Лосьмаков

Номер патента: 1428630

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Граменицкий, Заболоцкий, Лосьмаков, Сапроненко, Тарасевич

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, двухрежимный, тормозной, цилиндр

...жидкость поступает из резервуара 13 через обратный клапан 14 благодаря существующему здесь разряжению. При достижении в полости 4 давления, определенного пружиной 21 и площадью поршня 20, поршень 20 перемещается, сжимая пружину 21, при этом в дроссельном отверстии 19 происходит .дросселирование жидкости, поступающей в рабочую полость поршня 20. По мере возрастания давления в полости 4 поршень 20 доходит до упора в хвостовик качающегося клапана 23, запорный клапан 23 открывается исообщает рабочую полость 4 с полостью25 и далее со штоковой полостью 5.Давление в штоковой полости 5 возрастает до тех пор, пока давление на донышко поршня 20 не уравновеситсядавлением в штоковой полости 25, действующим.на ступенчатый торец поршня20, и...

Номер патента: 1323790

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Баранчик, Иванов, Лосьмаков, Мацкевич, Некрасов, Чичинадзе

МПК: F16D 55/22

Метки: средств, тормоз, транспортных

...4, воздействует одновременно на концы лвуплечих рычагов 2 и 3, стремясь их раздвинуть. Тормозные колодки 5 сжимают тормозной диск 6, тормозя его вращение. За счет разности длины плеч рычагов 2 и 3, на которых установлены колодки 5, на тормозной диск 6 воздействуют различггг.ге по величине осевые усилия, под воздействием которых диск 6, смешаясь вдоль оси вала 7 в сторону двуплечего рычага 3 большей длины, сжимает пакет дисков 10 и 11 между упорным диском 14 и выступом обоймы 9. Г 1 ревыше.ние усилия со стороны двуп,гечего рычага 2 (соотношеггге плеч с колодками рычагов 2 и 3) выбирают таким, чтооы полный тормозной момент пакета дисков 1 О и 11 был всегда несколько меньше тормозного мо.мента на тормозном диске б (с учетом радиусов...

Номер патента: 565134

Опубликовано: 15.07.1977

Авторы: Гурленя, Знак, Корейво, Лосьмаков, Лукьяненко, Митяев

МПК: F16D 25/063

Метки: дисковая, муфта

...содержит споршень 2, которые образуют и Для увеличения нажимного усилия, создаваемого поршнем 2, между ступицей 1 и нажимным диском 11 расположены нажимные рычаги 13. Выступы 14 втулки 9 входят в зацепление с выступами 15, которые выполнены на наружной поверхности ступицы 1. Осевое перемещение втулки 9 относительно ступицы ограничивается наружным стопорным кольцом 16. К ступице крепится болтами (г фиг. 1 не показаны) зубчатое колесо 17, ве нец которого охватывает стопорное кольцо 16На фиг, 2 показаны резьбовые отверстия 18 для крепления зубчатого колеса 17 к ступице. Для включения и выключения муфты в ступице 1 выполнены отверстия 19, которые соединены с каналом подачи жидкости гидравлической системы управления, 565134При включении...

Номер патента: 243418

Опубликовано: 05.04.1977

Авторы: Волчков, Зотов, Лосьмаков

МПК: B60K 17/10

Метки: автомобилей, гидромеханическая, грузовых, коробка, передач, преимущественно, тяжелых

...гидротормоза. Центрирование корпуса осуществляется по нар жнь 1 обоймам И, 14 подшипников, кото. рые воспринимают рсактпвный момент от гидротормоза и стояночного тормоза.Основные детали гидротормоза - корпус 12, ротор 4 и крышка 15 создают рабочую полость. Она может иметь различную лопаст. ную систему. Для герметизации камеры служит отражатель 1 б с уплотнительными кольцами. Для центрального подвода жидкости, обеспечивающего максимальное использование рабочих поверхностей, ротор 4 закреплен на первичном валу 1 консольно. В нижней части корпуса гидротормоза имеется обособ. лсшый резервуар, в котором размещен привод спидометра.На вторичном валу 17 установлены шестерня 18 привода спидометра и фланец 19 кар.танного вала с барабаном 20...

Номер патента: 289695

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Зотов, Корейво, Лосьмаков, Сироткин

МПК: B60K 41/00, F16D 13/52

Метки: гидравлическим, многодисковая, муфта, управлением, фрикционная

...7 дисками и сжимая их с определенным усилием, обеспечивающим возможность пробуксовки. Величина усилия предварительной затяжки пакета дисков определяется регулировкой пружины 28 шариков 27, Параллельно с перемещением поршня 10 происходит перемещение вправо и второго поршня 18 вместе с диском 3 под действием пружин 19. К моменту начала соприкосновения дисков пружины 19 полностью разжимаются, и усилие, передаваемое ими на поршень 18, близко к нулю. После выбора зазоров в пакете дисков (при этом периферийный канал слива 37 из камеры 11 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 плотно закрывается ведущим диском, прилегающим к диску 3) давление в камере 11 повышается, и под его воздействием шарики 27 перемещаются вправо, и, сжимая пружину 28,...

Номер патента: 258863

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Зотов, Лосьмаков, Мит, Сироткин

МПК: B60K 17/02

Метки: многодисковая, муфта, сцепления, фрикционная

...слива масла из полости А. Отверстия 31во втулке золотника, отверстия 32 во втулкеплунжера, отверстия 33 в самом плунжере иотверстие 34 в упоре 25 служат для разтрузки полости Б от давления при перемещениипоршня 2 в сторону включения,10 Для исключения падения давления в полости Б в момент закрытия отверстий 31 кромкой золотника при его перемещении междувтулкой плунжера и втулкой золотника по.мещено уплогнительное кольцо 35.От выпадения,из отверстия поршня деталиклапана удерживаются резьоовым соединением втулки плунжера и поршня,Муфта работает следующим образом.При включении муфты масло поступает вполость А через наклонные отверстия 36 сдавлением, быстро возрастающим до давления, определяемого усилием отжим ных пружин (см. фиг. 5,...

Номер патента: 232772

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Белорусский, Зотов, Лосьмаков, Михейкин, Сироткин, Тарасик

МПК: B60K 17/08, F16H 3/08

Метки: коробка, машини, передач, транспортных, тягачей

...на валу 2 и могут быть соединены с ним муфтами 12 и 13. Шестерни 14 и 15 находятся в постоянном зацеплении шестернями 1 б и 17, закрепленными на выходном валу 3. На втором промежуточном валу 4 установлены фрикционные муфты 18 и 19 включения заднего хода и включения высшей передачи переднего хода, а также шестерни 20 и 21. Эти шестерни вращаются на валу 4 и соединены с ведомыми дисками муфт 18 и 19. Шестерня 20 находится в зацеплении с шестерней 10, а шестерня 21 - с шестерней 22, закрепленной на валу 3. На валах 4 и 1 закреплены шестерни 23 и 24, находящиеся в зацеплении друг с другом. Перед коробкой передач может быть установлен гидро- трансформатор 25. Однако эта коробка пере 232772дач может быть использована и без гидро-...

Номер патента: 195337

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Белорусский, Бычков, Гущин, Лосьмаков, Мит, Михейкин, Тарасик

МПК: F16D 13/56

Метки: 195337

...смазки через ка5 10 15 20 25 30 35 40 нал,подпитки 20, В камере В давление обусловлено только за сает центробежных спл, т. к, в крышке 18, вблизи ее соединения с кольцевым выступом корпуса, имеются отверстия слива 21.Камеры А и Б соединяются между собой при движении поршня только через дросселирующий канал 22.При включении муфты масло под давлением поступает через канал 19 в малую камеру Л, При этом поршень 5 быстро передвигается в сторону крайнего положения включения, сжимая диски некоторой малой силой, определяемой произведением давления масла на площадь поверхности поршня з камере А за вычетом усилия пружин 12. В конце хода поршня открывается канал 22, сосо:цающий камеру А с большой камерой Б, которая начинает наполняться маслом....