B61G 1/20 — устройства для приведения их в действие

Номер патента: 23432

Опубликовано: 31.10.1931

Автор: Лазунов

МПК: B61G 1/20

Метки: винтовой, между, паровозом, свинчивания, стяжки, тендером

...своей оси вместе с винтом на угол в 45,Винт 5 на одном конце снабжен крюком ф закрепленным гайками 9 и 10, а на другом конце в рукоятк Т, закрепленной гайкой 11. В концы рамы МЫКСН ввинчены четыре стержня СО с регулирующими и закрепительными гайками 1, 2, 3, 4 и б, б, 7, 8. На концах стержней СО под прямым углом к ним прикреплены, четыре лапки АВ, АВ, при чем две верхние лапки снабжены крючьями Е для навешивания рамы на поручни паровоза и тендера, при каковом навешивании нижние лапки опираются на подножки того же паровоза и тендера. В виду встречающегося различия в положении подножек тендера один из стержней СВ сделан длиннее прочих.Чтобы произвести свинчивание винтовой стяжки между паровозом.и тендером, рама ИМКСН навешивается при...

Номер патента: 259946

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Всесоюзный, Голованов, Рум, Феоктистов

МПК: B61G 1/20

Метки: автосцепки, центрирующее

...вагона, отл дительной 15 обеспечива дающий ус и автосцеп и смонтиро печивающи 20 положение ках пути.иены с йудит Центрирующие устройства автосцепок в,виде рычагов, шарнирно соединенных с поворотно установленной автосцеп кой и тележкойвагона, известны.Предлагаемое устройство отличается тем,что рычаг, передающий установочные усилиямежду тележкой и автосцепкой, выполнен Побразной формы и смонтирован между нимикак торсион, обеспечивающий возврат автосцепок в исходное положение при отклонениина кривых участках пути,Таксе выполнение центрирующегоства обеспечивает возможность принудной установки автосцепки в положение,печивающее центрирование.На фиг. 1 схематически изображено описываемое центрирующее устройство, вид сбоку;на фиг. 2 - то...