Маслоотделитель

(5 ГОСУД АРСТВЕНН ПО ИЗОБРЕТЕНИЯ ПРИ ГННТ СССР НОМИТОТНРЬЛ АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРСК зв ние по прилейМ. Щебетюк 6, че постук даОтсв патство ССС /00, 198 яет ловы еления и сотделителя(71) Волжское объединвству легковых автомоб(57) Изобретение позвоэффективность маслоотдтить конструкцию масл тем введения кольцевого канала дляцентробежной очистки картерных газови разделения потока отсепарированного масла от входящих газов. Картерные газы поступают в корпус 1 масло"отделителя по подводящему патрубку 2 и, пройдя по кольцевому каналурез маслоотделяющий элемент 5пают в расширительную камеру 9лее в систему впуска двигателяпарированное масло по сливномурубку 4 стекает в поддон. 2 з.п,Ф-лы,Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгоранияЦель изобретения - повышение эффективности маслоотделения и упрощения конструкции.На чертеже изображен маслоотделитель, разрез.Маслоотделитвль содержит полый ци Олиндрический корпус 1, который снаб-.жен подводящим 2, отводящим 3 и сливным 4 патрубками. Внутри корпуса 1установлен маслоотделяющий элемент 5.Внутри корпуса 1, вдоль его стенок, 15выполнен. кольцевой канал 6, вход 7которого совмещен с подводящим патрубком 2, верхний срез которого размещен выше верхнего края открытоготорца маслоотделяющего элемента 5, 20а выход 8 - со спивным патрубком 4,причем выходной участок кольцевогоканала 6 через маслоотделяющий элемент 5. сообщается с образованной внутренней стенкой кольцевого канала 6 25расширительной камерой 9, к которойподключен отводящий патрубок 3, Маслоотделяющий элемент 5 и выходной участок 10 кольцевого канала 6 расположены под уклоном к сливному патрубку 304, причем торец маслоотделяющего элемента 5 со стороны сливного патруб"ка 4 выполнен открытым, т,е. маслоимеет возможность стока.Маслоотделитель работает следующим 35образом.В результате прорыва части отработавших газов через стыки поршневых ,колец в полости картера образуется избыточное давление. Картерные газы(смесь отработавших газов с частицами масла) по подводящему патрубку 2 поступают в корпус 1 маслоотделителя и,пройдя по кольцевому каналу 6 через маслоотделяющнй элемент 5 и расшири тельную камеру 9, где происходит разделение потока на гаэ и жидкость, вы. водятся из корпуса 1, При этом газо-: вая составляющая через отводящий патрубок 3 поступает в систему впуска, а масло по спивному патрубку 4 стекает в поддон. Наличие кольцевого канапа 6 позволяет использовать эффект центробежных сил, когда частицы масла, имеющие большую удельную массу, чем гаэосаждаются на,внешней стенке: кольцевого канапа 6, а затем стекают по:стенке и выходному участку О кольцевого канала 6. Очищенный в кольце-,вом канале 6 газ проходит дополнительную очистку в маслоотделяющем элементе 5, выполненном в виде кассеты пер"форированных пластин, которая размещена с уклоном к сливному патрубку 4.Наличие кассеты перфорированных пластин 5 с открытым торцом позволяет от"делить очищенный гаэ от паровой подушки, которая образуется на поверхностиотсепарированного масла.Маслоотделянщий элемент 5 выполняеттакже роль пламегасителя, предотвращающего прорывпламени в картер в слу-чае выстрела в карбюратор,Формула из обретения1. Маслоотделитель системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания, содержащий полый корпус, снабженный подводящим, отводящим и сливным патрубками, и маслоотделяющий элемент, размещенный внутри корпуса, причем нижний свободный конец спивного патрубка погружен в масля-. ную ванну, а отводящий патрубок связан с системой впуска, о т л и ч аю щ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности маслоотдепения и упрощения конструкции, корпус имеет форму цилиндра, внутри корпуса вдоль его стенок выполнен кольцевой канал, вход которого совмещен с подводящим патрубком, а выход - со сливным патрубком, при этом выходной участок кольцевого канала через маслоотделяющий элемент сообщается с расширительной камерой, образованной внутрен ней стенкой кольцевого канала, к расширительной камере подключен отводя,щий патрубок, а верхний срез подводящего патрубка размещен выше верхнего края открытого торца маслоотдечяющего элемента.2, Маслоотделитель по и. 1, о т " л и ч а ю щ и й с я тем, что.маслоот-. деляющий элемент и выходной участок кольцевого канала расположены под наклоном к сливному патрубку.3. Маслоотделитель по п.1, о т л ич а ю щ и й с я тем, что маслоотделяющий элемент. выполнен в виде кассеты перфорированных пластин.