Система смазки двигателя внутреннего сгорания

(51)5 Г 01 М 11/06, Г 02 Г 7/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Производственное объединение Турбомоторный заводю им. К. Е. Ворошилова(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение позволяет упростить конструкцию системы смазки, снизить затраты мощности, потребляемой системой, и увеличить срок службы масла путем использования только одного маслозаборника для откачки масла, установленного в сухом картере со встроенным маслобаком. При работе двигателя масло стекает по наклонным стенкам 2 поддона сухого картера 1 к маслозаборнику 5, размещенному в колодце 4 с зауженной горловиной 3. Откачивающим насосом масло перекачивается во встроенный маслобак 6, соединенный с полостью над поддоном переливной трубкой 7 с гидрозатвором. Забор масла из маслобака 6 производится через маслозаборник 8, 1 з.п. ф-лы, 1 ил.1588879 Формула изобретения Составитель М. Нефедов Редактор М. Бандура Техред А. Кравчук Корректор С. Шевкун Заказ 2522 Тираж 428 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкиях двигателей внутреннего сгорания.Целью изобретения является упрощениеонструкции, снижение затрат можности, потребляемой системой, и увеличение срока службы масла при использовании только одного масляного колодца с размещенным в нем маслозаборником.На чертеже приведен разрез картера системы смазки двигателя внутреннего сгорания.Система смазки содержит сухой картер 1 ,с поддоном, имеющим наклонные стенки 2, ;соединенные в нижней части через заужен;ную горловину 3 с масляным колодцем 4, в котором установлен маслозаборник 5, встроенный маслобак 6, ссюбщающийся с полостью над поддоном картера 1 посредством трубки 7, маслозаборник 8, откачивающий и нагнетающий масляные насосы (не показаны).Система функционирует следующим образом.При работе двигателя масло по наклонным стенкам 2 поддона картера 1 стекает в масляный колодец 4. Огкачивающим насосом через маслозаборник 5 масло перекачивается во встроенный маслобак 6. Подача масла в двигатель из маслобака 6 осуществляется нагнетающим насосом через маслозаборник 8. Наличие зауженной горловины 3 масляного колодца 4 способствует интенсивной откачке масла из поддона за счет эжекционного эффекта и, следовательно, уменьшает время контакта масла с картерными газами. Полость над поддоном сообщается с маслобаком 6 посредством трубки 7, что предотвращает переполнение сухого картера при предпусковой прокачке двигателя маслом. Нижний срез трубки 7 расположен ниже минимально допустимого уровня масла в маслобаке 6, благодаря чему образуется гарантированный гидрозатвор, который предотвращает проникновение картерных газов в маслобак 6.Выполнение стенок 2 поддона наклонными и сходящимися к горловине 3 масляного колодца 4 обеспечивает его постоянное заполнение маслом при любых допустимых дифферентах двигателя и позво- "О ляет использовать только один маслозаборник для откачки масла, в результате чего снижаются затраты мощности на привод маслооткачивающего насоса, до минимума сокращается подсос картерных газов в маслобак, а следовательно, увеличивается срок службы масла за счет уменьшения его окисления. 1, Система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая сухой картер с поддоном и встроенным маслобаком, откачивающий и нагнетающий масляные насосы, масляные колодцы, выполненные в ниж ней части картера, и установленные в нихмаслозаборники, отличающаяся тем, что, с целью упрощения конструкции, снижения затрат мощности, потребляемой системой, увеличения срока службы масла при использовании только одного масляного колод- зО ца с размещенным в нем маслозаборником, стенки поддона картера выполнены наклонными и сходящимися к горловине масляного колодца, а полость над поддоном картера сообщена со встроечным маслобаком трубкой, имеющей гидрозатвор. ЗБ 2, Система по п. 1, отличающаясятем, что горловина масляного колодца выполнена зауженной для создания эжекционного эффекта и ускорения откачки масла из поддона картера,