Устройство для определения негабаритности подвижного объекта

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ТОРСКОМ ИДЕ ТЕЛЬ СТВУ 1) Дополнительное к авт. свид-ву -2) Заявлено 16.01.80 (21) 2869980/27-11Дата опубликования описания 15.04.8 вто) Заявитель Всесоюзныи ордена Трудового К следовательский институт желе(54) УСТРОЛСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯЕГАБАРИТНОСТИ ПОДВИЖНОГО ОБЪЕК рений блоком определения угла бокового наклона подвижного объекта, корректирующим элементом и блоками умножения, которые включены между выходами указанных преобразователей и входами соответственно блока определения вертикальных перемещений и блока определения горизонтальных перемещений, а между выходом датчика горизонтальных ускорений и входом соответствующего преобразователя включен корректирующий элемент, к которому подключен блок определения угла наклона.На чертеже показана принципиальная схема устройства.Устройство содержит датчики 1 - 3 вертикальных ускорений, подключенные к преобразователям 4 - 6 вертикальных ускорений в линейные перемещения, датчики 7 и 8 горизонтальных ускорений, подключенные к корректирующим элементам 9 и 10, к которым подключены преобразователи 11 и 12 горизонтальных ускорений в линейные перемещения и блок 13 определения угла бокового наклона подвижного объекта, блока. ми 14 - 21, умножения, подключенными к блока.м 22 и 23 соответственно определения Изобретение относится к железнодорожному транспорту, вчастности к определению габаритной проходимости подвижного состава.Известно устройство для определения негабаритности подвижного объекта, содержащее датчики ветикальных и датчики горизонтальных ускорений; связанные с преобразователями соответственно вертикальных и горизонтальных ускорений в линейные перемещения, первый из которых связан с блоком определения вертикальных перемещений точки подвижного состава, а второй - с блоком определения горизонтальных перемещений точки подвижного состава 11.Недостатком этого устройства является отсутствие возможности определения пространственных перемещений любой точки кузова подвижного состава без обязательной установки датчиков в этой точке, что снижает точность.Цель изобретения - повышение точности.Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено соединенным с выходами преобразователей вертикальных ускоМ. Лаз о1 с";, "урси ого ЗЪатиеыц ачио- одорожного транспорга919922 формула изобретения ВНИИПИ Заказ 2242/16 Тираж 544филиал ППП Патект, г. Ужгород, ул. Подписиое ектиая, 4 3горизонтальных пе реме вертикальных ищений.Устройство работает следующим образом.Сигналы с дачиков 1 - ,3 вертикальных ускорений поступают на входы преобразователей 4 - 6. После умножения в блоках 14- 5 16 на соответствующие весовые коэффициенты гп все три сигнала суммируются в блоке 22, с выхода которого на регистратор подаетсяуже сигнал, пропорциональный вертикальным перемещениям габаритной10 точки кузова,Выходные сигналы датчиков 1 - 3 горизонтальных ускорений содержат паразитные составляющие, обусловленные боковым.наклоном кузова на угол су, и поэтому они поступают на входы корректирующих элементов 9 и 10, на вторые входы которых подается сигнал, пропорциональный углу бокового наклона с блока 13, Этот сигнал получается суммированием в соответствии с формулойЧ = о,2 д - 2702+ зКзгде Уд - величины вертикальных перемещений в местах установки датчиков;- коэффициенты, зависящие от ихкоординат.На выходе корректирующих элементов 9 и 10 получают сигналы, пропорциональные горизонтальным ускорениям в местах установки датчиков после учета угла боковой ка ии в соответствии с формулойу =,7 - ячгде у - выходной сигнал первичного датчикагоризонтальных ускорений;рускорение земного притяжения.На вход блока 23, вырабатывающего сигнал, пропорциональный перемещению точки по оси у, подают сигналы с выходов35 через блоки 17 - 21, весовые коэффициенты и 4которых зависят как и т от координат, интересующей габаритной точки и от местоположения первичных датчиков,Устройство дает возможность увеличения габаритов погрузки,Устройство для определения негабарит- ности подвижного объекта, содержащее датчики вертикальных и датчики горизонтальных ускорений, связанные с преобразователями соответственно вертикальных и горизонтальных ускорений в линейные перемещения, первый из которых связан с блоком определения вертикальных перемещений точки кузова подвижного объекта, а второй - с блоком определения горизонтальных перемещений точки кузова подвижного объекта, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, оно снабжено соединенным с выходами преобразователей вертикальных ускорений блоком определения угла бокового наклона подвижного объекта, корректирующим элементом и блоками умножения, которые включены между выходами, указанных преобразователей и входами соответственно блока определения вертикальных перемещений и блока определения горизонтальных перемещений, а между выходом датчика горизонтальных ускорений и входом соответствующего преобразователя включен корректирующий элемент, к которому подключен блок определения угла наклона. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. В ц 11 е 11 п А КЕА3, р. 334, 1956