Воздушный винт прямой схемы с изменяемым в полете шагом
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
,М 142155ский ввод Винта во флюгерное положение за счет крутящего момента от центробежных сил лопастей.Конструктивное выполнение отдельных узлов винта видно из прилагаемогочертекя.Узел 1 гидравлического фиксатора шага, включающий в себя к;япан с ГфуКФыВЙ, плункер с пружиной, корпус клапана, ГЯЙку клапана и гильзу, обеспеиВает автоматическую фиксацию шага лопастсй при постановке винта па промежуточный упор.Механизм промежуто Ио;о гидраьлического упора 2, Включающий в себя маслопровод с рядом каналов для прохода масла, втулку промекуточного упора с маслопроводящими канавками, а также узел гидравлического фиксатора шага, обеспечивает фиксацию шага воздушного винта на угле промекуточпого упора при уменьшении шага винта.Узел центробежного регулятора винта, состоящий из центробежного золотника 3 и сервоклапана 4, автоматически ограничивает шаг винта в случае повышения оборотов винта выше заданных, В этом случае золотник 3 под действием центробежной силы перемещается, огкрывая слив масла из полости над серзоклапаном 4, в результате чего последний перемещается и соединяет полость малого шага, имеющую высокое давление, с полостью большого шага, имеющую низкое давление. Под действием поворачивающего момента от центробежных сил лопастей, возникающего в спиральной шариковой заделке стакана, винт переключается на большие углы до тех пор, пока обороты его не уменьшатся до заданных, при которых цснтробекный золотник 3, а за ним и сервоклапан 4 установятся В исходное положение и винт станет под контроль регулятора оборотов.Узел запорного клапана я, состоящий из клапана с пружиной, плунжера с пружинами и втулки, предотвращает самопроизвольный вывод винта из флюгерного положения, запирая масло в полости большого шага винта.Узел б натяга лопасти Во втулке винта способствует удержанио лопастей ня уорепри зяпусОе двгятеля и недостаточном давлении масла в полости малого шага. 1 ри положении лопастей на упоре р, пружинное кольцо несколько прогибается, благодаря чему создается 1;еобходимый натяг, а сила трения, возникаощая между пружинным кольцом и рукавом втулки, удерживает лопасти на упоре 1 ро, препятствуя увеличению шага аи 1 я.Узел натяга лопасти на упоре 1 включает в себя гайку стакана, пружинное кольцо с кожухом и опорное кольцо.Предмет и зоб р етепия1. Воздушный винт прямой схемы с изменяемым в полете шагом, включающий в себя механизм поворота лопастей с промежуточным упором, центробежный регулятор винта и устройство для ручного и автоматического флюгирозания, о тл и ч а к щи й Г я тем, что, с целью обеспечения большей безопасности полета самолета путем предотвращения перехода винта на малые у:лы в случае произвольной подачи мясля ВысОкОГО дяВления В кяЯл мялОГО шяГя или ВъВОде Винта из флюгерного положения в воздухе, промежуточный упор выполнен гидравлическим в виде взаимодействующих с системой масляных каналов втулки и подпружиненного клапапа, снабженного подпружиненным плунжером, а центробежный регулятор винта выполнен в виде подпружиненного центробежного золотника и подпружиненного сервоклапана.2. Воздушный винт по п, 1, отличающий.ся тем, что, с целью предотвращения самопроизвольного вывода винта из флюгерного положения, он снабжен подпружиненным запорным клапаном грибкового типа.3. Воздушный винт по пп. 1 - 2, отл и чаю щи й с я тем, что, с целью обе.печения разгрузки узла заделки лопасти при запуске двигателя и удержания лопастей при недостаточном давлении масла в полости малого шага, заделка стакана в корпусе винта осуществлена при помощи пружинного кольца, создающего необходимый натяг,
СмотретьЗаявка
697966, 17.02.1961
Жданов К. И, Каньшин И. П, Кузьмичев Н. П, Ногтев Л. М
МПК / Метки
МПК: B64C 11/02, B64C 11/06, B64C 11/38
Метки: винт, воздушный, изменяемым, полете, прямой, схемы, шагом
Опубликовано: 01.01.1961
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-142155-vozdushnyjj-vint-pryamojj-skhemy-s-izmenyaemym-v-polete-shagom.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Воздушный винт прямой схемы с изменяемым в полете шагом</a>
Устройство для объединенного управления шагом лопастей винта и поворотом дроссельной заслонки двигателя
Номер патента: 70849
Опубликовано: 01.01.1948
Авторы: Дубровский, Родионов
МПК: B64C 11/34, B64D 31/08
Метки: винта, двигателя, дроссельной, заслонки, лопастей, объединенного, поворотом, шагом
...8 при Опускании под,деЙствем кулка 7 )терывйст Отве)"1 ИР 82 В Н 1 ток 1 и ПО еапалу 88, кольцсвОму Отверстию 81 11 кс 1- нялу 8- производит впуск масла в тилиц:р 83, Поршень 11 по. действис дЗВления масла псремсцяс 1 с 5 Вниз,О тек НО), пока золотник 8 пе Осапов 5 тся. Во время этого перемешспия поршня рейгка 13 поворачиВает Бялик 15, 2 Вместе с ни)м и вялик 19 рсгул 51 торя,При обратном повороте кулачка 7 золотни 8 будет под действ.:ем пру)кпны 12 перемсцзтьс 5 Бверк и открывать отверстие 86. По каналу 34 и кольцсвомУ отверстию 31 масло будет под действием пружины 87 сливаться через ОтВерстие 8Таким Оорязом Осупест 15 л 5 ется управлепе шагоя лопясГсй Винта, требующее болыИх усилий, незначпсльным воздеСтвием па золот- НИК 8.Г 1...
Механизм поворота лопастей винта регулируемого шага
Номер патента: 901163
Опубликовано: 30.01.1982
Авторы: Аврашков, Скрынников
МПК: B63H 3/04
Метки: винта, лопастей, механизм, поворота, регулируемого, шага
...пальцах 3 посредством планок 5, прикрепленных к нижним торцам пальцев 3.Между направляющими 6 ползуна 7 и сухарями 4 установлены вкладыши 8, которые плоскими поверхностями Б соппикасаются с плоскими поверхностями сухарей 8, а цилиндрическими поверхностями В - с цилиндрическими поверхностями направляющих 6 ползуна 7. Вкладыши 8 имеют упорные бурты 9, которые препятствуют перемещению вкладышей 8 под воздействием сил трения между сухарями 4 и вкладышами 8.Механизм поворота лопастей ВРШ работает следующим образом.При перемещении ползуна 7 вдоль оси вращения ВРШ сухари 4 перемещаются вдоль вкладышей 8, поворачивая лопасти 2 в подшипниках 1 лопастной заделки, При вращении ВРШ лопасти 2 перекашиваются под действием нагрузок на них из-за...
Ручка управления общим шагом несущего винта и двигателями (шаг-газ) вертолета
Номер патента: 170303
Опубликовано: 01.01.1965
Авторы: Автор, Войтас, Дмитриев, Драгунов
МПК: B64C 27/56
Метки: вертолета, винта, двигателями, несущего, общим, ручка, шаг-газ, шагом
...управления (шаг-газ) 1 смонтировано фрикционное устройство с электро- гидравлическим управлением (на чертеже не показано), состоящее из подпружиненных фрикционных дисков 2, смонтированных на оси горизонтального шарнира 3 ручки, Диски разжимаются под действием гидравлической системы (на чертеже не показана), которая включается нажатием электрической кнопки 4, установленной в верхней части ру. коятки 5, а сжимаются пружинами 6.Для регулирования сжатия фрикционного устройства в нижней части ручки 1 установлен поворотный элемент (маховик) 7, перемещающий подпружиненные направляющие 8. Маховик служит также для освобождения ручки в случае отказа гидравлической системы.Выключается фрикциопное устройство нажатием кнопки 4. При этом срабатывает...
Система автоматического регулирования загрузки главной энергетической установки, шага регулируемого винта и скорости судна
Номер патента: 1505844
Опубликовано: 07.09.1989
Автор: Гилин
МПК: B63H 21/28
Метки: винта, главной, загрузки, регулируемого, скорости, судна, установки, шага, энергетической
...20, датчик 2 скорости судна включает механицеский лаг 21, механически связанный с сельсином-датчи(выдвижением рейки 10 топливного насоса 50 55 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 ком 22, который электрически соединен с сельсином-приемником 23. Сельсин-приемник 23 механически связан с устройством 3 сравнения скоростей, а измеритель 16 частоты вращения вала 7 двигателя 3 соединен таким же образом с всережимным регулятором 6 частоты вращения вала 7 двигателя 8.Орган 24 управления всережимного регулятора 6 механически связан с рейкой 10 топливного насоса 9 и относительно штока 18 с подпружиненным толкателем 25 программного кулачка 11. Программный кулачок имеет профильную рабочую поверхность и свободное крепление на оси,Система работает следующим...
Устройство для смазки масляно-воздушной смесьюподшипниковых
Номер патента: 177806
Опубликовано: 01.01.1966
Авторы: Домаховский, Кутузов, Михеев
МПК: E21B 10/24
Метки: масляно-воздушной, смазки, смесьюподшипниковых
...верхнюю часть опорной втулки 9 надет бронзовый10 подпшпник 10, иа котором вращается турбинка 11, ягляюшаяся приспособлением для закручивания гоздуииого потока, Между втулкой 9 и долотом 4 установлена амортизирующая прокладка 12.15 Смесительная камера 13, где установлена турбинка 11, сообщается через каналы 14 вовтулке 9 и каналы 15 в долоте 4 с опорамиподшипников долота,Для дозировки масла, поступающего в сме 20 сительную камеру 13 по каналам 16 в корпусе 1 усгройства служит дроссель 17, установленный в бронзовой втулке 13 в нижней частикорпуса устройства.Для заливки масла в полость устройства в25 его корпусе имеется отверстие 19, закрываемое проокой 20. Дросселем 17 устанавливается необходимый зазор, соответствующий оптимальному расходу...
Предыдущий патент: Промежуточный гидравлический упор
Следующий патент: Автоотцепка-угломер
Случайный патент: Устройство для ориентации деталей преимущественно в виде планки с отверстием у одного из ее концов