Автосцепка железнодорожного подвижного
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 368101
Текст
О П И С А Н И Е 368101ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик.Ч. Кл. В 61 о 5/О Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР. А, Двухглавов, Р. Н,и Э. К. Кузьмино-исследовательский инсти Уральский вагоностр олованов, Т Реутский, В Всесоюзный н транспЗаявит нодорож ного авод итут желе ительный ГО ПОДВИЖНО ЦЕПКА ЖЕЛЕЗНОДОР СОСТАВА Известны автосцепки железнодорожного подвижного состава, снабженные направляющими приливами, оборудованные контактной коробкой, приводимой на линию зацепления при помощи шарнирно-рычажного механизма,Недостатком известных автосцепок является то, что контактные коробки приводятся в действие в любых случаях соударения автосцепок (при сцеплении и без сцепления), когда не требуется соединения междувагонных 10 коммуникаций.Предложенная автосцепка отличается от известных тем, что в направляющем приливе выполнен паз, в котором размещен один конец продольно перемещаемого фигурного 15 стержня с шарнирно укрепленной на нем подпружиненной рукояткой, взаимодействующей с упором направляющего прилива, а другой конец стержня размещен с опиранием на выступ контактной коробки. 20Такое отличие позволяет воспрепятствовать соединению смежных контактных коробок.На фиг, 1 изображена предложенная авто- сцепка, вид сбоку (в исходном положении); на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - 25 то же, вид сбоку (в выключенном положении); на фиг, 4 - то же, вид сбоку (в выключенном положении); на фиг. 5 - узел крепления рукоятки на стержне (в разрезе).Во внутренней полости направляющего при лива 1 головы автосцепки 2 размещен с возможностью продольного перемещения фигурный стержень 3, опирающийся на упор 4 прилива. Головная часть б стержня 3 выступает из паза б прилива, а задняя его часть заканчивается упором 7, который взаимодействуст с выступом В на контактной коробке 9, На средней части стержня шарнирно укреплена рукоятка 10, верхняя часть которой снабжена опорой для пружины 11, Упор 4 прилива 1 снабжен выступом 12, ограничивающим перемещение стержня. Контактная коробка 9 приводится на линию зацепления при помощи рычага 13.При необходимости произвести сцепление автосцепок без соединения контактных коробок, поднимают рукоятку 10 и перемещают фигурный стержень 3 в крайнее заднее положение, при котором его головная часть 5 утапливается в пазу б, освобождая ;есто для рь 1- чага 13 смежной автосцепки, а задняя часть упором 7 запирает контактную коробку в выключенном положении через выступ 8. После этого рукоятку 10 опускают за выступ 12 упора 4.Для восстановления действия контактных коробок рукояткой 10 переводят фигурный стержень 3 в переднее положение и запирают от продольных перемещений, устанавливая рукоятку перед выступом 12,Предмет изобретения Автосцепка железнодорожного подвижного состава с двузубым контуром зацепления, содержащая корпус с размещенным в нем механизмом сцепления, снабженный направляющими приливами, оборудованная контактной коробкой, приводимой на линию зацепления при помощи шарнирно-рычажного механизма, отличающаяся тем, что, с целью предотвращения 3681014соединения смежных контактных коробок,в направляющем приливе выполнен паз,в котором размещен один конец продольноперемещаемого фигурного стержня с шарнир 5 но укрепленной на нем подпружиненной рукояткой, взаимодействующей с упором направляющего прилива, а другой конец стержняразмещен с опиранием на выступ контактнойкоробки,юь Н. Костина Л. Грачева остави едактор И, Квачадзе Техред Корректоры; Е, Миронов и Н. Стельмаипография, пр. Сапуно Заказ 739/7 Изд.176 Тираж 523 Подписное НИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
1353306
МПК / Метки
МПК: B61G 5/08
Метки: автосцепка, железнодорожного, подвижного
Опубликовано: 01.01.1973
Код ссылки
<a href="https://patents.su/4-368101-avtoscepka-zheleznodorozhnogo-podvizhnogo.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автосцепка железнодорожного подвижного</a>
Предыдущий патент: Убторы
Следующий патент: Автоматический стояночный тормоз
Случайный патент: Захватное устройство для подъема и транспортирования бесподдонных пакетов кирпича