Центрирующее приспособление к сцепным приборам на подножном составе

4040 э Класс 20 е, 22 ОНО ЕЛЬСТВО НА ИЗОБРЕТЕНИ ОПИСАНИЕ нтриру 1 ощего приспособления к сцепным прибора на подвижном составе.1 даче авторского свидетельства Изобретение относится к приспособлениям, центрирующим в момент сцепления автоматические сцепные приборы подвижного состава . посредством подпружиненных стержней, укрепленных в раме вагона и упирающихся с боков в хвостовик сцепного прибора,В предлагаемом приспособлении указанные стержни, в целях облегчения центрировки в горизонтальном направлении, снабжены на концах роликами, перекатывающимися по канавкам в розетке, насаженной на хвостовик сцепного прибора, причем боковые грани розетки, в которых сделаны канавки, имеют криволинейно расширяющееся кверху очертание, обеспечивающее центрирование сцепки также и в вертикальном направлении.На чертеже фиг, 1 изображает вид спереди с частичным разрезом предлагаемого приспособления и фиг, 2 в в его сверху, также с разрезом на одной половине,Основной частью предлагаемого приспособления является розетка 1, свободно надетая на хвостовик 15 автоматического сцепного прибора, Между розеткой и буферным брусом 14 к последнему на. глухо прикреплена рамка 2 назначение которой состоит в том, чтобы воспринимать усилие, получаемое розеткой отг(329) Васильева, заявленному 14 июперв,130305),опубликовано 31 декабря 1934 года. головки сцепного прибора и передавать его буферному брусу, предохраняя его от сосредоточенного удара, Центрирующие стержни 4 с равносильными пружинами 3, расположенные по обеим сторонам розетки, имеют по концам вилки 5, в которых укреплены вращающиеся на осях 7 ролики 8. Каждый из этих роликов на средине своей цилиндрическои поверхности имеет реборду 9, которая свободно входит в канавку 10 соответствующей боковой стороны розетки Столь глубокий контакт между последнею и находящимися с двух сторон ро. ликами 8 необходим для надежности центрирования, в виду свободной насадки розетки 1 на хвостовик 15 автосцепки. Концы вилок 5, охватывающие с двух сторон розетку 1, также должны препятствовать значительному ее сползанию по хвостовику 15 автосцепки в сторону ее головки. Для принятия стержнями 4 сжимающих усилий от спиральных пружин 3 имеются сдерживающие тарелки 11, свободно надетые на круглые части б стержней и упирающиеся тылом в уступ при переходе прямоугольного сечения стержня 4 на круглое. С целью возмож, ности продольного перемещения стержни 4 установлены в прямоугольных отверстиях в приливах 12 рамки 2 и в круглых отверстиях во втулках 13, котофиг. I ксперт В. П. Станкевидзктор С. А, Ионов рые прикреплены непосредственно к буферному брусу и одновременно служат неподвижными тарелками для упора в них спиральных пружин 3.Боковые грани розетки 1, в которых сделаны канавки 10, внизу параллельны, а в верхней части криволинейно расширяются, так что розетка имеет до некоторой степени форму клина.На прилагаемом чертеже приспособление изображено в нормальном положении, которое оно должно занимать, когда на автосцепку не действуют никакие внешние силы. Это нормальное - центральное по высоте и ширине - положение характеризуется полным равно. весием пружин 3 и нахождением роликов 8 в углах между нижними вертикальными и верхними наклонными отрезками боковых граней розетки 1.Простейшие случаи отклонения авто. сцепки могут быть такими.1. Отклонение автосцепки только в сторону (например, влево) без изменения положения центра по высоте, Тогда розетка 1 отходит также влево, левая пружина 3 сжимается, правая растягивается. Стремление обеих пружин к взаимному равновесию заставляет розетку и сцепку стать в нормальное центральное положение,2. Отклонение автосцепки только вниз, без перемещения центра по горизонтали, Розетка 1 тоже перемещается вниз и своей верхней расширенной частью раздвигает ролики 8 в сторону, отчего пружины 3 сжимаются. Реакция пружин., в этом случае подобно действию сил, приложенных по нормалям к наклонным граням клина, заставляет розетку и сцепку подняться кверху.3. Отклонение автосцепки только вверх, без перемещения по горизонтали. Розетка 1 тоже поднимается вверх. Благодаря параллельносги боковых сторон нижней части розетки ролики 8 остаются на месте и пружины 3 не реагируют, Стремление розетки и сцепки вернуться вниз происходит здесь за счет их собственного веса,Отклонения автосцепки от центра одновременно по высоте и ширине представляют собою комбинации из расположенных выше простейших случаев, Следовательно, действие приспособления будет при этом также комбинированным. П ред мет изобретен ия.1, Центрирующее приспособление к сцепным- приборам на подвижном составе с применением прикрепленных на раме вагона подпружиненных стержней, упирающихся с боков в хвостовик сцепного прибора, отличающееся тем, что в целях облегчения перекатывания по поверхности сцепного прибора подпружиненных стержней, последние на концах снабжены роликами 8, входящими в направляющие канавки в розетке 1, надетой на хвостовик сцепного прибора.2. форма выполнения приспособления по-п,1, отличающаяся тем, что бо.ковые грани розетки имеют криволинейное очертание, обеспечивающее центрирование сцепного прибора в вертикальном направлении.1 ин. Печ Труа". Зак. 2574 - 4