Система смазки двигателя внутреннего сгорания

(5 г.:; дд ОПИСА ИЗОБРЕТ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ основной 1 и вспо центрифугу 5, уста тельной магистрал полнен в виде ц корпуса с тангенци подачи смазочной борными патрубка рых необходим жидкости в центриф масляную магистра лен во вспомогател ду патрубком 8 и це 9 подключен к вход(56) Авторское свидетельство СССМ 1495456, кл. Р 01 М 1/10, 1988.(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет повдежность путем частичной разгрузного насоса от потока неочищеннСистема смазки двигателя содержциклон 2 для очистки смазочной ВНУ ысить наки основго масла.ит гидро- жидкости,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР магательный 10 насосы, новленную во вспомогаи 4. Гидроциклон 2 выилиндроконического альным пэтрубком 6 для жидкости и с двумя зами 8 и 9, первый из котодля подачи смазочной угу 5, а второй в главную ль 3, Насос 10 установьной магистрали 4 межнтрифугой 5, а патрубок у основного насоса 1, 11661463 Составитель П.ШереметТехред М,Моргентал Корректор М.Кучерявая Редактор М.Блонар Заказ 2110 Тираж 331 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания,Цель изобретения - повышение надежности путем частичной разгрузки основногонасоса от потока неочищенного масла.На чертеже показана схема системысмазки,Система смазки содержит основноймасляный насос 1, гидроциклон 2 для очист ки смазочной жидкости, главную масляную, магистраль 3 (ГММ), вспомогательную маги., страль 4 с установленной в ней центрифугой5. Гидроциклон 2 выполнен в виде цилиндроконического корпуса с патрубком 6, подключенным к его входному окну для подачисмазочной жидкости от маслозаборника 7,, первым 8 и вторым 9 заборными патрубками для подачи смазочной жидкости соответ, ственно в центрифугу 5 и ГММ. Система, снабжена дополнительным насосом 10, установленным во вспомогательной магистрали между патрубком 8 и центрифугой 5, азаборный патрубок 9 подключен к входу основного насоса 1, выход которого связан сГММ. Кроме того, в,;истеме может бытьустановлен фильтр 11, а во вспомогательной магистрали 4 радиатор 12,Система смазки работает следующимобразом.При работе двигателя масло засасывается насосом 1 из поддона двигателя черезмаслозаборник 7 в гидроциклон 2,Входя в гидроциклон через тангенциальный входной патрубок 6 с определеннойскоростью, поток масла закручивается поспирали. Частицы, находящиеся в потоке,под действием центробежной силы отбрасываются к стенке корпуса гидроциклона 2. Одновременно эти частицы, двигаясь по спирали, опускаются по конусной части гидроциклона к патрубку 8, откуда засасываются вместе с определенным количеством 5 масла дополнительным насосом 10 и направляются в центрифугу 5, где механические частицы откладываются на стенках крышки, а чистое масло проходит в радиатор 12, а затем каждый в поддон двигателя.10 Очищенное масло из гидроциклона черезпатрубок 9 засасывается насосом 1 и подается под давлением через фильтр 11 в ГММ 3,15 Формула изобретенияСистема смазки двигателя внутреннегосгорания, содержащая основной масляный насос, гидроциклон для очистки смазочной жидкости, главную масляную магистраль, 20 вспомогательную магистраль с установленной в ней центрифугой, причем гидроциклон выполнен в виде цилиндроконического корпуса с патрубком, подключенным к его входному окну для подачи смазочной жидкости 25 от маслозаборника, первым и вторым заборными патрубками для подачи смазочной жидкости из гидроциклона соответственно в центрифугу и главную масляную магистрал, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью 30 повышения надежности путем частичнойразгрузки основного насоса от потока неочищенного масла, система снабжена дополнительным насосом, установленным во вспомогательной магистрали между пер вым заборным патрубком гидроциклона ицентрифугой, а второй заборный патрубок гидроциклона подключен к входу основного насоса, выход которого связан с главной масляной магистралью.40