Масляный поддон двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК М 11/08 5) ЗО АНИ ЕТЕНИЯ 1 1 Ц:1,ЛЬСТВУ ГАТЕЛ гателестффектпортного ути. Масльные нае относится к двиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИ(56) Авторское свидетельство СССРВ 615245, кл, Р 01 М 11/08, 1976.(54) МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ДВИВНУТРЕН НЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение относится к двироению и позволяет повцсить эность работы при движении транссредства на наклонных участках иляный поддон содержит вертика Изобретени ателестроению,Цель изобретения - повышение эффективности работ при движении транспортного средства на наклонных участках пути,На фиг, 1 показан масляный поддон двигателя, продольный разрез; на фиг, 2 - то же,при его наклоне; на фиг. 3 - конструкцияпоплавка; на фиг. 4 - то же, вид сверху.Масляный поддон содержит днище 1,боковые стенки 2, маслоприемник 3 для. подачи масла из поддона к насосу системысмазки двигателя, вертикальные направляющие стержни 4 и параллельные днищу1 и жестко связанные с боковыми стенками поддона верхнюю 5 и нижнюю 6 сетки.Сетка 5 установлена выше номинальногоуровня масла в поддоне, а сетка 6 - наминимальном уровне масла, Стержни 4жестко связаны с сетками 5 и 6. На стержнях4 размещены поплавки 7 (тела с положиивЗь 3 пи 161 3 б 64 А 1 правляющие стержни 4 и параллельные днищу 1 жестко связанные с боковцми стенками поддона верхнюю 5, нижнюю 6 сетки, первая из которых установлена выше номинального уровня масла в поддоне, а вторая - на минимальном уровне, Стержни 4 жестко связаны с сетками 5 и 6. На стержнях 4 размещены поплавки 7 с воэможностью перемещения вдоль них. При движении транспортного средства на наклонных участках пути уровень масла в поддоне изменяет свое положение относительно его стенок. Одновременно изменяется положение поплавков 7 по отношению к стержням 4, что позволяет предотвращать поступление воздушных пузырьков в масло. 4 ил.. тельной плавучестью) с возможностью перемещения вдоль них, Стержни 4 имеют в сечении квадратную форму, поплавки выполнены иэ пенопласта, дерева и т.д, Для свободного перемещения поплавков по стержням они размещены на стержнях с зазором, причем в каждом поплавке выполнены направленные навстречу друг другу две конусообразные полости 8 и 9 для изменения угла наклона поплавка по отношению к оси стержня,Устройство работает следующим образом,В начальный период времени поплавки 7 держатся на плову на уровне масла в поддоне, соответствующем номинальному. В процессе работы двигателя масло с пузырьками воздуха сливается в поддон.Капли масла и воздушные пузырьки, соприкасаясь с верхней сеткой 5, частично размельчаются, а. пройдя последнюю, уда 1613664ряются о поверхность поплавков, где воздушные пузырьки лопаются, а капли разбиваются, Масло, находящееся на поверхности поплавка 7, стекает через зазор между стержнем и поплавком в поддон и не захватывает с собой воздушные пузырьки, так как удельный вес последних меньше, чем масла. Масло в маслоприемник 3 поступает очищенным от воздушных пузырьков,При понижении уровня масла в поддоне в процессе работы двигателя поплавки 7 перемещаются вдоль направляющих стержней 4 на новый уровень и все время продолжают задерживать воздушные пузырьки,При движении транспортного средствапо наклонным участкам пути уровень маслав поддоне изменяет свое положение по от-ношению к его стенкам, Одновременно из, меняется и положение поплавков 7 поотношению к направляющим стержням 4,что позволяет предотвращать поступление воздушных пузырьков в масло,После прекращения работы двигателя и последующего его запуска процесс задержки воздушных пузырьков продолжается,5 Формула изобретенияМасляный поддон двигателя внутреннего сгорания транспортного средства,содержащий днище, боковые стенки, маслоприемник и пеногаситель в виде тел с поло 10 жительной плавучестью, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения эффективности работы при движении транспортногосредства на наклонных участках пути, поддон снабжен вертикальными направляющи 15 ми стержнями и параллельными днищужестко связанными со стенками поддонаверхней .: нижней сетками, верхняя установлена выше номинального уровня масла,нижняя - на минимальном, при этом на 20 правляющие стержни жестко связаны сетками, а тела с положительной плавучестьюразмещены на стержнях с возможностьюперемещения,1613664Составитель Е. Обушевактор Н. Горват Техред М. Моргентал Корректор О. Кравцова Заказ 3875 Тираж 426 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101