Способ определения удельного сопротивления движению железнодорожного подвижного состава
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 395780
Текст
О П И С А Н И Е 395780ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 23.Ч 11.1971 ( 1685985/27-11)с присоединением заявкиПриоритетОпубликовано 28,Ч 111.1973, Бюллетень35Дата опубликования описания 2.1.1974 М. Кл. б 01 р 3/64 государственный камите 1Сонета Миннстрев СССРна делам изоаретенийатирытий УДК 531.76(088.8) Авторыизобретения И. П, Старшов, А. И. Абузин, В. М. Рудановский и В, П, Волков Заявитель Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УДЕЛЬНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВАИзобретение отнооится к определению удельных сопротивлений движению железнодорожного подвижного состава на сортировочных горках, станционных,путях и перегонах, а также в системах автоматизации и комплексной механизации регулирования скоростей скатывания вагонов на сортировочных горках.Известен способ определения удельного сопротивления движению (ы) железнодорожного подвижного состава, основанный на измерении отрезков времени проследования первой осью вагона двух эталонных участков (1), раоположенных в начале и в конце измерительного участка (1) с известной длиной и уклоном, Однако на одном измерительном участке можно получить лишь одно значение удельного сопротивления, которое не может с достаточной надежностью характеризовать ходовые свойства вагонов вследствие действия ряда случайных факторов при вращении и взаимодействии колес подвижного состава и пути.Предлагаемый способ отличается тем, что, с целью повышения точности определения ходовых свойств вагонов, измеряют время прохождения эталонных отрезков пути другими колесными парами того же вагона, определяют по всей совокупности времен хода, измеренных на этих отрезках, величины сопротивления движению вагона, число которых равно числу сочетаний из удвоенного количества осей вагона по два, и усредняют полученные значения.5 На чертеже приведена принципиальная схема измерения ю по предлагаемому опособу (напрлмер, только от первых колесных пар передней и задчей тележки - первая и третья оси - четырехосного вагона).10 На измерительном участке определяютсячетыре отрезка времени прохождения колес по эталонным участкам: при входе вагона на измерительный участок от,первой и третьей колесных пар (1;,) и от этих же колесных пар при выходе вагона с измерительного участка (;+ь, ). Зная длины условных кзмерительных участков (1) и разность уровней положения центров тяжести отцеповпо известным формулам вычисляются значения удельных сопротивлений движению вагонов, а затем средняя величина ы на измерительном участке,Предмет изобретения 25Способ определения удельного сопротивления движению железнодорожного подвижно.го состава, заключающийся в том, что изме ряют время прохождения передней колесной 30 парой вагона двух эталонных отрезков пути,Заказ 3471/13 Изд,922 Тираж 755 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 размещенных,в начале и в конце измерительного участка, имеющего определенный уклон, отличающийся тем, что, с целью повышения точности определения ходовых свойств вагонов, измеряют время прохождения эталонных отрезков пути другими колесными парами того же вагона, Определяют по всей совокупности времен хода, измеренных на этих отрезках, величины сапротивления движению вагона, число которых равно числу сочетаний из 5 удвоенного количества осей вагона по два, иусредняют полученные значения,
СмотретьЗаявка
1685985
МПК / Метки
МПК: G01P 3/64
Метки: движению, железнодорожного, подвижного, сопротивления, состава, удельного
Опубликовано: 01.01.1973
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-395780-sposob-opredeleniya-udelnogo-soprotivleniya-dvizheniyu-zheleznodorozhnogo-podvizhnogo-sostava.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ определения удельного сопротивления движению железнодорожного подвижного состава</a>
Устройство для перевода подвижного состава с одного пути на другой
Номер патента: 893654
Опубликовано: 30.12.1981
Автор: Чукалин
МПК: B61J 1/10
Метки: одного, перевода, подвижного, пути, состава
...10 поворотного стола,которая выполнена с возможностьюповорота в горизонтальной плоскостии снабжена расположенными под углом,например 90 , установочными участками . пути 11 и 12. Платформа 1 перемещается в приямке посредством закрепленного на ней двигателя 13, а движение ее ограничивается ограничителями например, в виде контактных выключа-. телей системы управления перемещенияплатформы. Кроме того платформа 1 снабжена козырьком 15, прикрывающим приямок.Для автоматического сталкивания вагонов с участков путей 8 и 12 платформа дополнительно может быть снабжена толкателем.40Устройство работает следующим образом.Поступающий по подъездному (подводящему) пути 5 вагон подается к поворотному столу 9 и затем останавливается (с фиксацией...
Устройство для закрепления подвижного состава на подгорочных путях станций
Номер патента: 1009863
Опубликовано: 07.04.1983
Автор: Аветикян
МПК: B61K 7/18
Метки: закрепления, подвижного, подгорочных, путях, состава, станций
...выступами и полэуном, причем сердечник соленоида связан через горизонтальную тягу с нижней частью другой стороны упорного рычага, 45На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку в продольном железобетонном котловане основания, размещенном внутри же" леэнодорожной колеи; на фиг, 2 основной его узел, вид сверху.Устройство состоит из упорного рычага 1 на оси 2, связанного посредством несущей штанги 3 со штоком 4 гидроамортиэатора. В верхней своей части штанга 3 имеет выступ 55 5, в который упирается упорный рычаг 1, йаходясь в рабочем(вертикальном)положении. По несущей штанге 3 перемещается ползун б, который посредством двух рычагов 7 шарнирно 0 соединен с двумя выступами 8 упорного рычага 1. Ползун б наполовину помещен в трубу 9...
Кузов железнодорожного вагона
Номер патента: 345035
Опубликовано: 01.01.1972
МПК: B61D 17/18
Метки: вагона, железнодорожного, кузов
...нагрряда плит, иьповерхности, иторов в виде0 отверстиями, в нодор ть ко ого 1 тем, кузо узок, еющи вмон заще кото Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и касается конструкции кузовов железнодорожных вагонов.Известны кузова железнодорожных вагонов, внутренняя поверхность которых облицована эластичным износостойким материалом.Цель изобретения - увеличить срок службы кузова путем защиты его от ударных нагрузок.Достигается эта цель тем, что облицовка предлагаемого кузова выполнена из ряда плит, имеющих фаску на привалочной поверхности, и вмонтированных в цих фиксаторов в виде защелок, а кузов выполнен с отверстиями, в которые входят защелки.На фиг. 1 изображен описываемый кузов; на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1; на фиг, 3...
Устройство для загрузки крытых железнодорожных вагонов
Номер патента: 111559
Опубликовано: 01.01.1957
Автор: Померанцев
МПК: B65G 67/12
Метки: вагонов, железнодорожных, загрузки, крытых
...устройства с поднятыми вилками 18 подается автопогрузчиком внутрь вагона и остается там до окончания погрузки В вагоне вилки 18 опускаются в горизонтальное положение, а само устройство устанавливается вилками одной его стороны против дверного проема вагона. Кассета 26 с грузом устанавливается автопогрузчиком на вилки так, чтобы упоры 27 кассеты препятствовали горизонтальному ее сдвигу. Кроме того, кассета закрепляется крюками 28. Затем устройстьо перемещается в сторону укладки груза.Подойдя к месту укладки, устройство останавливается за несколько сантиметров от места укладки поленницы. Раздвижснием рычагов механизма выталкивателя, щит которого упирается в торцы поленьев, груз выдвигается из кассеты. Раздвижение рычагов механизма...
Замедлитель железнодорожных вагонов
Номер патента: 386795
Опубликовано: 01.01.1973
Авторы: Авторы, Василенко, Научно
МПК: B61K 7/08
Метки: вагонов, железнодорожных, замедлитель
...связаны 10 с рычагами 19 - 21, укрепленными на осях неподвижных опор 22 и 23. Ролик 24 перекатывается по шине 18. Кроме того, замедлитель включает регулируемый дроссель 25, обратный клапан 2 б, золотник 27 с электромагнит ным приводом, трубопроводы 28 и аккумулятор с пружиной 29. Ролики 5 контактируют с гребнем колеса 30 вагона.В момент подхода вагона к зоне действиязамедлителя автоматически включается при вод 15, который перемещает шарнир 1 б, в результате чего рычаги 17, 19, 20 и 21 переводят шины 18 из исходного положения (см, фиг. 1) в рабочее положение (см, фиг. 2). При перемещении шины 18, воздействуя на ролики 25 24, выдвигают из гнезда каждой штанги 2 осиб так, что ролик 5 подойдет к головке рельс, оставив небольшой зазор....
Предыдущий патент: Всесоюзна пател110-тхничш( i filjnnotjha
Следующий патент: В п т б
Случайный патент: Нагревательное устройство