Транспортное устройство

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскикСоциалистнческикРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 12. 10. 77 (21) 2532534/27-11 1 э 11 М, Кп.з с присоединением заявки Мо(23) Приоритет В 61 В 13/12 в 60 Ь 13/00 Государственный омитет СССР по дедам изобретениИ и открытий(088.8/ Опубликовано 30,11,82, Бюллетень Мо 44 Дата опубликования описания 30.11.82 П.С, Гринчук,. И,Н. Желязков, А.Л. Кацен, В.и, ЧЪжрнюк, Г.Г, Фомин и Я.Д. Штепа(72) Авторы изобретения Заявитель ТРАНСПОРТНОЕ УСТРОЙСТВО 2зазора индуктоОднако увеличен ра двигателя отриц его характеристики Известно также ройство, содержаще по рельсовому пути участком грузовую двигатель со стаци рами и якорной пла ке,1,2 .ельно влияет анспортное устперемещающуюся криволинейным лежку, линейный арными индуктоиной на тележЗО Изобретение относится к рельсовому транспортному устройству с линей. - ным двигателем и может быть использовано в металлургической промышленности для слиткоподачи, слябоподачи, уборки рулонов и перемещения других тяжеловесных грузов, а также в машиностроительной и других отраслях промышленности в качестве внутризаводского 1 и цехового транспорта.Известно рельсовое транспортное устройство с линейным двигателем, в котором на криволинейных участках пути зазор индуктора двигателя увеличен по сравнению с зазором на прямолинейных участках, что обеспечивает свободное прохожденйе якорной пластины двигателя через зазор его индуктора 1. Для облегчения прохождения якор ной пластиной зазора индутора на криволинейных участках пути послед няя подвешена шарнирно. Однако положение якорной пластины по отношению к индуктору на криволинейных участках не остается постоянным, ч отрицательно сказывается на характеристиках двигателя транспортного устройства.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности транспортного устройства.Поставленная цель достигается тем, что криволинейный участок пути состоит из чередующихся прямолинейных и криволинейных отрезко индукторы установлены на прямолинейных отрезкахтележка снабжена двумя каретками, а якорная пластина выполнена в виде двух секций, каждая из которых установлена на соответствующей каретке, причем расстояние от индуктора до ближайшего криволинейного отрезка пути равно полусумме длин секции якорной пластины и базы каретки.На фиг. 1 показан участок рельсового пути, вид сверху; на фиг.2 тележка, вид с торца.977242 Формула изобретения Тележка 1 с поворотными каретками2, под которыми закреплены секцииякорной пластины 3 линейного двигателя, установлена на рельсовом пути 4, который на криволинейныхучастках состоит иэ чередующихся 5коротких криволинейных отрезков 5и прямолинейных отрезков 6. Индукторы7 линейного двигателя установлены напрямолинейных отрезках пути,Воличина угла с ( Фиг. 1, соответ-Оствующего криволинейному отрезку 5,определяется из условия обеспечиванияприемлемой величины радиуса кривизныК и требования обеспечения постояннойпередачи тягового усилия на тележку, 15т.е. такого положения, при которомвыход задней секции якорной пластины3 из рабочего зазора индуктора сопровождался- бы заходом передней секции якдрной пластины в рабочий зазор ;Яследующего индуктора.В работе за счет определенной схемы установки индуктороа на прямолинейных участках пути осуществляетсятребуемый режим движения разгон, 25торможение) тележки,Изменяя интервал между стационарными индукторами, можно обеспечитьпередачу индукторами тягового усилиялибо сразу на обе секции якорной 3 Опластины 3, закрепленные под каретками 2, либо на одну, Передача тягового усилия на одну секцию якорнойпластины предусматривается на участках пути, где остановка тележки нетребуется, при этом обеспечиваетсянеобходимая величина тягового усилиядля движения с заданной скоростью, атакже возможность разгона с пониженным ускорением. При движении тележки на криволинейных участкахобеспечивается движение каждой иэее поворотных кареток прямолинейновсе время, пока секция якорной пластины находится в рабочем зазоре индуктора, что определяется установкой 45индуктора на расстоянии от ближайшего крнвблннейного отрезка, равномполусумме длин секции якорной пластины и базы каретки. После выходасекции якорной пластины иэ рабочего 50зазора индуктора каретка, под которой закреплена эта .секция якоря, заходит на криволинейный отрезок, При 4этом секция якорной пластины закрепленная под передней поворотной кареткой тележки, уже находится в зазоре следующего по ходу движения индуктора и перекрывает его на длине, необходимой для обеспечения требуемого тягового усилия. Общая длина индуктора, установленного на прямолинейном отрезке между двумя криволинейными отрезками., должна быть большей расстояния между секциями якорной пластины, закрепленными под каретками тележки, на величину, обеспечивающую необходимое перекрытие якорной пластиной.индуктора и получение требуемой величины тяго- . вого усилияПредлагаемое устройство позволяет выполнятьиндукторы линейного двигателя с минимальным рабочим эаэором без усложнения конструкции, что обеспечивает повышение надежности и эФФективности линейного двигателя, а следовательно, транспортного устройства в целом. Транспортное устройство, содержащее перемещающуюся по рельсовомупути с криволинейным участком грузовую тележку, линейный двигатель со стационарными индукторами и якорной пластиной на тележке, о т л и -ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюупрощения конструкции и повышения" надежности, криволинейный участокпути состоит из чередующихся прямолинейных и криволинейных отрезков,индукторы установлены на прямолинейных отрезках, тележка снабжена двумя каретками, а якорная пластинавыполнена в виде двух секций, каж-.дая из которых установлена на соответствующей каретке, причем расстояние от индуктора до ближайшего кри,волинейного отрезка пути равно полусумме длин секции якорной пластиныи базы каретки.Источники инФормации,принятые во внимание при экспертизе1. Журнал "Е 1 е 1 йт 1 с", 1970, т.24,Р 10, с. 339.2. Патент США Р 3577928,кл. 104-148, 11.05.71.977242 труш Заказ 9086 ная, 4 Фил Составитель Н. Шалактор Т. Горячева Техред А.Бабинец Тираж 542ВНИИПИ Государтсвенного кпо делам изобретений5, Иосква, Ж-ЗБ, Раушская П 11 Патент", г, ужгород, ул. Прое еваКорректор И Подписномитета ССоткрытийаб., д.