Сигнализатор загрязненности топливного и масляного фильтров двигателя внутреннего сгорания

(19) 111 057 1)5 Р 01 М 3; ИЮЗМ 3г 1 Ц:.:.,Г.) ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИК А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Производственное объединение Коломенский завод(56) Датчик-реле разности давлений РКСОМ 5 и РКС-ОМ 5 А. ТУ 25-02.202.152-79. 2(54) СИГНАЛИЗАТОР ЗАГРЯЗНЕННОСТИ ТОПЛИВНОГО И МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение предназначено для повышения точности и расширения функциональных возможностей сигнализатора загрязненности топливного или масляного фильтра двигателя внутреннего сгорания. При предельном загрязнении фильтра подвижные элементы 3 и 4 камер 1 и 2 создают результи рующее усилие, которое перемещает шток 6, воздействующий на сигнализатор 5. При этом отношения площадей подвижных элементов 3 и 4 находится в пределах 1,7 - 1,9 для топливных фильтров и 1,15 - 1,25 для масляных.1 з.п. ф-лы, 2 ил.1590572,51015 20 25 30 35 Формула изобретения 50 55 Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в конструкции двигателей внутреннего сгорания для контроля засоренности топливных и масляных фильтров.Цель изобретения - повышение точности и расширение функциональных возможностей сигнализатора за счет более раннего определения предельной загрязненности и возможности применения на разных двигателях.На фиг. 1 изображен сигнализатор загрязненности; на фиг. 2 - то же, с регулируемым соотношением площадей мембран,Камера 1 с меньшей площадью 1 подключена до фильтра, камера 2 с большей площадью Ь подключена после фильтра. Подвижные их элементы 3 и 4 (подвижные жесткие центры мембран, имеющие разные диаметры) взаимодействуют с сигнальным устройством 5 через шток 6, который жестко соединяет эти центры. Усилия от давления Р 1 и Р в камерах действуют встречно, Жесткие центры мембран сигнализатора (фиг. 1) могут быть соединены со штоком и сигнальным устройством напрямую, без передаточных рычагов. Площади камер, приведенные к сиг. нальному устройству 5, равны их фактическим величинам,Подвижными элементами 3 и 4 камер 1 и 2 в сигнализаторе (фиг. 2) являются жесткие центры мягких мембран с гофрами и соединены со штоком 6, взаимодействующим с сигнальным устройством 5, в данном случае с микропереключателем, который закреплен подвижно (шарнирно) в корпусе сигнализатора на рычаге 7, прижатом пружиной 8 и регулировочному винту 9. Рычаг 7, пружина 8 и винт 9 образуют регулируемый фиксатор положения сигнального устройства.Размеры камер выполнены так, что- =1,15 - 1 25 для масла или 1,7 - 1 9 для топлива и равно соотношению предельно допустимых давлений до и после фильтра.При работе гидросистемы результирующее усилие Л 5 на штоке 6 от давлений в камерах 1 и 2 на любом текущем режиме, действующее вверх: ЛБ= Р 1 - Р 212=Р 21 ( ---- ) .Р,РСигнализатор действует следующим образом.Если загрязнение фильтра не превышает предельного значения, то ЛЯ (О.Подвижные элементы 3 и 4 со штоком 6 (фиг. 1) либо смещены вниз, либо находятся в равновесии и не воздействуют на сигнальное устройство 5.При предельном загрязнении фильтра ,ЛЬ )О. Полни жные элементы и шток смещаются вверх и включают сигнальное устройство 5.Таким образом, предлагаемый сигнализатор сигнализирует о загрязнении фильтра сверх предельной величины не только тогда, когда перепад на фильтре фактически превысил предельное значение, но и тогда, когда работает на режиме с меньшими расходами и давлениями, но давления эти меняются по характеристике (разности), соответствующей недопустимому загрязнению фильтра, Способ носит характер прогнозирования и позволяет заблаговременно принять меры (например, промыть фильтры до выхода в рейс), не ожидая фактического появления недопустимого перепада при выходе двигателя на номинальный режим. У сигнализатора (фиг. 2) соотношение площадей 12/11 можно менять с помощью регулируемого фиксатора следующим образом. Если винтом 9 сместить свободный конец рычага вверх, то сигнальное устройство 5 повернется по часовой стрелке и точка встречи штока с его кнопкой сместится вверх. В сравнении с исходным положением жесткие центры элементов 3 и 4 в момент контакта штока с кнопкой оказываются смещенными вверх. При этом центр элемента 3 оказывается смещенным навстречу действующему давлению Р вследствие чего из-за перекрывания гофра эффективная площадь его мембраны возрастает, а центр 4 элемента перемещается в сторону, определяемую действующим давлением Р, поэтому эффективная площадь 11 его мембраны уменьшается, соотношение Ь/11 возрастает, Если же конец рычага 7 смещается винтом 9 вниз, то 12 уменьшается, 1 возрастает, 12/1 уменьшается. Предлагаемый сигнализатор может быть использован для любого фильтра путем установки с помощью регулируемого фиксатора сигнального устройства. 1. Сигнализатор загрязненности топливного и масляного фильтров двигателя внутреннего сгорания, содержащий две камеры, снабженные подвижными элементами, подключенные к магистрали до и после фильтра, и сигнализатор, причем подвижные элементы соединены жестким штоком. воздействующим на сигнализатор, отличаю. иийся тем, что, с целью повышения точности и расширения функциональных возможностей, площади подвижных элементов камер, подключенных до и после топливного и масляного фильтров, определяются соответственно соотношением 1: (1,7 - 1,9)1590572 Составитель А. АристовРедактор Н. Бобкова Техред А. Кравчук Корректор И. МускаЗаказ 2617 Тираж 427 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 и 1: (1,15 - 1,25), равным соотношению предельно допустимых давлений после и до фильтра.2. Сигнализатор по п. 1, отличающийся тем, что подвижные элементы выполнены в виде гофрированных резинотканевых мембран, снабженных регулятором их площади, а сигнализатор выполнен с возможностью перемещения по длине штока и снабжен фиксирующим устройством.