Блок цилиндров

(71) Брянский институт транспортношиностроения(56) Авторское свидетельство СССРМ 1151697, кл. Р 01 М 1/08, 1985.(57) Изобретение относится к двигароению и может быть использованоздании двигателей внутреннего сгорпоршневых компрессоров. Изобрете го ма.Сазостри соания и ие СУДАРСТВЕННЪЙ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТ И ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВИ зволяет предотвратить выброс масла в камеру сгорания в такте расширения, что снижает расход масла на угар и повышает надежность работы. Гильза цилиндра (ГЦ) 1 установлена в блоке 2 и содержит радиальный 4 и осевой 5 каналы. Радиальный канал 4 выходит на зеркало 3 цилиндра в зоне остановки между первым 7 и вторым 8 компрессионными кольцами при положении поршня 6, помещенного в ГЦ, в нижней мертвой точке, Верхняя образующая радиального канала 4 расположена относительно нижнего торца кольца 7 не выше 0.5 и не ниже 0,2 высоты кольца 7. Осевой канал 5 открыт в полость картера. 2 ил,1671927 Фиг.2орректор,М.Кучерявая Составитель А.Гладкихэктор С,Пекарь Техред М.Моргентал Заказ 2815 Тираж 346 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 1 Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания и поршневых компрессорах.Цель изобретения - уменьшение расхода масла и повышение надежности.На фиг. 1 показана гильза цилиндра, установленная в блоке; на фиг. 2 - узел на фиг. 1,Гильза цилиндра 1, установленная в блоке 2, содержит по меньшей мере один выходящий на зеркало 3 цилиндра радиальный канал 4 и соединенный с ним осевой 5 канал. Внутри гильзы цилиндра 1 размещен поршень 6 с компрессионными 7 и 8 и маслосьемным 9 кольцами. Компрессионные кольца 7 и 8 и зеркало 3 цилиндра 1 образуют полость 10, а над поршнем 6 расположено пространство 11. Радиальный канал 4 размещен в зоне между первым 7 и вторым 8 компрессионными кольцами при положении поршня 6 в нижней мертвой точке(НМТ) и выходит на зеркало 3 в полость 10, при этом верхняя образующая 12 радиального канала 4 расположена относительно нижнего торца 13 первого компрессионного кольца 7 не выше 0,5 и не ниже 0,2 высоты указанного кольца. Открытый конец 14 осевого канала 5 обращен в полость 15 картера.При работе двигателя в пространстве 11 гильзы цилиндра 1 в соответствии с тактами рабочего процесса происходит периодическое изменение давления. В тактах сжатия и сгорания давление в полости 10 достигает максимального значения. Часть газов высокого давления в пространстве 11 через зазоры между кольцом 7 и поршнем 6, кольцом 7 и зеркалом 3, а также через зазор в замке кольца 7 проникает в полость 10 между кольцами 7 и 8. Вследствие расширения газа давление в пространстве 11 снижается (поршень 6 идет в НМТ) и приположении поршня 6, близком к НМТ, дав 5 ление в полости 10 становится больше, чемв пространстве 11, Поэтому возникает обратное течение газа из полости 10 в про.странство 11,Наличие радиального 4 и соединенного10 с ним осевого 5 каналов позволяет избыткугаза из полости 10 выйти в полость 15 картера, что выравнивает давление в пространстве 11 и полости 10. Это предотвращаетвозникновение обратного тока газа, захват15 этим газом масляного тумана и капелек масла из полости 10, что исключает выброс масла в пространство 11 и далее в камерусгорания, Следовательно, расход масла наугар снижается, Расположение радиального20 канала обеспечивает максимальную эффективность,Формула изобретенияБлок цилиндров, содержащий картер игильзу с размещенным в ней поршнем,25 снабженным компрессионными и маслосьемными кольцами, причем гильза содержитпо меньшей мере один выходящий на зеркало цилиндра радиальный канал и соединенный с ним осевой канал, а последний30 открытым концом обращен в полость картера, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюуменьшения расхода масла и повышениянадежности, радиальный канал размещен взоне между первым и вторым компрессион 35 ными кольцами при положении поршня внижней мертвой точке, причем верхняя образующая радиального канала расположена относительно нижнего торца первогокомпрессионного кольца не выше 0,5 и не40 ниже 0,2 высоты последнего,1