148334

, Галинииков, А. С, Прцткои, Г ЫЛО1 о 676843/40и Совете Мииистро РЕЛОВИДНОЕ Звявлеио 4 августа 1960 г. замитет ио делам изобретений и открытий СССР и12 зи 1962 г,Оиублииов в Г)и)ллетеие изобрет. 2 - силовая схемае по А-А, б Б, В В,В нз)истцы стреловидных к 1)ыльи самолетов хвостов)ие т 1)сугольники выполнены в виде главноЙ балки, соединенной с фюзоляжсм н вторым лонжероном крыла. а также с ве 1)хной и нижней панелью.Однако эти силовые схемы приводят к недопустимым деформациям и разрушению обшивки на хвостовой части крыла,Отличительной особенностью описываемого стреловидного крыли является то, что поперечнаг балка хвостового треугольника посредством комбинированного шарнир, одним концом крепится к фюзеляжу. а другим концом шарнирно подсоединена к,верхнему поясу заднего . онже. рона, который жестко связан с верхним поясом балки посредством продольных балок. Нмжние пояса лонжерона и поперечной балки шарнирно соединены посредством тяг, которые не соединяются с нижней пакелью треугольника, жестко скрепленной только с нижним поясом лон)керона и шарнирно соединенной посредством вертикальных стоек с верхней панелью, которая так же, как и нижняя панель, не соединена с фюзеляжем.Такая конструкция хвостовой части треугольного крыла делает ес ластичной и обеспечивает ередачу местной аэродинамической нагруз. ки и нагрузки от закрылка на кессон крыла и фюзеляж без появления ц обшивках треугольника недопустимых короблений при разноименных 1 еформациях крыла и фюзеляжа.На фиг, 1 изображено крыло в плане; на фиг хвостового треугольника крыла; на фиг, 3 - сечени 1-Г и Д-Л.Суммарная нагрузка от внутреннего посадочного закрылка 7, предтавленная в виде изгибающего момента М и секущей силы Я, переается на кессон 2 крыла и фюзеляж 3 посредством олисываемой силовой схемы хвостового треугольника 4. Секущая сила Я передается на крыло и фюзеляж посредством поперечной балки 5, которая крепится кЮ 148334крылу (заднсл 1 у лонжерону) шаровой опорой б, а к фюзеляжу - ком. бинированным шарниром 7, обеспечиваю 1 цим как поворот, так и продольное перемещение балки 5 на заданную величину. изгибающий момент М передается с помощью верхних балок 8, жестко связанных с верхним поясом второго лонжерона 9 крыла, с верхней панслыо И эластичного хвостового треугольника и с верхним поясом 11 поперсч. ной балки 5, а также нижних тяг 2, шарнирно сочлененных с нижним поясом 13 второго лонжерона и нижним поясом 14 поперечной балки. Причем тяги 12 с нижней панелью 15 хвостового треугольника не со. единяктся. Верхняя панель 10 и, лклепана к верхним поясам 11 и 16 поперечной балки и лонжерона. К фозеляжу эта панель (обшивная) не крепится. Нижняя панель 5 треугольника приклвпана к нижнему поясу 1 второго лонжерона 9 и шарнирно связана с верхней панелью 10 посредством ряда вертикальных стоек 17, К фюзеляжу и нижнему поясу 14 поперечной балки нижняя панель 15 не крвпится и имеет с ними некоторый зазор. Воспринимая значительные местные аэродинамические нагрузки и нагрузки от закрылка без влияния на значительные взаим. ные деформации крыла и фюзеляжа, описываемое стреловидное крыло сохраняет аэродинамическую фсрму хвостовой части крыла,П редмет изо брет ени яСтреловидное крыло с хвостовым треугольником в корне крыла, Образованным верхней н нижней панелями, а также поперечной балкой, соединенной с фюзеляжем и задним лонжероном крыла, отличаюш е е с я тем, что, с целью передачи местной аэродинамической нагрузки и нагрузки от закрылка на кессон крыла и фюзеляж при обеспечении возможности разноименных деформаций крыла и фюзеляжа без появления в обшивках треугольника недопустимых короблений, поперечная балка, треугольника крепится и ф 1 озеляО посредством кол 1 бнннронанного шарнира, допускающего угловье и поступательные перемещения, и посредством обыкновенного шарнира к верхнему поясу заднсго лонжерона, жестко связанному с верхним поясом балки посредством продольных балок, а нижние пояса лонжерона и поперечной балки шар. нирно соединены посредством продольных тяг, которые не связаны с нижней панелью треугольника, жестко скрепленной только с нижним поясом лонжерона и шарнирно соединенной стойками с верхней панелью, которая так же, как и нижняя панель, ке связана с фюзеляжем,148334 Фиг 3 оставитель описзиия М, Н. Хеся едактор О. Д. Ус Техред А. А. Камышникова Коректор Г, Кудрявцеваография ЦБТИ, Москва, Петровка, 14. 11 одп к печ. 18/Ч.62 г,Зак. 5023ЦБТИ Комитета по деламМосква Формат бум, 70 Х 108/6Тираж 450обретений и открытий приЦентр, М. Черкасскии пер Объем 0,3 э над. л.Цена 4 кои,Совете Министров СССР