Устройство для автоматического регулирования температуры в системе охлаждения дизеля тепловоза

(и 1 446674 Союз Советских Социалистических Республик:Совета Министров ССС до делам изобретений(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГОЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В СИСТЕМЕОХЛАЖДЕНИЯ ДИЗЕЛЯ ТЕПЛОВОЗА воздухопроводами пческого датчика 5 аждения и датчика треицего сгорания, ие органа топливора скорости 8 двиха. 20сь 1 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для регулирования температуры охладителя дизеля тепловоза.Известны устройства для автоматического 5 регулирования температуры в системе охлаждения дизеля тепловоза, содержащие вентилятор с исполнительным механизмом, датчик температуры и реле, включенное в цепь управления жа:пози холодилышка. 1 О11 ель изобретения - уменьшение статической неравномерности регулирования температуры при установившемся процессе регулирования дизеля. Это достигается тем, что устройство снабжено датчиком мощности дизеля, 15 связанным пневматически с его органом топ,пивоподачи и сумматором, выход которого пиевматически подключен к исполнительному механизму и реле, а входы - к датчикам мощности и температуры,На чертеже схематически показано оп васмое устройство.Оно содержит вентилятор 1, приводимый во вращение от двигателя внутреннего сгорания (иа чертеже це показан) посредством приво да с исполнительным механизмом 2, управляемым давлением Р 1 воздуха, выходящим из сумматора 3 и подводимым также к пцевмоэлектрическому реле 4 давления, управляющему жалюзи холодильника (на чертеже ие дз показаны). Сумматор 3 связан с выходами пневмат температуры в системе охл 6 мощности двигателя вт преобразующего перемеще подачи (штока) 7 регулято гателя в давление Ро возду. При низкой температуре (1 (ниже нижнего предела диапазона регулирования) охлаждающей среды двигателя давление Рз воздуха на выходе датчика 5 и давление Р 1 на выходе сумматора 3 - наибольшее. При этом контакты реле 4 разомкнуты, жалюзи холодильника закрыты и исполнительный механизм 2 находится в положении, когда производительность вентилятора 1 равна нулю. При повышении температуры охлаждающей среды двигателя давление Рз воздуха на выходе датчика 5 снижается; при некоторой его величине контакты реле 4 замыкаются и жалюзи холодильника открываются. При дальнейшем повышении температурыохлаждающей среды дви гателя и понижении давления Рз на выход датчика 5, а зиачцт, в исполнительном механизме 2 (вначале сумматор 3 работает как повторитель, и давление Р,: Рз) производительность вентилятора 1 начинает увеличиваться, и повышение температуры (, прекращается,:останнтелв А, ЕгоровТехред О. Гуменюк Тюрин рректор А. Галах дактор Заказ 2343/6ЦНИИПИ Изд. М 1290 осударственного козгитета по делам изобретений Москва, Ж, РаугнсканТираж 565 Совета Министров открытий наб., д. 4:5ПодписиССР нпо раф,1 я) пр Саннова) 2 Если мощность двигателя внутреннего сгорания начинает увеличиваться, это рпводи 1 к увеличению подачи топлива и к перемсцснию вниз штока 7 регулятора скорости 8. При этом шток 7 сжимает измерительную пружину 9 и увеличивает силу ее нажатия па хс.;1 б)- ранную головку 10 датчика б, которая опускается и открывает нижнее седло двухсс,)1 сл 1) - ного подпружиненного кланаа 11; г)оздух повышенного давления Р 4 ппташя посту.-ас.т в камеру под мембранную головку; давлспс Р 2 в камере под мембранной голоьной и в камере А под верхней мембраной сумматора 3 увеличивается. Это увеличение давления Ра приводит к уменьшению давления Р. воздуха на выходе сумматора 3 и в исполнительном механизме 2 и к увеличению производительности вентилятора 1 без повышения температуры охлаждающей среды двигателя внутреннего сгорания,Таким образом, изменение мощности двигателя вызывает также изменение произгодптельности вентилятора 1 холодильника, которое стремится свести к нулю изменение температуры охлаждающей средь двигателя. Ес.)и при этом все же возникает некоторое отклопеппе температуры охлаждающей среды двигателя от заданного значения, то и оно ликвидируется, по уже по основному каналу регу- ЛПРОГ)ЯНИ 51, в ,о, - Р, + производительность вентилятора 1 Предмет изобретения Устройство для автоматического регулирования температуры в системе охлаждения дизеля тепловоза, содержащее вентилятор с ис по:пптельным механизмом, датчик температуры и реле, включенное в цепь управления жалюзи холодильника, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью уменьшения статической неравно:.ерюсти регулирования температуры 23 11 рп установившемся процессе регулированиядизеля, оно снабжено датчиком мощности дизеля, связанным пневматически с его органом топлпвоподачп и сумматором, выход которого ППЕВМатИЧССО 1 ПОДКЛОтЕП К ИСПОЛ)иптЕЛЬПОМУ 25 мехашзму и реле, а входы - к датчикаммои 1 остп и температуры.