Дреголенко

Номер патента: 369067

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Авторы, Гржибовский, Дреголенко, Макаров, Москвин, Никольский

МПК: B65B 11/32, B65B 19/34

Метки: стержнеовразных, упаковки

...11 возвращается в исходное положение.Обечайки различных типоразмеров получают при помощи упоров 23. Если упоры ввинчивать в направляющие 19, то подъемного-опускной ползун 18 не доходит до поверхност выдвижного цилиндра 13, образуя зазор, а концы обжимных створок 11 упрутся в выдвижной цилиндр 13 раньше достижения своих крайних положений, что приведет к увеличению внутреннего диаметра, образованного подъемно-опускным ползуном с обжимными створками по отношению к наружному диаметру выдвижного цилиндра 13. Так как упаковочный лист притягивается к внутренней поверхности обкимных створок 11, то получается обечайка большего размера. Наименьший диаметр обечайки получается тогда, когда подъемно-опускной ползун и обжимные створки формуют...

Номер патента: 242949

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Дреголенко, Максименко, Покорный

МПК: B61G 1/00, E21F 13/02

Метки: 242949

...7 и стяжкой 8.Крюк закреплен в проушинах 9 балки посредством валика 10. Буферные коробки шарнирно укреплены в балке с помощью пальцев 11. В каждую из них вставлено по одному амортизатору. Одной стороной амортизаторы опираются на приваренный к поперечной балке упорный кронштейн 12, а другой - па внутреннюю поверхность соответствующей коробки, Шарнирное соединение буферных коробок позволяет им под действием нагрузок поворачиваться на заданныи угол до соприкосновения с внутренней поверхностью балки,Упоры буферных коробок служат опорнымиэлементами для пяты крюка, ось вращения которого несколько смещена в сторону пяты,Между торцами упоров имеется гарантированный зазор. Он служит для того, чтобы при повороте коробок до соприкосновения с...

Номер патента: 186932

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Базер, Бурштейн, Дреголенко, Кузнецов, Пейсахович, Салацинский

МПК: B61D 7/02, E21F 13/02

Метки: 186932

...фартуками, которые шарнирно соединены с вертикальными стенками бункера одной секции и прижимаются пружинами к аналогичным стенкам другой секции.При такой конструкции бункерного секционного поезда повышается прочность секций и груз во время разгрузки высыпается полно. стью.На фиг. 1 дап общий вид бункернда; на фиг. 2 - средняя секция поезпроекциях; на фиг. 3 - узел соединесекций в аксонометрии.Бункерный секционный поезд состоит из двух крайних секций 1 и 2 и средних секций. Число средних секций определяется из условий эксплуатации шахты. Соединяются секции с помощью сцепки 3. Бункер крайней секции 2 опирается на грузовую тележку 4.Нижняя часть бункера каждой секции име. ет форму усеченной четырехгранной пирамиды 5. Верхняя...

Номер патента: 139340

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Дреголенко, Евстигнеев, Мельников, Салацинский, Ткаленко

МПК: B61D 11/00

Метки: вагонетка, шахтная

...7. Балки рамы выполнены из полосовой стали и не имеют отбортовки.Конструктивные особенности балок и соединение их с кузовом вагонетки при помощи нескольких угольников обеспечивают им упругий продольный изгиб при ударных нагрузках на буферы, превышающих расчетные нагрузки, по величине которых рассчитано заклепочное соединение. Таким образом, энергия удара частично поглощается упругими деформациями балок, что предотвращает разрушение заклепочного соединения буфера с балками и отрыв рамы от кузова,139340Буферы имеют корытообразную форму и снабжены торцовой стенкой, применяемой для монтажа несъемной крюковой сцепки 8, ось 9 подвески которой расположена в одной горизонтальной плоскости с заклепочными рядами, соединяющими буферы с рамой....

Номер патента: 137952

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Дреголенко, Евстигнеев, Салацинский, Ткаленко, Хлистун

МПК: B61G 1/36

Метки: вагонеток, крюковая, сцепка, шахтных

...звенья сцепки при холостом ее голожении.На фиг. 1 и 2 схематически изображена сцепка в двух проекциях.Крюк 1 шарнирно закреплен на буфере 2 серьги 3, продеваемой в овальное отверстие 4 крюка, Серьга своими цапфами шарнирно соединена с траверсой б, несущей вертлюг б, который снабжен подвижным звеном 7, находящимся на уровне головки рельса. Крюк в нижней части имеет опору 8, которой он упирается в заднюю стенку 9 буфера. Опора 8 имеет гнездо 10, в которое входит звено 7 при холостом ходе стяжки.Опора 8, упираясь в заднюю стенку 9 буфера, замыкает звено 7 в навешенном состоянии, предотвращая его выпадение при движении состава вагонеток. Наличие гнезда 11 крюка, расположенного выше оси вращения сцепки, исключает разгибание и поломку...

Номер патента: 123712

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Дреголенко, Мельников, Сапрыкин

МПК: B60D 1/00, B61G 1/00, B61G 11/00 ...

Метки: автоматическая, вагонеток, сцепка, шахтных

...головка автосцепки.Головка автосцепки представляет собой корпус 1, вн и которого помещены замок 2 и пружина 3, а сбоку - рычаг 4, заканч ющийся педалью 5. Для удержания рычага 4 имеется валик б, кото й проходит через отверстие рычага 4.Расцепление сцепок производится нажимом ноги на педаль 5; при этом рычаг 4 поворачивается вокруг валика б и, опираясь поверхностью а в малый зуб б другой сцепки, перемещается относительно валика. Поверхность в рычага 4 скользит по выступу г замка 2 и последний, сжимая пружину 3, утапливается внутрь корпуса 1. Как только поверхность д рычага 4 окажется против выреза е малого зуба корпуса 1, замок 2 под действием пружины 3 переместится несколько назад и в свою очередь переместит рычаг 4, который...