Способ моделирования амортизационных систем шасси самолетов

141329 СССР нн . ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ДОРСОУ :Д 1 Л 1 зС ГБ. Петров ОДЕЛИРОВАНИЯ АМОРТИЗАЦИОННЪИСТЕМ ШАССИ САЧОЛЕТОВ СПОСО изобретений явлено 8 июня 1960 г. за6703840 в Комитет по и открытий при Совете Министров ССС;Бюллетене изобретений18 за 196 убликовано ирования на динамически подобных мэнных стоек шасси, при которы.; харак ется подобными характеристикам натур- и копровых испытаниях.ах моделирования стоек шасси потребны габаритов и мощностей.тью описываемого способа моделироваятому коэффициенту геометрическог; сораметрам строится модель стойки шасси результатам которых определяют харак- урной стойки шасси.пределять характеристики больших амориспытаниям их моделей на маломощных Известны способы модел делях самолетов амортизацио ристики модели шасси делаю ного шасси, определенным пр Однако при таких способ копровые установки больших Отличительной особеннос ния является то, что по прин кращения и рассчитаннь 1 м па для копровых испытаний, по теристики проектируемой нат Такой способ позволяет о ционных стоек шасси по овых установках. На чертеже изображены и ее модель. В качестве кри выбирается коээфицтиза копр териев подобия модели и натурной стойки шассииент геометрического сокращения размеров натур(где б - предполагаемо ной стойки шасси К по расчету обжаипеса, бв камере го для модели);ть таким, чтобы обжатие колеса, принят олеса модели должно бь Н м п 1 а бы усилию Ртпа = - .,Н Ч атуры на б, Р, - уситие нату давление Н где Рп, обжатие б усилие дл соответствовал лие для обжат я колеся лес модели на б Подписные группы Л 172, 2 атурная амортизационная стоика шассКоэффициент геометрического сокращения размеров натурнойстойки шасси зависит от выбранных колес модели, так как колеса натурной амортизационной стойки шасси при моделировании заменяютсяодним или несколькими стандартными колесами меньшего размера.Геометрические параметры модели выбираются из следующих соотношений: щах уфм К: м " К0 = Кнн. м Хм -- ХК Кгде Я - ход амортизатора модели,- площадь проходного отверстия,д - диаметр штока,Р - внутренний диаметр цилиндра,У - начальный обьем амортизационной стойки модели,у - кинематический коэффициент вязкости жидкости.Вес подвижных частей модели должен удовлетворять условию6М лниждвиж При моделировании амортизационной системы шасси принимаются одинаковыми для модели и натуры плотность гидросмеси, зарядноедавление, вертикальная скорость при сбросе на копре, коэффициентсопротивления при истечении гидрссмеси из отверстия в амортизаторе,число Рейнольдса при истечении гидросмеси, показатель политропысжатия, передаточное отношение сил от колеса к амортизатору и полта иаграммы обжатия амортизатора; необходимый кинематическиймесикоэффициент вязкости модели к 1 получают разжижением гидрос.или ее подогревом.Усилия на колесе модели от сжатия воздуха в амортизатор, отгидравлического сопротивления, от сил трения, от инерционных снл, атакже площади проходного отверстия амортизатора обратно пропорциональны квадрату коэффициента сокрашения размеров натурнойстойки шасси.Работоспособность и приведенная (редуцированная) масса амортизационной стойки шасси модели обратно пропорциональны кубукоэффициента сокращения, а эксплуатационные перегрузки при поглощении энергии удара для стоек модели и натуры равны.По копровым испытаниям модели устанавливается энергоемкостьи характер изменения силы по ходу штока натурной стойки.По испытаниям одной модели амортизационной стойки шасси получаются характерист- ристики целого семейства амортизационных с 1 оекшасси, связанных межд,ежду собой коэффициентами геометрического подобия.Предмет изобретенияСпособ моделирования амортизационных систем шасси самолетовОийся тем, что моедения копровых испытании, о т л и ч а ю щ илель амортизационной стойки строят по принятому коэфф ци иент геос-- (где б и о - обжатие колес метрического сокращения К = -- , - , ( дбОели) и определенным пасоответстственно натурной стоики и стойки мод )т .,м ко 1 аметрам и подвергаютт ее копровым испытаниям, по результата.торых определяют энергооемкость и характер изменения силы по ходу штока натурной стойки шасси,Х 2 141329 ед кои О. Д. Ус си А. А Еамышникова Корректор В. Поляков Москв Типография ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открыти 1 при Совете Министров СССР Москва, Петровка. 4.1 одп. к печ. 22.Х 1.бЗак. 0463ЦБТ 11 Формат бтм 70;, 08,Тираж 1550митете по делам изобретенийпри Совете Министров СССРЦентр, М. Черкасский пер., д Объем 0,26 изд. л.Цена 5 коп.откпь тий