Устройство для аварийной защиты судового двигателя внутреннего сгорания

)5 БРЕТЕНИЯ НИЕ ПИС К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ)ч. 581319, кл, Г 01 М 5П.Арчаков, Т.В,Зотико.Сиротин ельство ССС1/24, 1974,(54) УСТРОИСТВО Д ЩИТЫ СУДОВОГО Д НЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение атно и предназначено дл двигателя, снабженн ционного управления Я АВАРИИНОИ ЗАИГАТЕЛЯ ВНУТРЕНсится к судостроению я аварийной защиты ого системой дистанс каналами следящего ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Р 01 М 1/24, 6 01 М 15/00 и дистанционного управления реверсированием, Цель - повышение быстродействия. Устройство снабжено дополнительным командным диском 19, подключенным параллельно с выходом блока 10 защиты при помощи четвертого логического элемента ИЛИ 14 и второго запоминающего устройства 18 к блокировочным элементам И 29 и 30 следящего канала 7 управления и деблокирующему элементу И 36 на входах блока 8 управления реверсированием, причем вход сброса второго запоминающего устройства 18 подключен при помощи логического элемента ИЛИ 16 к выходу сумматора 20 контроля наличия рассогласования со следящего канала управления, 1 ил.Изобре)ение Относится к судостргению, в частности дг игателес 1 роеник) и служит для аварийной защиты судовогодвигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение быст ро.действия при аварииной остановке двигателяНа чертеже показана схема устройстваИспытуемый двигатель 1 содержит регулятор 2, реверс-редукторную передачу 3,датчик 4 работы двигателя, исполнительныймеханизм 5 отключения двигателя и датчик6 контролируемого параметра защиты двигателя, Устройство содержит следящий канал 7 управления двигателем, канал 8управления реверсированием дви)ателя,дистанционный клапан 9 управления двигателем, а также блок защиты 10, первый 11,второй 12, третий 13, четвертый 14 пятый15 и шестой 16 логические элементь) И.ПИ,первое 17 и второе 18 запоминающие устройства, командный диск 19 и сумматор 20Следящий канал 7 управления двигатепел 1 содержит командный орган-задатчик21, логический блок 22, первый 23 и второй24 преобразователи командных сигналов,сервомеханизм 25, датчик 26 обратной связи, седьмой 27 и восьмой 28 логические элементы ИЛИ и первый 29 и второй 30блокировочные элементц ИКанал 8 управления реверсированиелдвигателя 1 содержит первый З 1 и Второй 32командные органы, блок ЗЗ управления реверсированием, третий 34, четвертый 35 1",пятый 36 блокировочнце элементы И и девятый логический элемент И ПИ 37.Дистанционный клапан 9 управлениядвигателем содержит источник 38 раздельного питания, переключатель 39, третий 40и четвертый 41 кОмандные органы,Сервомеханизм 25 кинематически связан с датчиком 26 обратной связи. подключенным к входу логического блока 22. Входытретьего 40 и четвертого 41 командных органов при г)омощи переключателя 39 подключены к источнику 38 раздельногопитания, а Выходы при помощи седьмого 27и восьмого 28 логических элементов ИЛИподключены к первому 23 и второму 24 преобразователям соответственно, Выходытретьего 40 и четвертого 41 командных органов при помощи первого 11 логическогоэлемента ИЛИ и первого 17 эапоминаюоего устройства подключены к второму 12третьему 13 логическим элементам ИЛИвыходы котооых подключены к первому 29и второму 30 бпокировочным элементам Ивключенным в командные каналы междувходами логического блока 22 и входамипервого 23 и второго 24 преобразователей"Вчино гОл 1 д 1 гцй цис: 19 бь)ст 1.:С а Г) 1.) С р О 1 О Н д Н )л Г;). П я 1)О д К Л Ю Ч Е Нпри )ом Онци че г) ;,)О О 1 1 лс гичес кого элемента ИЛИ и второго 18 запоминающего5 устройства к входам второго 12, )ретьего 13и пятого 15 логических элементов ИЛИ, аВыходом пятого 15 логического элементаИЛИ - к входу сервомеханизма 25, Обеспечивающего уменьшение частоты Вращения10 двигателя 1Вход сброса второго запоминающегоустройства 18 подключен при помощи шестого 16 логического элемента ИЛИ к сумматору 20 на вход когорого подключены15 раздельно задэтчик 21 и датчик 26 обратнойсвязиПервый 31 и второй 32 командные органы подключены к блоку 33, и здействующему нэ реверс-редукторн) ю передачу20)п,а)спя 1 Р командные кэнсь)ы междуг)срг)цм и Вторь)м комэндньми органами 31и 32 и блоком 33 управления реверсированием включены Третии 34 и четвертый 35бпокировочные элементы И и 1)ятцй 36 де 25 блокировсчный логический элемент И, подключенный прямым входом через девятый37 логический элемент ИЛИ к входу логического блока 22 и инверсным входом - к выходу Второго 12 логического элемента ИЛИ,30 Блок 10 защиты подключен Входами к датчику 4 и датчику 6 контролирующего парамет,)э, В )ходом к исполнительномуллеханзму 5 и при помощи четвертого 14 иг)ятого 15 логических элементов ИЛИ через35 Второе 18 запоминающее устройство - ксервомеханизму 25, а именно к его входууправления уменьшением частоты врасцениь,устройство работает следующим обра 40 31 м.При управлении двигателем 1 при помощи основного следящего канала 7 управления сигнал от задатчика 21 и датчика 26обратной связи поступает на первый вход45 логического блока 22 и первый вход сумматора 20 При наличии рассогласования между этими сигналами превышающего зонунечувстви) ельности следящего канала, нввьгходе ло 1 ического блока 22 появляется50 сигнал, постуг)ак)щий на входы первого 29 ивторого 30 бпокировочных элементов И, Приотсутствии на инверсных входах первого 29и ВторогО 30 элементов И сигнала с выходапервого 1 запоминаю)цего устройг.т Вэ пер55 Вцй 29;л ВтороЙ 30 ЭПЕЛ 1 снтц И ОТКрцтц И Сих ВыходОВ си)нап через седьлОЙ 27 и Вось.мой 28 поги,еские зпеметь Л,1 М пе-,вь Й3 и Второй 24 теобразовэтепи постунэена серво)леханизм 2", Воздействующий 1)арвгуля)ор 2 дВИгЭТЕЛ 1 И ОдНОВрЕМЕНВО; Э51015 датчик 26 обратной связи до тех пор, пока сигнал задатчика 21 и датчика 26 обратной связи на входах логического блока 22 не сравняются,Сумматор 20 настроен таким образом, что при равенстве входных сигналов на его выходе сигнал отсутствует, поэтому на выходе шестого 16 элемента ИЛИ сигнал есть и, следовательно, на выходе второго 18 запоминающего устройства сигнал отсутствует.При выходе из строя следящего канала управления оператор управляет двигателем 1 при помощи третьего 40 и четвертого 41 командных органов, подключенных к раздельному источнику 38 питания при помощи переключателя 39. При переводе переключателя 39 из положенияв положение 11 первое запоминающее устройство 17 приводится в исходное состояние и сигнал на его выходе отсутствует. При нажатии на командный орган 40 или 41 сигнал с его выхода поступает на соответствующие логические элементы 27 и 28 и далее через первый 23 и второй 24 преобразователи на сервомеханизм 25, Изменение режима работы двигателя 1 осуществляется сервомеханиэмом 25 до тех пор, пока нажаты первый и второй командные органы 40 и 41, При этом сигнал от следящего канала не поступает, так как на выходе первого 17 запоминающего устройства появляется сигнал, закрывающий первый 29 и второй 30 блокировочные элементы И Перевод первого 17 запоминающего устройства в исходное положение разблокировка следящего канала осуществляется подачей сигнала на вход первого 17 запоминающего устройства от переключателя 39,При появлении сигналов следящего управления на входах перого 29 и второго 30 элементов И на прямои вход деблокирующего пятого 36 элемента И через девятый логический элемент ИЛИ 37 поступает сигнал, который при отсутствии сигнала от второго 12 логического элемента ИЛИ запирает третий 34 и четвертый 35 элементы И, предотвращая возможность поступления сигнала управления от командных органове 31 и 32 к блоку 33 управления реверсированием,При возникновении аварийной ситуации датчик 6 контролируемого параметра зыдает сигнал на блок 10 защиты, на который сигнал от датчика 4 работы двигателя уже поступил, поэтому на выходе блока 10 защиты появляется сигнал, который поступает на вход четвертого элемента ИЛИ 14, включая второй 18 запоминающииблок, подавая тем самым через пятый 15 логический 20 25 30 35 40 50 элемент ИЛИ сигнал на сервомеханизм 25 При вклю ении командного диска 19 сигнал через четвертый 14 элемент ИЛИ, второе 18 запоминающее устройство и пятый 15 логическии элемент ИЛИ также поступает на сервомеханизм 25, переводя его в полож - ниеСтоп"Таким образом, при работе защиты дви гателя (блок 10) или при быстром сброгс оборотов (диск 19) с помощью девятого 3," логического элемента и третьего 34, четвертого 35 и пятого 36 блокирующих элементов И, блокируется, а через второе 18 запоминающее устройство и пятый 15 логический элемент ИЛИ осуществляется сброс оборотов сервомеханизма 25, а следовательно, и регулятора 2 двигателя внутреннего сгорания,Формула изобретен 1 я Устройство длч аварийной зааи ы судового двигателя внутреннего сгорания, снабженного системой дис; анционного управления с каналами следящего и дистанционного управления и каналом управления реверсированием, содержащее блок защиты подключенный к исполнительному механизму выключения двигателя, датчику рабо.ы двигателя и датчику контролируемого параметра, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения быстродействия, устроиство дополнительно содержит командный дис, первый логический элемент ИЛИ, первое и в 1 орое запоминающие устройства, первый и второй блокирующие логические элементы И, деблокирующий логический элемент И, канал управления реверсированием, с второго по шестой логические элементь ИЛИ и сул 1 л 1 атор, причем командный диск входом соединен с дистанционным клапаном управления, а выходом подключен параллельно с выходом блока защиты к четвертому логическому элементу ИЛИ, который соединен с первым входом второго запоминающего устройства, выход которо о соединен с вторыми входами второго и третьего логических элементов ИЛИ и с одним из входов пятого логического элемента ИЛИ, второй вход и выход которого соединены со следящим каналом, два входа сумматора соединены со следящил 1 каналом, а выход - с первым входом шестого логического элемента ИЛИ, второй вход которого соединен с дистанционным клапаном и вторыл 1 входом первого запоминающего устройства, а выход - с вторым входом второго запоминающего устройства, два входа первого логического элемента ИЛИ соединен с дистанционным клапаном и следящим каналом, а выход - с первым входом пврвого запоминающего устройства, выход которо1625990 Составитель В.ГорбуновТехред М.Моргентал Корректор С,Шекмар Редактор В.бугренкова Заказ 266 Тираж 332 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужород, ул Гагарина, 101 го соединен с первым входом второо и третьего логических элементов ИЛИ, выход третьего логического элемента ИЛИ соединен с вторым входом второго блокирующего элемента И, первый вход которого соединен с первым выходом логического блока следящего канала и первым входом девятого логического элемента ИЛИ канала управления реверсированием, второй вход которого со. единен с вторым выходом логического блока и первым входом первого блокирующего элемента И, второй вход которого соединен с выходом второго логического элемента 5 ИЛИ и вторым входом деблокирующего логического элемента И, первый вход которого соединен с выходом пятого логического элемента ИЛИ канала управления реверсированием.10