Приспособление для автоматического расцепления и сцепления тележки с опрокидыванием вагонеток при канатной откатке

) гЛунР о М 37051 Класс 54;Г ВТОРСНОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВ А ИЗОБРЕТЕ ИСЯН 1атическоываниемоткатке.8, В. Иванр, о первльства опубл вико, заявленном126451),прел планки 7, согнутой под углом и выступающей под дугой в виде круглого стеркня 19. С осью б неподвижно соединено коромысло 3 с нажимными роликами 5 на концах, предназначенное для автоматического сцепления и расцепления тележки с бесконечным канатом 21,22. К одному плечу коромысла 3 прикреплена педаль 4, при нажиме на которую ногой дуги 8 и коромысло Звращаются с осью б, и выступ 12 на конце дуги 8 зацепляется. за рычажок 11, согнутый в нижней части под углом, и удерживаются в наклонном положении спиральной пружиной или помощью некоторого изгиба в верхней части рычажка (фиг. 1). Нижняя часть рычажка 14 сделана составной, согнута под углом и может несколько отклоняться при встрече низкого препятствия. Ось 1 О с парой средних роликов 2 вращается на двух подшипниках, из которых один укреплен на скобе 15, а другой - на раме 9 тележки, Конец оси выступающий наружу, имеет винтовую нарезку, на которую навинчивается гайка 1 б. Для предупреждения вращения гайки с осью 1 О к скобе 15 прикреплены бруски 17. На одном из брусков 17 укрепляется на нужном расстоянии упор, препятствующий полному сворачиванию гайки 1 б с осью 10, Тележка приводится 55) приспособления для авто ния тележки с опроки авторскому свидетельству 1933 года (сп О выдаче авторского свидетеПредлагаемое приспособление, относящееся к транспортировке на поверхности полезных ископаемых в шахтных вагонетках и их нагрузке на эстакадах, имеет в виду автоматизировать откатку и разгрузку вагонеток в обычно приме. няющихся тележках с опрокидывателями и тем самым упразднить ручной труд на откатке и разгрузке вагонеток; благодаря автоматическому сцеплению и расцеплению тележки с движущим бесконечным канатом отпадает необходимость иметь машиниста на лебедке, а также лиц, сопровождающих тележку; с другой стороны получается возможность разгрузки вагонов в любом месте эстакады.На чертеже фиг. 1 изображает вид тележки сбоку с торцевым опрокидывателем и предлагаемым приспособлением; фиг. 2 - вид тележки сверху; фиг. 3 - ры. чаг, служащий для опрокидывания опрокидывателя; фиг. 4 - отбойник,Предлагаемое приспособление (фиг, 1 и 2) состоит из двух пар роликов 1, свободно вращающихся на цапфах, укрепленных в боковой раме 9; из пары средних роликов, 2, укрепленных неподвижно на оси 1 О; из дуги 8, имеющей на концах выступы 12 и 13 и соединенной неподвижно с осью б при помощи расцепления и сцепле агонеток при канатно иковано 30 июня 1934 года.тв движение бесконечным канатом 21,22,причем обе ветви каната движутся пороликам 1, свободно вращающимся нацапфах в направлениях движения ветвейнаната при горизонтальном положениикоромысла 3, Последнее изогнуто (фиг 2)так, чтобы каждая ветвь каната моглаприжиматься одним из роликов 5 к средним роликам 2 при наклонном положении коромысла 3, С противоположнойстороны рамы 9 укреплен рычаг 18(фиг, 3), удерживающий опрокидыватель 23 в горизонтальном положении домомента разгрузки груженого вагона.Пуск в ход тележки с приспособлением производится следующим образом.Ногой нажимается педаль 4, коромысло 3выводится из горизонтального положенияк Роликом 5 прижимает движущуюсяеетвь каната 21, 22 к средним роликам 2; одновременно выступ 12 на дуге 8зацепляется за рычажок 11, оставляя.коромысло 3 в наклонном положенииприжатыми к канату роликами 5,Средние ролики 2, сидящие на оси 10,аачинают вращаться движущейся ветвью.каната, гайка 1 б свертывается с оси 1 Одо тех пор, пока не встретит упора,укрепленного на бруске 17.С момента прекращения свертываниягайки 16 ось 1 Осо средними роликами 2перестает вращаться, и движущая ветвьжаната, будучи прижата к роликам 2,начинает двигать тележку по рельсам,уложенным по эстакаде.:В месте, предназначенном для разхрузки вагонов укладывается рядомс рельсами отбойник 20 (фиг, 4), представляющий собою изогнутый дугообраз.хчый рельс,Изогнутая часть рычажка 11, встречаясопротивление со стороны отбойника 20.лан что коромысло 3 принимает гори;вонтальное положение; аналогичный отбойник, уложенный с другой стороны рельсового пути, отклоняет рычаг 18, в связи с чем груженый вагон в торце. вом опрокидывателе 23 разгружается, и последний, благодаря перемещению центра тяжести, занимает первоначальное положение,Тележка, двигаясь по инерции вперед и задевая стержнем 19 отбойник 20, выводит коромысло 3 и дугу 8 из горизонтального положения и роликом 5 прижимает ветвь каната, движущуюся в обратном направлении, к средним роликам, а выступ 13 дуги 8 зацепляет за рычажок 14.Во время вращения средних роликов 2 гайка 1 б навинчивается на ось 1 О до отказа. после чего вращение роликов прекращается, и тележка начинает двигаться в обратном направлении, У места выкатывания порожних вагонов из опрокидывателя 23 тележка подх- дит к упору, который, нажимая на нижнюю часть рычажка 14, освобо:кдает дугу 8, вследствие чего коромысло 3 принимает горизонтальное положение, и тележка останавливается. Предмет изобретения,Приспособление для автоматического расцепления и сцепления тележки с опрокидыванием вагонеток при канатной откатке, с дугообразными отбойникамн и отклоняющимися рычагами, отл нчзющееся тем, что для автоматического расцепления и сцепления тележки с бесконечным канатом 21, 22 (фиг. 1 и 2) применено коромысло 3 с нажимными роликами 5, 5, совместно с цепляющим и расцепляющим механизмом, состоящим из деталей б - 19 и из отклоняющего отбойника 20 (фиг. 4) а для опрокидывания опрокидывателя 23 (фиг,1, 2 и 3) служит рычаг 18, отклоняющийся от отбойника, подо 5 ного отбойнику 20.