановки ковша 6 в нижйем положени. При опускании ковша б звеньяпараллелограмма 7 устанавливаются977236 6 ции технологична при сборке, удобна и надежна в эксплуатации. в горизонтальное положение, коромысло 28 также устанавливается в горизонтальное положение, при этом тяга 30 опускается, п 35 выходит из взаимодействия с пальцем 31 и заслонка 32 за счет действия пружины 34, поворачиваясь на оси 33, устанавливается в исходное положение и полностью закрывает отверстие 23 в момент прохождения нижней части ковша 6 уровня, установки сбоку в емкости 1 конца маслопровода 24. ф Для обеспечения удобной транспортировки предлагаемого устройства производится нажатие на рукоятку 20 управления, при этом поперечная тяга 19 поворачивается во втулках 21 и 22 и перемещает плечо 18 против часовой стрелки. Это движение через тягу 17 передается рычагу 16. повоота который поворачивается по ча- Р к5 и совой стрелке вместе с втулкои поворачивает ковш 6 в транспортное положение (фиг. 2). После этого предлагаемое устройство транспортируется к следующему транспортному средству.Предлагаемое устройство позволит ,полностью использовать весь внутрен ний объем сливной емкости,что повысит эффективность.его йспользования. Заслонка предлагаемого устройства и ее кинематическая связь с шарнирным параллеаллелограммом проста по конструк 5 Формула изобретения1. Устройство для сбора отработан.ного масла из агрегатов транспортныхсредств по авт. св . Р 895756, о т -л и ч а ю щ е.е с я тем, что, сО целью повышения удобства эксплуатации, выносной ковш снабжен шарнирноустановленной заслонкой сливного от-верстия, кинематически связаннойСодним из звеньев шарнирного парал 15 лелограмма.2. Устройство по п.1, о т л ию щ е е с я тем, что кинемати"ническая связь включает в себя шар рн установленное на выносном ковше2 О коромысло, один конец Которого поос-.редством шарнирной тяги соединен сзаслонкой, а второй - с одним изньев шарнирного параллелограмма,звеа тяпричем заслонка подпружинена,25 га, соединяющая коромысло с заслонкой, установлена с Возможностьюограниченного свободного хода относительно заслонки.Источники информации,ЗО принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 895756 по заявке Р 2851479/27-11,кл. В 60 5 5/00, 1980 (прототип)