Автоматический сцепной прибор для железнодорожного подвижного состава
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 39177
Автор: Чушин
Текст
ОПИСЛНИЕ томатического сцепного прибора для железнодорожного пор,вижного состава.К гв сому свидетельству 6 1929 года заяС. Чушяна, заявл свнд. М 46001) опубликовано З 1 онному 26 ап ктября 1934 года. ь;даче авторского свидетель посредачи 3.4, ворня 5 т 1. Этот нклонным в осевом стае винтовой с помощью подвешен крю захват имеет в направлении прии червячной передертикального шккообразный захвапередней частиющую плоскость 1остовиком 1 . такую н авля ен х сна(372 Уже известны автоматические сцепные приборы для железнодорожного подвижного состава, в которых на стержень существующего упряжного крюка подвеш ива ется при посредстве вертикального шкворня крюкообразный захват, автоматически сцепляющийся с таким же захватом соседнего вагона, Этот захват представляется возможным отводить в сторону для сцепления вагонов обычной винтовой стяжкой.Особенностью данного предложения, относящегося к типу вышеописанных автоматических сцепных приборов, является то, что подвешенный к упряжному крюку захват находится под воздействием груза, который центрирует захват и удерживает его в сцепленном положении, а также то, что механизм для отклонения крюкообразного захвата при расцеплении или при выведении его из рабочего положения связан с грузом и захватом так, что он позволяет грузу и захвату свободно отклоняться в некоторых пределах при сцеплении вагонов.На чертеже фиг, 1 изображает вид сбоку с частичным продольным разрезом вагонной рамы; фиг. 2 - поперечный разрез по Ав фиг, 1; фиг, 3 - вид сверху крюкообразного захвата; фиг. 4 - детали конст кции,ору На упряжной вагонный крюк 2, кторый может быть устроен передвиж На стержне крюка 2 свободно подвешен при посредстве тяги 13 груз 12, шарнирно связанный с угловым рычагом 11 фиг. 1, 2, 4). Другой вильчатый конец 77 рычага 71 соединен с ушком 7 болта Л. Этим же болтом соединяется хвостовик 7 крюкообразного захвата с пластиной 9, составляющей одно целое с винтовой муфтой 8 для винта 14 (фиг. 2), В пластине 9 для болта А сделан продольный прорез, так что болт может скользить вдоль прореза при от клонении груза и захвата.При соударении захватов поверхностями 1" при сцеплении вагонов, захваты поворачиваются около вертикальо ных штырей 5, причем хвостовики 1, отклоняясь, передвигают болты А по ирорезу и вместе с тем через посредство рычага 11 выводят груз из отвесного поло. жения в наклонное. Когда плоскости 7 соскользнут одна с другой, грузы под влиянием своего веса возвращаются, в исходное отвесное положение и удер-. живают захваты в сцепленном положении.Эхспгрт Л. Шишкин Для того, чтобы расцепить вагоны, приводят во вращение вручную вал 15, укрепленный в подшипниках 1 б и шарниром 17 связанный с винтом 14. Вслед. ствие этого муфта 8 будет перемещаться и увлекать за собой болт А, что в свою очередь вызовет стклонение захвата и груза.С целью полного выведения захвата ,из работы для возможности сцеплять упряжной крюк 2 с винтовой стяжкой, вращением вала 15 свинчивают муфту 8 до тех пор, пока захват не отклонится в сторону от центральной линии приблизительно на 30. Предмет изобретения,1. Явтоматический сцепной прибор для железнодорожного подвижного состава, выполненный в форме крюкообразного захвата, шарнирно подвешенного к тяге существующего упряжного крюка и могущего поворачиваться в горизонтальной плоскости, отличающийся тем, что крюкообразный захват 1" снаббм жен хвостовиком 1, на которыи по-стоянно воздействует груз для удержания захвата в рабочем положении.2. форма выполнения сцепного прибора по и, 1, отличающаяся тем, что груз 12 свободно подвешен к тяге упряж. ного крюка и опирается на хвостовик захвата при посредстве изогнутого рычага 11.3, Форма выполнения сцепного прибора по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, что соединяющая хвостовик 1 захвата с рычагом 11 ось помещена в прорез отростка муфты стяжного винта 14, что дает возможность вывести сцепной захват из рабочего положения и не препятствует в то же время небольшому отклонению захвата при сцеплении вагонов. п Ггч, Трлф, 3 як, 1842 - 40
СмотретьЗаявка
46001, 26.04.1929
Чушин С. С
МПК / Метки
МПК: B61G 5/04
Метки: автоматический, железнодорожного, подвижного, прибор, состава, сцепной
Опубликовано: 31.10.1934
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-39177-avtomaticheskijj-scepnojj-pribor-dlya-zheleznodorozhnogo-podvizhnogo-sostava.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматический сцепной прибор для железнодорожного подвижного состава</a>
Захват для грузов с внутренней полостью
Номер патента: 1087449
Опубликовано: 23.04.1984
Автор: Доброхотов
МПК: B66C 1/54
Метки: внутренней, грузов, захват, полостью
...тем, что в захвате для грузов с внутренней полостью, содержащем элемент для соединения с грузоподъемным механизмом, корпус, в котором расположены захватные органы, приспособление для раздвижения захватных органов, включающее штангу, и фиксатор положения штанги, каждый захватный орган представляет собой шарнирно связанный с корпусом подпружиненный сегмс"цт и приспособление для раздвижения захватных органов дополнительно содержит стержень, закрепленный горизонтально на штанге с возможностью взаимодействия с сегментами.3На фиг. 1 показан захват для грузов с внутренней полостью, общии вид; на фиг.сечение Л-А на фиг. 1; на фиг. 3 сечение Б-Б на фиг. 1; ца фиг. 4 - вид В ца фиг. .Захват для грузов с внутренней полостью содержит корпус 1 с...
Устройство для измерения веса грузов, перевозимых железнодорожными составами
Номер патента: 1064153
Опубликовано: 30.12.1983
Авторы: Байцур, Видревич, Казанцев, Карелин, Коган, Маховер, Пономаренко, Придубков
МПК: G01G 19/04
Метки: веса, грузов, железнодорожными, перевозимых, составами
...12, подключенным к 65 второму адресному блоку 13, котоЕсли, например, груженый состав поступил на первый грузоприемный узел 1, то соответствующая номеру состава ячейка регистра 23 устанавливается в единичное состояние, а одноименная ячейка регистра 27 находится в нулевом состоянии,При этом соответствующий первый ключ 24 формирует сигнал, который соответствует груженому составу. Этот сигнал с выхода 31 блока 17 поступает на второй вход блока 8 коммутации. При поступлении порожнего состава на второй груэоприемный узел 9 ячейка регистра 27, соответствующая номеру состава, устанавливается в единичное состояние. Еди,ничное состояние одноименных ячеек регистров 23 и 27 соответствуют 50 55 60 65 рый соединен с вторым датчиком 14номера вагона,...
Система дистанционной разгрузки вагонов рудничного железнодорожного транспорта
Номер патента: 476814
Опубликовано: 05.10.1977
МПК: E21F 13/00
Метки: вагонов, дистанционной, железнодорожного, разгрузки, рудничного, транспорта
...полюса 12 и 13, должны иметь разноименную полярность по всей их длине..Чагн 1 гтный элемент 11 устанавливают нажелезнодорожном полотне со смещением отно 10 сительно оси пути в сторон удаленного отместа разгрузки рельса. Полюсы магнитного элемента должны располагаться вдоль железподорожного пути.Система работает следующим образом.При подходе состава к месту разгрузки (кприемному бункеру) машинист электровоза включает тумблер 5, установленный на пульте1, при этом загорается сигнальная лампа 3.Цепь готова к работе.При дальнейшем движении состава геркон8, установленный, например, на последнем или 20 первом вагоне, начинает входить в магнитноеполе, создаваемое магнитным элементом 11.Контакты гсркона замыкаются, создается электрическая цепь:...
Крановый захват для штучных грузов
Номер патента: 180778
Опубликовано: 01.01.1966
Автор: Супо
МПК: B66C 1/22
Метки: грузов, захват, крановый, штучных
...одцоблочцыц кран в центре перекладины ставят дополнительную серьгу,Груз захватывается здхвятцымц частями 4впл и транспортируется к месту разгрузки.Для освобождения вцл от груза здхвят опу 20 скается до упора, Несущее плечо, шарнирносоединенное с вертикальным элементом 5 вилы, под действием веса бдлацсцрной перекладины продолжает опускаться ц рычагом 6, цякоцце которого имеется пялец 7, выводит зя25 мок-фиксатор 8, фцксцруюгццй крдцнее нижнее положение грузового ползуцд 9.На ось замка насажен храповцдцый фиксатор 10, который заходит в зацепление с защелкой 11 ц удерживает замок-фиксатор в от 30 веденном состоянии, после чего поднимают18 О 778 12 А, Г, НовожиловЭ, Н, ШибаеваА. КамышниковаСоколова и О. Б. Тюри Составите Редактор Техред А...
Захват для грузов со сквозными отвер-стиями
Номер патента: 852764
Опубликовано: 07.08.1981
Авторы: Васильев, Митин, Самовский
МПК: B66C 1/66
Метки: грузов, захват, отвер-стиями, сквозными
...когда при подъеме изделия усилие от натяжения стропа имеет не строго вертикальную направленность, нагрузка от массы изделия распределяется на кулачки известного устройства неравномерно с одновременным увеличением неконтролируемого изгибающего момента. В экстремальных условиях возможна передача всей нагрузки от массы изделия на один из рычагов, в то время как второй рычаг будет не нагружен.Целью изобретения является повышение надежности захвата путем исключения возможности повреждения изделий при возникновении складывающих усилий в зоне опорных площадок хвостовиков. соединении отверстие одномеет форму овала, а в друруга, что обеспечивает возмного смещения рычагов по очне поверхности рычагов рабочем положении имеют я или полости,...
Предыдущий патент: Колесо для железнодорожных повозок
Следующий патент: Автоматическая сцепка железнодорожного подвижного состава
Случайный патент: Автоклав