Механизм управления фонарем самолета

Номер патента: 151568

Автор: Рохлин

ZIP архив

Текст

СССР,ПИСАНИЕ ИЗОК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ В Подписная группа240 охли МЕХАНИЗМ УПРАВЛЕНИЯ ФОНАРЕМ САМО 961 г, за744167/40-23ткрытий при Совете Министров ССС Заявлено 7 сентября елам изобретений и Комитет публиковано в Бюллетене изобретений21 за 1962 самолета отсутствует фонаре, небезопасно аружи не обеспечи она я п и отсутстви В известных механизмах управления фонаремавтоматическое стопорение рукоятки при открытомотстопоривание рукоятки при закрытии фонаря снвается автоматическое дублированное открытие ф р рдавления в пневмосистеме.Сущность изобретения состоит в том, что ось, соединяющая внутреннюю и внешнюю рукоятки, выполнена полой, проводящей давление во внутреннюю рукоятку, которая тоже выполнена полой и содержит подпружиненный шток, производящий запирание рукояток на подпружи- ненных защелках кабины вположении фонарь открыт. На внутренней рукоятке установлен подпружиненный корпус, который служит для отпирания рукояток изнутри посредством отжатия защелок. Наружная часть оси рукояток оканчивается кнопкой, несущей в полости оси перепускной шток, служащий для стравливания воздушного давления из полости внутренней рукотяки для закрытия фонаря снаружиНа фиг. 1 схематически изображен механизм управления фонарем самолета в положении фонарь закрыт; на фиг. 2 схематически изображен тот же механизм, вид сверху, в положении фонарь открыт, при это.наружная рукоятка показана условно в положении фонарь закрыт:.Механизм управления фонарем самолета состоит из внутренней 1 и наружной 2 рукояток, укрепленных на общей полой оси 3. Наружная рукоятка перед полетом убирается в специальную нишу в обшивке кабины,Ось 3 расположена в вильчатом кронштейне 4 на борту кабины летчика. На оси в вилке кронштейна помещен поворотный рычаг 5, соединенный посредством регулируемого звена б с рычагом управления замками фонаря 7. Поворотный рычаг обеспечивает одностороннюю связь внутренней или наружной рукояток с замками, поворачиваясь при воздействии одной рукоятки при открытии замков, независимо от другойрукоятки. Снизу на оси укреплен герметический шарнир 8 с уплотнительными кольцами 9, служащий для подвода во внутреннюю полость оси д и внутренней рукоятки 1 напора воздуха,При наличии в сети воздушного давления поршневой шток 10 внутренней рукоятки 1 находится в крайнем правом положении, чем обеспечивается стопорение рукоятки 1 в положении фонарь открыт,На основании 11 рукоятки 1 имеется вилка 12 с осью 13. Вилка 12 через рычаг 14 и подпружиненный стакан 15 соединена с рычагом воздушного крана 16, при помощи которого осуществляется подача давления на открытие и закрытие фонаряДля закрытия фонаря как изнутри кабины, так и снаружи ее, необходимо отстопорить внутреннюю рукоятку 1, находящуюся в положении фонарь открыт, и перевести ее в положение фонарь закрыт, для чего вытягивают рукоятку 1 внутрь кабины, преодолевая силу пружины 17 и отводя защелки 18, стопорящие рукоятку 1 в положении фонарь открыт.Отстопоривание рукоятки 1 при закрытии фонаря снаружи производится нажатием на кнопку 19. При этом давление из полости рукоятки 1 стравливается в атмосферу, и шток 10 под действием пружины 20 убирается внутрь рукоятки 1, отстопоривая ее.При отсутствии воздушного напора в системе рукоятка проходит, мимо защелок 18 и поворачивает поворотный рычаг 5, соединенный с рычагом управления замками фонаря 7, производя автономное открытие замков фонаря без воздействия пневмопривода,Государственный комитет Совета Министров СССР по авиационной технике в своем заключении отмечает, что предложенный механизм управления фонарем самолета отличается новизной, повышенной безопасностью обслуживания фонаря, простотой и надежностью в эксплуатации, а также конструктивной компактностью.Предмет изобретения1. Механизм управления фонарем самолета с пневмоприводом, выполненный в виде двух рукояток - наружной и внутренней - укреплечных на общей оси и связанных с краном управления замками фонаря, отлич ающийся тем, что, с целью автоматического стопорения рукояток при открытом фонаре, ось, соединяющая рукоятки, выполнена полой, проводящей воздушное давление во внутреннюю рукоятку, такжс имеющую полость, с расположенным в ней подпружиненным штоком, действующим от пневмопривода и производящим запирание рукояток в положении фонарь открыт .на подпружиненные защелкни кабины, отпираемые изнутри посредством отжатия их подпружиненным корпусом внутренней рукоятки.2. Механизм по п, 1, отлич ающийся тем, что, с целью обеспечения безопасности отстопоривания рукояток при закрытии фонаря снаружи, ось, соединяющая рукоятки, снабжена наружной кнопкой, действующей на расположенный в полости оси перепускной шток, служащий для стравливания воздушного давления из полости внутренней рукоятки.1515 б 8 Редактор О. Д Техред Т. П, Курилк осква, Центр, М. Черкасский пер д. 2/6 Подп. к печ, 12.Хг.Зак, 10610ЦБТИ Комитета по деламТипог ставитель Л, Фойгель Формат бум. 70 Х 108 Тираж 450изобретений и открытийфин ЦБТИ, Москва, Пе ректор Ю. М. Федулова и Объем 0,35 изд. л.Цена 4 коп.при Совете Министров СССРровка. 14,

Смотреть

Заявка

744167, 07.09.1961

Рохлин Г. А

МПК / Метки

МПК: B64C 1/14

Метки: механизм, самолета, фонарем

Опубликовано: 01.01.1962

Код ссылки

<a href="https://patents.su/4-151568-mekhanizm-upravleniya-fonarem-samoleta.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Механизм управления фонарем самолета</a>

Похожие патенты