Архив за 1981 год

Номер патента: 872324

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Нозадзе, Хабибулин

МПК: B60K 31/00

Метки: агрегата, вождения, мобильного, программе, светоконтрастной

...не связан с выходным валом исполнительного механизма, рулевое колесо не вращается (фиксируется/. При поступлении команды на одиниз входов 3 или 4 исполнительногомеханизма 5 напряжение, появляющееся на выходе элемента И 6, переключает на выход электронного переключателя 12 напряжение с еговхода 11,связанного с усилителем 10 напряжения, который, в свою очередь, соединен с датчиком 8 тока. Включается одна из электромагнитных муфт 18или 19, электродвигатель 20 механически связывается с выходным валомисполнительного механизма 5, и рулевое колесо начинает поворачиватьсявначале с очень малым сопротивлениемзона люфта). Электродвигатель 20оказывается слабо .нагруженным, и токв его якорной цепи очень мал, соответственно, мало и падение...

Номер патента: 872325

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Нозадзе, Треков, Хабибулин

МПК: B60K 31/00

Метки: вождения, программе, светоконтрастной, трактора

...многозвенного делителя напряжения, а осветительные элементы оптронов соединены с выхо- . дом регулирующего элемента.На фиг. 1 изображена блок-схема устройства; на фиг. 2 - вариант выполнения блока управляемых сопротивЛений.Устройство для автоматического вождения трактора содержит фотооптический датчик 1, связанный с блоком управления 2, который управляет исполнительным механизмом 3, фотоэлект ронный умножитель (ФЭУ) 4, который связан с многозвенным делителем 5 напряжения питания эмиттеров этого ФЭУ, блок питания б, связанный с усилителем 7 сигналов, нормально открытым регулирующим элементом 8 и преобразователем 9 напряжения. Между усилителем сигналов 7 и нормально открыться регулирующим элементом 8 включен интегратор 10. Выход ФЭУ 4...

Номер патента: 872326

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Андреев, Аскинази, Лысяков, Машихин, Плотников

МПК: B60L 3/04

Метки: защиты, силовой, тягового, цепи, электропривода

...силовой цепи могут иметь контакт с корпусом872326 аказ 8910/29 Тираж 735 Подпис В ППП Патент, г.ужгород, ул.Проектная,или транспортного средства. Тогда накорпусе появится потенциал той жеполярности, что и привода силовойцепи. Через измерительный орган 9исполнительного элемента потечет токпо цепи вывод силовой цепи положительной полярности - корпус 8 транспортного средства - выключатель 10корпуса - диод 5 - измерительный ор-.ган 9 - диод б - резистор 3 - выводсиловой цепи отрицательной полярности (при замыкании на корпус. проводасиловой цепи положительной полярности) или по цепи вывод силовой цепиположительной полярности - резистор1 - диод 4 - измерительный орган 9диод 7 - выключатель 10 корпусакорпус 8 - вывод силовой цепи...

Номер патента: 872327

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Деспоташвили, Циклаури, Цинцадзе

МПК: B60L 3/04

Метки: возбуждением, двигателя, защиты, независимым, постоянного, тягового

...быстродействующегои пневматического контакторов замкнуты. От статического преобразователя 4 через укаэанные контакты токпротекает по обмотке б возбуждения.Ток якоря в режиме тяги замыкаетсяпо цепи источник питания - якорь 8тягового двигателя - токоограничивающий дроссель 9 - силовой контакт 1.1быстродействующего контактора - датчик 10 короткого замыкания - источник питания. При возникновении аварийного режима превышение якорноготока, контролируется датчиком 10короткого замыкания, который придостижении тока якоря величиныуставки выдает управляющий импульсна включение тиристора 3Этот тиристор подключает катушки 1 и 2 быстродействующего и вспомогательногоконтакторов к статическому преобразователю 4. Быстродействующий контактор срабатывает и...

Номер патента: 872328

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Аникиев, Бородулин, Петрущенко

МПК: B60L 3/10

Метки: возбуждения, двигателей, независимого, средства, транспортного

...измеряются трансформаторами11 и 12 постоянного тока. Токи рабочих обмоток этих трансформаторов 35выпрямляются выпрямителями .13 и 14и подаются на балластные резисторы15 и 16. Таким образом, на балластных резисторах выделяются напряжения, пропорциональные токам якорейсоответствующих. двигателей. эти напряжения через диоды 19 и 20 подаются к обмоткам 17 и 18 блоковуправления 9 и 10 и кроме того сравниваются между собой с помощью блокавыделения наибольшего сигнала, выполненного на диодах 25 и 26. Напряжение с выхода этого блока подается на один из входов формирователя23 напряжения, подключенного вторымвходом на напряжение задатчика 24. 5 ОПод действием перечисленных напряжений на выходе формирователя 23,соединенного с обмотками 17 и...

Номер патента: 872329

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Александров

МПК: B60L 3/10

Метки: буксования, защиты, передачей, тепловоза, электрической

...усилителя 11 с резисто-. рами 12 и 13, включенными на их вхо. дах, и .внешние цепи обратной связи. При этом выход одного иэ усилителей 11 соединен с точкой соединения двух потенциометров 14 и 15, другие .вы-воды которых подключены к источникусмещения 16. Движки потенциометров 14 и 15 соединены с входом этого же усилителя 11 через диоды 17 и 18.Устройство работает следующим образом.Величина,А ограничения выходногосигнала,3 А ограничителя 7 пропорциональна,минимальному ускорению на окружности колесной пары 2 в началеразвития боксования, которое, например, для магистральных локомотивов,Ьоставляет 0,45-0,5 м/с . Внешняя обратная связь интегрирующего усилителя 6, в цепь которой включен ограничитель 7, отрицательная.При рабочем...

Номер патента: 872330

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Буянов, Соловьев

МПК: B60L 7/20

Метки: газотурбинного, локомотива, передачей, торможения, электрической

...гаежимезотурбинного локомотива с точки зреть , 30 ния создания предельных тормозных Изобретение относится к желеэнрожному транспорту и сюжет быть ипольэовано для торможения локомотва, как с составом, так и без негпри движении под уклон, при подходек станции и в экстренных случаяхИзвестен способ торможения гатурбинного локомотива с электричпередачей, заключающийся в том,в режиме торможения тяговые элекдвигатели переводят в режим генера.и подключают их к нагрузочнойтяговый генератор переводят в редвигателя и подключают его в качстве нагрузочной цепи к зажимам,веденных в режим генератора тягоэлектродвигателей, а механическуэнергию его вращения расходуют нтие воздуха в компрессоре газотуного двигателя при отсутствии потоплива к его...

Номер патента: 872331

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Доценко, Каменев, Яголковский

МПК: B60L 9/12

Метки: возбуждения, состава, тягового, электродвигателя, электроподвижного

...при работе выпрямительно-инверторного моста.1Устройство регулирования возбуждением работает следующим образом.При работе тиристорного выпрями- тельно-инверторного моста с принудительной коммутацией, .как в тяговом режиме, так и при рекуперативном торможении, тиристоры 4 и 5 выключаются импульсами обратного напряжения о т блоков 6 и 7 принудительной коммутации через диод 13. В эти интервалы времени ток обмотки 2 возбуждения ф заьыкается через диод 13 и к регулирующему тиристору 12 также приложено обратное напряжение, равное прямому падению .напряжения на диоде 13, что обеспечивает выключения регулирующе го тиристора 12 в каждый полупериод питающего напряжения. Поле возбуждения регулируют путем изменения продолжительности включенного...

Номер патента: 872332

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Аникиев, Бардышов, Бородулин, Лигус, Пупынин, Щербаков

МПК: B60L 11/06

Метки: возбуждения, двигателей, независимого, средств, транспортных, тяговых

...и ис Оточник напряжения 31.Устройство работает следующим образом.Под действием напряжения тягового.енератора 1 по якорям 2 и 3 тяговыхдвигателей протекают токи, которые 55измеряются трансформаторами 6 и 7 постоянного тока. Токи рабочих обмотоктрансформаторов выпрямляются выпрямителями 8 и 9 и протекают по балластнымрезисторам 10 и 11. Таким образом, на щбалластных резисторах 10 и 11 выделя-ются напряжения, пропорциональные токам якорей 2 и 3 двигателей, которыесравниваются между собой с помощьюдиодов 22 и 23 блока выделения наибольшего сигнала, и напряжение вточке А пропорционально наибольшемуиз токов якорей двигателей. Это напряжение через транзистор 21 прикладывается к обмоткам 15 и 16 управления.Если ток якоря имеет такую...

Номер патента: 872333

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Жолобов, Литовченко, Назаров, Ротанов, Шаров

МПК: B60L 11/08

Метки: автономного, локомотива, передача, переменного, электрическая

...о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью снижения массогабаритныхпоказателей, обмотка ротора синхронного генератора выполнена многофаэнойи подключена к выходу преобразователячастоты, обмотки статора синхронногогенератора соединены с асинхроннымитяговыми двигателями, при этом аккуЗ 5 муляторная батарея подключена ко входу звена постоянного тока преобразователя частоты.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР.ф М 691320, кл. В 0 . 11/08, 1976.2, Колесник И.К. и др. Электропередачи тепловозов на переменно-постоянном токе. М. "Транспорт", 1978,с. 15-19.45 3. Бурков А.Т. и др, Электрическаяпередача переменного тока; - "Электри-.ческая и тепловозная тяга", 1977, 9 7,с. 45-46 (прототип). моткой 3...

Номер патента: 872334

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Красонтович, Невожай

МПК: B60L 15/12

Метки: вращения, тягового, частоты, электродвигателя

...от генератора 7 на сигнальный 2 Овход прерывателя.1, последний переходит в непроводящее состояние, токисточника 3 прерывается, а напряжениена его зажимах возрастает, превышаянапряжения срабатывания, р контактора. Якорь контакторапоходит вдвижение, а его контакты 4,1 остаются еще разомкнутыми. После прохожде ния якорем контактора 60-75% его полного хода замыкаются контакты 4.1,появляется ток источника 3 и его напряжение вновь падает до величины,которая может быть меньше. Однако этого напряжения вполне хватает, чтобыдотянуть якорь контактора из промежуточного положения до включенного З 5состояния. Использование в устройстве блока совпадения позволяет обеспечить шунтирование прерывателя независимо от напряжения источника и...

Номер патента: 872335

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Ефимов

МПК: B60M 1/12

Метки: износа, контактного, провода

....над другим - в противоположном направлении, Длительность импульса в цепи первого электрода 2 увеличивается, а в цепи другого - на такую же величину уменьшается, Полусумма длительностей этих импульсов соответствует ширине контактной поверхности контактного провода 3.Устройство позволяет измерять износ двух и более контактных проводов 3. С этой целью неподвижные электроды 2 выполняются в виде отдельных ламелей длиной менее наименьшего расстояния между контактными проводами 3 и соединенных между собой в секции с шагом более наибольшего расстояния между контактными проводами 3. При этом контактные провода 3 всегда на.- ходятся над разными секциями неподвижных электродов 2 и при замыканииих подвижными контактами 1 в цепи каждой из...

Номер патента: 872336

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Леонович, Мытько, Ярмош

МПК: B60N 3/00

Метки: головы, опора, пассажира, средства, транспортного

...подголовника спинки сиденья для предотвра- О щения травмирования пассажира в аварийной ситуации.Цель изобретения - расширение функциональных воэможностей опоры для головы пассажира путем обеспечения воз моаности использования ее в казачестве подголовника спинки сиденья транспортного средства,Цель достигается тем, что по снабаена дополнительными средств О ена предлагаемаяфиг. 2 - разрез г. 3 - установкаспинке сиденья 4 - расположение ремне беэопасноспассажира транодержит легкоде 1 из гигиеиичного ителя 3. Для устанальной ветви 4 на снабаена средиде гибких легко ных элементов, на-.кнопках б и т п., ремня беэопас-. и 1 установленыва крепления в тичных втулок 7 и на опорных штанна спинке 9. си 872336денья автомобиля. Эластичные втулки7...

Номер патента: 872337

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Буданов, Корякин, Шевченко

МПК: B60P 1/28

Метки: кузов, самосвальный, средства, транспортного

Номер патента: 872338

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Невзгода, Тройнин

МПК: B60P 7/10

Метки: грузов, крепления, средстве, транспортном, штучных

...относительно поперечных балок 1. На торцах ползунов 2 выполнены Ч-образные вырезы 7. На кронштейнах 3 смонтированы Фиксаторы 8 для фиксации продольных прижимных элементов отно О сительно указанных кронштейнов 3,Устройство работает следующим образом.Перед загрузкой строительных панелей ползуны 2 вместе с продольными прижимными элементами 5 раздвигаются к стенкам транспортного средства, про-. дольные прижимные элементы 5 фиксируются в прорезях 4 в крайнем верхнем положении посредством фиксаторов 8, после этого производят загрузку строительных панелей. Затем ползуны 2 перемещают к грузу до тех пор, пока продольные прижимные элементы 5 не коснутся их, и фиксируют в этом положении Фиксирующими штырями б, кото- Ю рые находятся в данный...

Номер патента: 872339

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Невзгода, Тройнин

МПК: B60P 7/10

Метки: грузов, крепления, средстве, транспортном, штучных

...соответствующей продольной планки 2, эксцентрики 6, имеющие сферическую рабочую поверхность, фиксирующих штырей 7 для фиксации втулок 4 относительно соответствующих про дольных планок 2.Поперечные балки 1 крепятся к бортам траНспортного средства струбцинами 8, а продольные планки 2 фиксируются отнбсительно поперечных балок 20 штырями 9.Устройство работает следующим образом.Поперечные балки 1 крепятся к бортам транспортногО средства струбцинами 8. Продольные планки 2 с прижимными элементами 3 раздвигаются к бортам кузова, после чего загружают перевозимые грузы. Продольные планки 2 подвигают к грузу до соприкосновения прижимных элементов с их поверхностью при этом втулки 4 прижимных элементов зафиксированы от поворота относительно...

Номер патента: 872340

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Архипов, Григорянц, Фирсов, Чуркин, Штутман

МПК: B60P 7/10

Метки: грузов, закрепления, пакетированных

...грузу 2 за счет сжатия тарельчатых пружин 11.Данное устройство повышает надежность закрепления пакетированных грузов в процессе их перевозки на контейнеровозах.Формула изобретенияУстройство для закрепления пакетированных грузов по авт.св. 9 412040,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности, между каждым упорным винтам и соответствующим боковым прижимом размещены тарельчатые пружины,5 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 412040, кл . В 60 Р 7/10, 1972.872340 ор ю.Ма Ко вко Редант оектнаяу 4 П "Патент", г. Уагород л 8911/30ВНИИПпо113035,Составитель Н. Веялкора Техред А;Бабинец Подписноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5 Тираа 735...

Номер патента: 872341

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Волчков, Миронос, Петрунин, Розовский

МПК: B60S 5/00

Метки: комплектов, рессорных, сжатия

...установлены силовые ци-.линдры 2 и 3, На штоке 4 каждого цилиндра закреплена траверса 5 с опорной головкой 6 и каретками 7 и 8 с .роликами 9, установленными в направляющих 10, выполненных в стойках 11и 12 и закрепленных в приямке 1, Накаретке 7 установлена направляющая 13,Захватные. скобы 14 и 15 и рычаг 16с роликом 17 жестко закреплены наосях 18, которые на кронштейнах 19и 20 смонтированы на стойках 11. Скобы 14 и 15 служат поддержкой вагоннойтележки 21 при сжатии центральногорессорного подвешивания силовыми ци-линдрами 2 и 3.Устройство работает следующим образом,В исходном положении цилиндров 2и 3 скобы 14 и 15 находятся в отки.нутом положении для пропуска вагонной тележки 21 на позицию разборки,затем на следующую позицию. При...

Номер патента: 872342

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Галимзянов, Федюнин, Шушпанов

МПК: B60T 1/14

Метки: автотранспортного, дополнительное, средства, тормозное

...в таком положении пружиной11. Шток 12 пневмоцилиндра 2 полый,внутри его расположены поршень со штоком 13. Выступ 14 башмака 1 связан с 1 Опервым штоком 12, а опора 3 со вторым штоком 13 пневмоцилиндра, корпусцилиндра соединен с кронштейном 15,жестко связанным с рамой 7, трансйбртного средства, Башмак 1 имеет 15йыступ 16 для захвата колесом 17 приторможении. На вогнутой поверхностибашмака расположены ролики 18, которые утапливаются при наезде колеса 17.Дополнительное тормозное устройст- Щво работает следующим образом,В п 6 ходном положении башмак 1 поднят и .удерживается в таком положениипневмоцилиндром 2 за счет давлениясжатого воздуха, находящегося в полости С пневмоцилиндра и направляющимпрофильным кулачком 6.При задействовании...

Номер патента: 872343

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Ахметшин, Загуменный, Машатин, Меламуд

МПК: B60T 8/02

Метки: автомобиля, модулятор, противоблокировочной, системы, тормозной, электропневматический

...с атмосферой,При нажатии на педаль тормозногокрана сжатый воздух поступает черезвывод 9 и нормально открытый электроклапан 11 в управляющую полость 10,Следящий элемент под действием давления воздуха перемещается и, преодо-,левая усилие пружины 3, отжимает клапан 2 от седла 4. При этом сжатый воздух из рессивера питания,через вывод22, подпоршневую полость 23, открытый клапан 2, надпоршневую полость 26и вывод 27 поступает к тормозным камерам автомобиля (участков графикафиг. 2). В момент начала торможенияиз системы подвода от тормозного крана сжатый воздух через запорный клапан 31 поступает к выводу управлениянормально открытого клапана 28 ипоследний закрывается, предотвращаяпоступление сжатого воздуха иэ надпоршневой полости 26 в...

Номер патента: 872344

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: торможением

...параметра может использоватьсяугловое ускорение колеса щ или величина относительного про- З 5дольного скольжения 5, Вначале торможения разность ЮР- (Ю положительна,Поэтому электродвигатель 13, вращаявинт штока 11, сжимает пружины 14 и15, смещая точки срабатывания клапа Онов 9 и 10,в сторону повышения давления н полости 18, а следовательно,и в камере 5. Клапан 21 при этом закрыт давлением, поступающим от источника давления по магистрали 6 через полость 16 и канал 19 в полость20. Повышение давления в камере 5приводит к росту тормозного моментаи колесо затормаживается. Вследствиеэтого растет величина Ю, а значитФОр-(Юуменьшается, что приводит куменьшению скорости вращения электродвигателя 13, При достижении величиной Й значения 1...

Номер патента: 872345

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Богдан, Расолько, Романчик

МПК: B60T 8/26

Метки: средство, транспортное

...тормозную педаль 14 источник 11 давлениячерез редукционный клапан соединен сосливом. В этом случае тормозные меха- Онизмз 10 и силовые цилиндры 8 и 9 также соединены со сливом. Муфты 6 и 7 итормозные механизмы 10 выключены.В случае экстренного илн служебного торможения водитель воздействуетна тормозную педаль 14 и следящий клапан 13 соединяет тормозной контур 15,а также трубопровод 16 с краном 12 управления, Через последний рабочая жидкость поступает от источника 11 давления в тормозные механизмы 10 и силовой цилиндр 8.Увеличение давления в рабочих полостях тормозных механизмов 10 вызывает нарастание тормозных сил на колесах заднего моста 2 и за счет включен-З 5ной муфты 6 на колесах переднего моста 2. При этом давление рабочей...

Номер патента: 872346

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Крупенин, Чупахин

МПК: B60T 11/16

Метки: гидростатической, главный, системы, средства, транспортного, цилиндр

...осевой зазор 5 и отсечнойклапан 10 открывает компенсационноеотверстие 9. Давление в рабочей каме -ре Д выравнивается с давлением в питающей магистрали 8. Совместный отходпоршней в исходное положение под действием возвратной пружины 2 происходит с открытым компенсационным отверстием 9, поэтому разрежения в рабочей камере А не возникает и жидкость из гидросистемы не подсасывается, Увеличение объема рабочей камеры А полностью компенсируется жидкостью питающей магистрали 8,Предлагаемый цилиндр обладает повышенной надежностью работы и отличается простотой конструкции.формула изобретенияГлавный цилиндр для гидростатичес-. кой системытранспортного средства, содержащий корпус, в осевом канале которого установлены приводной и...

Номер патента: 872347

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Ильяшенко

МПК: B61B 7/00

Метки: горной, лесосеки, разработки

...стрелеванные деревья и Фиксируют сборный канат 2 в выпущенном наполную длину положении. Далее циклповторяют до тех пор, пока высотаподнятия верщинной части трелюемыхдеревьев над поверхностью склона нестанет меньше д предельно допустимой.При снижении высоты подвески вершинной части трелюемого леса над поверхностью склона ниже д предельно допустимой ослабляют натяжения тягово-несущего каната 3, пачку 5 кладут наземлю, приподнимают переднюю стойку 8головной мачты - аутригера 9 и прирасторможенных барабанах 10 самоходной лебедки 11 задним ходом отъезжают пс направлению пасечного волока б 15от подножья склона 12 на расстояниеаИ -а, , ПРОпсрциональнсе длинЕ Ь-Ьиразработанного участка пасеки (скло-на). Расстояние переезда аи-асамоходной лебедки...

Номер патента: 872348

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Беляев, Михайлов

МПК: B61C 9/50

Метки: локомотива, привод, тяговый

...в отверстия корпуса редуктора с внешней стороны. Ведомое зубчатое коле со 26 смонтировано в корпусе редуктора на подшипниках 27 и находится в зацеплении с днумя промежуточными шестернями 28. Предусмотрен двухком-. понентный Фрикционный демпфер, со- ЗО стоящий из фрикционной пары, обра-. зованной торцом полого вала 2 якоря электродвигателя и Фрикционным кольцом 29, напрессованным на торсионный вал 11 нагружающего устройства, смонтированного на другом конце торсионного вала 11 и состоящего иэ пружины 30 и нажимной гайки 31.Привод работает следующим образом.Крутящий момент от вала 2 якоря 40 электродвигателя через шлицевую втулку 32 передается на торсионный вал 11 и на ведущую шестерню 12 редуктора, а от нее на дне промежуточные шестерни...

Номер патента: 872349

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Антонцев, Гладченко, Лисковец, Параскун, Скоб

МПК: B61C 17/04

Метки: локомотив, рудничный

...предлагаемый локомотив.Локомотив имеет расположенные по торцам кабины машиниста, каждая из которых содержит переднюю стенку 1 . с лобовым стеклом 2, боковые стенки 3 с двернымн проемами 4, заднюю стенку 5 и ступенчатую крышку 6. Часть передней н задней стенок кабины по высоте выполнены выступающимн над батарейным ящиком 7, а другая часть этих стенок вместе с крышей расположены на уровне батарейного ящика. Указанные кабины установлены таким образом, чтовыступающая часть одной из кабин расположена против срезанной части второй кабины, т.е. в диагональной симметрии относительно продольной оси локомотива. В выступающей части задней стенки каждой кабины имеется смотровое окно 8 для наблюдения за движущимся вместе с локомотивом...

Номер патента: 872350

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Балашов, Белкин, Березин, Голубятников, Добрынин, Жогов, Зеленов, Кокорев, Логунов, Михальчук, Петухов, Шутов

МПК: B61F 5/02

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тележка, четырехосная

...вес кузова 4, Промежуточная рама 3 соединена с двухосными тележками 1 наклонными тягами 5 шарнирно-рычажного механизма, состоящего нз поперечных тяг 6 с амортизаторами 7 и двуплечих рычагов 8, причем шарнирно-рычажный механизм размещен на обращенных друг к другу концах рам двухосных тележек 1 и закреплен на их боковинах двуплечими рычагами 8, В амортизаторах 7 поперечных тяг имеются упругие элементы 9.Промежуточная рама 3 соединена с кузовом 4 с помощью низко опущенного шкворня 10, причем конструкция шкворня позволяет промежуточной раме 3 совершать угловые перемещения в продольной плоскости,При угловом перемещении (галопировании) двухосной тележки 1 вокруг центра колебаний О траектория точки С в месте закрепления наклонной тяги 5...

Номер патента: 872351

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Бунаков, Козюлин, Мейтов, Перов

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожного, кузова, пневмоподвешиванием, положения, регулятор, средства, транспортного

...пазы 11 и 12 для размещения концов толкателей 7 и 8. Глубина пазов 11 и 12 соответствует величине открытых клапанов 4 и 5.В корпусе 1 имеют три глухих отверстия 15 13, в которых расположены шариковые фиксаторы 4 с пружинами 15. На внутренней поверхности кольца 9 имеется кольцевая выточка 16 для размещения в ней шариковых фиксаторов 14, которые обеспечивают устойчивое положение кольца 9 относительно но корпуса 1.Канал 17 соединяет полость 3 корпуса 1 с пневморессорой. Канал 18 с дроссельным отверстием 19 соединяет регулятор с источником сжатого воздуха. Канал 20 с дрос сельным отверстием 21 служит для сообщения полости 3 при открытом выпускном клапане 5 с атмосферой. Между корпусом 1 и кольцом 9 установлен уплотнительный элемент 22, а в...

Номер патента: 872352

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Анненков, Бекасов, Волков, Майоров, Скабалланович, Степанов, Шевандин

МПК: B61G 7/04

Метки: вагонов, железнодорожных, расцепления

...механизмами для вертикального и горизонтального пе872352 Составитель А. ПоляковТ ред А. Бойкасехред КорректПодписиТираж 554СССРдарственного комитетаизобретений и открытийЖ - 35, Раушская наб., д. 4/5енто, г. Ужгород, ул. Проектна Г. Реиети Редактор М. БандураВИИИПИ Госкаа В 922/3по делам13035, Москвагрилиал ППП Па з го пе еме- управления и исполнит ельного элемента меха 5 азмещен- ". М ханизм вертикального и р6 педусмотрен пульт р ремещении. ехаен а исполни- низма иа схеме не изображен, а щения на с нт механизма а для горизон- ный у об азом, опе аратору создаются все тельныи элемеаки Р емещення кабиныя сос едоточения вни тального перем ельно от каоины в в б иде квад- условия дл 5о ессе асцепления м еханизма выбизображен отде сового...

Номер патента: 872353

Опубликовано: 15.10.1981

Автор: Попов

МПК: B61G 9/08

Метки: амортизатор, пневматический

...иП 3035, Москва, Ж - Зб, РаушсФилиал ППП Патент, г. Ужгоро рреитор Г. СР ик . Редактор М. Бан Заказ 8922/3 омитета С открмтиФ иаи иаб ул. П45тнаи, 4 с камерой 19, выполненной в поршне 6, Камера 19 сообщается посредством клапана 20 с полостью 21, которая через всасывающнй клапан 22 связана с атмосферой. Помимо этого камера 19 с помощью предохраннтельного клапана 23 также связана с атмосферой,а камера 24 через отверстие 25 сообщена с атмосферой;Пневматический амортизатор работает следующим образом.Под действием сжимающей нагрузки поршень 6, смещаясь влево, .через полый стержень 4 вызывает сдвнг плавающего поршня 5 тоже влево, при этом создается сопротивление сжатию, пропорциональное площади плавающего поршня 5, давлению в камере 9 н...