Тормозной цилиндр
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1386773
Авторы: Беганский, Парфентьев, Парфентьева
Текст
(54) ТОРМОЗНОИ (57) Изобретени в транспортных ретения - умень вышение надежнос 2, 3 размещены в рично один в дру относительного п В ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ САНИЕ ИЗ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Патент С 111 А У 43031кл. Р 16 Р 51/00, 1981.ЦИЛИНД м.б. использовано едствах. Цель изобние габаритов и пои цилиндра. Поршни корпусе 1 концентом с возможностью ремещения и имеют ЕНИЯ,ц " - Ц (с,.ЭУ на цилиндрическои поверхности продольные сквозные пазы 8, 9. Поршниобразуют рабочую полость 4, подключенную к впускному отверстию 5, пооси 7 к-рого на корпусе выполненавнутренняя кольцевая канавка 6, сообщенная с пазами 8, 9, Внутреннийторец 12 поршня 2 имеет сквозныескосы 13, выполненные между продольными пазами, что позволяет при сборке устанавливать поршни в любом положении, обеспечивая при этом поступ ление рабочей жидкости в полость 4. Габариты цилиндра уменьшаются за сч ликвидации зазора между поршнями на начальном этапе работы. 1 з,п, ф-лы 2 ил.Изобретение относится к машиноСтроению, в частности к гидравличесим исполнительным механизмам тормоэой системы транспортных средств, Целью изобретения является умень 5 шение габаритов и повышение надежности.На фиг. 1 представлен тормознойцилиндр, поперечный разрез; на фиг. 2 Сечение А-А на фиг. 1.Тормозной цилиндр содержит корпус 1 с двумя поршнями 2 и 3, устаовленными в нем с образованием раочей полости 4, подключенной к15 пускному отверстию 5, при этом оршни 2 и 3 размещены концентрично дин в другом с возможностью относительного перемещения. Корпус 1 снабжен внутренней кольцевой канавкой 6, выполненной по оси 7 впускного отверстия 5, а поршни 2 и 3 выполненыпродольными сквозными пазами 8 и 9 Йа соответствующих цилиндрических поверхностях 10 или 11. Кроме того, нутренний торец 12 одного из поршней, например поршня 2, снабжен сквозньви скосами: 13. Поршни 2 и 3 связаны один с другим посредством возвратной пружины 14 и контактируют с исполнительными элементами 15 и 16 тормоза не показан).Тормозной цилиндр работает следуЮщим образом,Рабочая жидкость через впускное отверстие 5 поступает во внутреннюю кольцевую канавку 6 и затем через йродольные сквозные пазы 8 и 9 в рабочую полость 4 поршней 2 и 3. При возрастании давления до величины, превышающей усилие возвратной пружины 14 и сопротивление тормоза, поршни 2 и 3 начинают перемещаться, воздействуя на исполнительные элементы 15 и 16.При этом наличие скосов 13 на 45внутреннем торце 12 поршня 2 позволяет устанавливать при сборке поршни 2 и 3 в корпусе 1 в любом положении, не боясь перекрытия продольныхсквозных пазов 8 и 9 соответствующими цилиндрическими поверхностями 1 Оили 11,Скосы 13 позволяют при любом взаимном расположении пазов 8 и 9 обеспечить поступление рабочей жидкостив полость 4. Благодаря наличию в корпусе 1 внутренней кольцевой канавки 6,размещению поршней 2 и 3 концентрично один в другом и оснащению,их продольными сквозными пазами 8 и 9 сокращаются габариты за счет ликвидации зазора между поршнями 2 и 3 наначальном этапе работы цилиндра.Кроме того, повышается надежность работы цилиндра путем исключения подвижного подвода рабочей жидкости в полость 4.Формула изобретения1. Тормозной цилиндр, содержащийкорпус с двумя поршнями, установленными в нем с образованием рабочей полости, подключенной к впускному отверстию, при этдм поршни размещеныконцентрично один в другом с воэможностью относительного перемещения,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью уменьшения габаритов и повышения надежности, корпус снаоженвнутренней кольцевой канавкой, выполненной по оси впускного отверстия,а поршни выполнены с продольнымисквозными пазами на цилиндрической поверхности, сообщенными с кольцевойканавкой корпуса,2. Цилиндр по п. 1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что внутреннийторец одного из поршней снабжен сквозными скосами, выполненными между продольными пазами./ б Тираж 784ВНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб. ПодписноеССРд. 4/5
СмотретьЗаявка
4126409, 01.10.1986
С. А. Беганский, М. С. Парфентьева и А. С, Парфентьев
БЕГАНСКИЙ СТАНИСЛАВ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ПАРФЕНТЬЕВА МАРИАННА СТАНИСЛАВОВНА, ПАРФЕНТЬЕВ АЛЕКСАНДР СЕРГЕЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F16D 51/24
Опубликовано: 07.04.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1386773-tormoznojj-cilindr.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормозной цилиндр</a>
Система синхронизации бесшаботного молота с соосно смонтированными на станине рабочими цилиндрами с установленными в них поршнями и штоками с узлами крепления инструмента
Номер патента: 988436
Опубликовано: 15.01.1983
Авторы: Колесников, Косоговский, Пантелеев, Сисев, Филиппов
МПК: B21J 7/46
Метки: бесшаботного, инструмента, крепления, молота, них, поршнями, рабочими, синхронизации, смонтированными, соосно, станине, узлами, установленными, цилиндрами, штоками
...вал 28. С кривошипного вала 28 движение передается на шатуны 26 и 2, которые приводят в возвратно-поступательное движение компрессорные поршни 8 и 9, Поршни 8 и 9 производят перемещение воз-. духа из полостей 20, 21 и 18, 19 через распределительные краны 22, 23 и 24, 25соответственно в полости 6, 17 и 14, 15, что приводит к возвратно-поступательному движению штоков 10 и 11, движущихся навстречу друг другу и производящих деформирование заготовки 47. Движением штоков 10 и 11 производится перераспределение жидкости в полостях гидроцилиндров 37 и 38. При движении штоков 10 и 11 навстречу друг другу жидкость из штоковой полости 41 гидроцилиндра 37 перемещается по трубопроводу 45 в контрштоковую полость 44 гидроцилиндра 38, а из...
Регулирующий дроссель
Номер патента: 520482
Опубликовано: 05.07.1976
Автор: Яловега
МПК: F16K 7/10
Метки: дроссель, регулирующий
...степени вступают в химическое ввпюздействие со средой, что недопустимо дляособо чистых чрезвычайно агрессивныхсредств; эквивалентный ллодуль упругости рв-бочего элемента у известных устройств не1 ноддается целенаправленному изменению в1 процессе сборки и настройки, Эгообусловливает узкий диапазон изменений давления рвбочей среды в гидравлической или пнеимвтилческой системе,820482 4Модуль упругости управляющей среды приналадке задают выбором отношения жидкостин газа внутри герметичной полости. Рабочая среда поступает и отводится между корпусом 2 и оболочкой 4 по штуцерам,внутренние полости которых выполнены иэпластика, например из фторопласта, так чтоконтакт рабочей среды с другими матерналами в регулирующем дросселе исключается....
Объемная роторная машина
Номер патента: 1240934
Опубликовано: 30.06.1986
Авторы: Альферович, Арапов, Мажей, Митин, Пресняков
МПК: F02B 53/00
...профилями, выполненными на внутренней поверхности корпуса 1 и наружной 40 поверхности ротора 7 с соотношением зубьев 2:1, В роторе 7 выполнена выемка 16 с кромками 17 и 18. Боковые плоскости 19 - 22 диаметральных клинообразных выступов расположены параллельно радиусам внутренней поверхности корпуса 1. Смеще 45ние указанных плоскостей в сторону уменьшения толщины выступов от соответствующих радиусов корпуса должно быть равно радиусу закруглений кромок 17 и 18.Траектории центров кривизны этих закруглений совпадают с соответствующими диаметрами корпуса.Объемная роторная машина, используемая в качестве компрессора, работает следующим образом.55При движении ротора 7 в верхней полости рабочей камеры 6 (см. фиг. 2) со стороны впускного...
Цилиндр с датчиком крайних положений поршня
Номер патента: 1180565
Опубликовано: 23.09.1985
Автор: Хохлов
МПК: F15B 15/20, F15B 15/28
Метки: датчиком, крайних, положений, поршня, цилиндр
...ИЯ 3180565 Составитель 1. КоноваловаГехрсд И. Верес Корректор Е. РошкоТираж 647 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор Е.;ушниковаЗаказ 58783 Изобретение относится к машиностроенио, в частности к исполнительным механизмам, в которых необходим контроль крайних положений.Цель изобретения - упрощение конструкции.На чертеже изображен цилиндр с датчиком крайних положений поршня.Цилиндр содержит корпус 1, в котором с образованием рабочих полостей 2 и 3 установлен поршень 4 со штоком 5. В корпусеустановлены датчики 6 и 7 давления, сообщенные каналами 8 и 9 с входами 10 и 11 элемента 12 формирования выходного...
Авиадвигатель с двумя поршнями и тремя камерами сгорания в цилиндрах
Номер патента: 84292
Опубликовано: 01.01.1950
Автор: Чистихин
МПК: F02B 75/28
Метки: авиадвигатель, двумя, камерами, поршнями, сгорания, тремя, цилиндрах
...рабочими или же часть камер используется в качестве рабочих, а часть компрессорны - для предварительноо сжатия воздуха, известны.01 личительная особенность описываемого двигателя заключается н схеме расположения цилиндров. По этой схеме цилиндры авиадвигателя расположены в горизонтальной плоскостидвумя рядами под уг,1 ом 100 друг к другу, как это показано на чертеже. Такое расположение позволяет уменьшить габаритные размеры моторной установки, разместить последнюю в крыле самолета и тем самым снизить лобовое сопротивление, что обеспечит увеличение скорости полета самолета.Предмет изобретснияавиадвигатель с двумя поршнями и тремя камерами сгорания в цилиндрах, поршни которых соединены между гобои 1 нток ли. и н; лести между...
Предыдущий патент: Многодисковая фрикционная муфта
Следующий патент: Гидравлический тормоз
Случайный патент: Устройство для резки электрических проводников