Клапан для выключения цилиндра дизеля

Яе с присоединением зая Госудерствеииь 1 й комете СССР ка делам иэобретеикй(72) Авторы изобретени енье 71) Заявитель КЛАПАН ДЛ ЮЧЕНИЯ ЦИЛИНДРА ДИЗЕЛ(мембраной) . Междуэлементом 5 и внутренорпуса 1 образована раая соединена с перепус Изобренего сгор Извест эалорнои частью 4ным элементом 5 ние относится к двигателям вну силительключения цилиндра клапан для вржащий корп илительнымрхностямисть 6, кото ими подизеля, со с с перепускным откорпусе запорный орэлементом и рабочую оч м отвер верстием ган с гид полость,мещенныи стием 2 ка ом 7.топлива, прос орным орган тельным Для сливар между зап ившегос аэованную гидроусилительным эл з за. 3 и корпусом 1,ерхностями корпу. еднии снабжен сли имеет штуцер 9 дл льной магистрали гскивающий насос ои магис лью 8. Клия к наг пан тате ов является слость применениямасле гидроприв кное отверстие 2 к скной магистралью 13 клапанов обье ыходе .из котороготся упрощение кон трукции. Цель достигается тем то рабочая полость со на с пе фиг. 1 репускным отверсти изображен клапан еля; на фиг.- свыключения одиог ля,м каналом. включен кран Клан работ цилиндра ди клапана для хема размео или групп ет следующим образом.кране управления 15 после не.х холов плунжера насоса 11 топапорный орган 3, поступаеэ чеПри закрытомскольких рабочици индров ди Клапана 1 с перепусана 3 в виде лив остоит из к 2, запорного о, отжимая перепускно лы с отверсти отьерстиев перепускную ментом и внутренними поса 11,Недостатком этих клапаконструкции и необходимдельного работающего наЦелью изобретения явл впрьпусрепуралина в я подсоединен не. О, связывающей топливо.11 с форсункой 12. Переорпуса 1 соединено с пе 13. Перепускные магистдинены трубопроводом 14, установлен управляющий666285 ЦНИИПИТираж 627 каэ 3 1 18/25 Подписно Раг. Г 3гистраль 13 и параллельно по каналу 7 в рабочую полость 6. Под давлением топлива мембрана (гидроусилительный элемент) прижимает за. порную часть 4 к гнезду корпуса 1 и отсекает нагнетательную магистраль 10 насоса1 от переВ нускной магистрали 13.При дальнейших рабочих ходах плунжера насоса 1 все топливо подается к форсунке 12, обес. печивая нормальный впрыск топлива в цилиндр.Для выключения из работы цилиндра откры. вается управляющий кран 15, давление топлива в трубопроводе 14 и в перепускных магистралях 13, а также в полости 6 клапана снижается до атмосферного. Под давлением топлива в нагнетательной магистрали 10 запорная часть 4 запорно. фф го органа 3 отжимается от посадочного гнезда корпуса 1 и топливо, минуя форсунку 12 по от. верстию 2 через перепускную магистраль 13 отводится в трубопровод 14 и далее в топливныйИ бак.Происходит выключение цилиндра (группы ци. линдров) дизеля из работы. Просочившееся через зазор между корпусом 1 и запорным органом 3 топливо отводится через сливную магистраль 8 и в топливный бак. Небольшое давление топлива в нерепускной магистрали 13 на участке от клана. на до управляющего крана 15 позволяет устанавЗО ливать этот кран в наиболее удобном для управления местенапример, в кабине машины или на пульте управления стационарной установки.При этом весь объем топлива, находящийся между управляющим краном 15 и клапаном, не влияет на закон топливоподачи в цилиндр,4Конструкция клапана для выключении цилиндра позволяет одним управляющим краном 15 выключать иэ работы группу цилиндров. Это достигается объединением перепускных магистралей 13 одновременно выключаемых из работы ци. линдров посредством трубопровода 14.Соединение перепускного отверстия каналом с рабочей полостью при наличии управляющего крана на перепускной магистрали позволяет ис. пользовать перепускаемов топливо в качестве ра. бочей жидкости для гидроусилительного элемен. та клапана и тем самым исключить из конструкции устройства специальный пневмо- или гидро. привод, например, масляный. Этим существенно упрощается конструкция,Формула изобретения Клапан для выключения цилиндра дизеля, содержащий корпус с перепускным отверстием, размещенный в корпусе запорный орган с гидроусилительным элементом и рабочую полость, образованную гидроусилительным элементом и внутрен. ними поверхностями корпуса, о т л и ч а ю щ и й. с я тем, что, с целью упрощения конструкции, полость соединена с перепускным отверстием каналом. Источники информации, принятые во внима.ние при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР Мф 338663,кл. Е 02,0 17/02. 1972,7 г 4 7 Филиал ППП "Патентг. Ужгород, ул. Проектная,